CN111940246A - 一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，包括容置腔，容置腔下端连通设置有出料管，出料管下端连通设置有包覆工件的涂油机构，容置腔下端连接设置有底座，底座上和涂油机构相对设置有用于固定工件并相对涂油机构径向活动的限位夹持机构，容置腔上端连接设置有上盖，上盖上贯穿设置有进料口，上盖中部安装设置有电机，电机的输出端伸入容置腔中且传动连接设置有多极提升搅拌机构。本发明中多极搅拌机构的运行可以实现对油体的多层面提升搅拌，并且外围能够通过多极的搅拌方式进行搅拌混合，提高物料的均匀性，输出时效果更好且流畅性也更好；通过限位夹持机构配合涂油机构能够更加灵活方便的对加工件进行防锈油的涂覆。

Description

一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置

技术领域

本发明涉及设备防锈油涂装技术领域，具体是一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置。

背景技术

汽车发动机连杆是用于连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆加工后，为了保证其运行的稳定以及耐久度，需要对其进行防锈处理，最基本的就是在表面涂覆防锈油。

现有技术中，防锈油的涂装设备结构简单且功能单一，防锈油因生产后转移放置等时间流程较长，且受环境温度影响，其使用时如果不有效均匀，就会造成涂装后连杆防锈效果不够理想的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，包括容置腔，所述容置腔下端连通设置有出料管，所述出料管下端连通设置有包覆工件的涂油机构，所述容置腔下端连接设置有底座，所述底座上和涂油机构相对设置有用于固定工件并相对涂油机构径向活动的限位夹持机构，所述容置腔上端连接设置有上盖，所述上盖上贯穿设置有进料口，所述上盖中部安装设置有电机，所述电机的输出端伸入容置腔中且传动连接设置有多极提升搅拌机构。

进一步的，所述涂油机构部包括上环套和下环套，所述上环套和所述下环套均为半圆形结构，所述上环套和所述下环套相对弧面贴合设置有海绵垫层，所述出料管下端贯穿所述上环套且和上环套内侧的海绵垫层相抵，所述出料管上还通过螺纹配合活动连接设置有出料阀。

进一步的，所述上环套和所述下环套一端通过合页转动连接，另一端均固定连接有相互贴合的凸起，且在两组凸起上通过螺纹配合活动贯穿设置有限位螺杆。

进一步的，多极提升搅拌机构包括内齿轮、从动齿轮和主动齿轮，所述容置腔内壁中部环形嵌入设置有内齿轮，所述电机的输出端传动连接设置有网筒，所述网筒外围套接固定设置有主动齿轮，所述主动齿轮和所述内齿轮之间啮合传动连接设置有多组从动齿轮。

进一步的，所述网筒内固定连接设置有螺旋扇叶，所述螺旋扇叶为阿基米德螺旋形结构。

进一步的，所述从动齿轮中心位置垂直设置有搅拌杆，所述搅拌杆外围固定连接设置有多组搅拌扇叶，所述搅拌扇叶呈周向等角度分布在搅拌杆外围，且在搅拌杆延伸方向上固定连接设置有多组，一组搅拌扇叶远离搅拌杆的末端固定连接在从动齿轮内壁上。

进一步的，所述底座包括对称固定在容置腔下端两侧的支架以及水平连接在支架末端的底板，所述限位夹持机构安装设置在底板上，且和下环套相对设置。

进一步的，所述限位夹持机构包括嵌入设置在底板上的导轨以及滑动配合在导轨上的夹板，所述夹板对称设置有两组，且分别位于下环套的开口两侧，两组夹板下端设有和导轨滑动配合的凸起，两组夹板相对侧面上部对称转动连接设置有转动夹持头，所述转动夹持头为锥形结构，且转动夹持头的轴心和上环套与下环套组成的圆形结构的圆心位于同一直线上，一组转动夹持头末端活动贯穿夹板且固定连接设置有转动旋钮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用时防锈油置于容置腔中，通过多极搅拌机构的运行可以实现对油体的多层面提升搅拌，并且外围能够通过多极的搅拌方式进行搅拌混合，提高物料的均匀性，输出时效果更好且流畅性也更好；通过限位夹持机构配合涂油机构能够更加灵活方便的对加工件进行防锈油的涂覆，涂覆更加均匀稳定。

附图说明

图1为一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置的结构示意图。

图2为一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置中网筒的结构示意图。

图3为图1中A-A方向的结构示意图。

图4为一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置中夹板的立体结构示意图。

图中：1-容置腔，2-上盖，3-进料口，4-出料管，5-出料阀，6-上环套，7-下环套，8-支架，9-底板，10-导轨，11-夹板，12-转动夹持头，13-转动旋钮，14-网筒，15-电机，16-螺旋扇叶，17-主动齿轮，18-内齿轮，19-从动齿轮，20-搅拌扇叶，21-搅拌杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，包括容置腔1，所述容置腔1下端连通设置有出料管4，所述出料管4下端连通设置有包覆工件的涂油机构，所述容置腔1下端连接设置有底座，所述底座上和涂油机构相对设置有用于固定工件并相对涂油机构径向活动的限位夹持机构，所述容置腔1上端连接设置有上盖2，所述上盖2上贯穿设置有进料口3，所述上盖2中部安装设置有电机15，所述电机15的输出端伸入容置腔1中且传动连接设置有多极提升搅拌机构。

所述涂油机构部包括上环套6和下环套7，所述上环套6和所述下环套7均为半圆形结构，所述上环套6和所述下环套7一端通过合页转动连接，另一端均固定连接有相互贴合的凸起，且在两组凸起上通过螺纹配合活动贯穿设置有限位螺杆，所述上环套6和所述下环套7相对弧面贴合设置有海绵垫层，所述出料管4下端贯穿所述上环套6且和上环套6内侧的海绵垫层相抵，所述出料管4上还通过螺纹配合活动连接设置有出料阀5，通过出料阀5限制出料管4的开启，并将防锈油通过出料管4导入到上环套6与下环套7的海绵垫层中，当上环套6和下环套7配合将连杆活动夹持时，可以全面的对连杆进行涂油，通过出料阀5控制出油速度，便于缓释。

多极提升搅拌机构包括内齿轮18、从动齿轮19和主动齿轮17，所述容置腔1内壁中部环形嵌入设置有内齿轮18，所述电机15的输出端传动连接设置有网筒14，所述网筒14外围套接固定设置有主动齿轮17，所述主动齿轮17和所述内齿轮18之间啮合传动连接设置有多组从动齿轮19。当启动电机15时，网筒14转动并通过主动齿轮17和从动齿轮19的啮合传动形成主动齿轮17和从动齿轮19形成反向的转动，内齿轮18和从动齿轮19的啮合传动使从动齿轮19能够沿内齿轮18呈相对容置腔1内壁的周向移动，这时候多组从动齿轮19均产生自转和公转两种效果，从而提高对容置腔1内物料的均质效果。

所述网筒14内固定连接设置有螺旋扇叶16，所述螺旋扇叶16为阿基米德螺旋形结构，所述网筒14在转动时带动螺旋扇叶16转动，从而在一定程度上提升物料运动，促进不同层面物料的均匀。

所述从动齿轮19中心位置垂直设置有搅拌杆21，所述搅拌杆21外围固定连接设置有多组搅拌扇叶20，所述搅拌扇叶20呈周向等角度分布在搅拌杆21外围，且在搅拌杆21延伸方向上固定连接设置有多组，一组搅拌扇叶20远离搅拌杆21的末端固定连接在从动齿轮19内壁上。当主动齿轮17带动从动齿轮19转动时，搅拌扇叶20转动能够搅拌物料，同时搅拌杆21在公转过程中也能够搅拌物料，从而共同配合实现高效物料搅拌效果。这样防锈油的均匀性更好，有效物质分布更加均匀，出料流畅性也更好。

实施例2

请参阅图4，本发明实施例中，一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，在实施例1的基础上，所述底座包括对称固定在容置腔1下端两侧的支架8以及水平连接在支架8末端的底板9，所述限位夹持机构安装设置在底板9上，且和下环套7相对设置。

所述限位夹持机构包括嵌入设置在底板9上的导轨10以及滑动配合在导轨10上的夹板11，所述夹板11对称设置有两组，且分别位于下环套7的开口两侧，两组夹板11下端设有和导轨10滑动配合的凸起，所述导轨10上可以设置多组限位孔和夹板11下端凸起相配合，从而实现多个位置的活动定位，两组夹板11的凸起之间还可以通过螺纹杆活动连接，从而便于控制两组夹板11之间的相对距离，两组夹板11相对侧面上部对称转动连接设置有转动夹持头12，所述转动夹持头12为锥形结构，且转动夹持头12的轴心和上环套6与下环套7组成的圆形结构的圆心位于同一直线上，一组转动夹持头12末端活动贯穿夹板11且固定连接设置有转动旋钮13，通过转动旋钮13可以带动转动夹持头12转动，通过两组夹板11夹持固定连杆，通过转动旋钮13转动连杆，通过夹板11在导轨10上的滑动可以推动连杆，这样可以更加方便防锈油的涂覆，涂覆过程也更加均匀。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，包括容置腔（1），所述容置腔（1）下端连通设置有出料管（4），其特征在于，所述出料管（4）下端连通设置有包覆工件的涂油机构，所述容置腔（1）下端连接设置有底座，所述底座上和涂油机构相对设置有用于固定工件并相对涂油机构径向活动的限位夹持机构，所述容置腔（1）上端连接设置有上盖（2），所述上盖（2）上贯穿设置有进料口（3），所述上盖（2）中部安装设置有电机（15），所述电机（15）的输出端伸入容置腔（1）中且传动连接设置有多极提升搅拌机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述涂油机构部包括上环套（6）和下环套（7），所述上环套（6）和所述下环套（7）均为半圆形结构，所述上环套（6）和所述下环套（7）相对弧面贴合设置有海绵垫层，所述出料管（4）下端贯穿所述上环套（6）且和上环套（6）内侧的海绵垫层相抵，所述出料管（4）上还通过螺纹配合活动连接设置有出料阀（5）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述上环套（6）和所述下环套（7）一端通过合页转动连接，另一端均固定连接有相互贴合的凸起，且在两组凸起上通过螺纹配合活动贯穿设置有限位螺杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，多极提升搅拌机构包括内齿轮（18）、从动齿轮（19）和主动齿轮（17），所述容置腔（1）内壁中部环形嵌入设置有内齿轮（18），所述电机（15）的输出端传动连接设置有网筒（14），所述网筒（14）外围套接固定设置有主动齿轮（17），所述主动齿轮（17）和所述内齿轮（18）之间啮合传动连接设置有多组从动齿轮（19）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述网筒（14）内固定连接设置有螺旋扇叶（16），所述螺旋扇叶（16）为阿基米德螺旋形结构。

6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述从动齿轮（19）中心位置垂直设置有搅拌杆（21），所述搅拌杆（21）外围固定连接设置有多组搅拌扇叶（20），所述搅拌扇叶（20）呈周向等角度分布在搅拌杆（21）外围，且在搅拌杆（21）延伸方向上固定连接设置有多组，一组搅拌扇叶（20）远离搅拌杆（21）的末端固定连接在从动齿轮（19）内壁上。

7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述底座包括对称固定在容置腔（1）下端两侧的支架（8）以及水平连接在支架（8）末端的底板（9），所述限位夹持机构安装设置在底板（9）上，且和下环套（7）相对设置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，其特征在于，所述限位夹持机构包括嵌入设置在底板（9）上的导轨（10）以及滑动配合在导轨（10）上的夹板（11），所述夹板（11）对称设置有两组，且分别位于下环套（7）的开口两侧，两组夹板（11）下端设有和导轨（10）滑动配合的凸起，两组夹板（11）相对侧面上部对称转动连接设置有转动夹持头（12），所述转动夹持头（12）为锥形结构，且转动夹持头（12）的轴心和上环套（6）与下环套（7）组成的圆形结构的圆心位于同一直线上，一组转动夹持头（12）末端活动贯穿夹板（11）且固定连接设置有转动旋钮（13）。

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