CN111899529A - 一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在预应力混凝土桥梁上安装应变传感器(2)收集不同车型过桥时的应变数据，并通过统计处理拟定不同车型通过桥梁时产生的标定应变峰值(3)收集桥梁正常运作时的应变数据(4)将应变数据换算为交通量数据。本发明可以实现通过利用预应力混凝土桥梁自身弹性变形，运用应变传感器动态收集不同车型经过时产生的应变数据，拟定不同车辆的标定应变峰值，并最终匹配转换成交通量数据，实现了将预应力混凝土桥梁应变数据转化为交通量数据。本发明实用性强，易于推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法。
背景技术
交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量(即单位时间通过道路某断面的车辆数目)。其具体数值由交通调查和交通预测确定。交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路桥梁建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。可见，交通调查、分析及交通量预测水平的高低，尤其是预测的水平、质量和可靠程度，将直接影响到项目决策的科学性和工程技术设计的经济合理性。
而传统的交通量数据计量方法有人工观测、自动计数仪观测、高空摄影观测及乘车观测等。人工观测需要大量人力和经费，而且不能长期连续观测。实计测站一般多用计数仪观测。但目前计数仪还不能详细区分车型和转弯车辆，所以在使用受到限制的场合，如观测交叉口的转弯交通量等，要由人工配合观测。高空摄影观测是用电影机摄取影片，把影片图象投放出来后，再由人工计数交通量。这种方法需要成套专用设备，既费时，又费钱，且只能作短时的观测，使用受到很大限制。
发明内容
本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现。
一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)在预应力混凝土桥梁上安装应变传感器；
(2)收集不同车型过桥时的应变数据，通过统计处理拟定不同车型通过桥梁时产生的标定应变峰值；
(3)收集不同车型通过桥梁时产生的应变数据；
(4)将应变数据换算为交通量数据。
优选为：步骤(1)包括：在预应力混凝土桥梁底部受力的最不利位置安装应变传感器。
优选为：步骤(2)包括：将试验车型的车辆多次有序的通过试验桥梁，并同步收集桥梁应变数据，将不同车型与该试验车型经过桥梁时产生的应变数据进行匹配，拟定出不同车型过桥时所产生的的标定应变峰值。
优选为：步骤(4)包括：将步骤(3)中收集的应变数据与步骤(2)所拟定的标定应变峰值相匹配，换算出不同时间内通过桥梁的不同车型的数量，判断交通高峰期，得出该桥不同时间段的交通量。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：利用桥梁的自身桥跨结构为载体，在桥跨底部最不利位置安装应变传感器收集应变数据，施工方便，费用低，无需人工同步计数观测，并且能够长时间动态收集数据，能够有效的在减少人力物力的同时准确的获取交通量数据。
附图说明
图1为本发明一实例的车辆示意图。
图2为本发明一实例的车辆通过桥梁示意图。
图3为本发明一实例一辆车通过时应变读数变化值示意图。
图4为本发明一实例传感器10min的应变数据。
图中示例：车辆1、预应力混凝土桥梁2、应变传感器3。
具体实施方式
为使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细阐述。
实施例
如图1～4所示，一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，包括以下步骤：
(1)在预应力混凝土桥梁2上安装应变传感器3；
(2)收集不同车型过桥时的应变数据，通过统计处理拟定不同车型通过桥梁时产生的标定应变峰值；
(3)收集不同车型通过桥梁时产生的应变数据；
(4)将应变数据换算为交通量数据。
步骤(1)包括：在预应力混凝土桥梁2底部受力的最不利位置安装应变传感器3。
步骤(2)包括：将试验车型的车辆多次有序的通过试验桥梁，并同步收集桥梁应变数据，将不同车型与该试验车型经过桥梁时产生的应变数据进行匹配，拟定出不同车型过桥时所产生的的标定应变峰值。
步骤(4)包括:将如图4收集到的应变数据与(2)所拟定的标定应变峰值相匹配，换算出不同时间内通过桥梁的该车型的数量得出交通荷载分布情况，判断交通高峰期，得出该桥不同时间段的交通量。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变换和替代，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)在预应力混凝土桥梁上安装应变传感器；
(2)收集不同车型过桥时的应变数据，通过统计处理拟定不同车型通过桥梁时产生的标定应变峰值；
(3)收集不同车型通过桥梁时产生的应变数据；
(4)将应变数据换算为交通量数据。
2.根据权利要求1所述的一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于：步骤(1)还包括在预应力混凝土桥梁底部极限受力点安装应变传感器。
3.根据权利要求2所述的一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，步骤(2)包括：将试验车型的车辆多次有序的通过试验桥梁，并同步收集桥梁应变数据，将不同车型与该试验车型经过桥梁时产生的应变数据进行匹配，拟定出不同车型过桥时所产生的标定应变峰值。
4.根据权利要求3所述的一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，步骤(4)包括：将步骤(3)中收集的应变数据与步骤(2)所拟定的标定应变峰值相匹配，换算出不同时间内通过桥梁的不同车型的数量，判断交通高峰期，得出该桥不同时间段的交通量。
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