CN111810007A - 车窗控制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车窗控制方法，包括：步骤一、获取实时外部体感温度和实时车速，根据实时外部体感温度和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度，并调节车窗至标准车窗开度；步骤二、获取在调节车窗至标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度，若第一车窗开度与标准车窗开度不同，则将第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至车窗控制数据库中；步骤三、在调节车窗至标准车窗开度后的第二预设时间，重复步骤一、步骤二，实现车窗的智能控制；以及，一种车窗控制系统。本发明能根据车辆外部环境的体感温度和车速实时调节车窗开度，调节过程中，还可自学习用户的个性化需求，实现车窗的智能控制，有效提高了驾乘舒适性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车窗智能控制领域。更具体地说，本发明涉及一种车窗控制方法及系统。
背景技术
在车辆驾驶过程中，由于车内空间较小，在车窗全部关闭时，车内气流不流通，容易产生头晕、胸闷，影响驾乘舒适性和安全性，因此，一般情况下，用户会选择通过车窗控制按钮来调节车窗的开度，以改善车内的空气质量，但是，通过手动控制车窗控制按钮来调节车窗开度的方式，一是由于车速和外部环境不同，相同车窗开度条件下获得的通风效果不同，需要在驾驶过程中多次调节车窗开度，以达到用户满意的通风效果，操作繁琐，二是如果是驾驶员来进行手动调节，则会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车窗控制方法，其能根据车辆外部环境的体感温度和车速实时调节车窗开度，调节过程中，还可自学习用户的个性化需求，实现车窗的智能控制，有效提高了驾乘舒适性和安全性。
为了实现根据本发明的目的和其它优点，提供了一种车窗控制方法，包括：
步骤一、获取实时外部体感温度和实时车速，根据所述实时外部体感温度和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度，并调节车窗至所述标准车窗开度，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度；
步骤二、获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度，若所述第一车窗开度与所述标准车窗开度不同，则将所述第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至所述车窗控制数据库中；
步骤三、在调节车窗至所述标准车窗开度后的第二预设时间，重复步骤一、步骤二，实现车窗的智能控制，其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
优选的是，所述的车窗控制方法，步骤一中还包括，判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，根据所述实时外部体感温度、差值和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度，并调节车窗至所述标准车窗开度，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。
优选的是，所述的车窗控制方法，步骤一中还包括，获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。
优选的是，所述的车窗控制方法，在获取实时外部体感温度和实时车速之前，还包括，获取车窗智能控制开关的开闭状态，若为开启状态，则进入步骤一，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。
本发明还提供了一种车窗控制系统，包括，
第一获取模块，其与设于车辆外部的温湿度传感器和风速传感器连接，用于根据检测到的温度、湿度和风速数据计算实时外部体感温度；
第二获取模块，其用于获取实时车速；
存储模块，其用于存储车窗控制数据库，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度；
查找模块，其分别与所述第一获取模块、第二获取模块和存储模块连接，用于根据所述实时外部体感温度和实时车速从所述车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度；
调节模块，其分别与所述查找模块和车窗控制器连接，用于控制所述车窗控制器调节车窗至所述标准车窗开度；
第三获取模块，其与所述调节模块连接，用于获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度；
更新模块，其分别与所述第三获取模块和所述存储模块连接，用于判断所述第一车窗开度与所述标准车窗开度是否不同，若是，则不更新，若否，则将所述第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至所述车窗控制数据库中；
循环控制模块，其分别与所述调节模块、所述第一获取模块和所述第二获取模块连接，用于在调节车窗至所述标准车窗开度后的第二预设时间后，控制所述第一获取模块和所述第二获取模块再次获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，实现车窗的智能控制；其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
优选的是，所述的车窗控制系统，还包括，第四获取模块，其与所述第一获取模块和所述查找模块连接，用于判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，若否，则不获取；所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。
优选的是，所述的车窗控制系统，还包括，第五获取模块，其与外接输入设备和所述存储模块连接，用于获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。
优选的是，所述的车窗控制系统，还包括，第六获取模块，其分别与车窗智能控制开关、所述第一获取模块和所述第二获取模块连接，用于获取车窗智能控制开关的开闭状态，若为开启状态，则控制所述第一获取模块和所述第二获取模块获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，进入车窗的智能控制，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。
本发明至少包括以下有益效果：
第一、本发明根据获取的实时外部体感温度和实时车速，查找车窗控制数据库，获取对应的标准车窗开度，然后通过车窗控制器调节车窗开度至标准车窗开度，实现对车窗开度的初步调节，然后检测在完成车窗初步调节后的第一预设时间内的第一车窗开度，判断第一车窗开度与标准车窗开度是否相同，若不同，则将第一车窗开度作为新的标准车窗开度，更新至与获取的所述实时外部体感温度和所述实时车速对应的标准车窗开度中，以在车窗调节过程中，不断进行自学习，使车窗控制数据库越来越符合用户的需要，最后在完成车窗初步调节后的第二预设时间，重复上述控制过程，以满足不同外部体感温度和不同车速的车窗控制需求，实现根据外部体感温度和车速的车窗连续化智能控制，即本发明的控制方法能根据车辆外部环境的体感温度和车速实时调节车窗开度，调节过程中，还可自学习用户的个性化需求，实现车窗的智能控制，有效提高了驾乘舒适性和安全性。
第二、本发明通过增加根据实时外部体感温度值获取车内实时温度，并计算两者差值(保留正负号)的过程，以在极端外部环境下，根据两者温度差值来调整车窗开度，使车窗开度更符合用户通风需求，进一步提高了驾乘舒适性。
第三、本发明通过增加用户自定义通风值和风噪值，并根据通风值和风噪值更新车窗控制数据库中的标准车窗开度的过程，以满足不同用户的通风需求，减少用户驾驶过程中手动调节车窗控制按钮的频次，提高用户满意度。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的车窗控制方法的流程示意图；
图2是根据本发明一个实施例的车窗控制系统的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供一种车窗控制方法，包括：
S10、获取实时外部体感温度和实时车速；具体的，实时外部体感温度通过设于车辆外部的温湿度传感器和风速传感器检测到的温度、湿度和风速数据根据体感温度计算公式计算得到，实时车速通过与车辆的CAN总线连接获取。
S20、根据所述实时外部体感温度和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度；具体的，车窗控制数据库是预先设置的，其预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度。
S30、调节车窗至所述标准车窗开度；具体的，通过车窗控制器实现对车窗开度的调节。
S40、获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度；具体的，通过与车窗控制器关联的车窗开度传感器获取所述第一车窗开度，所述第一预设时间根据经验值确定，一般为1分钟。
S50、判断第一车窗开度与标准车窗开度是否相同，若相同，进入S6，若不同，则进入S7；
S60、不更新车窗控制数据库，然后进入S80；
S70、将第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至车窗控制数据库中，然后进入S80，以自学习用户的驾驶通风需求，使后续车窗调节更加符合用户需要。
S80、在调节车窗至标准车窗开度后的第二预设时间，重复S1-S7，以实现车窗的智能控制，其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间；具体的，第二预设时间根据经验值确定，一般为10分钟。
在上述技术方案中，根据获取的实时外部体感温度和实时车速，查找车窗控制数据库，获取对应的标准车窗开度，然后通过车窗控制器调节车窗开度至标准车窗开度，实现对车窗开度的初步调节，然后检测在完成车窗初步调节后的第一预设时间内的第一车窗开度，判断第一车窗开度与标准车窗开度是否相同，若不同，则将第一车窗开度作为新的标准车窗开度，更新至与获取的所述实时外部体感温度和所述实时车速对应的标准车窗开度中，以在车窗调节过程中，不断进行自学习，使车窗控制数据库越来越符合用户的需要，最后在完成车窗初步调节后的第二预设时间，重复上述控制过程，以满足不同外部体感温度和不同车速的车窗控制需求，实现根据外部体感温度和车速的车窗连续化智能控制。
本发明的控制方法能根据车辆外部环境的体感温度和车速实时调节车窗开度，调节过程中，还可自学习用户的个性化需求，实现车窗的智能控制，有效提高了驾乘舒适性和安全性。
在另一技术方案中，所述的车窗控制方法，还包括，S11、判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则进入S12，若否，则进入S20；S12、获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，然后进入S20；S20中，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一温度阈值和所述第二温度阈值根据经验值确定，所述第一温度阈值一般为28℃，所述第二温度阈值一般为10℃。这里，通过增加根据实时外部体感温度值获取车内实时温度，并计算两者差值(保留正负号)的过程，以在极端外部环境下，根据两者温度差值来调整车窗开度，使车窗开度更符合用户通风需求，进一步提高了驾乘舒适性。
在另一技术方案中，所述的车窗控制方法，还包括，S01、获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。这里，通过增加用户自定义通风值和风噪值，并根据通风值和风噪值更新车窗控制数据库中的标准车窗开度的过程，以满足不同用户的通风需求，减少用户驾驶过程中手动调节车窗控制按钮的频次，提高用户满意度。
在另一技术方案中，所述的车窗控制方法，还包括，S02、获取车窗智能控制开关的开闭状态，若为开启状态，则进入S10，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。这里，通增设获取车窗智能控制开关的开闭状态的过程，根据开闭状态进入不同的车窗控制模式，以供用户选择是否进行车窗智能控制，提高用户的操控感。
如图2所示，本发明还提供一种车窗控制系统，包括，
第一获取模块1，其与设于车辆外部的温湿度传感器和风速传感器2连接，用于根据检测到的温度、湿度和风速数据计算实时外部体感温度；
第二获取模块3，其用于获取实时车速；
存储模块4，其用于存储车窗控制数据库，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度；
查找模块5，其分别与所述第一获取模块1、第二获取模块3和存储模块4连接，用于根据所述实时外部体感温度和实时车速从所述车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度；
调节模块6，其分别与所述查找模块5和车窗控制器7连接，用于控制所述车窗控制器7调节车窗至所述标准车窗开度；
第三获取模块8，其与所述调节模块6连接，用于获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度；
更新模块9，其分别与所述第三获取模块8和所述存储模块4连接，用于判断所述第一车窗开度与所述标准车窗开度是否不同，若是，则不更新，若否，则将所述第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至所述车窗控制数据库中；
循环控制模块10，其分别与所述调节模块6、所述第一获取模块1和所述第二获取模块3连接，用于在调节车窗至所述标准车窗开度后的第二预设时间后，实现车窗的智能控制；其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
在上述技术方案中，查找模块根据第一获取模块和第二获取模块获取的实时外部体感温度和实时车速，查找存储模块中存储的车窗控制数据库并获取对应的标准车窗开度，然后调节模块通过控制车窗控制器调节车窗开度至标准车窗开度，实现对车窗开度的初步调节，然后第三获取模块获取在完成车窗初步调节后的第一预设时间内的第一车窗开度，并通过更新模块判断第一车窗开度与标准车窗开度是否相同，若不同，则将第一车窗开度作为新的标准车窗开度，更新至与获取的所述实时外部体感温度和所述实时车速对应的标准车窗开度中，以在车窗调节过程中，不断进行自学习，使车窗控制数据库越来越符合用户的需要，最后在完成车窗初步调节后的第二预设时间，通过循环控制模块控制所述第一获取模块和所述第二获取模块再次获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，重复上述控制过程，以满足不同外部体感温度和不同车速的车窗控制需求，实现根据外部体感温度和车速的车窗连续化智能控制。
本发明的控制系统能根据车辆外部环境的体感温度和车速实时调节车窗开度，调节过程中，还可自学习用户的个性化需求，实现车窗的智能控制，有效提高了驾乘舒适性和安全性。
在另一技术方案中，所述的车窗控制系统，还包括，第四获取模块11，其与所述第一获取模块1和所述查找模块5连接，用于判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，若否，则不获取；所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。这里，通过增设与第一获取模块和查找模块连接的第四获取模块，以根据实时外部体感温度值获取车内实时温度，并计算两者差值(保留正负号)的过程，实现在极端外部环境下，根据两者温度差值来调整车窗开度，使车窗开度更符合用户通风需求，进一步提高了驾乘舒适性。
在另一技术方案中，所述的车窗控制系统，还包括，第五获取模块12，其与外接输入设备13和所述存储模块4连接，用于获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。这里，通过增设与外部输入设备和存储模块连接的第五获取模块，获取用户自定义通风值和风噪值，并根据通风值和风噪值更新车窗控制数据库中的标准车窗开度的过程，以满足不同用户的通风需求，减少用户驾驶过程中手动调节车窗控制按钮的频次，提高用户满意度。
在另一技术方案中，所述的车窗控制系统，还包括，第六获取模块14，其分别与车窗智能控制开关15、所述第一获取模块1和所述第二获取模块3连接，用于获取车窗智能控制开关15的开闭状态，若为开启状态，则控制所述第一获取模块1和所述第二获取模块3获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，进入车窗的智能控制，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。这里，通增设与车窗智能控制开关、第一获取模块和第二获取模块连接的第六获取模块，获取车窗智能控制开关的开闭状态的过程，根据开闭状态进入不同的车窗控制模式，以供用户选择是否进行车窗智能控制，提高用户的操控感。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.车窗控制方法，其特征在于，包括：
步骤一、获取实时外部体感温度和实时车速，根据所述实时外部体感温度和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度，并调节车窗至所述标准车窗开度，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度；
步骤二、获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度，若所述第一车窗开度与所述标准车窗开度不同，则将所述第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至所述车窗控制数据库中；
步骤三、在调节车窗至所述标准车窗开度后的第二预设时间，重复步骤一、步骤二，实现车窗的智能控制，其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
2.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，步骤一中还包括，判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，根据所述实时外部体感温度、差值和实时车速从车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度，并调节车窗至所述标准车窗开度，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。
3.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，步骤一中还包括，获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。
4.如权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，在获取实时外部体感温度和实时车速之前，还包括，获取车窗智能控制开关的开闭状态，若为开启状态，则进入步骤一，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。
5.车窗控制系统，其特征在于，包括，
第一获取模块，其与设于车辆外部的温湿度传感器和风速传感器连接，用于根据检测到的温度、湿度和风速数据计算实时外部体感温度；
第二获取模块，其用于获取实时车速；
存储模块，其用于存储车窗控制数据库，所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、车速相关联的标准车窗开度；
查找模块，其分别与所述第一获取模块、第二获取模块和存储模块连接，用于根据所述实时外部体感温度和实时车速从所述车窗控制数据库中查找对应的标准车窗开度；
调节模块，其分别与所述查找模块和车窗控制器连接，用于控制所述车窗控制器调节车窗至所述标准车窗开度；
第三获取模块，其与所述调节模块连接，用于获取在调节车窗至所述标准车窗开度后的第一预设时间内的第一车窗开度；
更新模块，其分别与所述第三获取模块和所述存储模块连接，用于判断所述第一车窗开度与所述标准车窗开度是否不同，若是，则不更新，若否，则将所述第一车窗开度作为新的标准车窗开度并更新至所述车窗控制数据库中；
循环控制模块，其分别与所述调节模块、所述第一获取模块和所述第二获取模块连接，用于在调节车窗至所述标准车窗开度后的第二预设时间后，控制所述第一获取模块和所述第二获取模块再次获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，实现车窗的智能控制；其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
6.如权利要求5所述的车窗控制系统，其特征在于，还包括，第四获取模块，其与所述第一获取模块和所述查找模块连接，用于判断所述实时外部体感温度是否大于第一温度阈值或小于第二温度阈值，若是，则获取实时车内温度，并计算所述实时外部体感温度与所述实时车内温度的差值，若否，则不获取；所述车窗控制数据库中预存有与不同外部体感温度、差值、车速相关联的标准车窗开度，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。
7.如权利要求5所述的车窗控制系统，其特征在于，还包括，第五获取模块，其与外接输入设备和所述存储模块连接，用于获取用户的设置的通风值和风噪值，根据所述通风值和风噪值计算初始标准车窗开度的调整权重，并更新所述车窗控制数据库中的标准车窗开度，其中，
式中，K为调整权重，a、b为常数，且a+b＝1，T为通风值，取值范围为0-1，F为风噪值，取值范围为0-1，T、F的值越大，表示可接受的通风和风噪越大；D＝K×DC，式中，D为标准车窗开度，DC为初始标准车窗开度。
8.如权利要求5所述的车窗控制系统，其特征在于，还包括，第六获取模块，其分别与车窗智能控制开关、所述第一获取模块和所述第二获取模块连接，用于获取车窗智能控制开关的开闭状态，若为开启状态，则控制所述第一获取模块和所述第二获取模块获取所述实时外部体感温度和所述实时车速，进入车窗的智能控制，若为关闭状态，则退出车窗的智能控制。
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Denomination of invention: Window control method and system Effective date of registration: 20230215 Granted publication date: 20211207 Pledgee: Bank of China Limited Wuhan Jiang'an sub branch Pledgor: Wuhan Shendong Auto Electronics Co.,Ltd. Registration number: Y2023420000052 |
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