CN111911694A - 一种新型电动调节阀结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新型电动调节阀结构，包括壳体、调节轴、旋转驱动组件、底座、插装阀及限位顶杆，调节轴与壳体之间构成第一腔室，底座内设有第二腔室，第二腔室的侧壁设有第一进油孔，壳体内设有串通油路，串通油路连通第一腔室与第二腔室；限位顶杆与调节轴之间构成第三腔室，第三腔室的侧壁设有第二进油孔，第二进油孔连通第一腔室和第三腔室，限位顶杆的下端穿过第二腔室并插设于插装阀内，限位顶杆控制插装阀的阀门的最大开度，第一形状与第二形状配合能限制限位顶杆只能作直线移动而不能进行转动。通过串通油路外部循环实现插装阀控制腔的上下结构液压平衡，防止造成部分零部件干磨损坏，从而达到减少调节阻力的目的。

Description

一种新型电动调节阀结构

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，尤其涉及一种新型电动调节阀结构。

背景技术

目前，在压铸机、注塑机行业中，插装阀开度限位调节结构包括手动调节和电动调节，手动调节的主要结构为：手轮与调节顶杆连接，调节顶杆与插装阀盖螺纹连接，调节顶杆一端插入阀芯控制腔，通过手动转动手轮带动调节顶杆前进或后退，来限制阀芯开度。手动调节结构简单，其限位顶杆只有一部分浸没在与插装阀芯控制腔连通的液压容腔中，所受的液压力没有完全平衡，因此当插装阀控制腔中油液压力较高时，顶杆上承受较大的轴向力，该轴向力直接作用在传动用的螺纹副上，导致限位顶杆的转动阻力增大，螺纹传动副容易磨损和锁死；而且控制精度低，插装阀不能实现自动调节。

中国发明专利CN103644365B公开了一种电动调节阀，具体公开了一种插装阀开度限位调节装置，其主要包括驱动结构与主轴一端固定连接，主轴另一端通过螺纹传动副与限位顶杆一端连接，限位顶杆另一端插入阀芯控制腔。通过驱动结构带动限位顶杆前后移动，来限制阀芯开度。

但本申请发明人在实现本发明实施例中的技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下的技术问题：

（1）由于现有的电动调节阀通过在限位顶杆上开设串通油路，用以连通插装阀控制腔的上下两部分，在限位顶杆回旋到顶时，发现该串通油路的通油口完全进入上主轴调节腔内，而造成液压油无法通过限位顶杆上的串通油路实现液压平衡，出现电机带不动限位顶杆的情况，最终使得电机卡死烧坏；而且该结构部分空间间隙非常小的地方，没有明显的串通油路，上下通油不畅，液压油不能完成浸没所有零件，造成部分零件干磨损坏，阻力变大，而出现电机卡死现象。

（2）由于现有的限位顶杆上开了串通油路，在阀芯撞击限位顶杆时，冲击较大，容易造成限位顶杆从通油口处断裂；实际应用中，该处断裂情况非常严重。

（3）限位顶杆与壳体之间的止转装置为止转销，该结构容易变形，且与壳体间隙较大，一旦止转销变形，阻力变大，容易造成电机卡死，实际应用中，此处变形卡死现象非常严重。且由于止转销与壳体间隙较大，止转销易变形，阀芯开度控制精度非常低。

（4）驱动机构的安装支架没有做减震处理，实际使用中，机器震动非常大，非常容易损坏驱动机构。

（5）驱动结构与主轴直接硬连接，而不能起到缓冲减震作用，在机器震动和阀芯撞限位顶杆时，震动会传动到驱动结构，且在该机械结构不同心时，驱动结构与主轴硬连接，不能有效补偿两轴相对位移，造成电机憋住。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型电动调节阀结构，以解决现有技术中在限位顶杆上开设串通油路，当限位顶杆回旋到顶时，而出现液压油无法通过限位顶杆上的串通油路实现液压平衡的技术问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种新型电动调节阀结构，包括：

一壳体；

调节轴，所述调节轴转动连接在所述壳体内，且，所述调节轴与所述壳体之间构成第一腔室；

旋转驱动组件，所述旋转驱动组件设置于所述壳体上，且，所述旋转驱动组件用于驱动所述调节轴转动；

底座，所述底座设置于所述壳体的底部，且，所述底座内开设有第二腔室，所述第二腔室的侧壁开设有第一进油孔，所述壳体内开设有串通油路，所述串通油路用于连通所述第一腔室与所述第二腔室；

插装阀，所述插装阀设置于所述底座的底部；及

限位顶杆，所述限位顶杆的上端与所述调节轴螺纹连接，且，所述限位顶杆与所述调节轴之间构成第三腔室，所述第三腔室的侧壁开设有第二进油孔，所述第二进油孔用于连通所述第一腔室和第三腔室，所述限位顶杆的下端穿过所述第二腔室，并插设于所述插装阀内，且，所述限位顶杆用于控制所述插装阀的阀门的最大开度，所述限位顶杆的横截面为第一形状，所述第二腔室的横截面为第二形状，且，所述第二形状与所述第一形状配合能限制所述限位顶杆只能作直线移动而不能进行转动。

可选地，所述旋转驱动组件包括：

减震支架，所述减震支架设置于所述壳体的顶部；

电机，所述电机设置于所述减震支架上；及

联轴器，所述联轴器将所述电机的转轴与所述调节轴连接。

可选地，所述电机为具有绝对值编码器的伺服电机。

可选地，所述联轴器为多角形橡胶联轴器。

可选地，所述调节轴的上端的外圆周表面与所述壳体的内圆周表面通过第一轴承连接，且，所述调节轴的下端的外圆周表面与所述壳体的内圆周表面通过第二轴承连接。

可选地，所述调节轴的外圆周表面设置有凸缘，所述壳体的内圆周表面设置有台阶，所述凸缘与所述台阶之间设置有平面轴承。

可选地，所述调节轴为空心轴，所述空心轴的内圆周表面设置有内螺纹，所述限位顶杆的上端的外圆周表面设置有加强型结构的外螺纹，从所述外螺纹的下端一直自然过渡至所述限位顶杆的上端面，所述限位顶杆的上端通过旋入所述调节轴内而与所述调节轴螺纹连接。

可选地，所述限位顶杆的顶部开设有十字槽。

可选地，所述第一形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，所述第二形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，且，所述第二形状与所述第一形状配合能限制所述限位顶杆只能作直线移动而不能进行转动。

可选地，所述插装阀包括：

阀套，所述阀套设置于所述底座的底部，且，所述阀套的底部开设有进油口，所述阀套的两侧面分别开设有出油口；

阀芯，所述阀芯设置于所述阀套内，且，所述阀芯用于控制所述进油口与所述出油口连通或断开；及

弹性件，所述弹性件套设在所述限位顶杆的下端，且，所述弹性件的下端抵至所述阀芯上，所述弹性件的上端抵至所述底座的底面。

综上所述，运用本发明电动调节阀结构的技术方案，至少具有如下的有益效果：该电动调节阀结构通过在壳体的侧内壁开设串通油路，串通油路连通第一腔室与第二腔室，并在第三腔室的侧壁开设第二进油孔，第二进油孔连通第一腔室和第三腔室，使得整个插装阀控制腔上下通油顺畅，通过串通油路外部循环实现插装阀控制腔的上下结构液压平衡，全方位无死角保证限位顶杆、调节轴和轴承等内部零件浸没在插装阀控制腔的液压油中，防止造成部分零部件干磨损坏，从而自动达到液压平衡、减少调节阻力的目的，避免了现有技术中在限位顶杆上开设串通油路，当限位顶杆回旋到顶时，而出现液压油无法通过限位顶杆上的串通油路实现上下液压平衡的技术问题，防止出现因液压力不平衡电机带不动限位顶杆而导致电机卡死烧坏的情况。

为使本发明构思和其他发明目的、特征、作用及优点能更清楚易懂，将在下文具体实施方式中特举较佳实施例，并配合附图，作出详细展开说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供一种新型电动调节阀结构的结构示意图；

图2是本发明实施例提供图2中截面A-A的剖视结构示意图；

附图标记说明：10-电动调节阀结构，100-旋转驱动组件，110-减震支架，120-电机，130-联轴器，200-壳体，210-串通油路，220-第一腔室，300-调节轴，310-第三腔室，320-第二进油孔，330-凸缘，400-底座，410-第二腔室，420-第一进油孔，500-插装阀，510-阀套，511-进油口，512-出油口，520-阀芯，530-弹性件，600-限位顶杆，610-十字槽，700-压盖，800-第一轴承，900-第二轴承，1000-平面轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，为了更清楚的描述，作出如下说明：文中术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于为了清楚或简化描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量。

请一并参阅图1至图2，本实施例提供一种新型电动调节阀结构10，包括一壳体200、调节轴300、旋转驱动组件100、底座400、插装阀500及限位顶杆600，其中，调节轴300转动连接在壳体200内，且，调节轴300与壳体200之间构成第一腔室220；旋转驱动组件100设置于壳体200上，且，旋转驱动组件100用于驱动调节轴300转动；底座400设置于壳体200的底部，并通过压盖700套设在底座400与壳体200的连接处，且，底座400内开设有第二腔室410，第二腔室410的侧壁开设有第一进油孔420，壳体200内开设有串通油路210，串通油路210用于连通第一腔室220与第二腔室410；插装阀500设置于底座400的底部；限位顶杆600的上端与调节轴300螺纹连接，且，限位顶杆600与调节轴300之间构成第三腔室310，第三腔室310的侧壁开设有第二进油孔320，第二进油孔320用于连通第一腔室220和第三腔室310，限位顶杆600的下端穿过第二腔室410，并插设于插装阀500的阀芯520内，且，限位顶杆600用于控制插装阀500的阀门的最大开度；限位顶杆600的横截面为第一形状，第二腔室410的横截面为第二形状，且，第二形状与第一形状配合能限制限位顶杆600只能作直线移动而不能进行转动，与现有技术相比，本实施例通过限位顶杆600的自身形状结构即可实现限位顶杆600止转导向平移的目的，既节省了止转销成本，又增加了限位顶杆600的强度。

其中，该电动调节阀结构10通过在壳体200的侧内壁开设串通油路210，串通油路210连通第一腔室220与第二腔室410，并在第三腔室310的侧壁开设第二进油孔320，第二进油孔320连通第一腔室220和第三腔室310，使得整个插装阀500控制腔上下通油顺畅，通过串通油路210外部循环实现插装阀500控制腔的上下结构液压平衡，全方位无死角保证限位顶杆600、调节轴300和轴承等内部零件浸没在插装阀500控制腔的液压油中，防止造成部分零部件干磨损坏，从而自动达到液压平衡、减少调节阻力的目的，避免了现有技术中在限位顶杆600上开设串通油路210，当限位顶杆600回旋到顶时，而出现液压油无法通过限位顶杆600上的串通油路210实现上下液压平衡的技术问题，防止出现因液压力不平衡电机120带不动限位顶杆600而导致电机120卡死烧坏的情况，而且，与现有技术相比，本实施例电动调节阀结构10无需在限位顶杆600内开设串通油路210，保证了限位顶杆600的强度，解决了限位顶杆600在阀芯520撞击冲击力较大时容易断裂的问题，使用更加安全可靠。

需要说明的是，本申请发明人在实施现有技术中的技术方案的过程中，发现现有的电动调节阀结构10存在一个非常重要的问题，就是电机120频繁卡住而不能带动调节轴300旋转，甚至导致电机120卡死烧坏，而本领域技术人员至今仍不清楚到底是什么引起电机120卡死烧坏，本申请发明人经过很多次实验深入研究才发现，现有的电动调节阀结构10通过在限位顶杆600上开设油路，用以连通插装阀500控制腔的上下两部分，在限位顶杆600回旋到顶时，发现该油路的通油口完全进入调节轴300的调节腔内，而造成液压油无法通过油路的通油口流入油路和调节轴300内，从而无法实现液压平衡，最终出现电机带不动限位顶杆600的情况，这也是引发电机120卡死烧坏的根源所在，而且该结构部分空间间隙非常小的地方，没有明显的油路，导致上下通油不畅，液压油不能完成浸没所有零件，造成部分零件干磨损坏，阻力变大，也会出现电机120卡死现象。

在其中一实施例中，旋转驱动组件100包括减震支架110、电机120和联轴器130，其中，减震支架110设置于壳体200的顶部，电机120设置于减震支架110上；联轴器130将电机120的转轴与调节轴300连接，电机120通过联轴器130驱动调节轴300转动，由于调节轴300与限位顶杆600之间采用螺纹传动副连接方式，而限位顶杆600又受到止转导向的作用，使得限位顶杆600只能沿着自身轴向作上下直线移动，而控制阀芯520在阀套510内的最大行程，从而控制插装阀500的阀门的最大开度。该减震支架110采用减震合金支架，减震支架110通过紧固件安装在壳体200的顶部，当阀芯520受到液压力的作用向上撞击限位顶杆600的下端时，减震支架110吸收依次通过限位顶杆600、调节轴300传递过来的震动，避免了该震动传递至电机而导致电机120损坏，该减震支架110起到减震的作用，防止电机120被损坏，而延长电机120的使用寿命。

具体地，所述电机120采用具有绝对值编码器的伺服电机120，这种具有绝对值编码器的伺服电机120控制精度好、过载性好、能实现闭环控制、能够频繁正反转、使用寿命长，而且，在掉电情况下能记住当前工作位置，无需重新归置零位。

进一步地，所述联轴器130采用多角形橡胶联轴器130，该多角形橡胶联轴器130是用橡胶材料制成截面为圆形的6角或8角形的弹性件,在每一处嵌有与橡胶硫化后粘结在一起的套管，利用穿过套管的6个或8个螺栓,交错地与主、从动端上的半联轴器凸缘联结,多角形橡胶联轴器结构简单、不用润滑、装拆方便、具有缓和传动轴系的扭转振动和冲击载荷，最为关键的是多角形橡胶联轴器130能防止传动轴系共振并能补偿两轴线相对偏移的性能，也就是说该多角形橡胶联轴器130能有效补偿电机120的转轴与调节轴300的相对位移，解决了这部分结构因加工装配误差导致的不同心问题，同时还能进一步地起到缓冲减震的作用。

在其中一实施例中，所述调节轴300的上端的外圆周表面与壳体200的内圆周表面通过第一轴承800连接，且，调节轴300的下端的外圆周表面与壳体200的内圆周表面通过第二轴承900连接，调节轴300通过第一轴承800和第二轴承900而与壳体200转动连接，由于串通油路210连通第一腔室220与第二腔室410，使得整个插装阀500控制腔上下通油顺畅，通过外部循环串通油路实现插装阀500控制腔的上下结构液压平衡，而保证了第一轴承800和第二轴承900能浸没在第三腔室310内的液压油中，防止第一轴承800和第二轴承900干磨损坏，从而实现减少调节阻力的目的，避免了电机120卡死烧坏，使用安全系数高。

具体地，所述调节轴300的外圆周表面设置有凸缘330，壳体200的内圆周表面设置有台阶，凸缘330与台阶之间设置有平面轴承1000，平面轴承1000的两侧分别通过凸缘330与台阶进行轴向定位，采用该平面轴承1000的主要作用是为了承受轴向载荷，避免阀芯520撞击限位顶杆600所产生的轴向力导致调节轴300发生轴向偏移，而影响了插装阀500的控制精度，而且，该平面轴承1000还能防止限位顶杆600与调节轴300之间啮合的螺纹牙承受轴向力过大磨损严重而卡死，进而导致电机120带不动调节轴300转动而被卡死烧坏。

在其中一实施例中，所述调节轴300为空心轴，空心轴的内圆周表面设置有内螺纹，限位顶杆600的上端的外圆周表面设置有加强型结构的外螺纹，从外螺纹的下端一直自然过渡至限位顶杆600的上端面，限位顶杆600的上端通过旋入调节轴300内而与调节轴300螺纹连接，限位顶杆600的外圆周表面从外螺纹的下端一直到限位顶杆600的上端面都是自然过渡的加强型结构，以增加限位顶杆600的强度，限位顶杆600不易断裂，有效地避免限位顶杆600受到阀芯520撞击冲击力而发生断裂。

具体地，所述限位顶杆600的顶部开设有十字槽610，与现有技术相比，本实施例的限位顶杆600向下移动到底时，会出现油路短暂不通的问题，而十字槽610保证了接触端面有油，避免了调节轴300与限位顶杆600之间的啮合螺纹干磨旋转卡死，通过十字槽610滞留的油足够使电机120在回旋时可以轻松启动，而不会出现卡死的情况。

请参阅图2，在其中一实施例中，第一形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，第二形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，可以理解，本发明实施例不对第一形状和第二形状的具体形状结构作限定，只要第一形状与第二形状配合能限制限位顶杆600只能作直线移动而不能进行转动，且，在不付出创造性劳动下，均在本发明的保护范围内，需要说明的是，为使液压油在第二腔室410内能够自由流动、畅通无阻，在选择第一形状与第二形状的配合尺寸和形状结构，第二形状比第一形状的尺寸稍大，以预留出液压油流动口，且又不能影响第二形状对限位顶杆600起到止转导向的作用，电机120带动调节轴300转动，由于限位顶杆600横截面的扁方结构特点，在第二形状的止转导向作用下，第二形状限制限位顶杆600进行转动，而使得限位顶杆600只能通过在第二腔室410内沿着限位顶杆600自身轴向上下移动，从而实现调节轴300的旋转运动切换为限位顶杆600的直线平移运动。在现有技术中，该限位顶杆600与底座400之间的止转导向件采用止转销，止转销结构容易变形，且与导向槽的间隙较大，一旦止转销变形，阻力变大，容易造成电机卡死，实际应用中，此处变形卡死现象非常严重，而且，由于止转销与导向槽间隙较大，止转销易变形，而导致阀芯520开度的控制精度非常低，本实施例通过限位顶杆600的自身形状结构即可实现限位顶杆600止转导向平移的目的，既节省了止转销成本，又增加了限位顶杆600的强度，基本不会出现变形卡死现象，能有效地提升电动调节阀结构10的控制精度和使用寿命。

在其中一实施例中，所述插装阀500包括阀套510、阀芯520和弹性件530，其中，阀套510设置于底座400的底部，且，阀套510的底部开设有进油口511，阀套510的两侧面分别开设有出油口512；阀芯520设置于阀套510内，且，阀芯520用于控制进油口511与出油口512连通或断开；弹性件530套设在限位顶杆600的下端，且，弹性件530的下端抵至阀芯520上，弹性件530的上端抵至底座400的底面，当插装阀500的控制腔内油压小于外部油压时，在油压力差的推动作用下，阀芯520在阀套510内压缩弹性件530向上移动，这时进油口与出油口逐渐连通，而且，直到阀芯向上移动顶住限位顶杆的下端时，进油口511与出油口512之间连通的开度最大，通过调控限位顶杆600上下移动距离能够控制插装阀500的最大开度，进而控制进油量大小，从而实现液压平衡；当插装阀500的控制腔内油压大于或等于外部油压时，在弹性件530的弹力作用下，阀芯520在阀套510内向下移动至最底部，而阻断进油口511与出油口512。

进一步地，为了防止插装阀500的控制腔内的液压油泄露，而在调节轴300的上端与壳体200之间、壳体200与底座400之间、底座400与阀套510之间均设有密封圈。

本实施例电动调节阀结构10的具体工作过程如下：

（1）首先，由旋转驱动组件100的电机120通过联轴器130带动调节轴300转动，限位顶杆600与调节轴300之间采用螺纹连接，在第一形状和第二形状配合的轴向平移导向作用下，使得调节轴300的旋转运动转换为限位顶杆600的轴向平移运动；

（2）通过控制限位顶杆600轴向位移，进而控制阀芯520在阀套510内向上移动的最大距离，从而控制插装阀500的进油口511与出油口512连通的最大开度，电机120通过精准调控调节轴300的旋转角度，间接控制限位顶杆600的轴向位移；

（3）液压油通过第一进油孔420流入第一腔室220内，然后第一腔室220内的液压油通过串通油路210流入第二腔室410内；

（4）紧接着，第二腔室410内的液压油通过第二进油孔320流入第三腔室310内；

（5）串通油路210使得整个插装阀500控制腔上下通油顺畅，通过串通油路210外部循环实现插装阀500控制腔的上下结构液压平衡，全方位无死角保证限位顶杆600、调节轴300和轴承等内部零件浸没在插装阀500控制腔的液压油中，防止造成部分零部件干磨损坏，从而自动达到液压平衡、减少调节阻力的目的。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型电动调节阀结构，其特征在于，包括：

一壳体；

调节轴，所述调节轴转动连接在所述壳体内，且，所述调节轴与所述壳体之间构成第一腔室；

旋转驱动组件，所述旋转驱动组件设置于所述壳体上，且，所述旋转驱动组件用于驱动所述调节轴转动；

底座，所述底座设置于所述壳体的底部，且，所述底座内开设有第二腔室，所述第二腔室的侧壁开设有第一进油孔，所述壳体内开设有串通油路，所述串通油路用于连通所述第一腔室与所述第二腔室；

插装阀，所述插装阀设置于所述底座的底部；及

限位顶杆，所述限位顶杆的上端与所述调节轴螺纹连接，且，所述限位顶杆与所述调节轴之间构成第三腔室，所述第三腔室的侧壁开设有第二进油孔，所述第二进油孔用于连通所述第一腔室和第三腔室，所述限位顶杆的下端穿过所述第二腔室，并插设于所述插装阀内，且，所述限位顶杆用于控制所述插装阀的阀门的最大开度，所述限位顶杆的横截面为第一形状，所述第二腔室的横截面为第二形状，且，所述第二形状与所述第一形状配合能限制所述限位顶杆只能作直线移动而不能进行转动。

2.根据权利要求1所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述旋转驱动组件包括：

减震支架，所述减震支架设置于所述壳体的顶部；

电机，所述电机设置于所述减震支架上；及

联轴器，所述联轴器将所述电机的转轴与所述调节轴连接。

3.根据权利要求2所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述电机为具有绝对值编码器的伺服电机。

4.根据权利要求2所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述联轴器为多角形橡胶联轴器。

5.根据权利要求1所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述调节轴的上端的外圆周表面与所述壳体的内圆周表面通过第一轴承连接，且，所述调节轴的下端的外圆周表面与所述壳体的内圆周表面通过第二轴承连接。

6.根据权利要求5所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述调节轴的外圆周表面设置有凸缘，所述壳体的内圆周表面设置有台阶，所述凸缘与所述台阶之间设置有平面轴承。

7.根据权利要求1所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述调节轴为空心轴，所述空心轴的内圆周表面设置有内螺纹，所述限位顶杆的上端的外圆周表面设置有加强型结构的外螺纹，从所述外螺纹的下端一直自然过渡至所述限位顶杆的上端面,所述限位顶杆的上端通过旋入所述调节轴内而与所述调节轴螺纹连接。

8.根据权利要求7所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述限位顶杆的顶部开设有十字槽。

9.根据权利要求1所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述第一形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，所述第二形状选自矩形、腰形、半腰形、椭圆形、半椭圆形、腰弧形、半腰弧形、橄榄形以及半橄榄形中的一种，且，所述第二形状与所述第一形状配合能限制所述限位顶杆只能作直线移动而不能进行转动。

10.根据权利要求1至9中任一项所述一种新型电动调节阀结构，其特征在于，所述插装阀包括：

阀套，所述阀套设置于所述底座的底部，且，所述阀套的底部开设有进油口，所述阀套的两侧面分别开设有出油口；

阀芯，所述阀芯设置于所述阀套内，且，所述阀芯用于控制所述进油口与所述出油口连通或断开；及

弹性件，所述弹性件套设在所述限位顶杆的下端，且，所述弹性件的下端抵至所述阀芯上，所述弹性件的上端抵至所述底座的底面。

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