CN111808665A - 一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，属于化学技术领域。所述的组合物包括以下质量百分比的组分:车辆齿轮油复合剂：2‑6%、1‑丙烯与乙烯聚合物:20%‑40%、高粘度聚α烯烃:15%‑30%、合成酯：5%‑15%、纳米稀土减磨剂：1%‑5%、有机摩擦改进剂：1%‑5%、烷基萘（AN）：5%‑15%、降凝剂：0.3‑1%、破乳剂：0.01‑0.05%、消泡剂：50‑200PPM、金属钝化剂;0.05‑0.1%、防锈剂：0.05‑0.5%、抗氧剂：0.1‑1.0%、基础油：余量。本发明润滑油KRL剪切安定性高、剪切粘度损失低、产品硫含量低。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑油组合物，具体涉及一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，属于化学技术领域。
背景技术
在汽车技术快速发展的当下，发动机较之以往具有更强的动力，更严酷的工作温度，要求较低的油耗和排放，新国标GB/T13895-2018重负荷车辆齿轮油（GL-5)的实施与人们对车辆润滑油的要求越来越高 ：更低的硫含量、油品在高承载下受到更加苛刻的剪切作用，要求油品极低的KRL剪切粘度损失、更高的能效、更长的换油周期、在更宽的温度范围内有更好的性能， 以及在极端条件下更好的耐用性。为了帮助满足这些要求，应对所有这些挑战需要创新、必须开发出创新的产品。
新国标GB/T13895-2018对重负荷车辆齿轮油（GL-5）的剪切安定性方面提出了明确要求，采用的测试方法为圆锥滚子轴承剪切试验，简称为KRL（德语KugelRollenLager缩写）剪切试验，剪切时间为20小时，方法标准为《NB/SH/T 0845 传动润滑剂黏度剪切安定性的测定圆锥滚子轴承试验机法》。该试验主要步骤是将油样置于四球机的圆锥滚子轴承中，马达驱动轴承在固定的转速、负载及油温下旋转一定的时间，之后测量剪切前后的运动黏度，油品经过剪切后，黏度都会比剪切前降低，剪切前后的黏度变化越小，说明油品的剪切安定性越好。KRL剪切试验能很好地预测实际行车中油品的黏度剪切损失，剪切稳定性不好的车辆齿轮油在很短的时间内，黏度下降过快，会对齿轮部件产生不好的影响，这点对常规换油周期的车辆齿轮油十分重要，对于长换油周期的应用场合就更为重要。
当前，市售的75W-90车辆齿轮油KRL剪切安定性的不合格率约为60%，而且平均更换周期较短，不利于节能环保。
现有主流车辆齿轮油复合剂多为（S-P）型齿轮油复合剂，而硫磷复合剂想提高PD值就必须加大硫含量。硫含量越高活性硫越多，齿面点蚀和对同步器的腐蚀就越严重。配方中使用的黏度指数改进剂，多为OCP、聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯等。OCP、聚甲基丙烯酸酯的大分子黏指剂调合的油品KRL剪切性能差，不能满足国标的要求。而改用小分子OCP、聚甲基丙烯酸酯黏指剂虽然达到了国标要求。其油品仍有较高的KRL剪切损失，耐用寿命短。通常小分子会增加了黏指剂的用量，影响油品的清净性与低温性，增加油泥与积炭的产生。聚异丁烯剪切安定性好，其低温性能差，多量使用不利于提供充足的油膜保护与满足国标低温布氏粘度指标。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，具备极低的KRL剪切安定性粘度损失和低硫含量，同时提高润滑油的质量，延长换油周期。
本发明通过以下技术方案解决技术问题：一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，包括以下重量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 2-6%
1-丙烯与乙烯聚合物 20%-40%
高粘度聚α烯烃 15%-30%
合成酯 5%-15%
纳米稀土减磨剂 1%-5%
有机摩擦改进剂 1%-5%
烷基萘（AN） 5%-15%
降凝剂 0.3-1%
破乳剂 0.01-0.05%
消泡剂 50-200ppm
金属钝化剂 0.05-0.1%
防锈剂 0.05-0.5%
抗氧剂 0.1-1.0%
基础油 余量
所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学商标名及牌号：LUCANT HC-100、LUCANT HC-150、LUCANT HC-600、LUCANT HC-1100、LUCANT HC-2000的至少一种或几种的混合。
所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度在40cSt-1000cSt.范围内。
所述的合成酯在100°C 下的运动粘度在4cSt-15cSt.范围内。
所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧。
进一步的，所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为50-100nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量2-3倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量1%-3%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散2-4h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为2%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/10-1/5的60号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长4-6h，研磨的过程以5℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为40-45℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
所述有机摩擦改进剂为Perfad 3100、TECNOFLUID PE1350 、PE3100 聚烯烃复酯的一种或多种混合物。
所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN12 AN15 AN23 AN25 AN30的至少一种或复配。
所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或聚ɑ烯烃。
所述的破乳剂为商用牌号：T1001或DL-32.
所述的消泡剂为T901甲基硅油或聚醚类消泡剂。
所述的金属钝化剂为T551或T561.
所述的防锈剂为T746、T747、雅富顿Hitec 614低碱值石油磺酸钙的至少一种或复配。
所述的抗氧剂为商品牌号：T323氨基硫代酯,T502A、L135、L57的至少一种或复配。
所述的基础油可为Ⅱ、Ⅲ类加氢基础油、GTL、油溶性聚醚、聚ɑ烯烃合成油、重烷基苯基础油至少一种或复配。
本发明具有以下优点：
1.本发明选用的有机摩擦改进剂与纳米稀土减磨剂搭配使用，无毒、无硫、低灰、色浅、无异味，具有广普型节能减排极压抗磨的作用，既抗高速冲击又耐大扭矩，提高烧结负荷而不依赖加大硫含量。硫含量越低，齿面点蚀和对同步器的腐蚀得到减缓。纳米烷基硼酸物的加入，极大地改善了极压、抗磨、减摩、抗氧、抗腐蚀性能，降低了硫加量，进－步延长了齿轮和齿轮油的使用寿命。同时由于使用的烷基硼酸镧纳米颗粒具有微渗的作用，能有效改善齿轮表面强度，降低齿轮由于摩擦而产生的损耗。
2.本发明选用的超高黏度茂金属PAO（mPAO）基础油，其拥有规整的梳状侧支链结构，决定了其在黏度指数、低温流动性等方面，尤其在剪切安定性方面具有优异的性能，其具有更好的剪切稳定性、调和效率、更高的黏度指数 (VI) 和更低的倾点。
3. 本发明选用的合成酯完全没有灰分，并且具有天然清洁功能，良好的油泥和积炭控制能力。可以分解润滑系统中沉积物，并且去除系统中水份，解决油路不顺问题。同时具有优异的摩擦学特性，其酯类的分子提供更具润滑性之特点，达到最佳的上缸润滑，提供优异的润滑，让活塞曲轴作动时更加顺畅；大幅提升动力，延长机械寿命。
4. 本发明使用磷脂包覆烷基硼酸镧纳米颗粒，磷脂的亲水端与烷基硼酸镧纳米颗粒，外层为亲油端，极大的提升了烷基硼酸镧纳米颗粒在润滑油中的分散稳定性，提升了烷基硼酸镧纳米颗粒的使用寿命，延长了润滑油的使用寿命，降低了换油频率。而且由于磷脂的分散作用，使得烷基硼酸镧纳米颗粒对KRL剪切安定性的提高极为显著。而添加的石蜡则可以填充烷基硼酸镧纳米颗粒孔洞，不仅使得烷基硼酸镧纳米颗粒更为规整，而且增加了摩擦润滑性，有效的提高了极压性能和KRL剪切安定性。
5. 本发明使用磷脂包覆纳米烷基硼酸镧时，使用了磷酸进行酸化处理，由于多余的磷具有较强的配位作用，可有效分散和包裹齿轮摩擦损耗下来的金属微颗粒，与磷脂配合可很好的防止其积聚成团，对于齿轮的正常工作和运转具有很好的维护作用。
具体实施方式
实施例1
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，包括以下重量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 6%
1-丙烯与乙烯聚合物 20%
高粘度聚α烯烃 30%
合成酯 15%
纳米稀土减磨剂 1%
有机摩擦改进剂 5%
烷基萘（AN） 5%
降凝剂 0.3%
破乳剂 0.01%
消泡剂 50ppm
金属钝化剂 0.05%
防锈剂 0.05%
抗氧剂 0.1%
基础油 余量
所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学的LUCANT HC-100。
所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度为40cSt。
所述的合成酯在100°C 下的运动粘度为15cSt。
所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧，所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为50nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量3倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量1%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散2h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为2%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/10的60号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长4h，研磨的过程以5℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为40℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
所述有机摩擦改进剂为Perfad 3100。
所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN12。
所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
所述的破乳剂为商用牌号：T1001.
所述的消泡剂为T901甲基硅油。
所述的金属钝化剂为T551.
所述的防锈剂为T746。
所述的抗氧剂为商品牌号：T502A。
所述的基础油为Ⅱ、Ⅲ类加氢基础油。
实施例2
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，包括以下重量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 4%
1-丙烯与乙烯聚合物 30%
高粘度聚α烯烃 20%
合成酯 10%
纳米稀土减磨剂 3%
有机摩擦改进剂 3%
烷基萘（AN） 10%
降凝剂 0.5%
破乳剂 0.03%
消泡剂 100ppm
金属钝化剂 0.08%
防锈剂 0.3%
抗氧剂 0.5%
基础油 余量
所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学的LUCANT HC-600。
所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度为500cSt。
所述的合成酯在100°C 下的运动粘度为10cSt。
所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧，所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为80nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量2.5倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量2%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散3h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为2%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/5的60号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长5h，研磨的过程以5℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为42℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
所述有机摩擦改进剂为TECNOFLUID PE1350。
所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN23。
所述的降凝剂为聚ɑ烯烃。
所述的破乳剂为商用牌号：DL-32.
所述的消泡剂为聚醚类消泡剂。
所述的金属钝化剂为T551.
所述的防锈剂为T747。
所述的抗氧剂为商品牌号：T323氨基硫代酯。
所述的基础油为聚ɑ烯烃合成油。
实施例3
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，包括以下重量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 2%
1-丙烯与乙烯聚合物 40%
高粘度聚α烯烃 15%
合成酯 5%
纳米稀土减磨剂 5%
有机摩擦改进剂 1%
烷基萘（AN） 15%
降凝剂 1%
破乳剂 0.05%
消泡剂 200ppm
金属钝化剂 0.1%
防锈剂 0.5%
抗氧剂 1.0%
基础油 余量
所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学的LUCANT HC-2000。
所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度为1000cSt。
所述的合成酯在100°C 下的运动粘度为4cSt。
所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧，所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为100nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量2倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量3%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散4h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为2%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/5的60号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长6h，研磨的过程以5℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为45℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
所述有机摩擦改进剂为PE3100 聚烯烃复酯。
所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN30。
所述的降凝剂为聚ɑ烯烃。
所述的破乳剂为商用牌号：DL-32.
所述的消泡剂为T901甲基硅油。
所述的金属钝化剂为T561.
所述的防锈剂为雅富顿Hitec 614低碱值石油磺酸钙。
所述的抗氧剂为商品牌号：L57。
所述的基础油为重烷基苯基础油。
实施例4
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中的纳米稀土减磨剂为未使用磷脂包覆的纳米烷基硼酸镧，其余同实施例2。
实施例5
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中的纳米稀土减磨剂为经过磷脂包覆的纳米烷基硼酸镧但未经过第（4）、（5）步骤，即未使用60号全精炼石蜡填充，其余同实施例2。
实施例6
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，包括以下重量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 7%
1-丙烯与乙烯聚合物 18%
高粘度聚α烯烃 32%
合成酯 4%
纳米稀土减磨剂 0.8%
有机摩擦改进剂 5.5%
烷基萘（AN） 4%
降凝剂 0.2%
破乳剂 0.06%
消泡剂 40ppm
金属钝化剂 0.04%
防锈剂 0.04%
抗氧剂 0.08%
基础油 余量
所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学的LUCANT HC-600。
所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度为500cSt。
所述的合成酯在100°C 下的运动粘度为10cSt。
所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧，所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为150nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量1.5倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量4%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散1h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为1%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/15的58号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长3h，研磨的过程以8℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为35℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
所述有机摩擦改进剂为TECNOFLUID PE1350。
所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN23。
所述的降凝剂为聚ɑ烯烃。
所述的破乳剂为商用牌号：DL-32.
所述的消泡剂为聚醚类消泡剂。
所述的金属钝化剂为T551.
所述的防锈剂为T747。
所述的抗氧剂为商品牌号：T323氨基硫代酯。
所述的基础油为聚ɑ烯烃合成油。
对比例1
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中未使用纳米稀土减磨剂-纳米烷基硼酸镧，其余同实施例2。
对比例2
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中纳米稀土减磨剂改用纳米硼酸镧，其余同实施例2。
对比例3
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中纳米稀土减磨剂-纳米烷基硼酸镧在进行磷脂包覆时，预先分散于质量2.5倍的纯化水中，然后加入纳米烷基硼酸镧质量2%的质量分数10%的硫酸进行酸化处理，其余同实施例2。
对比例4
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中纳米稀土减磨剂-纳米烷基硼酸镧未使用磷脂包覆，而是使用两性表面活性剂:氧化胺OA-12进行分散，其余同实施例2。
对比例5
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中纳米稀土减磨剂-磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒使用50号全精炼石蜡进行填充，其余同实施例2。
对比例6
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中未使用高粘度聚α烯烃，其余同实施例2。
对比例7
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中用100°C 下运动粘度为30cSt的普通聚α烯烃替代高粘度聚α烯烃，其余同实施例2。
对比例8
一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其中未使用合成酯，其余同实施例2。
对比例9
市售美孚黑霸王齿轮油GL-5 75W90。
检测方法：
1、采用硫含量测定仪对各实施例和对比例制得的车辆齿轮润滑油进行硫含量测定，采用的测试方法为SH/T0303；
2、KRL剪切降低率：采用的测试方法为圆锥滚子轴承剪切试验，简称为KRL（德语KugelRollenLager缩写）剪切试验，剪切时间为20小时，粘度，方法标准为《NB/SH/T 0845传动润滑剂黏度剪切安定性的测定圆锥滚子轴承试验机法》。
KRL剪切降低率=[1-剪切后运动粘度(100℃)/ 剪切前运动粘度(100℃)]*100%
3、将各实施例和对比例制得的车辆齿轮润滑油放入汽油轿车中使用，运行50000公里后，测试KRL剪切变化率。
KRL剪切变化率=[运行50000公里后剪切运动粘度(100℃)/ 使用前剪切运动粘度(100℃)-1]*100%
4、四球极压实验条件：室温条件下，转速1450r/min，试验时间每次10s，实验结束后利用电子显微镜测量底球的磨损斑直径，按照国家标准GB3142-82的试验标准来测定油品试样的最大无卡咬负荷PB值。
四球磨损实验条件：室温条件下，转速1200r/min，实验载荷392N，实验时间每次30min。实验结束后利用电子显微镜测量底球的磨损斑直径。
所用钢球为一级GCr15标准钢球，上海钢球厂生产，钢球直径为12.7mm，硬度为60～65HRC，其化学组成(以质量分数计)为0.95％～1.05％C；0.15％～0.35％Si；0.24％～0.40％Mn；0.027％P；S<0.02％；1.30％～1.67％Cr；Ni<0.30％；Cu<0.025％，其余为Fe，所用钢球复合国家标准GB/T12583的实验用球标准。
5、铜片腐蚀采用的测试方法为GB/T5096。
由上可知，实施例1-3的硫含量均低于市售的美孚黑霸王齿轮油（对比例9），同时实施例1-3的其他各项指标均显著优于实施例4-6和对比例1-8。说明本发明纳米稀土减磨剂、高粘度聚α烯烃、合成酯对最终的润滑油产品性能有着极大的影响，而纳米烷基硼酸镧的磷脂包覆工艺、酸化原料、填充工艺、填充石蜡对润滑油产品性能同样有非常大的影响。从上述测试结果可知，本发明可以极大的提高KRL剪切安定性，同时经50000公里测试后KRL变化率也非常低，更换频率可以缩减，而且铜片腐蚀性低，润滑性能好，极压负荷高。
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述车辆齿轮润滑油包括以下质量百分比的组分：
车辆齿轮油复合剂 2-6%
1-丙烯与乙烯聚合物 20%-40%
高粘度聚α烯烃 15%-30%
合成酯 5%-15%
纳米稀土减磨剂 1%-5%
有机摩擦改进剂 1%-5%
烷基萘（AN） 5%-15%
降凝剂 0.3-1%
破乳剂 0.01-0.05%
消泡剂 50-200ppm
金属钝化剂 0.05-0.1%
防锈剂 0.05-0.5%
抗氧剂 0.1-1.0%
基础油 余量。
2.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的车辆齿轮油复合剂为满足GL-5级别的重负荷车辆齿轮油复合剂。
3.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的1-丙烯与乙烯聚合物为日本三井化学商标名及牌号：LUCANT HC-100、LUCANT HC-150、LUCANT HC-600、LUCANT HC-1100、LUCANT HC-2000的至少一种或几种的混合。
4.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的高粘度聚α烯烃为茂金属聚α烯烃（mPAO），100°C 下的运动粘度在40cSt-1000cSt.范围内。
5.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的合成酯在100°C 下的运动粘度在4cSt-15cSt.范围内。
6.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的纳米稀土减磨剂为纳米烷基硼酸镧。
7.如权利要求1或6所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的纳米烷基硼酸镧使用了磷脂包裹，所述车辆齿轮润滑油制备方法为：
（1）将获得的粒径为50-100nm的纳米烷基硼酸镧分散于质量2-3倍的纯化水中，加入纳米烷基硼酸镧质量1%-3%的磷酸进行酸化处理，并使用砂磨机进行研磨分散2-4h；
（2）加入与纳米烷基硼酸镧质量相同的质量浓度为2%的磷脂溶液，搅拌分散，磷脂溶液为磷脂加入沸水后分散完全所得；
（3）将水分减压蒸干，即得磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒；
（4）将磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒加入配方所用的基础油中，分散完全后升温至65℃，加入磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒质量1/10-1/5的60号全精炼石蜡，搅拌并熔融完全后使用砂磨机进行第二次研磨分散，研磨时长4-6h，研磨的过程以5℃/h的降温速率进行降温，并控制最终出料为40-45℃；
（5）在上述处理后的磷脂包裹烷基硼酸镧纳米颗粒的浆液中，添加配方中的其他原料，分散完全即得所述低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油。
8.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述有机摩擦改进剂为Perfad 3100、TECNOFLUID PE1350 、PE3100 聚烯烃复酯的一种或多种混合物。
9.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的烷基萘（AN）为商用牌号：AN12 AN15 AN23 AN25 AN30的至少一种或复配。
10.如权利要求1所述的一种低硫低剪切粘度损失的车辆齿轮润滑油，其特征在于：所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或聚ɑ烯烃,所述的破乳剂为商用牌号：T1001或DL-32,所述的消泡剂为T901甲基硅油或聚醚类消泡剂,所述的金属钝化剂为T551或T561,所述的防锈剂为T746、T747、雅富顿Hitec 614低碱值石油磺酸钙的至少一种或复配,所述的抗氧剂为商品牌号：T323氨基硫代酯,T502A、L135、L57的至少一种或复配,所述的基础油可为Ⅱ、Ⅲ类加氢基础油、GTL、油溶性聚醚、聚ɑ烯烃合成油、重烷基苯基础油至少一种或复配。
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