CN111809525A - 一种轨道交通梁高处作业安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，包括架设在桥墩上的轨道梁、若干防护单元和防护网，防护单元间隔的设置在轨道梁上，位于轨道梁侧面相邻的防护单元之间的区域设置有防护网；防护单元包括两个锁紧机构和安全网固定机构；两个锁紧机构间隔且正对设置在轨道梁水平延伸方向的两侧，且锁紧机构抵持在轨道梁的外表面且与其可拆卸式连接；安全网固定机构分别与两个锁紧机构固定连接，且安全网固定机构超出轨道梁宽度的部分还向着远离轨道梁上表面的方向向上延伸，形成防护网的挂设部，防护网水平延伸的两端分别挂在相邻的防护单元的安全网固定机构的挂设部上。

Description

一种轨道交通梁高处作业安全防护装置

技术领域

本发明涉及桥梁高处施工安全防护设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通梁高处作业安全防护装置。

背景技术

桥梁施工最大的特点之一是高处作业的工作量大、工种多，且作业条件复杂、危险性大，所以高处作业是桥梁施工安全管理的重要部分。按照高处作业分级的国家标准，凡在坠落高度基准面2m以上有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。

户外的轨道交通梁施工条件复杂，气候条件多变，在轨道交通梁上施工时必须采取安全带、安全网、护栏等防护措施，桥梁墩台及桥梁上部的作业还会涉及临边作业，而且在安装安全网时，需要设立稳固的支撑物；由于轨道交通梁通常是预制的，在轨道交通梁上安装临时性的栏杆、护栏以及安全网支撑物等设施不可避免的安装连接组件，会破坏轨道交通梁的整体结构，而且随着轨道交通施工进度的推进，轨道交通梁高处作业的防护设施需要延伸安装，现有的安全防护设施的安装和拆卸也不太方便，增大了轨道交通梁施工的工作量。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种便于安装和拆卸、不对梁的结构进行破坏的轨道交通梁高处作业安全防护装置。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，包括架设在桥墩上的轨道梁，还包括若干防护单元(1)和防护网(2)，防护单元(1)间隔的设置在轨道梁上，位于轨道梁侧面相邻的防护单元(1)之间的区域设置有防护网(2)；

所述防护单元(1)包括两个锁紧机构(3)和安全网固定机构(4)；两个锁紧机构(3)间隔且正对设置在轨道梁水平延伸方向的两侧，且锁紧机构(3)抵持在轨道梁的外表面且与其可拆卸式连接；安全网固定机构(4)分别与两个锁紧机构(3)固定连接，且安全网固定机构(4)超出轨道梁宽度的部分还向着远离轨道梁上表面的方向向上延伸，形成防护网(2)的挂设部(20)，防护网(2)水平延伸的两端分别挂在相邻的防护单元(1)的安全网固定机构(4)的挂设部(20)上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述锁紧机构(3)，包括基座(31)、第一夹紧单元(32)和第二夹紧单元(33)；基座(31)的表面分别抵持在轨道梁延伸方向的侧面和上表面，基座(31)上设置有第一夹紧单元(32)，第一夹紧单元(32)与基座(31)可滑动连接，第一夹紧单元(32)的外表面选择性的抵持在轨道梁延伸方向的侧面；第一夹紧单元(32)靠近轨道梁下表面的一端设置有第二夹紧单元(33)，第二夹紧单元(33)与第一夹紧单元(32)可滑动式连接，第二夹紧单元(33)的表面选择性的抵持在轨道梁的下表面上。

进一步优选的，所述第一夹紧单元(32)包括第一导杆(321)、第一螺纹套(322)和第一调节螺杆(323)；基座(31)上开设有第一滑槽(311)、第二滑槽(312)和第一通孔(313)，第一滑槽(311)沿竖直方向贯穿基座(31)，第二滑槽(312)沿着与第一滑槽(311)垂直的方向水平的贯穿基座(31)，第一滑槽(311)与第二滑槽(312)连通；第一导杆(321)穿置在第一滑槽(311)内，第一导杆(321)的外表面固定设置有第一凸台(324)和第一螺纹套(322)，第一凸台(324)向着远离第一导杆(321)表面的方向延伸，第一凸台(324)嵌设在第二滑槽(312)内并与第二滑槽(312)滑动连接；第一导杆(321)远离轨道梁的表面设置有第一螺纹套(322)，第一螺纹套(322)内设置有第一调节螺杆(323)，第一调节螺杆(323)与第一螺纹套(322)螺纹连接，基座(31)远离轨道梁的一端对应设置有与第一调节螺杆(323)相对应的第一通孔(313)，第一调节螺杆(323)穿置在第一通孔(313)内并与基座(31)转动连接；第一调节螺杆(323)调节第一导杆(321)在第一滑槽(311)或者第二滑槽(312)内的位置，使第一导杆(321)的外表面抵持在轨道梁延伸方向的侧面。

更进一步优选的，所述第二夹紧单元(33)包括第二导杆(331)、第二调节螺杆(332)、第二螺纹套(333)和第二夹爪(334)；第二导杆(331)套设在第一导杆(321)的外表面，第一导杆(321)上还设置有第二凸台(325)，第二导杆(331)上设置有与第二凸台(325)对应的第三滑槽(335)，第三滑槽(335)沿着第一导杆(321)的延伸方向设置，第二凸台(325)嵌设在第三滑槽(335)内并与其可滑动连接；第二调节螺杆(332)穿置在第一导杆(321)和第二导杆(331)内，第二调节螺杆(332)与第一导杆(321)的内表面转动连接，第二导杆(331)内固定设置有第二螺纹套(333)，第二调节螺杆(332)与第二螺纹套(333)螺纹连接；第二导杆(331)远离第一导杆(321)的一端固定设置有第二夹爪(334)；第二调节螺杆(332)调节第二导杆(331)沿着第三滑槽(335)移动，使第二夹爪(334)抵持在轨道梁的下表面。

再进一步优选的，所述基座(31)上还设置有支架(34)，支架(34)上设置有第一夹爪(35)，第一夹爪(35)与支架(34)紧固连接，第一夹爪(35)可相对于支架(34)旋出并抵持在轨道梁的上表面。

更进一步的优选的，所述支架(34)上还设置有第一连接组件(36)，第一连接组件(36)的一端与第一导杆(321)铰连接，第一连接组件(36)的另一端与支架(34)滑动连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述安全网固定机构(4)，包括第二连接组件(41)和第三连接组件(42)，第二连接组件(41)沿着轨道梁的宽度方向向外延伸，第二连接组件(41)分别与两个锁紧机构(3)固定连接；第二连接组件(41)远离轨道梁的一端与远离轨道梁上表面的方向向上延伸的挂设部(20)铰连接；挂设部(20)表面固定设置有定位柱(201)和若干挂钩(202)，定位柱(201)从挂设部(20)的表面沿着轨道梁的延伸方向伸出；第三连接组件(42)的一端与第二连接组件(41)铰连接，第三连接组件(42)的另一端挂设在定位柱(201)上；挂设部(20)靠近轨道梁的表面设置有若干挂钩(202)，挂钩(202)沿着挂设部(20)的延伸方向间隔设置，防护网(2)的端部挂设在挂钩(202)内。

进一步优选的，所述第三连接组件(42)呈U字形，第三连接组件(42)开口部的形状与第二连接组件(41)的形状相吻合。

进一步优选的，所述挂设部(20)相对于第二连接组件(41)的旋转角度为0—90°，挂设部(20)位于最低位置时，挂设部(20)与第二连接组件(41)平行设置。

更进一步优选的，所述第二连接组件(41)远离轨道梁上表面的端面上还设有垫块(43)，垫块(43)的高度大于挂钩(202)伸出挂设部(20)的长度；当挂设部(20)相对于第二连接组件(41)旋转到最低点时，垫块(43)抵持在相邻挂钩(202)之间的挂设部(20)的表面。

更进一步优选的，所述挂设部(20)上还设置有卡槽(203)，卡槽(203)从挂设部的表面沿着轨道梁延伸的方向向外伸出，相邻防护单元(1)的安全网固定机构(4)的挂设部(20)之间的卡槽(203)之间设置有横杆(204)，横杆(204)的端部与卡槽(203)固定连接。

本发明提供的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)本发明通过成对的锁紧机构和安全网固定机构，能够在不破坏轨道梁的结构的前提下，可靠的实现安全网的固定，为后续的桥面高处作业提供可靠的安全保障，锁紧机构和安全网固定机构均是可拆卸的，可以重复使用；

(2)锁紧机构通过可调节的第一夹紧单元和第二夹紧单元使得其能够紧贴在轨道梁的侧面、下表面和上表面，方便的实现锁紧机构的安装、调节和拆卸，能适应不同宽度的轨道梁；

(3)第一夹紧单元可相对于基座水平的移动第一导杆，第二夹紧单元可相对于基座竖直的移动第二导杆和第二夹爪，实现锁紧机构的位置调节功能；

(4)支架上的第一夹爪能够与第二夹爪配合，更好的在竖直方向夹紧锁紧机构在轨道梁上的位置；

(5)第一连接组件能够使得第一夹紧单元和基座构成三角形结构，使得第一夹紧单元的水平调节更加的平稳；

(6)安全网固定机构的挂设部可相对于第二连接组件旋转开启和收纳，便于重复使用；开启状态的挂设部通过定位柱和第三连接组件进行固定，使得安全网可靠的挂设；

(7)第三连接组件可以扣设在第二连接组件上，且收纳状态的挂设部的表面抵持与垫块相抵持，能够防止挂钩碰撞变形。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种轨道交通梁高处作业安全防护装置的立体图；

图2为本发明一种轨道交通梁高处作业安全防护装置的前视图；

图3为本发明一种轨道交通梁高处作业安全防护装置的锁紧机构的立体图；

图4为本发明一种轨道交通梁高处作业安全防护装置的锁紧机构的半剖前视图；

图5为本发明一种轨道交通梁高处作业安全防护装置的安全网固定机构的立体图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1结合图2所示，本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，包括：

架设在桥墩上的轨道梁；

若干防护单元1，用于无损安装间隔在轨道梁上，便于后续架设防护网2；

防护网2，安装在轨道梁侧面相邻的防护单元1之间的区域，起到防坠的安全保护作用；

具体的，防护单元1包括两个锁紧机构3和安全网固定机构4；两个锁紧机构3间隔且正对设置在轨道梁水平延伸方向的两侧，且锁紧机构3抵持在轨道梁的外表面且与其可拆卸式连接；安全网固定机构4分别与两个锁紧机构3固定连接，且安全网固定机构4超出轨道梁宽度的部分还向着远离轨道梁上表面的方向向上延伸，形成防护网2的挂设部20，防护网2水平延伸的两端分别挂在相邻的防护单元1的安全网固定机构4的挂设部20上。防护单元1通过锁紧机构3对称的贴紧轨道梁的表面并固定，形成安全网固定机构4的安装基础，随后位置固定后的安全网固定机构4上的挂设部20可以用于安装防护网2。

如图2所示，锁紧机构3包括基座31、第一夹紧单元32和第二夹紧单元33；基座31的表面分别抵持在轨道梁延伸方向的侧面和上表面，基座31上设置有第一夹紧单元32，第一夹紧单元32与基座31可滑动连接，第一夹紧单元32的外表面选择性的抵持在轨道梁延伸方向的侧面；第一夹紧单元32靠近轨道梁下表面的一端设置有第二夹紧单元33，第二夹紧单元33与第一夹紧单元32可滑动式连接，第二夹紧单元33的表面选择性的抵持在轨道梁的下表面上。由图可知，第一夹紧单元32可相对于基座31水平移动并带动第二夹紧单元33逼近轨道梁，第二夹紧单元33进一步的相对于第一夹紧单元32运动，逼近并抵持在轨道梁上，实现在轨道梁上的夹紧固定。

结合图3和图4可知，具体的，第一夹紧单元32包括第一导杆321、第一螺纹套322和第一调节螺杆323；基座31上开设有第一滑槽311、第二滑槽312和第一通孔313，第一滑槽311沿竖直方向贯穿基座31，第二滑槽312沿着与第一滑槽311垂直的方向水平的贯穿基座31，第一滑槽311与第二滑槽312连通；第一导杆321穿置在第一滑槽311内，第一导杆321的外表面固定设置有第一凸台324和第一螺纹套322，第一凸台324向着远离第一导杆321表面的方向延伸，第一凸台324嵌设在第二滑槽312内并与第二滑槽312滑动连接；第一导杆321远离轨道梁的表面设置有第一螺纹套322，第一螺纹套322内设置有第一调节螺杆323，第一调节螺杆323与第一螺纹套322螺纹连接，基座31远离轨道梁的一端对应设置有与第一调节螺杆323相对应的第一通孔313，第一调节螺杆323穿置在第一通孔313内并与基座31转动连接；第一调节螺杆323调节第一导杆321在第一滑槽311或者第二滑槽312内的位置，使第一导杆321的外表面抵持在轨道梁延伸方向的侧面。由图可知，调节第一螺杆323使其相对于基座31旋转伸出，可使第一导杆321在第一滑槽311或者第二滑槽312内水平的滑动，进而抵持或者远离轨道梁的表面，实现夹紧或者拆卸功能。

作为本实施方式的一种改进方式，第一导杆321表面还可设置有突起部326，突起部326从第一导杆321表面向着轨道梁方向延伸。

另外，支架34上还设置有第一连接组件36，第一连接组件36的一端与第一导杆321铰连接，第一连接组件36的另一端与支架34滑动连接。第一连接组件36可以在第一导杆321在第一滑槽311或者第二滑槽312内水平移动时，沿着支架34上开设的水平的腰圆形的孔水平滑动，保持第一导杆321平稳运行。第一连接组件36、基座31和第一导杆321形成一稳定的三角形结构，更加稳固和安全。

进一步的，如图3结合图4所示，第二夹紧单元33包括第二导杆331、第二调节螺杆332、第二螺纹套333和第二夹爪334；第二导杆331套设在第一导杆321的外表面，第一导杆321上还设置有第二凸台325，第二导杆331上设置有与第二凸台325对应的第三滑槽335，第三滑槽335沿着第一导杆321的延伸方向设置，第二凸台325嵌设在第三滑槽335内并与其可滑动连接；第二调节螺杆332穿置在第一导杆321和第二导杆331内，第二调节螺杆332与第一导杆321的内表面转动连接，第二导杆331内固定设置有第二螺纹套333，第二调节螺杆332与第二螺纹套333螺纹连接；第二导杆331远离第一导杆321的一端固定设置有第二夹爪334；第二调节螺杆332调节第二导杆331沿着第三滑槽335移动，使第二夹爪334抵持在轨道梁的下表面。由图可知，转动第二调节螺杆332，第一导杆321不会移动，而在第二调节螺杆332的旋合下，第二导杆331会沿着第三滑槽335上升或者下降，抵持或者远离轨道梁的下表面，同样实现该方向的夹紧或者拆卸功能。

另外，基座31上还设置有支架34，支架34上设置有第一夹爪35，第一夹爪35与支架34紧固连接，第一夹爪35可相对于支架34旋出并抵持在轨道梁的上表面。第一夹爪35和第二夹爪334可以进行配合，共同在纵向方向抵住轨道梁的上下表面，提高夹持效果，使得挂设部20更加稳定。

如图5所示，安全网固定机构4包括第二连接组件41和第三连接组件42，第二连接组件41沿着轨道梁的宽度方向向外延伸，第二连接组件41分别与两个锁紧机构3固定连接；第二连接组件41远离轨道梁的一端与远离轨道梁上表面的方向向上延伸的挂设部20铰连接；挂设部20表面固定设置有定位柱201和若干挂钩202，定位柱201从挂设部20的表面沿着轨道梁的延伸方向伸出；第三连接组件42的一端与第二连接组件41铰连接，第三连接组件42的另一端挂设在定位柱201上；挂设部20靠近轨道梁的表面设置有若干挂钩202，挂钩202沿着挂设部20的延伸方向间隔设置，防护网2的端部挂设在挂钩202内。轨道梁上的施工人员也可以进一步将安全带挂在挂钩202上。

第三连接组件42呈U字形，第三连接组件42开口部的形状与第二连接组件41的形状相吻合。当安全网固定机构4折叠收纳时，挂设部20相对于第二连接组件41的旋转角度为0—90°，挂设部20位于最低位置时，挂设部20与第二连接组件41平行设置。此时为防止干涉，第三连接组件42也需要进行旋转，引起开口部形状与第二连接组件41相吻合，可以进行部分重叠。

第二连接组件41远离轨道梁上表面的端面上还设有垫块43，垫块43的高度大于挂钩202伸出挂设部20的长度；当挂设部20相对于第二连接组件41旋转到最低点时，垫块43抵持在相邻挂钩202之间的挂设部20的表面。垫块43能对折叠状态的第二连接组件41和挂设部20保持一定的间距，防止挂钩202碰撞变形。

为了从整体上稳定，挂设部20上还设置有卡槽203，卡槽203从挂设部的表面沿着轨道梁延伸的方向向外伸出，相邻防护单元1的安全网固定机构4的挂设部20之间的卡槽203之间设置有横杆204，横杆204的端部与卡槽203固定连接。横杆204与卡槽相配合，提高整体结构的稳定性。

图5所示的结构中，安全网固定机构4是L形的，第二连接组件41上只有一个挂设部20，只能在轨道梁一侧设置安全网2；当然，也可以在第二连接组件41的两端对称设置两个挂设部20，对轨道梁两侧都可以进行安全防护。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，包括架设在桥墩上的轨道梁，其特征在于：还包括若干防护单元(1)和防护网(2)，防护单元(1)间隔的设置在轨道梁上，位于轨道梁侧面相邻的防护单元(1)之间的区域设置有防护网(2)；

所述防护单元(1)包括两个锁紧机构(3)和安全网固定机构(4)；两个锁紧机构(3)间隔且正对设置在轨道梁水平延伸方向的两侧，且锁紧机构(3)抵持在轨道梁的外表面且与其可拆卸式连接；安全网固定机构(4)分别与两个锁紧机构(3)固定连接，且安全网固定机构(4)超出轨道梁宽度的部分还向着远离轨道梁上表面的方向向上延伸，形成防护网(2)的挂设部(20)，防护网(2)水平延伸的两端分别挂在相邻的防护单元(1)的安全网固定机构(4)的挂设部(20)上。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述锁紧机构(3)，包括基座(31)、第一夹紧单元(32)和第二夹紧单元(33)；基座(31)的表面分别抵持在轨道梁延伸方向的侧面和上表面，基座(31)上设置有第一夹紧单元(32)，第一夹紧单元(32)与基座(31)可滑动连接，第一夹紧单元(32)的外表面选择性的抵持在轨道梁延伸方向的侧面；第一夹紧单元(32)靠近轨道梁下表面的一端设置有第二夹紧单元(33)，第二夹紧单元(33)与第一夹紧单元(32)可滑动式连接，第二夹紧单元(33)的表面选择性的抵持在轨道梁的下表面上。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述第一夹紧单元(32)包括第一导杆(321)、第一螺纹套(322)和第一调节螺杆(323)；基座(31)上开设有第一滑槽(311)、第二滑槽(312)和第一通孔(313)，第一滑槽(311)沿竖直方向贯穿基座(31)，第二滑槽(312)沿着与第一滑槽(311)垂直的方向水平的贯穿基座(31)，第一滑槽(311)与第二滑槽(312)连通；第一导杆(321)穿置在第一滑槽(311)内，第一导杆(321)的外表面固定设置有第一凸台(324)和第一螺纹套(322)，第一凸台(324)向着远离第一导杆(321)表面的方向延伸，第一凸台(324)嵌设在第二滑槽(312)内并与第二滑槽(312)滑动连接；第一导杆(321)远离轨道梁的表面设置有第一螺纹套(322)，第一螺纹套(322)内设置有第一调节螺杆(323)，第一调节螺杆(323)与第一螺纹套(322)螺纹连接，基座(31)远离轨道梁的一端对应设置有与第一调节螺杆(323)相对应的第一通孔(313)，第一调节螺杆(323)穿置在第一通孔(313)内并与基座(31)转动连接；第一调节螺杆(323)调节第一导杆(321)在第一滑槽(311)或者第二滑槽(312)内的位置，使第一导杆(321)的外表面抵持在轨道梁延伸方向的侧面。

4.如权利要求3所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述第二夹紧单元(33)包括第二导杆(331)、第二调节螺杆(332)、第二螺纹套(333)和第二夹爪(334)；第二导杆(331)套设在第一导杆(321)的外表面，第一导杆(321)上还设置有第二凸台(325)，第二导杆(331)上设置有与第二凸台(325)对应的第三滑槽(335)，第三滑槽(335)沿着第一导杆(321)的延伸方向设置，第二凸台(325)嵌设在第三滑槽(335)内并与其可滑动连接；第二调节螺杆(332)穿置在第一导杆(321)和第二导杆(331)内，第二调节螺杆(332)与第一导杆(321)的内表面转动连接，第二导杆(331)内固定设置有第二螺纹套(333)，第二调节螺杆(332)与第二螺纹套(333)螺纹连接；第二导杆(331)远离第一导杆(321)的一端固定设置有第二夹爪(334)；第二调节螺杆(332)调节第二导杆(331)沿着第三滑槽(335)移动，使第二夹爪(334)抵持在轨道梁的下表面。

5.如权利要求4所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述基座(31)上还设置有支架(34)，支架(34)上设置有第一夹爪(35)，第一夹爪(35)与支架(34)紧固连接，第一夹爪(35)可相对于支架(34)旋出并抵持在轨道梁的上表面。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述支架(34)上还设置有第一连接组件(36)，第一连接组件(36)的一端与第一导杆(321)铰连接，第一连接组件(36)的另一端与支架(34)滑动连接。

7.如权利要求1所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述安全网固定机构(4)，包括第二连接组件(41)和第三连接组件(42)，第二连接组件(41)沿着轨道梁的宽度方向向外延伸，第二连接组件(41)分别与两个锁紧机构(3)固定连接；第二连接组件(41)远离轨道梁的一端与远离轨道梁上表面的方向向上延伸的挂设部(20)铰连接；挂设部(20)表面固定设置有定位柱(201)和若干挂钩(202)，定位柱(201)从挂设部(20)的表面沿着轨道梁的延伸方向伸出；第三连接组件(42)的一端与第二连接组件(41)铰连接，第三连接组件(42)的另一端挂设在定位柱(201)上；挂设部(20)靠近轨道梁的表面设置有若干挂钩(202)，挂钩(202)沿着挂设部(20)的延伸方向间隔设置，防护网(2)的端部挂设在挂钩(202)内。

8.如权利要求7所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述第三连接组件(42)呈U字形，第三连接组件(42)开口部的形状与第二连接组件(41)的形状相吻合。

9.如权利要求7所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述挂设部(20)相对于第二连接组件(41)的旋转角度为0—90°，挂设部(20)位于最低位置时，挂设部(20)与第二连接组件(41)平行设置。

10.如权利要求9所述的一种轨道交通梁高处作业安全防护装置，其特征在于：所述第二连接组件(41)远离轨道梁上表面的端面上还设有垫块(43)，垫块(43)的高度大于挂钩(202)伸出挂设部(20)的长度；当挂设部(20)相对于第二连接组件(41)旋转到最低点时，垫块(43)抵持在相邻挂钩(202)之间的挂设部(20)的表面。

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