CN111755817A - 车载雷达天线防护系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载雷达天线防护系统，包括车体外侧的防护罩(1)、防护罩(1)内部的防护罩安装板(2)、安装在防护罩(1)内的雷达天线模块(3)、直线驱动装置固定安装板(4)、第一直线驱动装置(5)、车体内侧防护箱(6)、防护板(8)、装夹板(9)、第二直线驱动装置(10)、陶瓷固定层(11)、陶瓷层(12)、胶片层(13)、防护箱箱体(15)、箱门(17)以及滑道(18)，本发明可以应用在军品防护装甲车以提高雷达系统在战争恶劣环境下的自身防护能力。

Description

车载雷达天线防护系统

技术领域

本发明涉及一种装甲车雷达防护结构，特别是涉及一种装甲车车载雷达天线模块防护系统。

背景技术

装甲车辆具有快速灵活、机动能力强等特点，在现代战争中具有重要战略意义，与传统的装甲车不同，现代装甲车都是基于各种传感设备，实现车辆的智能化、信息化和网络化，通过传感器避开盲区，车载雷达是装甲车辆环境感知与目标探测的主要手段之一，雷达系统在战场环境下的正常工作能力对车辆效能发挥具有重要意义。尤其是天线系统，为了保证正常工作且不易被来袭弹药击中毁伤，需要远离金属车身，现有技术一般采用将天线固定于车体外部安装的方式，通过减小天线体积而降低被击中的概率。

现有技术减小了裸露在装甲车外部的天线体积，以降低被击中的概率，但对于炸弹破片等范围性攻击手段，依然具有较高的概率命中雷达天线，进而使雷达系统部分失效或彻底失效，影响装备整体效能。

发明内容

针对现有技术的问题，本发明提供一种装甲车载雷达天线模块防护结构，通过采用结构设计及不同的透波、防护材料，在保证雷达系统能够正常工作外，还在一定程度上解除了对天线体积的要求。一方面增强了雷达天线模块的防护能力，另一方面提高了车载雷达的工作范围及干扰和抗干扰能力，能有效提升装甲车的作战能力及乘员的人身安全性。

为了达到上述效果，本发明提供的车载雷达天线防护系统包括车体外侧的防护罩、防护罩内部的防护罩安装板、安装在防护罩内的雷达天线模块、直线驱动装置固定安装板、第一直线驱动装置、车体内侧防护箱、防护板、装夹板、第二直线驱动装置、陶瓷固定层、陶瓷层、胶片层、防护箱箱体、箱门以及滑道；

其中，所述防护罩为层状结构，将Al 2O3陶瓷块构成的陶瓷层封装在不同聚碳酸酯陶瓷固定层中构成内外层，并通过PVB胶片将内外层粘接在一起；防护罩与防护罩安装板之间设有冲击检测模块，当检测到防护罩受到一定能量的冲击作用时，由检测模块控制第一直线驱动装置将天线模块收回车体内部；防护罩与装甲车车体连接采用螺接；

所述雷达天线模块与直线驱动装置安装并通过车体内侧封装箱封装于装甲车车体内部，通过直线驱动装置固定安装板固定雷达天线模块在车内的位置，同时在对应位置车体外侧增加防护罩及相关固定防护罩安装板；

所述陶瓷层镶嵌在陶瓷固定层中，且两层陶瓷错位安放；所述第一安装孔用于将防护罩与防护罩安装板连接，连接方式为螺接；

所述第二安装孔用于直线驱动装置固定安装板与防护箱箱体的连接，连接方式为螺接；

当雷达天线模块收回装甲车车体内部时，第二直线驱动装置运行，通过装夹板推动防护板运动，防护板通过滑道可运行至雷达天线模块上部，封闭车体上部天线孔；当雷达系统需要运行时，第二直线驱动装置运行将防护板收回，第一直线驱动装置再将雷达天线模块送至车外。

优选的，上述防护罩采用陶瓷及聚碳酸酯塑料等透波材料构成，厚度≥25mm。

优选的，上述防护罩采用透波陶瓷固定材料及多层透波高强高硬陶瓷材料组成，且各层陶瓷块在封装过程中互相错位。

优选的，上述防护罩安装板采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥6mm。

优选的，上述车体内侧防护箱采用硬度400～500MPa装甲钢板。

优选的，上述超防护板采用高强度聚乙烯(PE)材料，厚度≥40mm。

优选的，上述装夹板采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥4mm。

优选的，上述陶瓷固定层采用聚碳酸酯制作而成，所述陶瓷层采用氧化铝透波陶瓷分层拼构而成，镶嵌在陶瓷固定层中，且两层陶瓷错位安放，陶瓷层总厚度≥18mm所述胶片层采用聚乙烯醇缩丁醛PVB胶片制成，厚度0.5～1mm。

优选的，上述车体内侧防护箱设计有箱门，通过箱门能够完成雷达天线模块及第一直线驱动装置的维修更换。

优选的，上述第一直线驱动装置、第二直线驱动装置除了电子模块控制模式外，还有手动控制模式，通过手动控制将雷达天线模块伸出车外工作，或控制将雷达天线模块收回车内、将防护板封闭车体上部天线孔。

与现有技术相比，本发明具有以下优势：

(1)此雷达防护系统具备控制天线位置的能力，根据不同外部情况选择天线系统在车内或者车外，可避免炸弹碎片等范围性攻击对雷达天线系统的直接破坏；

(2)此防护系统在车体外侧增加具备防护53穿燃弹及同等级碎片攻击能力的防护罩，同时安装有冲击检测设备，在防护罩受到一定能量的冲击时，能够在第一时间控制将伸出车外的天线系统收回车内，避免持续受到攻击时对雷达天线系统的破坏；

(3)此防护系统的外侧天线罩由透波材料构成，不影响雷达正常工作能力，同时具有成本低、重量轻、更换方便等特点，在脱离攻击后可及时更换，保证雷达系统的持续工作能力；

(4)此防护系统可有效提升价格昂贵的雷达系统的工作寿命，降低成本；

(5)天线升降系统有模块控制与手动控制两种，在特殊条件下，可手动控制雷达系统工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明提供的雷达防护系统安装在装甲车整体结构剖面示意图；

图2示出了本发明提供的雷达防护系统具体结构示意图；

图3示出了本发明提供的雷达防护系统安装在装甲车整体结构另一剖面示意图；

图4示出了本发明提供的雷达防护系统安装在装甲车处局部放大细节示意图；

图5示出了本发明车体外侧防护罩结构示意图；

图6示出了本发明车体外侧防护罩结构剖面示意图；

图7示出了本发明车体外侧防护罩结构剖面拆解结构示意图；

图8示出了本发明车体内侧防护箱结构示意图。

图中标记：1-防护罩；2-防护罩安装板；3-雷达天线模块；4-直线驱动装置固定安装板；5-第一直线驱动装置；6-车体内侧防护箱；7-装甲车车体；8-防护板；9-装夹板；10-第二直线驱动装置；11-陶瓷固定层；12-陶瓷层；13-胶片层；14-第一安装孔；15-防护箱箱体；16-第二安装孔；17-箱门；18-滑道。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本发明，并不被配置为限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1-8所示，本实施例提供了一种车载雷达天线防护系统，包括车体外侧的防护罩1、防护罩1内部的防护罩安装板2、安装在防护罩1内的雷达天线模块3、直线驱动装置固定安装板4、第一直线驱动装置5、车体内侧防护箱6、防护板8、装夹板9、第二直线驱动装置10、陶瓷固定层11、陶瓷层12、胶片层13、防护箱箱体15、箱门17以及滑道18；

其中，防护罩1为层状结构，将Al2O3陶瓷块构成的陶瓷层12封装在不同聚碳酸酯陶瓷固定层11中构成内外层，并通过PVB胶片13将内外层粘接在一起；防护罩1与防护罩安装板2之间设有冲击检测模块，当检测到防护罩1受到一定能量的冲击作用时，由检测模块控制第一直线驱动装置5将天线模块3收回车体内部；防护罩1与装甲车车体7连接采用螺接；

雷达天线模块3与直线驱动装置5安装并通过车体内侧封装箱6封装于装甲车车体7内部，通过直线驱动装置固定安装板4固定雷达天线模块3在车内的位置，同时在对应位置车体外侧增加防护罩1及相关固定防护罩安装板2；

如图5所示，在一些实施例中，陶瓷层12镶嵌在陶瓷固定层11中，且两层陶瓷错位安放；第一安装孔14用于将防护罩1与防护罩安装板2连接，连接方式为螺接；

第二安装孔16用于直线驱动装置固定安装板4与防护箱箱体15的连接，连接方式为螺接；

当雷达天线模块3收回装甲车车体7内部时，第二直线驱动装置10运行，通过装夹板9推动防护板8运动，防护板8通过滑道16可运行至雷达天线模块3上部，封闭车体上部天线孔；当雷达系统需要运行时，第二直线驱动装置10运行将防护板8收回，第一直线驱动装置5再将雷达天线模块3送至车外。

在一些实施例中，防护罩1采用陶瓷及聚碳酸酯塑料等透波材料构成，厚度≥25mm。

在一些实施例中，防护罩1采用透波陶瓷固定材料及多层透波高强高硬陶瓷材料组成，且各层陶瓷块在封装过程中互相错位。

在一些实施例中，防护罩安装板2采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥6mm。

在一些实施例中，车体内侧防护箱6采用硬度400～500MPa装甲钢板。

在一些实施例中，超防护板8采用高强度聚乙烯PE材料，厚度≥40mm。

在一些实施例中，装夹板9采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥4mm。

在一些实施例中，陶瓷固定层11采用聚碳酸酯制作而成，陶瓷层12采用氧化铝透波陶瓷分层拼构而成，镶嵌在陶瓷固定层11中，且两层陶瓷错位安放，陶瓷层总厚度≥18mm胶片层13采用聚乙烯醇缩丁醛PVB胶片制成，厚度0.5～1mm。

在一些实施例中，车体内侧防护箱6设计有箱门17，通过箱门17能够完成雷达天线模块3及第一直线驱动装置5的维修更换。

在一些实施例中，第一直线驱动装置5、第二直线驱动装置10除了电子模块控制模式外，还有手动控制模式，通过手动控制将雷达天线模块3伸出车外工作，或控制将雷达天线模块3收回车内、将防护板8封闭车体上部天线孔。

与现有技术相比，本发明取得了以下显著效果：

(1)此雷达防护系统具备控制天线位置的能力，根据不同外部情况选择天线系统在车内或者车外，可避免炸弹碎片等范围性攻击对雷达天线系统的直接破坏；

(2)此防护系统在车体外侧增加具备防护53穿燃弹及同等级碎片攻击能力的防护罩，同时安装有冲击检测设备，在防护罩受到一定能量的冲击时，能够在第一时间控制将伸出车外的天线系统收回车内，避免持续受到攻击时对雷达天线系统的破坏；

(3)此防护系统的外侧天线罩由透波材料构成，不影响雷达正常工作能力，同时具有成本低、重量轻、更换方便等特点，在脱离攻击后可及时更换，保证雷达系统的持续工作能力；

(4)此防护系统可有效提升价格昂贵的雷达系统的工作寿命，降低成本；

(5)天线升降系统有模块控制与手动控制两种，在特殊条件下，可手动控制雷达系统工作。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本申请时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

本申请可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本申请，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车载雷达天线防护系统，其特征在于所述防护系统包括车体外侧的防护罩(1)、防护罩(1)内部的防护罩安装板(2)、安装在防护罩(1)内的雷达天线模块(3)、直线驱动装置固定安装板(4)、第一直线驱动装置(5)、车体内侧防护箱(6)、防护板(8)、装夹板(9)、第二直线驱动装置(10)、陶瓷固定层(11)、陶瓷层(12)、胶片层(13)、防护箱箱体(15)、箱门(17)以及滑道(18)；

其中，所述防护罩(1)为层状结构，将Al2O3陶瓷块构成的陶瓷层(12)封装在不同聚碳酸酯陶瓷固定层(11)中构成内外层，并通过PVB胶片(13)将内外层粘接在一起；防护罩(1)与防护罩安装板(2)之间设有冲击检测模块，当检测到防护罩(1)受到一定能量的冲击作用时，由检测模块控制第一直线驱动装置(5)将天线模块(3)收回车体内部；防护罩(1)与装甲车车体(7)连接采用螺接；

所述雷达天线模块(3)与直线驱动装置(5)安装并通过车体内侧封装箱(6)封装于装甲车车体(7)内部，通过直线驱动装置固定安装板(4)固定雷达天线模块(3)在车内的位置，同时在对应位置车体外侧增加防护罩(1)及相关固定防护罩安装板(2)；

所述陶瓷层(12)镶嵌在陶瓷固定层(11)中，且两层陶瓷错位安放；所述第一安装孔(14)用于将防护罩(1)与防护罩安装板(2)连接，连接方式为螺接；

所述第二安装孔(16)用于直线驱动装置固定安装板(4)与防护箱箱体(15)的连接，连接方式为螺接；

当雷达天线模块(3)收回装甲车车体(7)内部时，第二直线驱动装置(10)运行，通过装夹板(9)推动防护板(8)运动，防护板(8)通过滑道(16)可运行至雷达天线模块(3)上部，封闭车体上部天线孔；当雷达系统需要运行时，第二直线驱动装置(10)运行将防护板(8)收回，第一直线驱动装置(5)再将雷达天线模块(3)送至车外。

2.根据权利要求1所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述防护罩(1)采用陶瓷及聚碳酸酯塑料等透波材料构成，厚度≥25mm。

3.根据权利要求1或2所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述防护罩(1)采用透波陶瓷固定材料及多层透波高强高硬陶瓷材料组成，且各层陶瓷块在封装过程中互相错位。

4.根据权利要求1或2所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述防护罩安装板(2)采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥6mm。

5.根据权利要求1所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述车体内侧防护箱(6)采用硬度400～500MPa装甲钢板。

6.根据权利要求1所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述超防护板(8)采用高强度聚乙烯(PE)材料，厚度≥40mm。

7.根据权利要求1所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述装夹板(9)采用硬度400～550HBW装甲钢板，厚度≥4mm。

8.根据权利要求1所述的车载雷达天线防护系统，其特征在于，所述陶瓷固定层(11)采用聚碳酸酯制作而成，所述陶瓷层(12)采用氧化铝透波陶瓷分层拼构而成，镶嵌在陶瓷固定层(11)中，且两层陶瓷错位安放，陶瓷层总厚度≥18mm所述胶片层(13)采用聚乙烯醇缩丁醛PVB胶片制成，厚度0.5～1mm。

9.根据权利要求1所述的系统，所述车体内侧防护箱(6)设计有箱门(17)，通过箱门(17)能够完成雷达天线模块(3)及第一直线驱动装置(5)的维修更换。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述第一直线驱动装置(5)、第二直线驱动装置(10)除了电子模块控制模式外，还有手动控制模式，通过手动控制将雷达天线模块(3)伸出车外工作，或控制将雷达天线模块(3)收回车内、将防护板(8)封闭车体上部天线孔。

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