CN111942232A - 一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，该方法的具体步骤如下：当驾驶员断开钥匙开关，整车控制器接收到下电信号，输出下电信号给仪表，仪表输出控制信号给供电继电器，供电继电器闭合，将24V蓄电池低压电供给燃料电池系统控制器，燃料电池系统控制器输出信号给燃料电池系统，燃料电池系统开始执行下电吹扫工作；当下电吹扫完成后，燃料电池系统控制器反馈信号给整车控制器，整车控制器断开给仪表的控制信号，供电继电器断开，整车完成下电；通过此控制电路，可除去质子交换膜电堆反应过程中会产生的水分，使燃料电池系统内部湿度控制在合理范围内，提高氢燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命，具有非常重要的作用。
Description
技术领域
本发明涉及涉及氢燃料客车领域，具体涉及一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法。
背景技术
燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，具有能量转换效率高、清洁环保等优点，氢燃料电池汽车因为其续驶里程长、加氢时间短的特点，已成为新能源汽车发展的重要方向；目前对于氢燃料电池车辆，因其质子交换膜电堆反应的特殊特性，在工作过程中会产生水，在停止运行后其内部会有部分水分残留，如果这些残留的水分长期存储或者低温存储，将对燃料电池的质子交换膜、催化剂等造成不可逆的损伤，所以在燃料电池系统下电时需要及时将这些残留的水分吹扫干净，使燃料电池系统内部湿度不会过高；
目前国内常用的客车用氢燃料系统，吹扫过程中需要燃料电池系统内部的风扇、水泵、空压机等用电附件同时工作，需要整车低压不能立刻下电，因此需要发明一种氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，保证燃料电池系统在吹扫过程中，整车不断电；通过此控制方法，可有效提高氢燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命，具有非常重要的作用。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明的目的在于提供了一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法：当驾驶员断开钥匙开关后，整车控制器判断整车上下电状态，当收不到钥匙开关信号时，整车控制器输出控制信号给仪表，仪表控制配电盒内供电继电器闭合，继电器闭合后由24V蓄电池给燃料电池系统控制器供电，从而控制燃料电池系统进行吹扫；吹扫完成后，燃料电池系统控制器输出信号给整车控制器，整车控制器控制仪表停止输出信号，供电继电器断开，整车下电；
通过此方法，可以有效除去质子交换膜电堆反应过程中会产生的水分，使燃料电池系统内部湿度控制在合理范围内，提高氢燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命，具有非常重要的作用。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，该方法的具体步骤如下：
步骤一、当驾驶员断开钥匙开关，整车控制器接收到下电信号，输出下电信号给仪表，仪表输出控制信号给供电继电器，供电继电器闭合，将V蓄电池低压电供给燃料电池系统控制器，燃料电池系统控制器输出信号给燃料电池系统，燃料电池系统开始执行下电吹扫工作；
步骤二、当下电吹扫完成后，燃料电池系统控制器反馈信号给整车控制器，整车控制器断开给仪表的控制信号，供电继电器断开，整车完成下电。
进一步的，所述整车控制器与燃料电池系统控制器之间通过CAN信息进行交互，所述仪表与整车控制器间通过CAN信息进行交互，所述仪表输出端与配电柜内供电继电器输入端通过导线电性连接；
所述燃料电池系统控制器输出端与燃料电池系统信号连接，所述燃料电池系统控制器输入端与供电继电器输出端通过导线电性连接。
进一步的，所述供电继电器输入端与整车V蓄电池通过导线电性连接，所述供电继电器控制端与仪表输出端通过导线电性连接，所述供电继电器公共端与车体相连。
进一步的，所述的钥匙开关的低压输入端与V蓄电池通过导线电性连接，所述的钥匙开关的低压输出端与整车控制器输入端通过导线电性连接。
进一步的，所述钥匙开关设置在客车仪表台上。
本发明的有益效果：
本发明的用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，当驾驶员断开钥匙开关后，整车控制器判断整车上下电状态，当整车下电时，整车控制器输出信号给仪表，仪表控制配电盒内供电继电器闭合，继电器闭合后由24V蓄电池给燃料电池系统控制器供电，从而控制燃料电池系统进行吹扫；吹扫完成后，燃料电池系统控制器输出信号给整车控制器，整车控制器控制仪表停止输出信号，供电继电器断开，整车下电；通过此方法，可以有效除去质子交换膜电堆反应过程中会产生的水分，使燃料电池系统内部湿度控制在合理范围内，有效提高氢燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命，具有非常重要的作用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法的电路示意图。
图中：1、整车控制器；2、燃料电池系统；3、燃料电池系统控制器；4、仪表；5、供电继电器；6、24V蓄电池；7、钥匙开关。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，该方法的具体步骤如下：
步骤一、当驾驶员断开钥匙开关7，整车控制器接1收到下电信号，输出下电信号给仪表4，仪表4输出控制信号给供电继电器5，供电继电器5闭合，将24V蓄电池6低压电供给燃料电池系统控制器3，燃料电池系统控制器3输出信号给燃料电池系统2，燃料电池系统2开始执行下电吹扫工作；
步骤二、当下电吹扫完成后，燃料电池系统控制器3反馈信号给整车控制器1，整车控制器1断开给仪表4的控制信号，供电继电器5断开，整车完成下电。
所述整车控制器1与燃料电池系统控制器2之间通过CAN信息进行交互，所述仪表4与整车控制器1间通过CAN信息进行交互，所述仪表4输出端与配电柜内供电继电器5输入端通过导线电性连接；
所述燃料电池系统控制器3输出端与燃料电池系统2信号连接，所述燃料电池系统控制器3输入端与供电继电器5输出端通过导线电性连接。
所述供电继电器5输入端与整车24V蓄电池6通过导线电性连接，所述供电继电器5控制端与仪表4输出端通过导线电性连接，所述供电继电器5公共端与车体相连。
所述的钥匙开关7的低压输入端与24V蓄电池6通过导线电性连接，所述的钥匙开关7的低压输出端与整车控制器1输入端通过导线电性连接。
所述钥匙开关7设置在客车仪表台上。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法，其特征在于，该方法的具体步骤如下：
步骤一、当驾驶员断开钥匙开关(7)，整车控制器接(1)收到下电信号，输出下电信号给仪表(4)，仪表(4)输出控制信号给供电继电器(5)，供电继电器(5)闭合，将24V蓄电池(6)低压电供给燃料电池系统控制器(3)，燃料电池系统控制器(3)输出信号给燃料电池系统(2)，燃料电池系统(2)开始执行下电吹扫工作；
步骤二、当下电吹扫完成后，燃料电池系统控制器(3)反馈信号给整车控制器(1)，整车控制器(1)断开给仪表(4)的控制信号，供电继电器(5)断开，整车完成下电。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法,其特征在于，所述整车控制器(1)输入端与钥匙开关(7)通过导线电性连接，所述整车控制器(1)与燃料电池系统控制器(3)之间通过CAN信息进行交互，所述仪表(4)与整车控制器(1)间通过CAN信息进行交互，所述仪表(4)输出端与配电柜内供电继电器(5)输入端通过导线电性连接；
所述燃料电池系统控制器(3)输出端与燃料电池系统(2)信号连接，所述燃料电池系统控制器(3)输入端与供电继电器(5)输出端通过导线电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法,其特征在于，所述供电继电器(5)输入端与整车24V蓄电池(6)通过导线电性连接，所述供电继电器(5)控制端与仪表(4)输出端通过导线电性连接，所述供电继电器(5)公共端与车体相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法,其特征在于，所述钥匙开关(7)的低压输入端与24V蓄电池(6)通过导线电性连接，所述钥匙开关(7)的低压输出端与整车控制器(1)输入端通过导线电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于客车氢燃料系统吹扫的延迟下电控制方法,其特征在于，所述钥匙开关(7)设置在客车仪表台上。
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