CN111897591A - 用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置，该方法包括：获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。本发明实施例通过对标准化工程数据进行转换，基于转换后的数据自动生成用于车载控制器的配置数据，降低了人力资源消耗，提高了配置数据的生成效率和准确性。
Description
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置。
背景技术
基于通信的列车控制(Communication Based Train Control，简称CBTC)2.0系统是由车载列车自动保护子系统(Automatic Train Protection，简称ATP)、车载列车自动驾驶子系统(Automatic Train Operation，简称ATO)、列车自动监控子系统(AutomaticTrain Supervision，简称ATS)、区域控制器(Zone Controller，简称ZC)、计算机联锁子系统(Computer Interlocking，简称CI)和仿真测试环境等各个子系统组成的，各系统均配备数据配置工具用于进行辅助生成对应配置数据。
CBTC2.0系统中的车载控制器(vehicle on-board controller，简称VOBC)，负责完成车载ATP/ATO功能。车载控制器不断地与列车控制中心进行通信，在ATP保护下进行牵引、制动及车门控制。对超速、目标点冒进、及车门状态进行安全监督，以确保列车在允许的包络线内运行。
现有的CBTC2.0的VOBC的配置数据录入由数据配置人员手动完成，需要将标准化工程数据对照表(包括线路信息、站场设备信息和IP规划信息)数据一条条的录入系统，这样既消耗了人力成本又降低了效率，数据准确性也较低。因此，现在亟需一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置。
第一方面，本发明实施例提供了一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法，包括：
获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；
对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；
根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
进一步地，所述线路数据包括当前线路的版本信息、线路运营控制模式、线路最高允许速度、退行速度和线路设备数量；所述站场设备信息包括轨道区段信息、折返区信息、应答器信息、车档信息和信号机信息。
进一步地，所述对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据，包括：
根据所述应答器信息，获取应答器偏移量；
根据所述信号机信息，获取信号机偏移量；
根据所述轨道区段信息，获取每个轨道区段的分段信息，所述分段信息包括分段限速、分段坡度、分段曲率和分段隧道；
将所述应答器偏移量、所述信号机偏移量、所述分段信息、所述折返区信息和所述车档信息作为新的站场设备信息，并将所述新的站场设备信息、所述线路数据和所述IP规划信息存储到数据库中，作为数据转换后的标准化工程数据，以用于生成配置数据。
进一步地，在所述获取标准化工程数据之后，所述方法还包括：
对所述标准化工程数据进行数据检查，将满足预设条件的标准化工程数据进行保存，以用于生成配置数据。
进一步地，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之前，所述方法还包括：
根据所述线路数据、所述站场设备信息和所述IP规划信息，对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据，以根据所述分组后的标准化工程数据生成配置数据。
进一步地，在所述对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据之后，所述方法还包括：
根据循环冗余校验算法和循环冗余码值，对所述分组后的标准化工程数据进行处理，得到对应的配置数据。
进一步地，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之后，所述方法还包括：
获取数据错误信息，并根据所述数据错误信息生成日志文件，所述数据错误信息包括标准化工程数据的提取错误信息和数据转换时的转换错误信息；
将所述日志文件发送到用户端。
第二方面，本发明实施例提供了一种用于车载控制器的配置数据自动生成装置，包括：
数据获取模块，用于获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；
数据转换模块，用于对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；
配置数据生成模块，用于根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第一方面所提供的方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所提供的方法的步骤。
本发明实施例提供的一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置，通过对标准化工程数据进行转换，基于转换后的数据自动生成用于车载控制器的配置数据，降低了人力资源消耗，提高了配置数据的生成效率和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的配置数据自动生成的整体流程示意图；
图3为本发明实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的电子设备结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
基于CBTC2.0系统的数据配置具有特殊性，不同工程的数据配置完全不同，为了使不同工程的车载数据能够高效的数据录入和生成数据配置文件，本发明实施例通过导入标准化工程数据对照表(包括线路信息、站场设备信息和IP规划信息)，并且根据CBTC2.0车载数据配置规范，自动生成所需的配置文件，用于城轨CBTC2.0系统车载控制器的数据配置功能，从而进一步提高工作效率，大幅度降低人力成本。
图1为本发明实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供了一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法，包括：
步骤101，获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息。
在本发明实施例中，所述线路数据包括当前线路的版本信息、线路运营控制模式、线路最高允许速度、退行速度和线路设备数量；所述站场设备信息包括轨道区段信息、折返区信息、应答器信息、车档信息和信号机信息；IP规划信息为线路上各个设备的相关IP信息。在本发明实施例中，可根据配置数据需求，针对不同的车载产品进行工程管理，从而根据标准化工程数据生成相应的配置数据，其中，工程管理包括创建工程、删除工程、修改工程和查询工程列表等。
步骤102，对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据。
在本发明实施例中，需要根据应答器信息、信号机信息和轨道区段信息进行数据转换，并将转换后的数据和其他数据作为转换后的标准化工程数据存储到数据库中，以用于后续生成配置数据。
步骤103，根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
在本发明实施例中，根据CBTC2.0系统的车载控制器的数据配置规范，重新组织数据库中的数据，生成所需的数据配置文件，并生成zip压缩包的文件方式以供用户下载。
本发明实施例提供的一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法及装置，通过对标准化工程数据进行转换，基于转换后的数据自动生成用于车载控制器的配置数据，降低了人力资源消耗，提高了配置数据的生成效率和准确性。
在上述实施例的基础上，所述对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据，包括：
根据所述应答器信息，获取应答器偏移量；
根据所述信号机信息，获取信号机偏移量。
在本发明实施例中，首先对标准化工程数据进行提取，具体为，按照轨道区段、折返区、应答器、车档、信号机、IP信息和线路信息等信息，按照设备在标准化工程数据的表格中顺序进行循环提取，然后根据相应的信息，对相关设备的偏移量属性和分段属性进行计算，从而根据这些信息转换得到所需的数据。
具体地，在本发明实施例中，根据应答器或信号机所属轨道区段的左公里标和自身左公里标(根据应答器信息和信号机信息获取得到)，计算应答器或信号机的偏移量。在本发明实施例中，当前设备所处的实际左公里标减去所属轨道区段的左公里标，即可得到当前设备的偏移量。
根据所述轨道区段信息，获取每个轨道区段的分段信息，所述分段信息包括分段限速、分段坡度、分段曲率和分段隧道。
在本发明实施例中，根据标准化工程数据的数据表内容，补充轨道区段属性、所属设备属性、链接属性和轨道应答器属性等等(可根据轨道区段信息中的内容进行补充)，并计算每个轨道区段的分段限速、分段坡度、分段曲率和分段隧道信息。在本发明实施例中，在接收到一个配置数据任务之后，需要根据标准化工程数据的轨道区段信息，转换得到该配置数据任务中目标区段的分段信息，具体步骤为：
步骤S1，从轨道区段信息中提取当前目标区段的左公里标和右公里标；
步骤S2，根据当前目标区段的左公里标和右公里标，分别和分段限速、分段坡度、分段曲率和分段隧道的表格中的左右公里标信息进行匹配，从而匹配对应的分段信息；
步骤S3，如果分段信息是不连续的，则不连续的区段按照分段限速、分段坡度、分段曲率、分段隧道的默认值进行补充；
步骤S4，合并相同的限速段、坡度段、曲率段和隧道段，其中坡度段和曲率段需要特殊处理，具体为，当轨道区段内有多个分段坡度时，合并相同坡度段；当岔后侧向坡度存在两段及两段以上坡度，合并为一段坡度，坡度值取各坡度值中最大的坡度值；如果曲率半径岔后反位，且多段合并为一段，则默认为0。
步骤S5，把当前目标轨道的区段分段信息存入到数据库中。
将所述应答器偏移量、所述信号机偏移量、所述分段信息、所述折返区信息和所述车档信息作为新的站场设备信息，并将所述新的站场设备信息、所述线路数据和所述IP规划信息存储到数据库中，作为数据转换后的标准化工程数据，以用于生成配置数据。
在本发明实施例中，不同的设备对应不同的数据库表格，将数据转换后的工程数据和其他工程数据，按照轨道区段、折返区、应答器、车档、信号机、IP信息和线路信息等组织好的数据，分别存储到数据库表格中。
在上述实施例的基础上，在所述获取标准化工程数据之后，所述方法还包括：
对所述标准化工程数据进行数据检查，将满足预设条件的标准化工程数据进行保存，以用于生成配置数据。
在本发明实施例中，对标准化工程数据进行数据检查，包括检查数据是否为空、是否为纯数字、是否重复，是否为所需要的数据格式(IP格式、十六进制或端口格式等)等等；然后，将符合数据检查条件的标准化工程数据保留，用于后续生成配置数据。
在上述实施例的基础上，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之前，所述方法还包括：
根据所述线路数据、所述站场设备信息和所述IP规划信息，对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据，以根据所述分组后的标准化工程数据生成配置数据。
在本发明实施例中，在生成配置数据之前，将数据转换后的数据按工程进行分组，并通过工程列表查询以可视化窗口的方式进行前端显示，以使得后续生成的配置数据按照工程列表分别显示轨道区段、折返区、应答器、车档、信号机、IP信息和线路信息等详细信息。
在上述实施例的基础上，在所述对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据之后，所述方法还包括：
根据循环冗余校验算法和循环冗余码值，对所述分组后的标准化工程数据进行处理，得到对应的配置数据。
在本发明实施例中，根据CBTC2.0系统的车载控制器数据配置规范，查询数据库中数据，按照轨道区段、折返区、应答器、车档、信号机、IP信息和线路信息分别提取，按照设备编号从小到大进行排序，按照循环冗余码(Cylic Redundant Code，简称CRC)32算法计算各个设备和全部设备整体的CRC值，并将设备信息和CRC值分别写入数据配置文件中，从而得到车载控制器的配置数据。图2为本发明实施例提供的配置数据自动生成的整体流程示意图，在获取到标准化工程数据(如工程数据对照表、IP地址和设备编号表)之后，自动生成配置数据的整体过程可参考图2所示。
在上述实施例的基础上，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之后，所述方法还包括：
获取数据错误信息，并根据所述数据错误信息生成日志文件，所述数据错误信息包括标准化工程数据的提取错误信息和数据转换时的转换错误信息；
将所述日志文件发送到用户端。
图3为本发明实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成装置的结构示意图，可参考图3所示，本发明实施例提供了一种用于车载控制器的配置数据自动生成装置，包括数据获取模块301、数据转换模块302和配置数据生成模块303，其中，数据获取模块301用于获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；数据转换模块302用于对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；配置数据生成模块302用于根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
本发明实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成装置，通过对标准化工程数据进行转换，基于转换后的数据自动生成用于车载控制器的配置数据，降低了人力资源消耗，提高了配置数据的生成效率和准确性。
本发明实施例提供的装置是用于执行上述各方法实施例的，具体流程和详细内容请参照上述实施例，此处不再赘述。
图4为本发明实施例提供的电子设备结构示意图，参照图4，该电子设备可以包括：处理器(processor)401、通信接口(Communications Interface)402、存储器(memory)403和通信总线404，其中，处理器401，通信接口402，存储器403通过通信总线404完成相互间的通信。处理器401可以调用存储器403中的逻辑指令，以执行如下方法：获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
此外，上述的存储器403中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，例如包括：获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，包括：
获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；
对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；
根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
2.根据权利要求1所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，所述线路数据包括当前线路的版本信息、线路运营控制模式、线路最高允许速度、退行速度和线路设备数量；所述站场设备信息包括轨道区段信息、折返区信息、应答器信息、车档信息和信号机信息。
3.根据权利要求2所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，所述对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据，包括：
根据所述应答器信息，获取应答器偏移量；
根据所述信号机信息，获取信号机偏移量；
根据所述轨道区段信息，获取每个轨道区段的分段信息，所述分段信息包括分段限速、分段坡度、分段曲率和分段隧道；
将所述应答器偏移量、所述信号机偏移量、所述分段信息、所述折返区信息和所述车档信息作为新的站场设备信息，并将所述新的站场设备信息、所述线路数据和所述IP规划信息存储到数据库中，作为数据转换后的标准化工程数据，以用于生成配置数据。
4.根据权利要求1所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，在所述获取标准化工程数据之后，所述方法还包括：
对所述标准化工程数据进行数据检查，将满足预设条件的标准化工程数据进行保存，以用于生成配置数据。
5.根据权利要求2所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之前，所述方法还包括：
根据所述线路数据、所述站场设备信息和所述IP规划信息，对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据，以根据所述分组后的标准化工程数据生成配置数据。
6.根据权利要求5所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，在所述对所述数据转换后的标准化工程数据进行分组，得到分组后的标准化工程数据之后，所述方法还包括：
根据循环冗余校验算法和循环冗余码值，对所述分组后的标准化工程数据进行处理，得到对应的配置数据。
7.根据权利要求1所述的用于车载控制器的配置数据自动生成方法，其特征在于，在所述根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据之后，所述方法还包括：
获取数据错误信息，并根据所述数据错误信息生成日志文件，所述数据错误信息包括标准化工程数据的提取错误信息和数据转换时的转换错误信息；
将所述日志文件发送到用户端。
8.一种用于车载控制器的配置数据自动生成装置，其特征在于，包括：
数据获取模块，用于获取标准化工程数据，所述标准化工程数据包括线路数据、站场设备信息和IP规划信息；
数据转换模块，用于对所述标准化工程数据进行数据转换，得到数据转换后的标准化工程数据；
配置数据生成模块，用于根据所述数据转换后的标准化工程数据，生成对应的配置数据。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述用于车载控制器的配置数据自动生成方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述用于车载控制器的配置数据自动生成方法的步骤。
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2020
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