CN111859732B - 船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统及监测方法 - Google Patents

船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统及监测方法 Download PDF

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Abstract

发明提供船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法。该监测方法包括布置传感器、实时获取闸门的振动响应参数、信号预处理、生成振动响应幅值谱、将振动响应幅值输入到闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型等步骤。该方法可实现对船闸闸门各薄弱部位进行实时化、多参数的自动监测,与其他监测技术不同的是该监测系统可以对不便于监测的船闸闸门隐蔽的水下部位(闸门支承运转件)进行间接的监测,实现了对船闸闸门的比较全面的监测,适用于大多数通航船闸。

Description

船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统及监测方法
技术领域
本发明涉及闸门结构损伤监测技术领域,特别涉及船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统及监测方法。
背景技术
船闸闸门是通航建筑物中必不可少且极为重要的组成部分,闸门用于控制闸室内水流的输送量及输送速度,在船舶过闸通航过程当中起到至关重要的作用。目前,用于船闸闸门的结构损伤监测的方法主要是将各类传感器布设在闸门的监测部位上,通过无线网络传输技术和配套的数据采集设备对闸门结构损伤进行实时的监测。
早期用于船闸闸门结构损伤监测的指标大多是与振动相关的参量,但是振动具有方向性,对结构损伤并不敏感,对损伤程度也不具备量化性;现在已有的监测技术中,鲜有同时监控多个振动特性参数的自动监测系统,大多数只针对单一的参数进行监测,与监控多个振动特性参数的监测系统相比,难免存在不足。而且,在已有的监测技术中,几乎没有涉及到对船闸闸门隐蔽薄弱部位(闸门支承运转件)的监测。闸门的支承运转件,包括:顶枢、底枢、蘑菇头等,是闸门启闭运行过程中十分关键但却隐蔽且薄弱的部件。由于船闸闸门起闭十分频繁,闸门的支承运转件等隐蔽薄弱部位的磨损程度较大,很容易发生故障,导致闸门运停检修;此外,闸门支承运转件中的底枢、蘑菇头等,常年处于水下且运行空间紧密狭小,这样复杂的运行环境是无法通过布设传感器对闸门支承运转件等隐蔽部位进行直接监测。
因此,为了保证监测技术的准确性(监测技术的精度,或者监测结果的准确性),保障对闸门及支承运转件的隐蔽薄弱部位进行监测,十分有必要提出一种多参数监测且同时能够间接监测船闸闸门隐蔽薄弱部位的船闸闸门自动监测技术,保障船闸闸门安全地运行。
发明内容
本发明的目的是提供船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统及监测方法,以解决现有技术中存在的问题。
为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的,船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,包括以下步骤:
1)在闸门的薄弱部位布置传感器。
2)传感器实时获取闸门的振动响应参数的时域模拟信号。
3)将传感器采集的信号进行预处理。所述预处理包括放大处理、平滑处理和滤波处理。
4)将步骤3)预处理后的信号进行数据解调,转换成数字信号。并将解调后的数字信号发送至云端存储数据库保存并显示。
5)云端数据库将数字信号发送至数据处理模块:数据处理模块进行频谱分析生成振动响应幅值谱,并剔除特征点和异常点。
6)将闸门的振动响应幅值输入到闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型中,得到闸门支承运转件的振动响应幅值。
7)分别将闸门和支承运转件的响应幅值与预先设置的预警参数阈值进行对比,并进行保存。
进一步,所述传感器为压电式加速度传感器或光学加速度传感器。
进一步,步骤5)中,还具有数据处理模块对数字信号进行去噪处理的相关步骤。
进一步,步骤7)之后,还具有评估船闸闸门及闸门支承运转件损伤程度和安全性的相关步骤。
进一步,闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型构建方法包括以下步骤:
a)确定参数变量。
b)建立闸门与支承运转件有限元模型。
c)采用有限元数值模拟和室内物理模型试验方法相结合进行振动测试,建立振动特性参数的响应数据库。
d)构建多项式响应函数。
e)拟合响应模型。
f)响应模型精度校验。
进一步,所述计算机程序在被执行时用于实现如权利要求1~5中任意一项所述的方法。
进一步,包括监测模块、数据传输模块、数据处理模块和安全评估预警模块。
所述数据处理模块中存储有计算机程序。所述计算机程序在被数据处理模块执行时用于实现如权利要求1~5中任意一项所述的方法。
所述监测模块采集闸门在不同工况下的振动响应参数信号。所述数据传输模块将监测模块采集信号预处理后发送至云端存储数据库。所述云端数据库发送数字信号至数据处理模块。所述数据处理模块对闸门的振动响应参数信号处理和分析。所述安全评估预警模块评估船闸与运转件的损伤程度和安全性,并输出评价结果到显示器显示。
本发明的技术效果是毋庸置疑的:可实现对船闸闸门各薄弱部位进行实时化、多参数的自动监测,与其他监测技术不同的是该监测系统可以对不便于监测的船闸闸门隐蔽的水下部位(闸门支承运转件)进行间接的监测,实现了对船闸闸门的比较全面的监测,适用于大多数通航船闸。
附图说明
图1为船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统流程图;
图2为水位-闸门振动响应关系曲线拟合示意图;
图3为水位-底枢振动响应关系曲线拟合示意图;
图4为水位-顶枢振动响应关系曲线拟合示意图;
图5为系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明,但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下,根据本领域普通技术知识和惯用手段,做出各种替换和变更,均应包括在本发明的保护范围内。
实施例1:
参见图1,本实施例公开船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,包括以下步骤:
1)构建闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型。
a)确定参数变量。
b)采用有限元数值模拟和室内物理模型试验方法相结合进行振动测试,建立振动特性参数的响应数据库。
c)拟合响应函数。
d)构建响应模型。
e)响应模型精度校验。
2)在闸门的薄弱部位布置传感器。
3)传感器实时获取闸门的振动响应参数的时域模拟信号。
4)将传感器采集的信号进行预处理。所述预处理包括放大处理、平滑处理和滤波处理。
5)将步骤4)预处理后的信号进行数据解调,转换成数字信号。并将解调后的数字信号发送至云端存储数据库保存并显示。
6)云端数据库将数字信号发送至数据处理模块:数据处理模块进行频谱分析生成振动响应幅值谱,并剔除特征点和异常点。
7)将闸门的振动响应幅值输入到闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型中,得到闸门支承运转件的振动响应幅值。
8)分别将闸门和支承运转件的响应幅值与预先设置的预警参数阈值进行对比,并进行保存。
实施例2:
本实施例主要步骤同实施例1,其中,闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型构建方法包括以下步骤:
a)确定参数变量。以闸门工作模态参数中的应力响应值作为模态参数变量。将各分区应力响应值设为因变量,水位设为自变量。
b)采用有限元数值模拟和室内物理模型试验方法相结合进行振动测试,建立振动特性参数的响应数据库。参见表1,在本实施例中得到一组闸门、顶枢和底枢位置采集点在不同水位下的应力响应值。
表1
Figure BDA0002544747610000041
Figure BDA0002544747610000051
c)拟合响应函数。根据各部位应变值和工况水位的关系,分别拟合水位和各部位采集点应变的关系。参见图2~图4,由水位-闸门应变关系曲线拟合得到:
Y1=3E-06e0.1235x
相关系数为:
R2=0.9766
由水位-底枢应变值关系曲线拟合得到:
Y2=-6E-06x+0.0002
相关系数为:
R2=0.9848
水位-顶枢应变值关系曲线拟合得到:
Y3=1E-08x3-4E-07x2+2E-06x+3E-05
相关系数为:
R2=0.9947
d)构建响应模型。根据步骤c)中各函数关系式,解反函数得到,闸门应变值和水位关系:
Figure BDA0002544747610000061
底枢应变值和水位关系:
Figure BDA0002544747610000062
顶枢应变值和水位关系:
Figure BDA0002544747610000063
联立等式,解得Y1和Y2之间的关系为:
Figure BDA0002544747610000064
以此也了解得Y1和Y3之间的关系。
e)响应模型精度校验。
实施例3:
本实施例公开一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质存储有计算机程序。所述计算机程序在被执行时用于实现实施例1所述的方法。
实施例4:
参见图5,本实施例公开一种船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统,包括监测模块、数据传输模块、数据处理模块和安全评估预警模块。
所述数据处理模块中存储有计算机程序。所述计算机程序在被数据处理模块执行时用于实现权利要求1所述的方法。
所述监测模块采集闸门在不同工况下的振动响应参数信号。
所述数据传输模块设置有不同的电路,将传感器所采集的信号经过放大、平均、滤波处理。由于传感器采集到的响应原始模拟信号幅度比较小,所以要通过放大器将其幅度放大,提高精度。然后再对信号进行滤波、平滑处理,可以有效的抑制噪声信号。最后将处理的信号通过数据解调,将模拟信号经过解调装置后转换成数字信号,便于后期的处理与分析,解调后将数字信号发往云端存储数据库。
所述云端数据库发送数字信号至数据处理模块。所述数据处理模块对云端数据库发送的数字信号进行数据处理,运用有效的去噪方法对数据进行去噪处理,目的是去除电子线路的噪声、光电器件的暗电流等影响。然后采用多种数据处理方法,提取其中的有用信息(如幅值)加以分析,并剔除其中的特征值、异常点等。
所述安全评估预警模块通过对闸门的各振动响应参数信号的处理和分析,结合历史数据和门体设计规范要求,以及将分析得到的数据与预先确定的各参数阈值进行比较来度量船闸闸门及其运转件的损伤程度,评估船闸及其他部件的安全性。值得说明的是,闸门与其运转件之间的振动关系模型采用有限元数值模拟方法和室内物理模型试验方法相结合,建立振动特性参数的响应数据库,运用有限元模型和模型试验综合建立闸门和闸门支承运转件之间的振动参数响应关系模型。该关系模型确定后,可以通过闸门的响应参数值来计算得到闸门支承运转件的响应参数值,从而实现对闸门支承运转件的间接监测,而不需要在隐蔽的运转件处埋设传感器进行信号采集。

Claims (6)

1.船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)构建闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型;
a)确定参数变量;
b)进行振动测试,建立振动特性参数的响应数据库;
c)拟合响应函数;
d)构建响应模型;
e)响应模型精度校验;
2)在闸门的薄弱部位布置传感器;
3)传感器实时获取闸门的振动响应参数的时域模拟信号;
4)将传感器采集的信号进行预处理;所述预处理包括放大处理、平滑处理和滤波处理;
5)将步骤4)预处理后的信号进行数据解调,转换成数字信号;并将解调后的数字信号发送至云端存储数据库保存并显示;
6)云端存储数据库将数字信号发送至数据处理模块:数据处理模块进行频谱分析生成振动响应幅值谱,并剔除特征点和异常点;
7)将闸门的振动响应幅值输入到闸门与支承运转件的振动参数响应关系模型中,得到闸门支承运转件的振动响应幅值;
8)分别将闸门和支承运转件的响应幅值与预先设置的预警参数阈值进行对比,并进行保存。
2.根据权利要求1所述的船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,其特征在于:所述传感器为压电式加速度传感器或光学加速度传感器。
3.根据权利要求1所述的船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,其特征在于:步骤6)中,还具有数据处理模块对数字信号进行去噪处理的相关步骤。
4.根据权利要求1所述的船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测方法,其特征在于:步骤8)之后,还具有评估船闸闸门及闸门支承运转件损伤程度和安全性的相关步骤。
5.一种计算机可读存储介质,其中存储有计算机程序,其特征在于:所述计算机程序在被执行时用于实现如权利要求1~4中任意一项所述的方法。
6.一种船闸闸门及其支承运转件损伤程度自动监测系统,其特征在于:包括监测模块、数据传输模块、数据处理模块和安全评估预警模块;
所述数据处理模块中存储有计算机程序;所述计算机程序在被数据处理模块执行时用于实现如权利要求1~4中任意一项所述的方法;
所述监测模块采集闸门在不同工况下的振动响应参数信号;所述数据传输模块将监测模块采集信号预处理后发送至云端存储数据库;所述云端存储数据库发送数字信号至数据处理模块;所述数据处理模块对闸门的振动响应参数信号处理和分析;所述安全评估预警模块评估船闸与运转件的损伤程度和安全性,并输出评价结果到显示器显示。
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