CN111911254A - 一种燃料电池系统能量回收装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种燃料电池系统能量回收装置，涉及燃料电池汽车能量管理领域，其包括废气回收系统、废热回收系统、传动系统、温度传感器和控制器，废气回收系统包括涡轮机；废热回收系统包括朗肯循环机构；传动系统包括传动机和发电机；温度传感器用于检测排液口排出的冷却液的温度；控制器用于当燃料电池系统低负荷工作，且冷却液的温度低于预设的第一温度时，控制传动机，以使涡轮机与朗肯循环机构的膨胀机均与发电机断开连接；当燃料电池系统高负荷工作，和/或冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制传动机，以使涡轮机和膨胀机均与发电机连接，并进行发电。将废气回收系统和废热回收系统的集成，有效提高能量利用率。

Description

一种燃料电池系统能量回收装置
技术领域
本申请涉及燃料电池汽车能量管理领域，特别涉及一种燃料电池系统能量回收装置。
背景技术
目前车用燃料电池系统一般包括空气系统，氢气系统，冷却系统。采用氢气作为燃料，在燃料电池阳极和阴极分别通入氢气和空气进行化学反应产生电能，且通过空压机为燃料电池提供空气。燃料电池系统的效率一般为50％左右，燃料中未被利用的能量大部分以热量的形式被浪费，如冷却液散热，排气散热和辐射散热等。
相关技术中，针对燃料电池系统的能量回收技术主要有涡轮机回收技术和朗肯循环技术，其中涡轮回收技术是指在空气系统的排气管路增加一个涡轮机，利用排气推动涡轮发电。朗肯循环技术是指在冷却系统管路增加一套朗肯循环装置，利用高温的冷却液加热朗肯循环系统中的工质，工质受热蒸发后推动膨胀机做功。
但是涡轮机回收技术和朗肯循环技术都是单独进行能量回收，集成度较差，回收的能量较少，能量利用率低。
发明内容
本申请实施例提供一种燃料电池系统能量回收装置，以解决相关技术中针对燃料电池系统的能量回收的技术都是单独进行，集成度低，导致回收的能量较少，能量利用率低的问题。
第一方面，提供了种燃料电池系统能量回收装置，该燃料电池系统包括燃料电池和空压机，其包括：
废气回收系统，其包括涡轮机，所述涡轮机用于与所述燃料电池的排气口连接；
废热回收系统，其包括朗肯循环机构，所述朗肯循环机构的两端分别用于与所述燃料电池的排液口和进液口连接；
传动系统，其包括传动机和发电机；
温度传感器，其用于检测所述排液口排出的冷却液的温度；
控制器，其与所述传动机和所述温度传感器均相连；所述控制器用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度低于预设的第一温度时，控制所述传动机，以使所述涡轮机与所述朗肯循环机构的膨胀机均与所述发电机断开连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制所述传动机，以使所述涡轮机和所述膨胀机均与所述发电机连接，并进行发电。
一些实施例中，所述废气回收系统还包括增压泵，所述增压泵的两端分别用于与所述燃料电池的进气口和排气口连接；
所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，控制所述传动机，以使所述增压泵与所述涡轮机相连，并通过所述涡轮机驱动所述增压泵工作，以将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池内；
当所述燃料电池系统高负荷工作，控制所述传动机，以使所述涡轮机和所述增压泵断开。
一些实施例中，所述废气回收系统还包括引射器，所述引射器的两端分别用于与所述进气口和排气口连接，且所述引射器与所述增压泵并联，所述引射器用于当所述燃料电池系统高负荷工作时，将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池内。
一些实施例中，所述废气回收系统还包括增压泵，所增压泵的两端分别用于与所述涡轮机和进气口连接；
所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，控制所述传动机，以使所述增压泵与所述涡轮机相连，并通过所述涡轮机驱动所述增压泵工作，以将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池内；
当所述燃料电池系统高负荷工作，控制所述传动机，以使所述涡轮机和所述增压泵断开。
一些实施例中，所述废气回收系统还包括引射器，所述引射器的两端分别用于与所述涡轮机和进气口连接，且所述引射器与所述增压泵并联，所述引射器用于当所述燃料电池系统高负荷工作时，将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池内。
一些实施例中，所述空压机包括第一空压机和第二空压机，所述引射器位于所述第一空压机和所述第二空压机之间。
一些实施例中，所述废热回收系统还包括：
四通阀，所述朗肯循环机构的一端通过四通阀与所述排液口连接；
水泵，所述朗肯循环机构的另一端通过水泵与所述进液口连接；
供暖器，其两端分别与所述四通阀的一个出口以及所述水泵连接；所述温度传感器位于所述四通阀与所述排液口之间；
所述控制器与所述四通阀连接，所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度位于预设的第二温度与所述第一温度之间时，控制所述四通阀与所述供暖器连通,所述四通阀与所述朗肯循环机构断开连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制所述四通阀与所述供暖器连通,所述四通阀与所述朗肯循环机构连通；其中，所述预设的第二温度小于所述预设的第一温度。
一些实施例中，所述废热回收系统还包括散热器，所述散热器的两端分别与所述四通阀的另一个出口以及所述水泵连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，所述控制器还用于控制所述四通阀与所述散热器连通。
一些实施例中，所述废热回收系统还包括二通温控阀，所述二通温控阀连接于所述四通阀与所述排液口之间，且所述二通温控阀的出口与所述水泵连接；所述温度传感器位于所述二通温控阀与所述排液口之间；
所述控制器与所述二通温控阀连接，并用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度位于预设的第三温度与预设的第二温度之间时，控制所述二通温控阀与所述水泵连通，所述二通温控阀与所述四通阀断开连接；其中，所述预设的第三温度小于预设的第二温度。
一些实施例中，所述朗肯循环机构还包括蒸发器和冷凝器，所述蒸发器、膨胀机和冷凝器沿冷却液流动方向依次分布且相连。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：将废气回收系统和废热回收系统的集成，以及废气和废热的能量集成回收，回收的能量大大增加，有效提高能量利用率。
本申请实施例提供了一种燃料电池系统能量回收装置，由于本申请针对燃料电池的工作负荷以及冷却液的温度的不同状况，通过传动机来实现废气回收系统的涡轮机和废热回收系统的膨胀机，与发电机的连接和断开，从而实现废气回收系统和废热回收系统的集成，因此本申请实现了废气和废热的能量的集成回收，回收的能量大大增加，有效提高能量利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例2提供的燃料电池系统能量回收装置的示意图；
图2为本申请实施例3提供的燃料电池系统能量回收装置的示意图；
图3为本申请实施例4提供的燃料电池系统能量回收装置的示意图；
图4为本申请实施例5提供的燃料电池系统能量回收装置的示意图。
图中：1、燃料电池；2、空压机；20、第一空压机；21、第二空压机；3、废气回收系统；30、涡轮机；31、增压泵；32、引射器；4、废热回收系统；40、朗肯循环机构；400、膨胀机；401、蒸发器；402、冷凝器；403、储液罐；404、工质泵；41、四通阀；42、水泵；43、供暖器；44、散热器；45、二通温控阀；5、传动系统；50、传动机；51、发电机；6、温度传感器。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例1：
参见图1所示，本申请实施例1提供了一种燃料电池系统能量回收装置，该燃料电池系统包括燃料电池1和空压机2，空压机2与燃料电池1的进气口连接，用于给燃料电池1输入新鲜空气，以供燃料电池1进行化学反应产生电能。回收装置包括废气回收系统3、废热回收系统4、传动系统5、温度传感器6和控制器，废气回收系统3包括涡轮机30，涡轮机30用于与燃料电池1的排气口连接，利用排气推动涡轮机30工作实现废气的再利用；废热回收系统4包括朗肯循环机构40，朗肯循环机构40的两端分别用于与燃料电池1的排液口和进液口连接，朗肯循环机构40利用高温的冷却液加热朗肯循环机构40中的工质，工质受热蒸发后推动朗肯循环机构40的膨胀机400做功；传动系统5包括传动机50和发电机51，通过传动机50将废气回收系统3和废热回收系统4集成在一起，将涡轮机30与膨胀机400做的功用来驱动发电机51发电，实现废气回收系统3和废热回收系统4的共同能力回收；温度传感器6用于检测排液口排出的冷却液的温度；控制器与传动机50和温度传感器6均相连；控制器用于：
当燃料电池系统低负荷工作(燃料电池1的排气口排出的废气的流量小或者空压机2转速小的情况下，说明燃料电池系统低负荷工作)，且冷却液的温度低于预设的第一温度时，控制传动机50，以使涡轮机30与朗肯循环机构40的膨胀机400均与发电机51断开连接；这种情况下，由于燃料电池系统才开始工作，燃料电池1产生的废气少、冷却液温度低，那么燃料电池1产生的废气正好能用来推动涡轮机30发电，涡轮机30发电后没有多余的功率去驱动发电机51发电，而且冷却液的温度低，不足以将朗肯循环机构40内的工质加热蒸发，因此无法推动膨胀机400做功，所以将涡轮机30与膨胀机400均与发电机51断开连接。
当燃料电池系统高负荷工作(燃料电池1的排气口排出的废气的流量大或者空压机2转速高的情况下，说明燃料电池系统高负荷工作)，和/或冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制传动机50，以使涡轮机30和膨胀机400均与发电机51连接，并进行发电。这种情况下，由于燃料电池系统工作一段时间后，燃料电池1产生的废气变多、冷却液温度升高，那么燃料电池1产生的废气用来推动涡轮机30发电，且涡轮机30有富余的功率来驱动发电机51发电，而且冷却液的温度高，将朗肯循环机构40内的工质加热蒸发，推动膨胀机400做功的同时，膨胀机400也有富余的功率来驱动发电机51发电，所以将涡轮机30和膨胀机400均与发电机51连接，以使发电机51发电，实现将废气回收系统3和废热回收系统4的集成，以及废气和废热的能量集成回收，回收的能量大大增加，有效提高能量利用率。
本申请实施例1的燃料电池系统能量回收装置的工作原理如下：
当燃料电池系统低负荷工作，且冷却液的温度低于预设的第一温度时，这种情况下，由于燃料电池系统才开始工作，燃料电池1产生的废气少、冷却液温度低，那么燃料电池1产生的废气正好能用来推动涡轮机30发电，涡轮机30发电后没有多余的功率去驱动发电机51发电，而且冷却液的温度低，不足以将朗肯循环机构40内的工质加热蒸发，因此无法推动膨胀机400做功，所以控制器控制传动机50，以使涡轮机30与朗肯循环机构40的膨胀机400均与发电机51断开连接；将涡轮机30与膨胀机400均与发电机51断开连接。
当燃料电池系统高负荷工作，和/或冷却液的温度高于预设的第一温度时，这种情况下，由于燃料电池系统工作一段时间后，燃料电池1产生的废气变多、冷却液温度升高，那么燃料电池1产生的废气用来推动涡轮机30发电，且涡轮机30有富余的功率来驱动发电机51发电，而且冷却液的温度高，将朗肯循环机构40内的工质加热蒸发，推动膨胀机400做功的同时，膨胀机400也有富余的功率来驱动发电机51发电，所以控制器控制传动机50，以使涡轮机30和膨胀机400均与发电机51连接，以使发电机51发电，实现将废气回收系统3和废热回收系统4的集成，以及废气和废热的能量集成回收，回收的能量大大增加，有效提高能量利用率。
实施例2：
参见图1所示，废气回收系统3还包括增压泵31，增压泵31的两端分别用于与燃料电池1的进气口和排气口连接，增压泵31的工作是通过涡轮机30来驱动的。这种连接方式燃料电池1的排气口排出的废气可以直接排入增压泵31内，实现增压泵31对大部分废气的循环利用，只有少部分废气进入涡轮机30，以驱动涡轮机30工作。
当燃料电池系统低负荷工作，燃料电池1的排气口排出的废气的流量小，需要通过增压泵31吸入燃料电池1的排气口排出的废气，再将废气经进气口输入燃料电池1内，因此控制器控制传动机50，以使增压泵31与涡轮机30相连，并通过涡轮机30驱动增压泵31工作，以将排气口的废气经进气口输入燃料电池1内；增压泵31将废气循环利用，与空压机2吸入的新鲜空气一起输入燃料电池1内，大大减少了空压机2吸入的新鲜空气量，降低空压机2的功耗。
当燃料电池系统高负荷工作，燃料电池1的排气口排出的废气的流量大，此时不需要再借助增压泵31吸入燃料电池1的排气口排出的废气，因此控制器控制传动机50，以使涡轮机30和增压泵31断开，涡轮机30不再驱动增压泵31工作。
优选的，废气回收系统3还包括引射器32，引射器32的两端分别用于与进气口和排气口连接，且引射器32与增压泵31并联，引射器32用于当燃料电池系统高负荷工作时，由于此时不需要再借助增压泵31吸入燃料电池1的排气口排出的废气，且涡轮机30和增压泵31已断开连接，引射器32可以将排气口排出的大量流的废气吸入，并经进气口输入燃料电池1内，且引射器32不需要涡轮机30驱动工作，引射器32将废气循环利用，与空压机2吸入的新鲜空气一起输入燃料电池1内，大大减少了空压机2吸入的新鲜空气量，降低空压机2的功耗。
进一步的，废热回收系统4还包括四通阀41、水泵42和供暖器43，朗肯循环机构40的两端分别通过四通阀41和水泵42与排液口和进液口连接；供暖器43的两端分别与四通阀41的一个出口以及水泵42连接；温度传感器6位于四通阀41与排液口之间；控制器与四通阀41连接。
当燃料电池系统低负荷工作，且冷却液的温度位于预设的第二温度与第一温度之间时，这种情况下，说明冷却液的温度较高，产生的废热可以给供暖器43提供能量，让供暖器43做功实现乘员仓供暖，但是废热的能量不足以供膨胀机400做功，因此控制器控制四通阀41与供暖器43连通,四通阀41与朗肯循环机构40断开连接。
当燃料电池系统高负荷工作，和/或冷却液的温度高于预设的第一温度时，这种情况下，说明冷却液的温度很高，产生的废热即可以给供暖器43提供能量，让供暖器43做功实现乘员仓供暖，也可以供膨胀机400做功，因此控制器控制四通阀41与供暖器43连通,四通阀41与朗肯循环机构40连通；其中，预设的第二温度小于预设的第一温度。本申请实施例1的第一温度为80℃，第二温度为60℃。
更进一步的，废热回收系统4还包括散热器44，散热器44的两端分别与四通阀41的另一个出口以及水泵42连接。当燃料电池系统高负荷工作，和/或冷却液的温度高于预设的第一温度时，这种情况下，说明冷却液的温度很高，产生的废热除了给供暖器43提供能量，供膨胀机400做功之外，还有剩余的能量产生，因此控制器控制四通阀41与散热器44连通，通过散热器44对燃料电池系统散热。
更进一步的，废热回收系统4还包括二通温控阀45，二通温控阀45连接于四通阀41与排液口之间，且二通温控阀45的出口与水泵连接；温度传感器6位于二通温控阀45与排液口之间。控制器与二通温控阀45连接，并用于：
当燃料电池系统低负荷工作，且冷却液的温度位于预设的第三温度与预设的第二温度之间时，这种情况下，说明冷却液的温度较低，需要先对燃料电池系统进行保温，因此控制二通温控阀45与水泵42连通，二通温控阀45与四通阀41断开连接，从燃料电池1的排液口排出的冷却液直接经过二通温控阀45流入水泵42，经过水泵42再直接输入燃料电池1内，实现燃料电池系统的保温；其中，预设的第三温度小于预设的第二温度，第三温度为40℃。
进一步的，朗肯循环机构40还包括蒸发器401、冷凝器402、储液罐403和工质泵404，蒸发器401、膨胀机400、冷凝器402、储液罐403和工质泵404沿冷却液流动方向依次分布且相连。燃料电池1排出的冷却液从四通阀41进入蒸发器401，蒸发器401利用高温的冷却液加热蒸发器401中的工质，工质受热蒸发后推动膨胀机400做功，冷凝器402再将气态的冷却液冷凝成液态的冷却液，液态的冷却液经过水泵42再回到燃料电池1内，实现冷却液的循环利用。
实施例3：
参见图2所示，空压机2包括第一空压机20和第二空压机21，引射器32位于第一空压机20和第二空压机21之间。第二空压机21的入口与增压泵31和引射器32的出口相连，将增压泵31和引射器32吸入的废气再次进行增压输入燃料电池1内，实现能量的高效回收。
实施例4：
参见图3所示，废气回收系统3还包括增压泵31，增压泵31的两端分别用于与涡轮机30和进气口连接，从燃料电池1的排气口排出的废气先直接经过涡轮机30，驱动涡轮机30工作后，涡轮机30再将废气排入增压泵31，驱动增压泵31工作，这样大部分废气都可以用来驱动涡轮机30工作，从而使得涡轮机30做功更多，对发电机51做的功也更多。
当燃料电池系统低负荷工作，燃料电池1的排气口排出的废气的流量小，需要通过增压泵31吸入燃料电池1的排气口排出的废气，再将废气经进气口输入燃料电池1内，因此控制器控制传动机50，以使增压泵31与涡轮机30相连，并通过涡轮机30驱动增压泵31工作，以将排气口的废气经进气口输入燃料电池1内；增压泵31将废气循环利用，与空压机2吸入的新鲜空气一起输入燃料电池1内，大大减少了空压机2吸入的新鲜空气量，降低空压机2的功耗。
当燃料电池系统高负荷工作，燃料电池1的排气口排出的废气的流量大，此时不需要再借助增压泵31吸入燃料电池1的排气口排出的废气，因此控制器控制传动机50，以使涡轮机30和增压泵31断开，涡轮机30不再驱动增压泵31工作，且排气口排出的废气可全部用来供涡轮机30做功。
优选的，废气回收系统还包括引射器32，引射器32的两端分别用于与涡轮机30和进气口连接，且引射器32与增压泵31并联，排气口排出的废气一部分先用来驱动涡轮机30做功，剩余的废气再被引射器32吸入，并经进气口输入燃料电池1内。
实施例5：
参见图4所示，空压机2包括第一空压机20和第二空压机21，引射器32位于第一空压机20和第二空压机21之间。第二空压机21的入口与增压泵31和引射器32的出口相连，将增压泵31和引射器32吸入的废气再次进行增压输入燃料电池1内，实现能量的高效回收。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种燃料电池系统能量回收装置，该燃料电池系统包括燃料电池(1)和空压机(2)，其特征在于，其包括：
废气回收系统(3)，其包括涡轮机(30)，所述涡轮机(30)用于与所述燃料电池(1)的排气口连接；
废热回收系统(4)，其包括朗肯循环机构(40)，所述朗肯循环机构(40)的两端分别用于与所述燃料电池(1)的排液口和进液口连接；
传动系统(5)，其包括传动机(50)和发电机(51)；
温度传感器(6)，其用于检测所述排液口排出的冷却液的温度；
控制器，其与所述传动机(50)和所述温度传感器(6)均相连；所述控制器用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度低于预设的第一温度时，控制所述传动机(50)，以使所述涡轮机(30)与所述朗肯循环机构(40)的膨胀机(400)均与所述发电机(51)断开连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制所述传动机(50)，以使所述涡轮机(30)和所述膨胀机(400)均与所述发电机(51)连接，并进行发电。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废气回收系统(3)还包括增压泵(31)，所述增压泵(31)的两端分别用于与所述燃料电池(1)的进气口和排气口连接；
所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，控制所述传动机(50)，以使所述增压泵(31)与所述涡轮机(30)相连，并通过所述涡轮机(30)驱动所述增压泵(31)工作，以将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内；
当所述燃料电池系统高负荷工作，控制所述传动机(50)，以使所述涡轮机(30)和所述增压泵(31)断开。
3.如权利要求2所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废气回收系统(3)还包括引射器(32)，所述引射器(32)的两端分别用于与所述进气口和排气口连接，且所述引射器(32)与所述增压泵(31)并联，所述引射器(32)用于当所述燃料电池系统高负荷工作时，将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内。
4.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废气回收系统(3)还包括增压泵(31)，所增压泵(31)的两端分别用于与所述涡轮机(30)和进气口连接；
所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，控制所述传动机(50)，以使所述增压泵(31)与所述涡轮机(30)相连，并通过所述涡轮机(30)驱动所述增压泵(31)工作，以将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内；
当所述燃料电池系统高负荷工作，控制所述传动机(50)，以使所述涡轮机(30)和所述增压泵(31)断开。
5.如权利要求4所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废气回收系统还包括引射器(32)，所述引射器(32)的两端分别用于与所述涡轮机(30)和进气口连接，且所述引射器(32)与所述增压泵(31)并联，所述引射器(32)用于当所述燃料电池系统高负荷工作时，将排气口的废气经进气口输入所述燃料电池(1)内。
6.如权利要求5所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述空压机(2)包括第一空压机(20)和第二空压机(21)，所述引射器(32)位于所述第一空压机(20)和所述第二空压机(21)之间。
7.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废热回收系统(4)还包括：
四通阀(41)，所述朗肯循环机构(40)的一端通过四通阀(41)与所述排液口连接；
水泵(42)，所述朗肯循环机构(40)的另一端通过水泵(42)与所述进液口连接；
供暖器(43)，其两端分别与所述四通阀(41)的一个出口以及所述水泵(42)连接；所述温度传感器(6)位于所述四通阀(41)与所述排液口之间；
所述控制器与所述四通阀(41)连接，所述控制器还用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度位于预设的第二温度与所述第一温度之间时，控制所述四通阀(41)与所述供暖器(43)连通,所述四通阀(41)与所述朗肯循环机构(40)断开连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，控制所述四通阀(41)与所述供暖器(43)连通,所述四通阀(41)与所述朗肯循环机构(40)连通；其中，所述预设的第二温度小于所述预设的第一温度。
8.如权利要求7所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废热回收系统(4)还包括散热器(44)，所述散热器(44)的两端分别与所述四通阀(41)的另一个出口以及所述水泵(42)连接；
当所述燃料电池系统高负荷工作，和/或所述冷却液的温度高于预设的第一温度时，所述控制器还用于控制所述四通阀(41)与所述散热器(44)连通。
9.如权利要求7所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述废热回收系统(4)还包括二通温控阀(45)，所述二通温控阀(45)连接于所述四通阀(41)与所述排液口之间，且所述二通温控阀(45)的出口与所述水泵连接；所述温度传感器(6)位于所述二通温控阀(45)与所述排液口之间；
所述控制器与所述二通温控阀(45)连接，并用于：
当所述燃料电池系统低负荷工作，且所述冷却液的温度位于预设的第三温度与预设的第二温度之间时，控制所述二通温控阀(45)与所述水泵(42)连通，所述二通温控阀(45)与所述四通阀(41)断开连接；其中，所述预设的第三温度小于预设的第二温度。
10.如权利要求1所述的燃料电池系统能量回收装置，其特征在于，所述朗肯循环机构(40)还包括蒸发器(401)和冷凝器(402)，所述蒸发器(401)、膨胀机(400)和冷凝器(402)沿冷却液流动方向依次分布且相连。
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