CN111855186B - 涡轮转子叶片的冷却效果试验装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种涡轮转子叶片的冷却效果试验装置。该冷却效果试验装置包括试验腔、试验段组件、管道组件、固定座、陪衬叶片组件和温度测量组件，其中：试验段组件包括试验叶片和第一冷气进气管，试验叶片包括连接座和叶片模型，第一冷气进气管用于向叶片模型通入冷气；固定座用于连接涡轮转子叶片；管道组件中热气进气管用于向试验腔通入热气、排气管用于将通入试验腔中的气体排出、第二冷气进气管用于向涡轮转子叶片通入冷气；陪衬叶片组件用于为叶片模型和涡轮转子叶片提供气流环境；温度测量组件用于实时测量叶片模型和涡轮转子叶片的温度值。该冷却效果试验装置的通用性较高，使得试验周期较短、试验成本也较低。

Description

涡轮转子叶片的冷却效果试验装置

技术领域

本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一涡轮转子叶片的冷却效果试验装置。

背景技术

在航空发动机中，涡轮转子叶片承受高温燃气的冲击，工作环境极为恶劣。随着航空发动机日益趋向高推重比和低耗油率，涡轮转子叶片承受的温度不断提高，使得对涡轮转子叶片的冷却提出了更高的要求，以此来保证涡轮转子叶片及航空发动机能够安全可靠地工作。

冷却效果试验是涡轮转子叶片研制过程中的一个重要环节，目的是模拟航空发动机的典型工作状态，验证涡轮转子叶片是否满足冷却设计要求，包括验证冷却结构如气膜孔、尾缘孔等设计尺寸是否合理，以及验证叶片的冷却效果和温度水平是否合理等，从而为涡轮转子叶片的设计验证及优化改进提供试验数据。

目前，涡轮转子叶片的冷却效果试验装置通用性不高，导致试验周期较长，试验成本也较高。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种涡轮转子叶片的冷却效果试验装置，该冷却效果试验装置能够对涡轮转子叶片进行冷却效果试验，且通用性较高，使得试验周期较短、试验成本也较低。

为实现上述发明目的，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的一个方面，提供一种涡轮转子叶片的冷却效果试验装置，所述冷却效果试验装置包括：

试验腔，所述试验腔具有开口；

试验段组件，包括试验叶片和第一冷气进气管；所述试验叶片包括一体成型的连接座和叶片模型；所述连接座能够可拆卸地连接于所述开口；所述叶片模型和所述涡轮转子叶片的形状相同，材料不同；所述连接座设有第一通气孔；所述第一通气孔的一端连通所述第一冷气进气管、另一端连通所述叶片模型的第一冷却通道；

管道组件，包括热气进气管、排气管和第二冷气进气管；所述热气进气管连通所述试验腔，用于向所述试验腔通入热气；所述排气管连通所述试验腔，用于将通入所述试验腔中的气体排出；

固定座，能够可拆卸地连接于所述开口；所述涡轮转子叶片能够可拆卸地连接在所述固定座；所述固定座设有第二通气孔；所述第二通气孔的一端连通所述第二冷气进气管、另一端连通所述涡轮转子叶片的第二冷却通道；

陪衬叶片组件，设于所述试验腔，用于为所述叶片模型和所述涡轮转子叶片提供气流环境；

温度测量组件，能够连接所述叶片模型和所述涡轮转子叶片，用于实时测量所述叶片模型和所述涡轮转子叶片的温度值。

在本公开的一种示例性实施例中，所述开口包括第一开口部和第二开口部；所述第二开口部设于所述第一开口部靠近所述涡轮转子叶片的一侧，所述第二开口部的开口尺寸小于所述第一开口部的开口尺寸；

所述连接座和所述固定座能够可拆卸地连接于所述第一开口部。

在本公开的一种示例性实施例中，所述涡轮转子叶片包括榫头部和叶片部；

所述固定座包括第一座体和第二座体；所述第一座体可拆卸地连接于所述第一开口部；所述第二座体连接于所述第一座体，所述第二座体上设有榫槽部，所述榫槽部和所述榫头部相配合，所述榫槽部的底部设有所述第二通气孔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一座体远离所述第二座体的一侧设有凹槽部，所述第二通气孔贯穿所述榫槽部和所述凹槽部，所述凹槽部和所述第二冷气进气管的侧壁相贴合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述凹槽部和所述第二冷气进气管的侧壁焊接连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述陪衬叶片组件包括：

陪衬叶片，固定于所述试验腔之内，所述陪衬叶片和所述叶片部的形状相同；

第三冷气进气管，连通于所述陪衬叶片的进气通道，用于经所述进气通道向所述陪衬叶片通入冷气，冷气再经所述陪衬叶片的出气通道排出。

在本公开的一种示例性实施例中，所述陪衬叶片的数量为多个。

在本公开的一种示例性实施例中，所述陪衬叶片的数量为两个；两个所述陪衬叶片设于所述试验腔的两侧，所述涡轮转子叶片设于两个所述陪衬叶片之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述试验腔为扇型结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述温度测量组件包括热电偶和温度测量仪器；

所述热电偶的一端能够连接所述叶片模型和所述涡轮转子叶片，另一端连接所述温度测量仪器；所述温度测量仪器用于实时测量所述叶片模型和所述涡轮转子叶片的温度值。

本公开实施方式的冷却效果试验装置，需要分第一阶段和第二阶段进行冷却效果试验，详细介绍：

(1)在研发前期的第一阶段中，首先将试验叶片的叶片模型放入试验腔，并将与叶片模型一体成型的连接座固定在试验腔的开口，叶片模型和涡轮转子叶片的形状相同、材料不同；然后经热气进气管向试验腔通入热气，用来模拟试验腔的高温环境，并依次经第一冷气进气管、连接座的第一通气孔、叶片模型的第一冷却通道向叶片模型通入冷气，以实现叶片模型的冷却，排气管再将通入试验腔中的热气和冷气排出；同时，温度测量组件连接叶片模型，能够实时测量出叶片模型的温度值。

(2)在研发后期的第二阶段中，首先从试验腔的开口上拆掉试验叶片，然后将连接在固定座上的涡轮转子叶片放入试验腔，并将固定座固定在试验腔的开口；接着经热气进气管向试验腔通入热气，并依次经第二冷气进气管、固定座的第二通气孔、涡轮转子叶片的第二冷却通道向涡轮转子叶片通入冷气，并借助温度测量组件实时测量出涡轮转子叶片的温度值。

由此，相较于现有技术的技术方案(涡轮转子叶片的冷却效果试验装置无法同时满足叶片模型和涡轮转子叶片的试验条件)，该冷却效果试验装置能够交替对涡轮转子叶片和试验叶片的叶片模型进行冷却效果试验，也就是说，本申请的冷却效果试验装置的通用性较高，不但使得试验周期较短、试验成本也较低。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是涡轮转子叶片的结构示意图。

图2是本公开实施方式涡轮转子叶片的冷却效果试验装置的结构示意图。

图3是本公开实施方式试验腔和第三冷气进气管的爆炸示意图。

图4是本公开实施方式试验叶片和第一冷气进气管的装配示意图。

图5是本公开实施方式试验叶片的结构示意图。

图6本公开实施方式热气进气管的结构示意图。

图7是本公开实施方式固定座的结构示意图。

图8是本公开实施方式固定座和涡轮转子叶片的装配示意图。

图9公开实施方式陪衬叶片组件的结构示意图。

图10本公开实施方式温度测量组件的装配示意图。

图中：100、涡轮转子叶片；101、榫头部；102、叶片部；1、试验腔；10、开口；1001、第一开口部；1002、第二开口部；2、试验段组件；21、试验叶片；211、连接座；212、叶片模型；22、第一冷气进气管；3、管道组件；31、热气进气管；3101、管体；3102、法兰；311、进气静压探针；312、总压测量装置；313、总温测量装置；32、排气管；321、排气静压探针；33、第二冷气进气管；4、固定座；40、第二通气孔；41、第一座体；42、第二座体；420、榫槽部；5、陪衬叶片组件；51、陪衬叶片；52、第三冷气进气管；6、温度测量组件；61、热电偶；62、温度测量仪器。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。

所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本公开的主要技术创意。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“高”“低”“顶”“底”“左”“右”等也作具有类似含义。

当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。用语“一个”、“一”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。用语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

本公开实施方式中提供一种涡轮转子叶片的冷却效果试验装置，能够对涡轮转子叶片100进行冷却效果试验。

如图1所示，该涡轮转子叶片100包括榫头部101和叶片部102，其中：榫头部101能够连接在航空发动机的涡轮盘上，而叶片部102用来承受航空发动机的高温燃气，并在高温燃气的作用下发生转动输出转动功率，此处不再详细描述。

在涡轮转子叶片100的研发过程中，由于真实的涡轮转子叶片100需要经过模具制造、型芯制备、蜡模制备、壳型制备、热处理及机加等复杂工艺流程，使得涡轮转子叶片100的加工周期较长。

因此，为了加快研发进度，前期通常需要通过非真实叶片的冷却效果试验来验证设计是否合理。

具体而言，由于3D打印技术具有成型快、加工周期短的优点，首先采用该技术加工出涡轮转子叶片100的替代模型(即：试验叶片21)，并对其进行冷却效果试验；然后基于冷却效果试验的结果判定前期设计的模型是否合理，是否需要对叶片细节的气膜孔、尾缘孔等结构参数进行优化改进；在研发后期，经前期试验验证或优化改进后加工出真实的涡轮转子叶片100，再对其进行冷却效果试验，以验证涡轮转子叶片100的设计是否满足冷却要求。

但是，目前3D打印的金属粉末材料主要为高温合金，而真实航空发动机使用的涡轮转子叶片100材料为单晶材料，该材料难以进行3D打印，因此，试验叶片21的材料和涡轮转子叶片100的材料不相同。

如图2所示，该涡轮转子叶片的冷却效果试验装置可包括试验腔1、试验段组件2、管道组件3、固定座4、陪衬叶片组件5和温度测量组件6，其中：

试验腔1可具有开口10；试验段组件2包括试验叶片21和第一冷气进气管22；试验叶片21包括一体成型的连接座211和叶片模型212；连接座211能够可拆卸地连接于开口10，叶片模型212和涡轮转子叶片100的形状相同、材料不同，且连接座211上设有第一通气孔，第一通气孔的一端连通第一冷气进气管22、另一端连通叶片模型212的第一冷却通道；管道组件3包括热气进气管31、排气管32和第二冷气进气管33；热气进气管31连通试验腔1，用于向试验腔1通入热气；排气管32连通试验腔1，用于将通入试验腔1中的气体排出；固定座4能够可拆卸地连接于开口10，涡轮转子叶片100能够可拆卸地连接在固定座4，固定座4上设有第二通气孔40；第二通气孔40的一端连通第二冷气进气管33、另一端连通涡轮转子叶片100的第二冷却通道；陪衬叶片组件5设于试验腔1，用于为叶片模型212和涡轮转子叶片100提供气流环境；温度测量组件6能够连接叶片模型212和涡轮转子叶片100，用于实时测量叶片模型212和涡轮转子叶片100的温度值。

本公开实施方式的冷却效果装置，需要分两个阶段进行冷却效果试验，详细介绍：

(1)在研发前期的第一阶段中，首先将试验叶片的21叶片模型212放入试验腔1，并将连接座211固定在试验腔1的开口10，叶片模型212和涡轮转子叶片100的形状相同、材料不同；然后经热气进气管31向试验腔1通入热气，用来模拟试验腔1的高温环境，并依次经第一冷气进气管22、连接座211的第一通气孔、叶片模型212的第一冷却通道向叶片模型212通入冷气，以实现叶片模型22的冷却，排气管32再将通入试验腔1中的气体排出；同时，温度测量组件6连接叶片模型212，能够实时测量出叶片模型212的温度值。

(2)在研发后期的第二阶段中，针对涡轮转子叶片100进行冷却效果试验，首先从试验腔1的开口10上拆掉试验叶片21，然后将连接在固定座4上的涡轮转子叶片100放入试验腔1，并将固定座4连接在试验腔1的开口10；接着经热气进气管31向试验腔1通入热气，并依次经第二冷气进气管22、固定座4的第二通气孔40、涡轮转子叶片100的第二冷却通道向涡轮转子叶片100通入冷气，并借助温度测量组件6实时测量出涡轮转子叶片100的温度值。

由此，相较于现有技术的技术方案(涡轮转子叶片的冷却效果试验装置无法同时满足叶片模型212和涡轮转子叶片100的试验条件)，该冷却效果试验装置能够交替对涡轮转子叶片100和叶片模型212进行冷却效果试验，也就是说，本申请的冷却效果试验装置的通用性较高，不但使得试验周期较短、试验成本也较低。

下面结合附图对本公开实施方式提供的涡轮转子叶片的冷却效果试验装置的各部件进行详细说明：

如图2所示，试验腔1作为冷却效果试验的试验容器，用来模拟涡轮转子叶片100的匣体，匣体本身结构为扇形结构，相应地，试验腔1也为扇型结构，此处不再详细描述。

试验腔1需要设置开口10，且开口10的开口尺寸需稍大于涡轮转子叶片100的尺寸，从而方便涡轮转子叶片100的放入和拿出。

如图3所示，该开口10可包括第一开口部1001和第二开口部1002，其中：第二开口部1002可设于第一开口部1001靠近涡轮转子叶片100的一侧，且第二开口部1002的开口尺寸小于第一开口部1001的开口尺寸，此处不再详细描述。当然，该开口10也可为其他形状，能够实现试验叶片21和固定座4的安装即可，此处不做特殊限定。

如图4所示，试验段组件2可包括试验叶片21和第一冷气进气管22，其中：试验叶片21作为涡轮转子叶片100的替代模型，用于在前期通过冷却效果试验来验证设计是否合理；第一冷气进气管22连通试验叶片21，用于向试验叶片21通入冷气。

具体而言，如图5所示，试验叶片21可包括连接座211和叶片模型212，其中：

连接座211可拆卸地连接于开口10，更进一步，连接座211可拆卸地连接于第一开口部1001，相应地，连接座211上可设有通孔，第一开口部1001上可设有螺纹孔，由此，将与该螺纹孔相配合的螺栓穿过连接座211上的通孔、并螺纹连接于第一开口部1001上的螺纹孔，即可实现连接座211和试验腔1的连接；叶片模型212和涡轮转子叶片100的形状相同、材料不同，此处不再详细描述。

当然，连接座211上可设有第一通气孔、叶片模型212上可设有第一冷却通道，且连接座211的第一通气孔的一端连通第一冷气进气管22、另一端连通叶片模型212的第一冷却通道，由此，可依次经第一冷气进气管22、第一通气孔和第一冷却通道向叶片模型212通入冷气，从而实现叶片模型22的冷却。

易于理解的是，对试验叶片21进行冷却效果试验，还需向试验腔1通入热气。如图2所示，管道组件3可包括热气进气管31和排气管32，其中：热气进气管31连通试验腔1，用于向试验腔1通入热气；排气管32连通试验腔1，用于将通入试验腔1中的气体排出。

具体而言，如图6所示，该热气进气管31可包括管体3101和法兰3102，其中：

管体3101上可设有进气静压探针311，用来测量热气进气管31内上下的静压值，因为静压径向分布不均匀，所以设置了两只进气静压探针311。另外，管体3101上还可设有总压测量装置312和总温测量装置313，用于对整个冷却效果试验装置的总温和总压进行检测，此处不再详细描述。法兰3102可固定在管体3101远离试验腔1的一端，用来将管体3101连接在热气生成装置上，此处也不再详细描述。

如图2所示，排气管32上也可设有排气静压探针321，且排气静压探针321的数量可以为两个，分别用来测量排气管32内上下通道的静压，此处不再详细描述。

同时，该冷却效果试验装置还可包括固定座4，固定座4可拆卸地连接于开口10，且涡轮转子叶片100能够可拆卸地连接在固定座4。如图7和图8所示，该固定座4可包括第一座体41和第二座体42，其中：

第一座体41可拆卸地连接于第一开口部1001；第二座体42连接于第一座体41，且第二座体42上设有榫槽部420，榫槽部420和榫头部101相配合，从而实现固定座4和涡轮转子叶片100的连接。

如图7所示，榫槽部420的底部可设有第二通气孔40，相应地，本公开实施方式的管道组件3还可包括第二冷气进气管33，且第二通气孔40的一端连通第二冷气进气管33、另一端连通涡轮转子叶片100的第二冷却通道，使得冷气能够依次流经第二冷气进气管33、第二通气孔40和涡轮转子叶片100的第二冷却通道，从而实现对涡轮转子叶片100的降温。

另外，第一座体41远离第二座体42的一侧可设有凹槽部，第二通气孔40贯穿该凹槽部和榫槽部420。如前所述，第二冷气进气管33连通第二通气孔40，具体而言，上述凹槽部和第二冷气进气管33的侧壁相贴合，从而实现第二冷气进气管33和固定座4的连接。

同时，为了保证气密性，可通过焊接对上述凹槽部和第二冷气进气管33的侧壁进行连接。当然，在第一冷气进气管22和连接座211连接后，也可以对其连接部位进行焊接处理，从而起到保证气密性的作用，此处不再详细描述。

需要注意的是，本公开实施的涡轮转子叶片的冷却效果试验装置还可包括陪衬叶片组件5，如图9所示，该陪衬叶片组件5可设于试验腔1中，用于为涡轮转子叶片100提供气流环境，从而尽可能地模拟涡轮转子叶片100的工作环境，并能够提高涡轮转子叶片100冷却效果试验的准确性。

具体而言，该陪衬叶片组件5可包括陪衬叶片51和第三冷气进气管52，其中：

陪衬叶片51可固定于试验腔1之内，且陪衬叶片51和涡轮转子叶片100的叶片部102的形状相同，从而尽可能地模拟涡轮转子叶片100的工作环境；第三冷气进气管52连通于陪衬叶片51的进气通道，用于经该进气通道向陪衬叶片51通入冷气，冷气再经陪衬叶片51的出气通道排到试验腔1中，此处不再详细描述。

陪衬叶片51的数量可以为多个，举例而言，陪衬叶片51的数量可以为两个，两个陪衬叶片51可设于试验腔1的两侧，而涡轮转子叶片100可设于两个陪衬叶片51之间，从而为涡轮转子叶片100提供最为逼真的气流环境，此处不再详细描述。

如图10所示，温度测量组件6可包括热电偶61和温度测量仪器62，其中：热电偶61的一端能够连接叶片模型22，另一端能够连接温度测量仪器62；温度测量仪器62能够实时测量叶片模型22的温度值；当然，热电偶61的一端也可连接涡轮转子叶片100，另一端可连接温度测量仪器62，温度测量仪器62用于实时测量涡轮转子叶片100的温度值，此处不再详细描述。

应当理解的是，本公开不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本公开能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本公开的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本公开延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本公开的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本公开的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本公开。

Claims (10)

1.一种涡轮转子叶片的冷却效果试验装置，其特征在于，所述冷却效果试验装置包括：

试验腔，所述试验腔具有开口；

试验段组件，包括试验叶片和第一冷气进气管；所述试验叶片包括一体成型的连接座和叶片模型；所述连接座能够可拆卸地连接于所述开口；所述叶片模型和涡轮转子叶片的形状相同，材料不同；所述连接座设有第一通气孔；所述第一通气孔的一端连通所述第一冷气进气管、另一端连通所述叶片模型的第一冷却通道；

管道组件，包括热气进气管、排气管和第二冷气进气管；所述热气进气管连通所述试验腔，用于向所述试验腔通入热气；所述排气管连通所述试验腔，用于将通入所述试验腔中的气体排出；

固定座，能够可拆卸地连接于所述开口；所述涡轮转子叶片能够可拆卸地连接在所述固定座；所述固定座设有第二通气孔；所述第二通气孔的一端连通所述第二冷气进气管、另一端连通所述涡轮转子叶片的第二冷却通道；

陪衬叶片组件，设于所述试验腔，用于为所述叶片模型和所述涡轮转子叶片提供气流环境；

温度测量组件，能够连接所述叶片模型和所述涡轮转子叶片，用于实时测量所述叶片模型和所述涡轮转子叶片的温度值；

其中，所述冷却效果试验 装置需要分两个阶段进行冷却效果试验：

在研发前期的第一阶段中，将所述试验叶片的叶片模型放入所述试验腔，并将所述连接座固定在所述试验腔的开口；

在研发后期的第二阶段中，针对所述涡轮转子叶片进行冷却效果试验，从所述试验腔的开口上拆掉所述试验叶片，将连接在所述固定座上的所述涡轮转子叶片放入所述试验腔，并将所述固定座连接在所述试验腔的开口。

2.根据权利要求1所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述开口包括第一开口部和第二开口部；所述第二开口部设于所述第一开口部靠近所述涡轮转子叶片的一侧，所述第二开口部的开口尺寸小于所述第一开口部的开口尺寸；

所述连接座和所述固定座能够可拆卸地连接于所述第一开口部。

3.根据权利要求2所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述涡轮转子叶片包括榫头部和叶片部；

所述固定座包括第一座体和第二座体；所述第一座体可拆卸地连接于所述第一开口部；所述第二座体连接于所述第一座体，所述第二座体上设有榫槽部，所述榫槽部和所述榫头部相配合，所述榫槽部的底部设有所述第二通气孔。

4.根据权利要求3所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述第一座体远离所述第二座体的一侧设有凹槽部，所述第二通气孔贯穿所述榫槽部和所述凹槽部，所述凹槽部和所述第二冷气进气管的侧壁相贴合。

5.根据权利要求4所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述凹槽部和所述第二冷气进气管的侧壁焊接连接。

6.根据权利要求3所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述陪衬叶片组件包括：

陪衬叶片，固定于所述试验腔之内，所述陪衬叶片和所述叶片部的形状相同；

第三冷气进气管，连通于所述陪衬叶片的进气通道，用于经所述进气通道向所述陪衬叶片通入冷气，冷气再经所述陪衬叶片的出气通道排出。

7.根据权利要求6所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述陪衬叶片的数量为多个。

8.根据权利要求7所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述陪衬叶片的数量为两个；两个所述陪衬叶片设于所述试验腔的两侧，所述涡轮转子叶片设于两个所述陪衬叶片之间。

9.根据权利要求1所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述试验腔为扇型结构。

10.根据权利要求1所述的冷却效果试验装置，其特征在于，所述温度测量组件包括热电偶和温度测量仪器；

所述热电偶的一端能够连接所述叶片模型和所述涡轮转子叶片，另一端连接所述温度测量仪器；所述温度测量仪器用于实时测量所述叶片模型和所述涡轮转子叶片的温度值。

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