CN111794019A - 一种铁路缓振组合防护体系 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种铁路缓振组合防护体系，属于铁路建筑隔震防护技术领域，包括存水缓振沟单体、缓振插垫板、回填碎石头、隔震耗能垫、回填土层、三面混凝土围壁、缓振存水槽、预留插口、缓振背板和缓振插板，设置两个三面混凝土围壁和混凝土背壁固定相连，其中每个三面混凝土围壁和混凝土背壁围成的区域为缓振存水槽，在每个缓振存水槽中设置回填碎石头，本发明的有益效果是能降低震动对于重要位置处铁路段稳定性的破坏，避免现场湿作业，工期短，造价低，本发明施工简单，工业化拆分便利，且便于生产，安装简单，能有效地隔开不同频率震动，隔震效果好，减小甚至是消除振动波对被保护特殊位置处交通铁路段影响，能提高铁路安全稳定性和隔震效果。

Description

一种铁路缓振组合防护体系
技术领域
本发明属于铁路建筑隔震防护技术领域，特别是涉及一种铁路缓振组合防护体系。
背景技术
随着人类社会的不断发展与进步，由振动引起的问题越来越广泛且数量与日俱增由于我们生产生活产生的振动无时无刻不在影响着我们的生活，甚至威胁到了我国具有极高文化历史价值与重大人文意义的诸多古建筑物以及特殊位置处的关键交通路段，特别是地处建筑工地或道路施工路段等振动较强地区的重要铁路段位置处，震动对于铁路段的稳定性维护具有较强的破坏性。振动波是由振源向四处传播的振动，指从振源产生向四周辐射的弹性波。按传播方式可分为纵波(P波)、横波(S波)(纵波和横波均属于体波)和面波(L波)三种类型，隔震沟隔震方法即在振动波传播的路径上设置隔震屏障，破坏振动波的传播路径，造成振动波能量的损失，达到减小甚至是消除振动波对被保护建筑物和特殊位置处交通路段影响的目的。当前的屏障隔震主要分为两大类，即连续性隔震屏障以及非连续性屏障。连续性隔震屏障以隔震沟为典型代表，当对于振动频率较高的人工振源以及地震动，设计得当的隔震沟能起到良好的隔震效果，但是一部分振动频率较低的振源，其波长一般较长，如果选择空沟作为隔震屏障，则需要空沟具有很大的深度，这种要求在实际施工中具有较大的操作难度，假如选择连续墙作为隔震屏障，将会产生非常庞大的工程量，大大的提高了施工成本，特别是施工现场地质条件差时，施工难度和成本都会大大提高，目前，隔震沟的作用比较单一，需要充分场地上开设细长的深沟，并提高减震效果，同时铁路发展在国家交通战略中具有举足轻重的地位，因为震动对于铁路段的稳定性维护具有较强的破坏性，因此地处建筑工地或道路施工路段等振动较强地区的重要铁路段位置处的稳定性也时刻遭受威胁，铁路安全稳定性的建设压力也与日俱增。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种铁路缓振组合防护体系，当振动传递到被保护路段处的铁轨时，本发明中设置的多个存水缓振沟单体、缓振插垫板、回填碎石头、隔震耗能垫、回填土层均可以实现相互协调，且他们各自之间有不同的频率，隔震效果好，能作为振动波传播到铁轨路径上的有效隔震屏障，来破坏振动波的传播路径，造成振动波能量的损失，达到减小甚至是消除振动波对被保护特殊位置处交通铁路段影响的目的，能大大提高铁路安全稳定性的建设效果和隔震建设效果。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种铁路缓振组合防护体系，包括铁轨、枕木、道砟块状石、存水缓振沟单体、缓振插垫板、回填碎石头、隔震耗能垫、回填土层、混凝土背壁、缓振支撑端壁、三面混凝土围壁、缓振存水槽、预留插口、缓振背板和缓振插板；一种铁路缓振组合防护体系中，在道砟块状石上沿着铁轨的走向等间距设置若干枕木，铁轨设置在枕木之上，在道砟块状石和左右两侧的回填土层之间同时设置若干存水缓振沟单体、缓振插垫板、回填碎石头、隔震耗能垫，存水缓振沟单体包括混凝土背壁、缓振支撑端壁、三面混凝土围壁、缓振存水槽、预留插口，在混凝土背壁的两端连接设置缓振支撑端壁，设置两个三面混凝土围壁和混凝土背壁连接固定，其中每个三面混凝土围壁和混凝土背壁围成的区域为缓振存水槽，在两个三面混凝土围壁之间设置预留插口，缓振插垫板的结构是在缓振背板的一侧连接设置若干缓振插板构成的，位于道砟块状石同侧的存水缓振沟单体沿着铁轨的走向呈一字形排列，其中相邻两个存水缓振沟单体中的混凝土背壁，一个邻近道砟块状石设置、另一个邻近回填土层设置，同时相邻两个存水缓振沟单体中的缓振支撑端壁采用相互咬合排列布置，在存水缓振沟单体中的缓振支撑端壁端部和与其相互咬合的存水缓振沟单体中的混凝土背壁之间设置隔震耗能垫，在道砟块状石和其左右两侧的存水缓振沟单体之间设置缓振插垫板，其中缓振背板背靠道砟块状石设置，缓振插板插在预留插口中、三面混凝土围壁和与其相邻的缓振支撑端壁中，在存水缓振沟单体和与其邻近的回填土层之间设置缓振插垫板，其中缓振背板背靠回填土层设置，缓振插板插在预留插口中、三面混凝土围壁和与其相邻的缓振支撑端壁中，在每个缓振存水槽中设置回填碎石头。
进一步地，存水缓振沟单体中缓振支撑端壁的壁厚和预留插口的宽度等尺寸设置。
进一步地，缓振插垫板中的缓振背板、缓振插板和隔震耗能垫采用镀锌防腐和防水处置。
进一步地，存水缓振沟单体中的预留插口和缓振插垫板中的缓振插板的尺寸相互匹配设置。
进一步地，缓振插垫板中的缓振背板、缓振插板和隔震耗能垫为弹性和减震材料。
进一步地，存水缓振沟单体中缓振支撑端壁和与其相邻的三面混凝土围壁之间的距离为预留插口宽度的2倍。
进一步地，道砟块状石左右两侧的存水缓振沟单体为非对称式的交错排列设置，且排列方式为道砟块状石一侧相邻两个存水缓振沟单体的咬合位置处与道砟块状石另一侧存水缓振沟单体中预留插口的中间位置对齐。
本发明的优点效果是：
本发明的有益效果是能显著降低震动对于铁路段稳定性的破坏，特别是方便对于地处建筑工地或道路施工路段等振动较强地区的重要铁路段位置处的稳定性维护，本发明通过采用工业化生产与施工方法，避免现场湿作业，工期短，造价低，本发明施工简单，工业化拆分便利，且便于生产，安装简单，有利于推动工业化进程，采用交错格构式的布局，能有效地隔开不同频率震动，当振动传递到被保护路段处的铁轨时，本发明中设置的多个存水缓振沟单体、缓振插垫板、回填碎石头、隔震耗能垫、回填土层均可以实现相互协调，且他们各自之间有不同的频率，隔震效果好，能作为振动波传播到铁轨路径上的有效隔震屏障，来破坏振动波的传播路径，造成振动波能量的损失，达到减小甚至是消除振动波对被保护特殊位置处交通铁路段影响的目的，能大大提高铁路安全稳定性的建设效果和隔震建设效果。
附图说明
图1为本发明一种铁路缓振组合防护体系的俯视示意图。
图2为本发明一种铁路缓振组合防护体系中存水缓振沟单体的结构示意图。
图3为本发明一种铁路缓振组合防护体系中缓振插垫板的结构示意图。
图中：1为铁轨；2为枕木；3为道砟块状石；4为存水缓振沟单体；5为缓振插垫板；6为回填碎石头；7为隔震耗能垫；8为回填土层；4-1为混凝土背壁；4-2为缓振支撑端壁；4-3为三面混凝土围壁；4-4为缓振存水槽；4-5为预留插口；5-1为缓振背板；5-2为缓振插板。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
一种铁路缓振组合防护体系，如图1~图3所示，包括铁轨1、枕木2、道砟块状石3、存水缓振沟单体4、缓振插垫板5、回填碎石头6、隔震耗能垫7、回填土层8、混凝土背壁4-1、缓振支撑端壁4-2、三面混凝土围壁4-3、缓振存水槽4-4、预留插口4-5、缓振背板5-1和缓振插板5-2；一种铁路缓振组合防护体系中，在道砟块状石3上沿着铁轨1的走向等间距设置若干枕木2，铁轨1设置在枕木2之上，在道砟块状石3和左右两侧的回填土层8之间同时设置若干存水缓振沟单体4、缓振插垫板5、回填碎石头6、隔震耗能垫7，存水缓振沟单体4包括混凝土背壁4-1、缓振支撑端壁4-2、三面混凝土围壁4-3、缓振存水槽4-4、预留插口4-5，在混凝土背壁4-1的两端连接设置缓振支撑端壁4-2，设置两个三面混凝土围壁4-3和混凝土背壁4-1连接固定，其中每个三面混凝土围壁4-3和混凝土背壁4-1围成的区域为缓振存水槽4-4，在两个三面混凝土围壁4-3之间设置预留插口4-5，缓振插垫板5的结构是在缓振背板5-1的一侧连接设置若干缓振插板5-2构成的，位于道砟块状石3同侧的存水缓振沟单体4沿着铁轨1的走向呈一字形排列，其中相邻两个存水缓振沟单体4中的混凝土背壁4-1，一个邻近道砟块状石3设置、另一个邻近回填土层8设置，同时相邻两个存水缓振沟单体4中的缓振支撑端壁4-2采用相互咬合排列布置，在存水缓振沟单体4中的缓振支撑端壁4-2端部和与其相互咬合的存水缓振沟单体4中的混凝土背壁4-1之间设置隔震耗能垫7，在道砟块状石3和其左右两侧的存水缓振沟单体4之间设置缓振插垫板5，其中缓振背板5-1背靠道砟块状石3设置，缓振插板5-2插在预留插口4-5中、三面混凝土围壁4-3和与其相邻的缓振支撑端壁4-2中，在存水缓振沟单体4和与其邻近的回填土层8之间设置缓振插垫板5，其中缓振背板5-1背靠回填土层8设置，缓振插板5-2插在预留插口4-5中、三面混凝土围壁4-3和与其相邻的缓振支撑端壁4-2中，在每个缓振存水槽4-4中设置回填碎石头6。
所述的存水缓振沟单体4中缓振支撑端壁4-2的壁厚和预留插口4-5的宽度等尺寸设置。
所述的缓振插垫板5中的缓振背板5-1、缓振插板5-2和隔震耗能垫7采用镀锌防腐和防水处置。
所述的存水缓振沟单体4中的预留插口4-5和缓振插垫板5中的缓振插板5-2的尺寸相互匹配设置。
所述的缓振插垫板5中的缓振背板5-1、缓振插板5-2和隔震耗能垫7为弹性和减震材料。
所述的存水缓振沟单体4中缓振支撑端壁4-2和与其相邻的三面混凝土围壁4-3之间的距离为预留插口4-5宽度的2倍。
所述的道砟块状石3左右两侧的存水缓振沟单体4为非对称式的交错排列设置，且排列方式为道砟块状石3一侧相邻两个存水缓振沟单体4的咬合位置处与道砟块状石3另一侧存水缓振沟单体4中预留插口4-5的中间位置对齐。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路缓振组合防护体系，包括铁轨(1)、枕木(2)、道砟块状石(3)、存水缓振沟单体(4)、缓振插垫板(5)、回填碎石头(6)、隔震耗能垫(7)、回填土层(8)、混凝土背壁(4-1)、缓振支撑端壁(4-2)、三面混凝土围壁(4-3)、缓振存水槽(4-4)、预留插口(4-5)、缓振背板(5-1)和缓振插板(5-2)，其特征在于：
一种铁路缓振组合防护体系中，在道砟块状石(3)上沿着铁轨(1)的走向等间距设置若干枕木(2)，铁轨(1)设置在枕木(2)之上，在道砟块状石(3)和左右两侧的回填土层(8)之间同时设置若干存水缓振沟单体(4)、缓振插垫板(5)、回填碎石头(6)、隔震耗能垫(7)，存水缓振沟单体(4)包括混凝土背壁(4-1)、缓振支撑端壁(4-2)、三面混凝土围壁(4-3)、缓振存水槽(4-4)、预留插口(4-5)，在混凝土背壁(4-1)的两端连接设置缓振支撑端壁(4-2)，设置两个三面混凝土围壁(4-3)和混凝土背壁(4-1)固定相连，其中每个三面混凝土围壁(4-3)和混凝土背壁(4-1)围成的区域为缓振存水槽(4-4)，在两个三面混凝土围壁(4-3)之间设置预留插口(4-5)；缓振插垫板(5)包括缓振背板(5-1)和缓振插板(5-2)，在缓振背板(5-1)的一侧连接设置若干缓振插板(5-2)，位于道砟块状石(3)同侧的存水缓振沟单体(4)沿着铁轨(1)的走向呈一字形排列，其中相邻两个存水缓振沟单体(4)中的混凝土背壁(4-1)，一个邻近道砟块状石(3)设置、另一个邻近回填土层(8)设置，同时相邻两个存水缓振沟单体(4)中的缓振支撑端壁(4-2)采用相互咬合排列布置，在存水缓振沟单体(4)中的缓振支撑端壁(4-2)端部和与其相互咬合的存水缓振沟单体(4)中的混凝土背壁(4-1)之间设置隔震耗能垫(7)，在道砟块状石(3)和其左右两侧的存水缓振沟单体(4)之间设置缓振插垫板(5)，其中缓振背板(5-1)背靠道砟块状石(3)设置，在存水缓振沟单体(4)和与其邻近的回填土层(8)之间设置缓振插垫板(5)，其中缓振背板(5-1)背靠回填土层(8)设置，缓振插板(5-2)插在预留插口(4-5)中、三面混凝土围壁(4-3)和与其相邻的缓振支撑端壁(4-2)中，在每个缓振存水槽(4-4)中设置回填碎石头(6)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：存水缓振沟单体(4)中缓振支撑端壁(4-2)的壁厚和预留插口(4-5)的宽度等尺寸设置。
3.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：缓振插垫板(5)中的缓振背板(5-1)、缓振插板(5-2)和隔震耗能垫(7)采用镀锌防腐和防水处置。
4.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：存水缓振沟单体(4)中的预留插口(4-5)和缓振插垫板(5)中的缓振插板(5-2)的尺寸相互匹配设置。
5.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：缓振插垫板(5)中的缓振背板(5-1)、缓振插板(5-2)和隔震耗能垫(7)为弹性和减震材料。
6.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：存水缓振沟单体(4)中缓振支撑端壁(4-2)和与其相邻的三面混凝土围壁(4-3)之间的距离为预留插口(4-5)宽度的2倍。
7.根据权利要求1所述的一种铁路缓振组合防护体系，其特征在于：道砟块状石(3)左右两侧的存水缓振沟单体(4)为非对称式的交错排列设置，且排列方式为道砟块状石(3)一侧相邻两个存水缓振沟单体(4)的咬合位置处与道砟块状石(3)另一侧存水缓振沟单体(4)中预留插口(4-5)的中间位置对齐。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113355955A (zh) * 2021-04-20 2021-09-07 北京城建设计发展集团股份有限公司 富水地层轨道交通结构减振方法

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