CN111898008A - 航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备 - Google Patents

航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备 Download PDF

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CN111898008A CN201910371986.6A CN201910371986A CN111898008A CN 111898008 A CN111898008 A CN 111898008A CN 201910371986 A CN201910371986 A CN 201910371986A CN 111898008 A CN111898008 A CN 111898008A
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Abstract

本发明提供一种航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备，所述航班的推送方法包括：获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。本发明可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。

Description

航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备
技术领域
本发明属于智能查询领域，涉及一种航班查询推送方法，特别是涉及一种航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备。
背景技术
目前，交通工具的发达给人们的出行提供了诸多便利。又因工作生活节奏的加快或人们生活水平、消费水平的提高，飞机成为人们出行的主要交通工具之一。但乘坐飞机又有如下问题：乘客不知如何选择航班，只是简单地从购票渠道提供的航程和时刻表来选择。由此导致乘客乘坐的飞机与预期相差较大，飞行体验差；又因某些航班因为飞行路线或其他原因导致多次晚点、航班取消等现象，乘客无法提前预知，导致自己计划被打乱，或商务出行计划被打乱，更有甚者带来严重损失。
因此，如何提供一种航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备，以解决现有技术无法方便快捷的查询到乘客所需航班，帮助乘客做出最优选择等缺陷，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备，用于解决现有技术无法方便快捷的查询到乘客所需航班，帮助乘客做出最优选择的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种航班的查询方法，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询方法包括：接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
本发明另一方面提供一种航班的推送方法，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送方法包括：获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
于本发明的一实施例中，所述待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模的步骤包括：对所述航班信息进行列表管理，并接收一源于列表的期望航班的信号；其中，所述期望航班为所有所述航班中基于飞行体验的意向航班，并通过航班号确定；将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模，以生成与期望航班实体在视觉上等效的模型图像。
于本发明的一实施例中，在所述将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模，以生成与期望航班实体在视觉上等效的模型图像的步骤之后，所述航班信息的推送方法还包括：将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示。
于本发明的一实施例中，在所述将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示的步骤之后，所述航班的推送方法还包括：对所述地图上显示的期望航班的机型进行语音播报。
本发明又一方面提供一种航班的查询系统，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询系统包括：需求信息接收模块，用于接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；导入模块，用于导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
本发明又一方面提供一种航班的推送系统，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送系统包括：获取模块，用于获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；航班信息处理模块，用于待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
本发明又一方面提供一种介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述航班的查询方法或所述航班的推送方法。
本发明又一方面提供一种服务端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述服务端执行所述航班的查询方法。
本发明最后一方面提供一种客户端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述客户端执行所述航班的推送方法。
如上所述，本发明所述的航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备，具有以下有益效果：可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。为乘客提供一种智能的航班查询推送方法，避免了只是简单地从购票渠道提供的航程和时刻表来选择航班的情况。能较好地减少乘客不满意的程度，提高乘客的飞行体验；通过飞机状态信息可知哪些航班晚点或取消概率较大，从而合理规避部分风险，从一定程度上保证乘客顺利出行，或减少乘客财产损失。
附图说明
图1显示为本发明的航班的查询方法于一实施例中的原理流程图。
图2显示为本发明的航班的推送方法于一实施例中的原理流程图。
图3显示为本发明的航班的查询系统于一实施例中的结构原理图。
图4显示为本发明的航班的推送系统于一实施例中的结构原理图。
元件标号说明
3 航班的查询系统
31 需求信息接收模块
32 导入模块
4 航班的推送系统
41 获取模块
42 航班信息处理模块
43 显示模块
44 语音模块
S11～S12 航班的查询方法步骤
S21～S24 航班的推送方法步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明所述航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备的技术原理如下：获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
实施例一
本实施例提供一种航班的查询方法，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询方法包括：
接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
以下将结合图1对本实施例所提供的航班的查询方法进行详细描述。
请参阅图1，显示为本发明的航班的查询方法于一实施例中的原理流程图。如图1所示，所述航班的查询方法具体包括以下几个步骤：
S11，接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场。
S12，导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
本实施例提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述航班的查询方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储计算机存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储计算机存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机存储介质。
本实施例所述的航班的查询方法可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。
实施例二
本实施例提供一种航班的推送方法，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送方法包括：
获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
以下将结合图2对本实施例所提供的航班的推送方法进行详细描述。
请参阅图2，显示为本发明的航班的推送方法于一实施例中的原理流程图。如图2所示，所述航班的推送方法具体包括以下几个步骤：
S21，获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场。
在本实施例中，所述S21包括：
S211，接收用户的语音信息，其中，所述语音信息包含所查航班的需求信息。
于实际应用中，以查询上海到北京的航班为例，接收到的语音信息为“帮我查一下上海到北京，明天下午的浦东机场出发的航班”。
S212，从所述语音信息中提取航班关键词，以组成所述需求信息。在本实施例中，所提取到的航班关键词为：上海到北京、明天下午、浦东机场。确定当天日期，并结合“明天下午”这一关键词，推算出用户所需要乘坐的航班的日期，若当天日期为2015年5月15日，则用户所需要乘坐的航班的时间为2015年5月16日下午。
S22，待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
在本实施例中，所述S22包括：
S221，对所述航班信息进行列表管理，并接收一源于列表的期望航班的信号；其中，所述期望航班为所有所述航班中基于飞行体验的意向航班，并通过航班号确定。
具体地，将所查到的航班信息以航班号为第一列，进行列表管理，用户通过所述列表可选择想要乘坐的航班。如用户选择航班号为MU3947的航班，则源于列表的MU3947为期望航班。
S222，将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模。
具体地，将所述期望航班MU3947的机型波音787及波音787的尺寸数据定义为三维信息数据；对所述三维信息数据进行期望航班的空间重构，以生成与期望航班实体在视觉上等效的模型图像。所述模型图像包括外观的翼展、机身长度及内部的座舱布局等图像信息。
S23，将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示。
在本实施例中，所述S23包括：
S231，将所述期望航班的航班号、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息定义为非三维信息数据；其中，所述航班状态包括：该航班飞机的飞行高度、飞行速度、外界温度、值机柜台、登机口、准点率、延误状态和/或调整措施。
S232，通过所述期望航班的非三维信息数据确定所述期望航班当天的实时位置，并在所述地图上该实时位置处显示所述与航班实体在视觉上等效的模型图像。于实际应用中，在地图上可显示期望航班MU3947，且地图上可看到飞机的实时位置，是否正常飞行。
在本实施例中，所述与航班实体在视觉上等效的模型图像为空间立体图像，可接收旋转操作指令，并从不同角度显示。具体地，MU3947的三维模型图像接收一旋转操作指令或缩放指令后，飞机可从不同角度显示不同的图像信息。
S233，在所述地图上该实时位置处显示所述非三维信息数据。
S24，对所述地图上显示的期望航班的机型进行语音播报。具体地，用户除了可以语音查询航班信息之外，还可针对选择的期望航班，进行语音交互，询问该飞机的具体信息，如语音询问“什么机型”，则语音播报信息为“是波音787”。
在本实施例中，当接收到用户对选择的期望航班不满意的信息时，可再次提供航班信息列表，重新确定期望航班，并进行三维模型图像的显示。
本实施例提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述航班的推送方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储计算机存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储计算机存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机存储介质。
本实施例所述的航班的推送方法可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。
实施例三
本实施例提供一种航班的查询系统，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询系统包括：
需求信息接收模块，用于接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
导入模块，用于导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
以下将结合图3对本实施例所提供的航班的查询系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以下查询系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在下述查询系统的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于下述查询系统的存储器中，由下述查询系统的某一个处理元件调用并执行以下x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以下各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
以下这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(扫描应用程序lication Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，一个或多个微处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。当以下某个模块通过处理元件调用程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
请参阅图3，显示为本发明的航班的查询系统于一实施例中的结构原理图。如图3所示，所述航班的查询系统3包括：需求信息接收模块31、导入模块32和反馈模块33。
通过需求信息接收模块31接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场。
导入模块32用于导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
本实施例所述的航班的查询系统可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。
实施例四
本实施例提供一种航班的推送系统，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送系统包括：
获取模块，用于获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
航班信息处理模块，用于待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
以下将结合图4对本实施例所提供的航班的推送系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以下推送系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在下述推送系统的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于下述推送系统的存储器中，由下述推送系统的某一个处理元件调用并执行以下x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以下各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
以下这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(扫描应用程序lication Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，一个或多个微处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。当以下某个模块通过处理元件调用程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
请参阅图4，显示为本发明的航班的查询系统于一实施例中的结构原理图。如图4所示，所述航班的推送系统4包括：获取模块41、航班信息处理模块42、显示模块43和语音模块44。
利用获取模块41获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场。
于实际应用中，获取模块41用于接收用户的语音信息，其中，所述语音信息包含所查航班的需求信息；从所述语音信息中提取航班关键词，以组成所述需求信息。
在航班信息处理模块42待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
具体地，航班信息处理模块42用于对所述航班信息进行列表管理，并接收一源于列表的期望航班的信号；其中，所述期望航班为所有所述航班中基于飞行体验的意向航班，并通过航班号确定；将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模。
通过显示模块43将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示。将所述期望航班的航班号、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息定义为非三维信息数据；其中，所述航班状态包括：该航班飞机的飞行高度、飞行速度、外界温度、值机柜台、登机口、准点率、延误状态和/或调整措施；通过所述期望航班的非三维信息数据确定所述期望航班当天的实时位置，并在所述地图上该实时位置处显示所述与航班实体在视觉上等效的模型图像。
在本实施例中，显示模块43中所述与航班实体在视觉上等效的模型图像为空间立体图像，可接收旋转操作指令，并从不同角度显示。
在所述地图上该实时位置处显示所述非三维信息数据。
语音模块44用于对所述地图上显示的期望航班的机型进行语音播报。
本实施例所述的航班的查询系统可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。
实施例五
本实施例提供一种服务端，应用所述的航班的查询方法。
在本实施例中，所述服务端接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；导入与所述需求信息匹配的航班信息；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息；向所述客户端反馈所述航班信息。
所述服务端包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序，使所述服务端执行所述航班的查询方法的各个步骤。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(扫描应用程序licationSpecific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
本实施例所述服务端可满足应用软件在线、离线两种状态下的授权，通过灵活的授权计费方式可降低企业利用应用软件进行开发的成本。
实施例六
本实施例提供一种客户端，应用所述的航班的推送方法。
在本实施例中，通过所述客户端获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
所述客户端包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序，使所述客户端执行所述航班的推送方法的各个步骤。
本发明所述的航班的查询方法或航班的推送方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。
本发明还提供一种航班的查询系统或航班的推送系统，所述航班的查询系统或航班的推送系统可以实现本发明所述的航班的查询方法或航班的推送方法，但本发明所述的航班的查询方法或航班的推送方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的航班的查询系统或航班的推送系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。
综上所述，本发明所述航班的查询/推送方法/系统、介质、服务/客户端设备可方便快捷的查询到乘客所需航班，通过可视化呈现航班机型的方式，使乘客直观地获取飞行体验，从而做出最优选择。为乘客提供一种智能的航班查询推送方法，避免了只是简单地从购票渠道提供的航程和时刻表来选择航班的情况。能较好地减少乘客不满意的程度，提高乘客的飞行体验；通过飞机状态信息可知哪些航班晚点或取消概率较大，从而合理规避部分风险，从一定程度上保证乘客顺利出行，或减少乘客财产损失。本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种航班的查询方法，其特征在于，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询方法包括：
接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
2.一种航班的推送方法，其特征在于，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送方法包括：
获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
3.根据权利要求2所述的航班的推送方法，其特征在于，所述待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模的步骤包括：
对所述航班信息进行列表管理，并接收一源于列表的期望航班的信号；其中，所述期望航班为所有所述航班中基于飞行体验的意向航班，并通过航班号确定；
将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模，以生成与期望航班实体在视觉上等效的模型图像。
4.根据权利要求3所述的航班信息的推送方法，其特征在于，在所述将所述期望航班的信息分为三维信息数据和非三维信息数据，并对所述期望航班的三维信息数据进行三维建模，以生成与期望航班实体在视觉上等效的模型图像的步骤之后，所述航班信息的推送方法还包括：
将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示。
5.根据权利要求4所述的航班的推送方法，其特征在于，在所述将所述三维建模的图像和所述期望航班的非三维信息数据在一地图上显示的步骤之后，所述航班的推送方法还包括：
对所述地图上显示的期望航班的机型进行语音播报。
6.一种航班的查询系统，其特征在于，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的查询系统包括：
需求信息接收模块，用于接收源于客户端的所查航班的需求信息；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
导入模块，用于导入与所述需求信息匹配的航班信息，并将所述航班信息反馈至客户端；其中，所述航班信息源于第三方数据端，包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
7.一种航班的推送系统，其特征在于，应用于包括一服务端及与该服务端通信连接的第三方数据端及与该服务端通信连接的至少一客户端的通信网络；所述航班的推送系统包括：
获取模块，用于获取所查航班的需求信息并反馈至所述服务端；其中，所述需求信息为用户根据行程对航班进行筛选的信息，包括：航班始末位置、航班时刻表和/或所在机场；
航班信息处理模块，用于待接收到与所述需求信息匹配的航班信息后，对所述航班信息进行整理，以对整理后的航班信息进行三维建模；其中，所述航班信息包括：航班号、机型及尺寸数据、航班始末位置、航班时刻表、所在机场、航程信息、航班状态信息。
8.一种介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1所述航班的查询方法或权利要求2至5中任一项所述航班的推送方法。
9.一种服务端，其特征在于，包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述服务端执行如权利要求1所述航班的查询方法。
10.一种客户端，其特征在于，包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述客户端执行如权利要求2至5中任一项所述航班的推送方法。
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