CN111845409A - 一种新能源散热充电桩冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源散热充电桩冷却装置，涉及充电桩散热技术领域。该一种新能源散热充电桩冷却装置，包括机箱，所述机箱左右两端均设有一组散热孔，所述机箱内设有动力装置一，所述动力装置一包括连接杆，所述连接杆通过轴承活动贯穿机箱上表面，所述连接杆上端固定连接有连接柱，所述连接柱外表面固定连接有一组扇叶，所述连接杆下端固定连接有锥形齿轮一，通过风力吹动机箱上表面的一组连接柱，带动与一组连接柱固定连接的扇叶，扇叶转动带动与扇叶固定连接的连接杆转动，连接杆转动带动与连接杆固定连接的锥形齿轮一转动，可以在没有电力的情况下产生动力，加速散热，以延长充电桩寿命，节约能源。

Description

一种新能源散热充电桩冷却装置
技术领域
本发明涉及充电桩散热技术领域，具体为一种新能源散热充电桩冷却装置。
背景技术
我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络，已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站，2008年北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求，2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站，2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站，2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩，2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术新型在充电的过程中内部部件会产生高温，通常只是采用通风口来进行散热，难以快速的进行散热，内部温度会一直处于高温状态，导致内部部件的使用寿命变短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源散热充电桩冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括机箱，所述机箱左右两端均设有一组散热孔，所述机箱内设有动力装置一，所述动力装置一包括连接杆，所述连接杆通过轴承活动贯穿机箱上表面，所述连接杆上端固定连接有连接柱，所述连接柱外表面固定连接有一组扇叶，所述连接杆下端固定连接有锥形齿轮一；所述机箱内设有散热装置；所述机箱内设有动力传输装置一；所述机箱内设有动力装置二；所述机箱内设有动力传输装置二。
优选的，所述散热装置包括散热板，所述散热板右面固定连接有一组散热片。
优选的，所述动力传输装置一包括锥形齿轮二，所述锥形齿轮二固定连接有一根固定杆一，所述固定杆一通固定连接有一根传动杆一所述传动杆一右端固定连接有一根插销一，所述插销一表面活动连接有一根连接杆二，所述连接杆二右端固定连接有一根固定杆二，所述固定杆二右端固定连接有一块固定板一，所述连接杆二下端固定连接有一根插销二，所述插销二表面活动连接有一根连接杆三，所述连接杆三下端通过轴承活动连接有一根固定柱一。
优选的，所述动力装置二包括电机，所述电机正面活动连接有一根转轴，所述转轴背面固定连接在机箱内壁。
优选的，所述动力传输装置二包括传动杆二，所述传动杆二左端固定连接在转轴的正面，所述传动杆二右端固定连接有一根轴承，所述轴承表面活动连接有一根连接杆四，所述连接杆四的右端固定连接有一根固定杆三，所述固定杆三右端固定连接有一块固定板二，所述连接杆四下端固定连接有一根轴承二，所述轴承二表面活动连接有一根固定杆三，所述固定杆三下端通过轴承活动连接有一根固定柱。
优选的，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二大小相符合，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二啮合在一起。
优选的，所述固定板一固定连接在散热片的左面，所述固定连接在机箱内壁。
优选的，所述固定板二固定连接在散热片的左面，所述固定柱背面固定连接在机箱内壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)该一种新能源散热充电桩冷却装置，通过风力吹动机箱上表面的一组连接柱，带动与一组连接柱固定连接的扇叶，扇叶转动带动与扇叶固定连接的连接杆转动，连接杆转动带动与连接杆固定连接的锥形齿轮一转动，可以在没有电力的情况下产生动力，节约能源。
(2)该一种新能源散热充电桩冷却装置，通过锥形齿轮一的转动带动与锥形齿轮一相啮合的锥形齿轮二转动，锥形齿轮二转动带动与锥形齿轮二固定连接的固定杆一转动，固定杆一转动带动与固定杆一固定连接的传动杆一转动，传动杆一转动带动固定连接在传动杆一的插销一，活动连接在插销一的连接杆二转动，连接杆二的转动带动固定连接在连接杆二的固定杆二转动，连接杆二转动带动固连接在连接杆二的插销二，活动连接在插销二的连接杆三摆动，固定杆二转动带动固定连接在固定杆二的固定板一转动，固定板一转动带动固定连接在固定板一的散热板摆动，散热板摆动带动固定连接在散热板的散热片摆动，散热片摆动增强机箱内的空气流动，将机箱内的热气从散热孔排出，达到散热的效果。
(3)该一种新能源散热充电桩冷却装置，电机固定在机箱的内壁，其电源与充电桩连接，当充电桩开始工作时电机开始工作，电机工作带动活动连接在电机的转轴转动，转轴转动带动固定连接在转轴的传动杆二转动。
(4)该一种新能源散热充电桩冷却装置，传动杆二转动带动固定连接在轴承，活动连接在轴承的连接杆四转动，连接杆四转动带动固定连接在连接杆四的固定杆三转动，连接杆四转动带动固定连接在连接杆四的轴承二，活动连接在轴承二的连接杆五摆动，固定杆三转动带动固定连接在固定杆三的固定板二转动，固定板二转动带动固定连接在散热板转动，散热板摆动带动固定连接在散热板的散热片摆动，散热片摆动带动机箱内的空气流动，将机箱内产生的热气从散热孔排出，可在充电桩处于无风环境下，充电桩工作时在内部对充电桩进行散热。
(5)该一种新能源散热充电桩冷却装置，固定连接在固定板一，固定板二右面的散热板，在摆动时，固定连接在散热板上的一组散热片间距相同，可使机箱内的空气流动性大大增加，加速散热，以延长充电桩寿命。
附图说明
图1为本发明的外部结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明散热结构示意图；
图4为本发明动力装置结构示意图；
图5为本发明动力传输结构示意图。
图中：1机箱、101散热孔、2动力装置一、201扇叶、202连接柱、203连接杆、204锥形齿轮一、3散热装置、301散热板、302散热片、4动力传输装置一、401固定杆一、402锥形齿轮二、403传动杆一、404插销一、405固定板一、406固定杆二、407连接杆二、408插销二、409连接杆三、固定柱一4105动力装置二、501电机、502转轴、6动力传输装置二、轴承601、602传动杆二、603固定板二、604连接杆四、605轴承二、606固定杆三、607连接杆五、608固定柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种新能源散热充电桩冷却装置，包括机箱1，机箱1左右两端均设有一组散热孔101，机箱1内设有动力装置一2，动力装置一2包括连接杆203，连接杆203通过轴承活动贯穿机箱1上表面，连接杆203上端固定连接有连接柱202，连接柱202外表面固定连接有一组扇叶201，连接杆203下端固定连接有锥形齿轮一204，机箱1内设有散热装置3，机箱1内设有动力传输装置一4，机箱1内设有动力装置二5，机箱1内设有动力传输装置二6，散热装置3包括散热板301，散热板301右面固定连接有一组散热片302，40包括锥形齿轮二402，锥形齿轮二402固定连接有一根固定杆一401，固定杆一401通固定连接有一根传动杆一403传动杆一403右端固定连接有一根插销一404，插销一404表面活动连接有一根连接杆二407，连接杆二407右端固定连接有一根固定杆二406，固定杆二406右端固定连接有一块固定板一405，连接杆二407下端固定连接有一根插销二408，插销二408表面活动连接有一根连接杆三409，连接杆三409下端通过轴承活动连接有一根固定柱一410，50包括电机501，电机501正面活动连接有一根转轴502，转轴502背面固定连接在10内壁，60包括传动杆二602，传动杆二602左端固定连接在转轴502的正面，传动杆二602右端固定连接有一根轴承601，轴承601表面活动连接有一根连接杆四604，连接杆四604的右端固定连接有一根固定杆三606，固定杆三606右端固定连接有一块固定板二603，连接杆四604下端固定连接有一根轴承二605，轴承二605表面活动连接有一根固定杆三606，固定杆三606下端通过轴承活动连接有一根固定柱608，锥形齿轮一204与锥形齿轮二402大小相符合，锥形齿轮一204与锥形齿轮二402啮合在一起，固定板一405固定连接在散热片302的左面，固定柱一410固定连接在机箱1内壁，固定板二603固定连接在散热片302的左面，固定柱608背面固定连接在机箱1内壁，通过风力吹动机箱1上表面的一组连接柱202，带动与一组连接柱202固定连接的扇叶201，扇叶201转动带动与扇叶201固定连接的连接杆203转动，连接杆203转动带动与连接杆203固定连接的锥形齿轮一204转动，可以在没有电力的情况下产生动力，节约能源，通过锥形齿轮一204的转动带动与锥形齿轮一204相啮合的锥形齿轮二402转动，锥形齿轮二402转动带动与锥形齿轮二402固定连接的固定杆一401转动，固定杆一401转动带动与固定杆一401固定连接的传动杆一403转动，传动杆一403转动带动固定连接在传动杆一403的插销一404，活动连接在插销一404的连接杆二407转动，连接杆二407的转动带动固定连接在连接杆二407的固定杆二406转动，连接杆二407转动带动固连接在连接杆二407的插销二408，活动连接在插销二408的连接杆三409摆动，固定杆二406转动带动固定连接在固定杆二406的固定板一405转动，固定板一405转动带动固定连接在固定板一405的散热板301摆动，散热板301摆动带动固定连接在散热板301的散热片302摆动，散热片302摆动增强机箱1内的空气流动，将机箱1内的热气从散热孔101排出，达到散热的效果，电机501固定在机箱1的内壁，其电源与充电桩连接，当充电桩开始工作时电机501开始工作，电机501工作带动活动连接在电机501的转轴502转动，转轴502转动带动固定连接在转轴502的传动杆二602转动，传动杆二602转动带动固定连接在轴承601，活动连接在轴承601的连接杆四604转动，连接杆四604转动带动固定连接在连接杆四604的固定杆三606转动，连接杆四604转动带动固定连接在连接杆四604的轴承二605，活动连接在轴承二605的连接杆五607摆动，固定杆三606转动带动固定连接在固定杆三606的固定板二603转动，固定板二603转动带动固定连接在散热板301转动，散热板301摆动带动固定连接在散热板301的散热片302摆动，散热片302摆动带动机箱1内的空气流动，将机箱1内产生的热气从散热孔101排出，可在充电桩处于无风环境下，充电桩工作时在内部对充电桩进行散热，固定连接在固定板一405，固定板二603右面的散热板301，在摆动时，固定连接在散热板301上的一组散热片302间距相同，可使机箱1内的空气流动性大大增加，加速散热，以延长充电桩寿命。
工作原理：第一步，通过风力吹动机箱10上表面的一组连接柱202，带动与一组连接柱202固定连接的扇叶201，扇叶201转动带动与扇叶201固定连接的连接杆203转动，连接杆203转动带动与连接杆203固定连接的锥形齿轮一204转动，可以在没有电力的情况下产生动力，节约能源；
第二步，通过锥形齿轮一204的转动带动与锥形齿轮一204相啮合的锥形齿轮二402转动，锥形齿轮二402转动带动与锥形齿轮二402固定连接的固定杆一401转动，固定杆一401转动带动与固定杆一401固定连接的传动杆一403转动，传动杆一403转动带动固定连接在传动杆一403的插销一404，活动连接在插销一404的连接杆二407转动，连接杆二407的转动带动固定连接在连接杆二407的固定杆二406转动，连接杆二407转动带动固连接在连接杆二407的插销二408，活动连接在插销二408的连接杆三409摆动，固定杆二406转动带动固定连接在固定杆二406的固定板一405转动，固定板一405转动带动固定连接在固定板一405的散热板301摆动，散热板301摆动带动固定连接在散热板301的散热片302摆动，散热片302摆动增强机箱1内的空气流动，将机箱1内的热气从散热孔101排出，达到散热的效果；
第三步，电机501固定在机箱1的内壁，其电源与充电桩连接，当充电桩开始工作时电机501开始工作，电机501工作带动活动连接在电机501的转轴502转动，转轴502转动带动固定连接在转轴502的传动杆二602转动；
第四步，传动杆二602转动带动固定连接在轴承601，活动连接在轴承601的连接杆四604转动，连接杆四604转动带动固定连接在连接杆四604的固定杆三606转动，连接杆四604转动带动固定连接在连接杆四604的轴承二605，活动连接在轴承二605的连接杆五607摆动，固定杆三606转动带动固定连接在固定杆三606的固定板二603转动，固定板二603转动带动固定连接在散热板301转动，散热板301摆动带动固定连接在散热板301的散热片302摆动，散热片302摆动带动机箱1内的空气流动，将机箱1内产生的热气从散热孔101排出，可在充电桩处于无风环境下，充电桩工作时在内部对充电桩进行散热；
第五步，固定连接在固定板一405，固定板二603右面的散热板301，在摆动时，固定连接在散热板301上的一组散热片302间距相同，可使机箱1内的空气流动性大大增加，加速散热，以延长充电桩寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源散热充电桩冷却装置，包括机箱(1)，所述机箱(1)左右两端均设有一组散热孔(101)，所述机箱(1)内设有动力装置一(2)，其特征在于：所述动力装置一(2)包括连接杆(203)，所述连接杆(203)通过轴承活动贯穿机箱(1)上表面，所述连接杆(203)上端固定连接有连接柱(202)，所述连接柱(202)外表面固定连接有一组扇叶(201)，所述连接杆(203)下端固定连接有锥形齿轮一(204)；
所述机箱(1)内设有散热装置(3)；
所述机箱(1)内设有动力传输装置一(4)；
所述机箱(1)内设有动力装置二(5)；
所述机箱(1)内设有动力传输装置二(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述散热装置(3)包括散热板(301)，所述散热板(301)右面固定连接有一组散热片(302)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述动力传输装置一(4)包括锥形齿轮二(402)，所述锥形齿轮二(402)固定连接有一根固定杆一(401)，所述固定杆一(401)通固定连接有一根传动杆一(403)所述传动杆一(403)右端固定连接有一根插销一(404)，所述插销一(404)表面活动连接有一根连接杆二(407)，所述连接杆二(407)右端固定连接有一根固定杆二(406)，所述固定杆二(406)右端固定连接有一块固定板一(405)，所述连接杆二(407)下端固定连接有一根插销二(408)，所述插销二(408)表面活动连接有一根连接杆三(409)，所述连接杆三(409)下端通过轴承活动连接有一根固定柱一(410)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述动力装置二(5)包括电机(501)，所述电机(501)正面活动连接有一根转轴(502)，所述转轴(502)背面固定连接在机箱(1)内壁。
5.根据权利要求1所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述动力传输装置二(6)包括传动杆二(602)，所述传动杆二(602)左端固定连接在转轴(502)的正面，所述传动杆二(602)右端固定连接有一根轴承(601)，所述轴承(601)表面活动连接有一根连接杆四(604)，所述连接杆四(604)的右端固定连接有一根固定杆三(606)，所述固定杆三(606)右端固定连接有一块固定板二(603)，所述连接杆四(604)下端固定连接有一根轴承二(605)，所述轴承二(605)表面活动连接有一根固定杆三(606)，所述固定杆三(606)下端通过轴承活动连接有一根固定柱(608)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述锥形齿轮一(204)与锥形齿轮二(402)大小相符合，所述锥形齿轮一(204)与锥形齿轮二(402)啮合在一起。
7.根据权利要求3所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述固定板一(405)固定连接在散热片(302)的左面，所述固定柱一(410)固定连接在机箱(1)内壁。
8.根据权利要求5所述的一种新能源散热充电桩冷却装置，其特征在于：所述固定板二(603)固定连接在散热片(302)的左面，所述固定柱(608)背面固定连接在机箱(1)内壁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112839492A (zh) * 2021-02-03 2021-05-25 朱宗明 一种5g基站机箱风力散热装置

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