CN111878690B - 一种煤矿井下潜水泵随车托架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种煤矿井下潜水泵随车托架，属于工程机械技术领域；包括：底盘(1)、托钩(2)、底座(4)、压块(5)；底盘(1)，用于固位连接于抢险装备，以及支撑所述潜水泵(10)；托钩(2)，用于托住所述潜水泵(10)尾部，固位连接于底盘(1)端部，二者一体承载所述潜水泵(10)；底座(4)，固位连接于底盘(1)，设有潜水泵固位支撑面，用于放置所述潜水泵(10)；压块(5)，设有潜水泵压装面，用于从上面固位所述潜水泵(10)后连接于底座(4)。对比现有技术，本发明降低了抢险排水水下情况复杂，人工涉水搬运排水泵危险及劳动强度大等因素，具有结构简单、装拆简便、固定牢固的优点。

Description

一种煤矿井下潜水泵随车托架

技术领域

本发明涉及一种煤矿井下潜水泵随车托架，属于工程机械技术领域。

背景技术

现有煤矿井下抢险排水技术多采用人工拉拽潜水泵实现紧急追水、排水。在煤矿井下透水事故中，由于井下工况复杂、情况多变，靠人力进行抢险救灾存在工作难度大、效率低和危险系数高等问题，目前亟需一种机械装备代替人工去完成这一工作，提高应急抢险排水能力，降低人在抢险工作中的危险性。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺陷，解决人工井下抢险排水危险性高的问题，提出一种潜水泵随车托架，用于将潜水泵固定于抢险排水装备的安装平台，在煤矿井下透水事故发生时，随抢险装备进行抢险救灾，依靠机械装备来代替人力完成抢险救灾任务。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种潜水泵随车托架，包括：底盘、托钩、底座、压块；

底盘，用于固位连接于抢险装备，以及支撑潜水泵；

托钩，用于托住潜水泵尾部，固位连接于底盘端部，二者一体承载潜水泵；

底座，固位连接于底盘，设有潜水泵固位支撑面，用于放置潜水泵；

压块，设有潜水泵压装面，用于从上面固位潜水泵后连接于底座。

作为优选，为保持潜水泵吸水口始终处于水面下，所述底盘设有支耳，一端铰接油缸，另一端铰接所述抢险装备，在油缸推力作用下所述底盘可绕支点自由旋转，根据水位随时调整所述潜水泵吸水口角度，保持潜水泵吸水口始终处于水面下。

作为优选，为便于加工及运输，所述底盘与所述托钩、所述底盘与所述底座的固位连接为活动连接。

作为优选，为使所述托架适用于不同规格尺寸所述潜水泵，所述底座支撑面为V型支撑面，与所述潜水泵下部贴合，支承所述潜水泵；所述压块压装面为V型压装面，与所述潜水泵上部贴合，压紧所述潜水泵。

作为优选，为提高所述潜水泵的稳固性，所述托架还包括拉杆，用于拉紧所述底座与所述压块，以从上下两端分别压紧所述潜水泵。

作为优选，为进一步提高所述潜水泵的稳固性，所述拉杆为多杆结构，杆与杆之间通过销轴连接，首尾两杆为带螺纹设计的结构，中杆为V形，通过螺纹连接方式，拉杆首尾两杆与所述底座、所述压块连接，在首尾两杆的拉紧作用下，所述中杆端部与所述潜水泵侧面紧密贴合，从所述潜水泵四周对其紧固。

作为优选，为进一步提高所述潜水泵的稳固性，所述中杆端部为圆弧形，从侧面以环抱方式紧固所述潜水泵。

作为优选，为保持所述托架稳固性并进一步降低所述托架重量，所述托架采用硬质金属制造，所述底盘与所述托钩采用框架结构。

有益效果

与现有技术相比，本发明通过设计随车托架承载潜水泵，通过安装于抢险装备上用于矿井抢险排水场景，降低了水下情况复杂，人工涉水搬运排水泵危险及劳动强度大等因素；进一步通过托架底盘底部油缸的推力作用，使潜水泵绕支点翻转，适应井下不同坡度路况或水位高度排水的要求，实现随抢险装备追水、排水的目的，大大降低了透水事故发生时人工抢险排水的危险性；进一步通过V型底座、V型压块和多杆拉杆的设计，使托架可固定不同规格的潜水泵，有结构简单、装拆简便、固定牢固的优点。

附图说明

图1为本发明一种煤矿井下潜水泵随车托架结构示意图；

图2为底盘结构示意图；

图3为托钩结构示意图；

图4为底座结构示意图；

图5为压块结构示意图；

图6为拉杆结构示意图；

附图标记：1-底盘；2-托钩；3-油缸；4-底座；5-压块；6-拉杆；7-螺钉；8-螺母；9-柱销；10-潜水泵。

具体实施方式

为对本发明实施例的目的、技术方案和优点进行说明，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1所示，为本发明组成结构示意图，一种潜水泵随车托架，包括：底盘1、托钩2、底座4、压块5；

底盘1，用于固位连接于抢险装备，以及支撑潜水泵10；

托钩2，用于托住潜水泵10尾部，固位连接于底盘1端部，二者一体承载潜水泵10；

底座4，固位连接于底盘1，设有潜水泵10固位支撑面，用于放置潜水泵10；

压块5，设有潜水泵10压装面，用于从上面固位潜水泵10后连接于底座4。

较优的，为保持潜水泵10吸水口始终处于水面下，所述底盘1设有支耳，一端铰接油缸3，另一端铰接所述抢险装备，在油缸3推力作用下所述底盘1可绕支点自由旋转，根据水位随时调整所述潜水泵10吸水口角度，保持潜水泵10吸水口始终处于水面下。

较优的，为便于加工及运输，所述底盘1与托钩2、底盘1与底座4的固位连接为活动连接。如螺纹连接，本例通过螺钉7和螺母8进行连接，各组成部件间的连接点开有对应的孔，如图2、4所示，底盘1和底座4对应的连接部位设有若干组圆孔，用于穿过螺钉7进行螺纹连接；如图2、3所示，底盘1末端为有圆孔的端板，与托钩2端部的圆孔配对，用于穿过螺钉7进行螺纹连接。

较优的，为使托架适用于不同规格尺寸潜水泵10，如图4所示，底座4支撑面设为V型支撑面，V型面与潜水泵10下部贴合，支承潜水泵10；如图5所示，压块5压装面为V型压装面，V型面与潜水泵10上部贴合，压紧潜水泵10。底座4和压块5间为活动连接，可采用现有的各种连接方式，如螺纹连接、系绳连接等。

较优的，为提高所述潜水泵10的稳固性，托架还包括拉杆6，用于拉紧底座4与压块5，以从上下两端分别压紧潜水泵10。拉杆6可为一端开有螺纹的杆状结构，底座4与压块5对正后，拉杆6穿过底座4与压块5配对的通孔后使用螺母8紧固，进而使底座4与压块5从上下两端夹紧潜水泵10。

较优的，为进一步提高潜水泵10的稳固性，如图6所示，可将拉杆6设为多杆结构，杆与杆之间通过销轴连接，首尾两杆为带螺纹设计的结构，中杆为V形；通过螺纹连接方式，拉杆6首尾两杆与底座4、压块5连接，在首尾两杆的拉紧作用下，中杆端部与潜水泵10侧面紧密贴合，从潜水泵10四周对其夹紧紧固。

较优的，为进一步提高潜水泵10的稳固性，以及美观性，所述中杆端部设为圆弧形，从侧面以环抱方式紧固潜水泵10。

较优的，为保持托架坚固性并进一步降低托架重量，所述托架采用硬质金属制造，底盘1与托钩2采用框架结构。如图2所示，底盘1采用型钢焊接结构。底盘1与托钩2固位连接后，托钩2部位形成类似猪八戒手握的九齿钉耙端部结构。

较优的，为保持托架的稳固性，各组成部件连接部位设有垫圈。

实施例2

图1所示为一种煤矿井下潜水泵随车托架，包括底盘1、托钩2、油缸3、底座4、压块5、拉杆6、螺钉7、螺母8、柱销9。

底盘1为型钢焊接结构，设计有支耳，一端铰接油缸2，另一端铰接抢险排水装备。在油缸2伸缩作用下，底盘1可绕另一端销轴转动。底盘1水平承载面开设有若干组圆孔，用于穿过螺钉，与底座2进行螺纹连接。底盘1末端为有圆孔的端板，与托钩2端部的圆孔配对，用于穿过螺钉7进行螺纹连接。

托钩2为型钢焊接结构，端部圆孔与底盘1末端端板的圆孔配对，通过螺钉7、螺母8连接为一体。

油缸3为端部双支耳的结构，一端通过柱销9铰接底盘1，另一端通过柱销9铰接抢险排水装备。

底座4设计有V型支撑面，V型面与潜水泵底部贴合，支承潜水泵。底座4底板上开设有若干组圆孔，通过螺钉7、螺母8，固定于底盘1。

压块5设计有V型压装面，V型面与潜水泵顶部贴合，压紧潜水泵。

拉杆6为多杆结构，杆与杆之间通过销轴连接，首尾两杆为带螺纹设计的结构，中杆为叉形、端头圆弧设计结构。通过拉杆6首尾杆和螺母8进行螺纹连接，使底座4、压块5和拉杆6相连接，在首尾两杆的拉紧作用下，中杆端头与潜水泵侧面紧紧贴合，起到固定潜水泵的作用。

各部件连接关系：

首先底盘1与多个托钩2通过螺钉7、螺母8连接，在一对支耳侧通过柱销9与油缸3的一端支耳铰接，油缸3另一端固位连接于抢险装备；在底盘1另一对支耳侧通过柱销9与抢险装备固位连接；

然后多个底座4通过螺钉7、螺母8安装于底盘1；

最后潜水泵放置于底座4的V型面，将压块5的V型面压于潜水泵顶部，通过拉杆6、螺母8连接底座4和压块5，将潜水泵固定于底盘1。

底盘1、底座4、压块5、拉杆6采用普通碳素钢材质以降低成本。

在上述潜水泵随车托架底部安装上轮子，即可组成简易的人工推车承载潜水泵进入井下排水，降低人工劳动强度；将其固位安装于抢险装备，随同抢险装备进入井下排水。

本发明通过设计随车托架承载潜水泵，通过安装于抢险装备上用于矿井抢险排水场景，降低了水下情况复杂，人工涉水搬运排水泵危险及劳动强度大等因素；进一步通过托架底盘底部油缸的推力作用，使潜水泵绕支点翻转，适应井下不同坡度路况或水位高度排水的要求，实现随抢险装备追水、排水的目的，大大降低了透水事故发生时人工抢险排水的危险性；进一步通过V型底座、V型压块和多杆拉杆的设计，使托架可固定不同规格的潜水泵，有装拆简便、固定牢固的优点。

为了说明本发明的内容及实施方式，本说明书给出了具体实施例。在实施例中引入细节的目的不是限制权利要求书的范围，而是帮助理解本发明所述内容。本领域的技术人员应理解：在不脱离本发明及其所附权利要求的精神和范围内，对最佳实施例步骤的各种修改、变化或替换都是可能的。因此，本发明不应局限于最佳实施例及附图所公开的内容。

Claims (8)

1.一种潜水泵随车托架，其特征在于：包括：底盘(1)、托钩(2)、底座(4)、压块(5)；

底盘(1)，用于固位连接于抢险装备，以及支撑所述潜水泵(10)，主体设为

字型框架结构；

托钩(2)，设为勺形结构，用于托住所述潜水泵(10)尾部，固位连接于底盘(1)端部，二者一体承载所述潜水泵(10)；

底座(4)，固位连接于底盘(1)，设有潜水泵固位支撑面，用于放置所述潜水泵(10)；

压块(5)，设有潜水泵压装面，用于从上面固位所述潜水泵(10)后连接于底座(4)；

底盘(1)与托钩(2)连接后尺寸与所述潜水泵大致相同；

所述托架还包括拉杆(6)，用于拉紧所述底座(4)与所述压块(5)，以从上下两端分别压紧所述潜水泵(10)；所述拉杆(6)为多杆结构，杆与杆之间通过销轴连接，首尾两杆为带螺纹设计的结构，中杆为V形，通过螺纹连接方式，拉杆(6)首尾两杆与所述底座(4)、所述压块(5)连接，在首尾两杆的拉紧作用下，所述中杆端部与所述潜水泵(10)侧面紧密贴合，从所述潜水泵(10)四周对其紧固。

2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于：所述底盘(1)设有支耳，一端铰接油缸(3)，另一端铰接所述抢险装备，在油缸(3)推力作用下所述底盘(1)可绕支点自由旋转。

3.根据权利要求1所述的托架，其特征在于：所述底盘(1)与所述托钩(2)、所述底盘(1)与所述底座(4)的固位连接为活动连接。

4.根据权利要求1所述的托架，其特征在于：所述底座(4)支撑面为V型支撑面，与所述潜水泵(10)下部贴合，支承所述潜水泵(10)；所述压块(5)压装面为V型压装面，与所述潜水泵(10)上部贴合，压紧所述潜水泵(10)。

5.根据权利要求1所述的托架，其特征在于：所述中杆端部为圆弧形，从侧面以环抱方式紧固所述潜水泵(10)。

6.根据权利要求1-5任一所述的托架，其特征在于：所述托架采用硬质金属制造，所述底盘(1)与所述托钩(2)采用框架结构。

7.一种潜水泵随车托架，其特征在于：包括底盘(1)、托钩(2)、油缸(3)、底座(4)、压块(5)、拉杆(6)、螺钉(7)、螺母(8)、柱销(9)；

底盘(1)为型钢焊接结构，用于支撑潜水泵(10)；底盘(1)设有支耳，一端铰接油缸(3)，另一端铰接抢险排水装备，在油缸(3)推力作用下绕支点翻转；底盘(1)水平承载面开设有若干组圆孔，用于穿过螺钉(7)，与底座(4)进行螺纹连接；底盘(1)末端为有圆孔设计的端板，与托钩(2)端部圆孔配对，用于穿过螺钉(7)进行螺纹连接；

托钩(2)为型钢焊接结构，用于托住潜水泵(10)尾部；托钩(2)与底盘(1)通过端部配对的圆孔进行螺纹连接，使成为一体结构，共同承载潜水泵(10)；

油缸(3)为端部双支耳结构，一端通过柱销(9)铰接底盘(1)，另一端通过柱销(9)铰接抢险排水装备，使底盘(1)绕支点翻转；

底座(4)设计有V型支撑面，V型面与潜水泵(10)底部贴合，支承潜水泵(10)；底座(4)底板上开设有圆孔，通过螺钉(7)，固定于底盘(1)上；

压块(5)设计有V型压装面，；V型面与潜水泵(10)顶部贴合，压紧潜水泵(10)；

拉杆(6)为多杆结构，杆与杆之间通过销轴连接，首尾两杆为带螺纹设计的结构，中杆为V形；通过螺纹连接方式，拉杆(6)首尾杆与底座(4)、压块(5)连接，在首尾两杆的拉紧作用下，中杆端头与潜水泵(10)侧面紧紧贴合；

底盘(1)与托钩(2)通过螺纹连接的方式装配，并通过柱销(9)与油缸(3)一端铰接；

底座(4)通过螺钉(7)、螺母(8)安装于底盘(1)上；

潜水泵(10)放置于底座(4)的V型面，将压块(5)的V型面压于潜水泵(10)顶部，通过拉杆(6)、螺母(8)连接底座(4)和压块(5)，将潜水泵(10)固定于底盘(1)。

8.根据权利要求7所述的托架，其特征在于：所述中杆端头为圆弧结构。

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