CN111748663A - 一种车式连续炼铁水渣分离环保装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，包括电机驱动装置、装载小车、尾部链轮、头部链轮、减速器、液压泵站和第三连接管，所述头部链轮的左侧设置有尾部链轮，头部链轮和尾部链轮位于同一高度，尾部链轮和头部链轮之间通过运行链条连接；所述尾部链轮的左侧设置有尾部液压张紧装置，尾部液压张紧装置的左侧设置有液压泵站，液压泵站与尾部液压张紧装置之间通过第一连接管连接，第一连接管的右侧上方连接有第二连接管。本发明在装载小车上设有透水孔，在装载小车上升的过程中会将水渣中的水分离出去，因此渣水分离流程短，蓄能效果好，便于余热效果的回收利用；此外，在装载小车内设有滤网，使得渣水分离后的水质较好。

Description

一种车式连续炼铁水渣分离环保装置

技术领域

本发明涉及炼铁水渣处理环保领域，具体是一种车式连续炼铁水渣分离环保装置。

背景技术

水渣是高炉炼铁产生的一种副产品，经加工处理，主要用于制作建筑材料。高炉生产过程中，入炉的各种原、燃料经冶炼后，除获得铁水(炼钢生铁或铸造生铁)和副产品高炉煤气以外，铁矿石中的脉石，燃料中的灰分与熔剂融合就形成液态炉渣，其一般温度为1450～1550℃，定时从渣口、铁口排出。通常将从渣口排出的熔渣称为“上渣”，从铁口随同铁水排出的称为“下渣”，下渣中往往混有少量铁水(见上渣与下渣)。高炉炉渣中CaO、MgO、SiO2和Al2O3为主要组成，占总量的95%以上，这4种成分基本可以决定高炉炉渣的冶金性能。大量的高炉渣原作为废物由渣罐车运至弃渣展，而今高炉渣多经水淬制成水渣，成为制作矿渣水泥场倒掉。这种处理方法日积月累，占地甚大且污染环或渣砖等建筑材料的原料。也可用来制造渣棉、铸石和境，经营管理费用很高，而且往往因渣罐调拨不及时而膨球等。影响高炉按时出渣、出铁。由于高炉渣综合利用的发展，而今高炉渣多经水淬制成水渣，成为制成矿渣水泥或渣砖的原材料。也可用来制造渣棉，铸石和膨球。

为回收熔渣的热能、 减少水消耗、 减少硫化物排放， 上世纪八十年代以来， 世界各国对干法或少水炉渣粒化技术进行了大量研究， 但到目前为止仍未达到实用程度。估计至少在今后数年内，对高炉渣进行水淬处理仍将是主流工艺，所述如何对水渣处理仍将是较为长久的研究方向。

传统的清渣方法实在出水口安装过滤网，通过人工操作抓斗清理水渣，这种方法的主要问题是，池中浮渣不易抓取，若过滤网清渣不及时，则容易导致网眼堵死，给后续的水循环工艺带来极大的隐患。同时，工人须现场操作抓斗，劳动强度大，工作效率低，因此，亟需研制新的水渣自动清理装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢厂用车式连续钢渣分离环保装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车式连续炼铁水渣分离环保装置。包括电机驱动装置、装载小车、尾部链轮、头部链轮、减速器、液压泵站和第三连接管，所述头部链轮的左侧设置有尾部链轮，头部链轮和尾部链轮位于同一高度，尾部链轮和头部链轮之间通过运行链条连接；所述尾部链轮的左侧设置有尾部液压张紧装置，尾部液压张紧装置的左侧设置有液压泵站，液压泵站与尾部液压张紧装置之间通过第一连接管连接，第一连接管的左侧连接到液压泵站的右侧下方，第一连接管的右侧上方连接有第二连接管，第二连接管右侧的下方均布设有两根第三连接管，第三连接管的下方连接至尾部液压张紧装置内部的左、右两侧；所述头部链轮的前、后两侧设置有电机驱动装置，电机驱动装置由电机、液力耦合器、减速器和联轴器组成，联轴器与头部链轮之间通过轴承座连接，联轴器远离头部链轮的一侧连接有减速器；所述装载小车固定连接在运行链条上，装载小车的下方设置有集水槽，装载小车的左、右两侧下方设置有第一支撑块，第一支撑块上安装有滑轨，壳体靠近装载小车一侧的上方设置有第二支撑块。

作为本发明的进一步方案：所述运行链条上均布设置有多个装载小车，运行链条的前、后两侧设置有壳体。

作为本发明的进一步方案：所述装载小车是顶部设有开口的矩形盒状小车，装载小车的四个侧壁上均布设有多个透水孔，且透水孔内侧的装载小车的四个侧壁上均设有滤网。

作为本发明的进一步方案：所述尾部液压张紧装置的右侧与尾部链轮之间通过移动连接件连接。

作为本发明的进一步方案：所述减速器的左侧连接有液力耦合器，液力耦合器的左侧连接电机。

作为本发明的再进一步方案：所述第二支撑块的下方安装有轨道滑轮，轨道滑轮位于滑轨的正上方。

与现有技术相比，本发明采用在头部链轮的前后两侧均设置有电机，通过电机带动液力耦合器转动，液力耦合器带动减速器转动，减速器带动联轴器转动，联轴器带动头部链轮转动，达到双电机驱动的效果，使整个水渣分离装置的动力更强；通过设置的尾部液压张紧装置能够推动移动连接件左右移动，移动连接件带动尾部链轮左右移动，达到调节运行链条松紧的效果；通过在装载小车左右两侧设置滑轨和在壳体上设置的轨道滑轮的配合使用，使装载小车运行更加的稳定；此外，本发明采用单元式的装载小车来进行处理，其工艺简单，安全可靠，操作方便；且通过装载小车循环式的运动，能够连续的将水渣进行分离，提高了运作效率。

本发明在装载小车上设有透水孔，因此在装载小车上升的过程中会将水渣中的水分离出去，因此渣水分离流程短，蓄能效果好，便于余热效果的回收利用；此外，因为在装载小车内设有滤网，渣水分离后的水质较好；因此适应性强，对粒化效果无要求，高炉冲渣水在无需提升、输送、粒化后，渣水能够直接分离。

附图说明

图1为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置的结构示意图。

图2为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置的俯视结构示意图。

图3为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置的右视结构示意图。

图4为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置中A的放大结构示意图。

图5为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置中B的放大结构示意图。

图6为一种车式连续炼铁水渣分离环保装置中装载小车的结构示意图。

图中：1、电机驱动装置；2、轴承座；3、壳体；4、装载小车；5、轨道滑轮；6、运行链条；7、集水槽；8、尾部链轮；9、头部链轮；10、尾部液压张紧装置；11、电机；12、第一支撑块；13、滑轨；14、减速器；15、液力耦合器；16、联轴器；17、液压泵站；18、第一连接管；19、移动连接件；20、第二支撑块；21、第二连接管；22、第三连接管；23、滤网。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，包括电机驱动装置1、装载小车4、尾部链轮8、头部链轮9、减速器14、液压泵站17和第三连接管22；所述头部链轮9的左侧设置有尾部链轮8，头部链轮9和尾部链轮8位于同一高度，尾部链轮8和头部链轮9之间通过运行链条6连接，运行链条6上均布设置有多个装载小车4，装载小车4能够装载高炉冶炼钢铁时产生的水渣，并通过运行链条6的作用输送水渣，装载小车4是顶部设有开口的矩形盒状小车，装载小车4的四个侧壁上均布设有多个透水孔，且透水孔内侧的装载小车4的四个侧壁上均设有滤网23，因此装载小车4中水渣中的水分会被分离，从而使得装载小车4内仅剩下固体渣，装载小车4下方的左、右两侧均固定在运行链条6上，装载小车4能够与运行链条6同速运行，运行链条6的前、后两侧设置有壳体3，壳体3对运行链条6和装载小车4起到保护作用。

如图1、5所示，所述尾部链轮8的左侧设置有尾部液压张紧装置10，尾部液压张紧装置10的左侧设置有液压泵站17，液压泵站17与尾部液压张紧装置10之间通过第一连接管18连接，第一连接管18的左侧连接到液压泵站17的右侧下方，第一连接管18的右侧上方连接有第二连接管21，第二连接管21右侧的下方均布设有两根第三连接管22，第三连接管22的下方连接至尾部液压张紧装置10内部的左、右两侧，尾部液压张紧装置10的右侧与尾部链轮8之间通过移动连接件19连接；通过设置液压泵站17能够通过第一连接管18、第二连接管21和第三连接管22的配合使用向尾部液压张紧装置10内输送液压油，尾部液压张紧装置10通过液压油的作用能够使得移动连接件19左右移动，移动连接件19带动尾部链轮8左右移动，尾部链轮8移动对运行链条6起到调节松紧的作用。

如图2所示，所述头部链轮9的前、后两侧设置有电机驱动装置1，电机驱动装置1由电机11、液力耦合器15、减速器14和联轴器16组成，联轴器16与头部链轮9之间通过轴承座2连接，联轴器16远离头部链轮9的一侧连接有减速器14，减速器14的左侧连接有液力耦合器15，液力耦合器15的左侧连接电机11；通过前、后两侧的电机11转动带动液力耦合器15转动，液力耦合器15带动减速器14转动，减速器14带动联轴器16转动，联轴器16带动头部链轮9转动，头部链轮9从而使运行链条6运行起来，带动装载小车4输送料渣，通过在头部链轮9的前、后两侧均设置电机11，实现双电机驱动，使整个水渣分离装置的动力更强。

如图3、4所示，所述装载小车4固定连接在运行链条6上，装载小车4的下方设置有集水槽7，装载小车4的左、右两侧下方设置有第一支撑块12，第一支撑块12上安装有滑轨13，壳体3靠近装载小车4一侧的上方设置有第二支撑块20，第二支撑块20的下方安装有轨道滑轮5，轨道滑轮5位于滑轨13的正上方，轨道滑轮5能够在滑轨13上滑动，通过设置轨道滑轮5和滑轨13之间的配合使用能够使装置小车4的运行更加平稳。

本发明的工作原理是：使用过程中，首先通过液压泵站17的作用，液压泵站17向第一连接管18内注入液压油，第一连接管18内的液压油分别通过第二连接管21和第三连接管22进入到尾部液压张紧装置10内，尾部液压张紧装置10受到液压油的作用推动移动连接件19移动，移动连接件19带动尾部链轮8移动，通过调节尾部液压张紧装置10内都液压油使尾部链轮8能够左右移动，通过尾部链轮8的左右移动来调节运行链条6的松紧，达到调节运行链条6张紧度的效果，使运载小车4在运行链条6上运行更加稳定，然后同时启动头部链轮9前后两侧的电机11，通过电机11的转动带动液力耦合器15转动，液力耦合器15带动减速器14转动，减速器14带动联轴器16转动，联轴器16带动头部链轮9转动，头部链轮9带动运行链条6转动，运行链条6带动装载小车4运行，装载小车4对高炉的料渣进行连续的输送水渣，由于装载小车4上设有透水孔，因此在装载小车4上升的过程中会将水渣中的水分离出去，因此渣水分离流程短，蓄能效果好，便于余热效果的回收利用；此外，因为在装载小车4内设有滤网23，渣水分离后的水质较好；因此适应性强，对粒化效果无要求，高炉冲渣水在无需提升、输送、粒化后，渣水能够直接分离。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，包括电机驱动装置（1）、装载小车（4）、尾部链轮（8）、头部链轮（9）、减速器（14）、液压泵站（17）和第三连接管（22），其特征在于，所述头部链轮（9）的左侧设置有尾部链轮（8），头部链轮（9）和尾部链轮（8）位于同一高度，尾部链轮（8）和头部链轮（9）之间通过运行链条（6）连接；所述尾部链轮（8）的左侧设置有尾部液压张紧装置（10），尾部液压张紧装置（10）的左侧设置有液压泵站（17），液压泵站（17）与尾部液压张紧装置（10）之间通过第一连接管（18）连接，第一连接管（18）的左侧连接到液压泵站（17）的右侧下方，第一连接管（18）的右侧上方连接有第二连接管（21），第二连接管（21）右侧的下方均布设有两根第三连接管（22），第三连接管（22）的下方连接至尾部液压张紧装置（10）内部的左、右两侧；所述头部链轮（9）的前、后两侧设置有电机驱动装置（1），电机驱动装置（1）由电机（11）、液力耦合器（15）、减速器（14）和联轴器（16）组成，联轴器（16）与头部链轮（9）之间通过轴承座（2）连接，联轴器（16）远离头部链轮（9）的一侧连接有减速器（14）；所述装载小车（4）固定连接在运行链条（6）上，装载小车（4）的下方设置有集水槽（7），装载小车（4）的左、右两侧下方设置有第一支撑块（12），第一支撑块（12）上安装有滑轨（13），壳体（3）靠近装载小车（4）一侧的上方设置有第二支撑块（20）。

2.根据权利要求1所述的一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，其特征在于，所述运行链条（6）上均布设置有多个装载小车（4），运行链条（6）的前、后两侧设置有壳体（3）。

3.根据权利要求2所述的一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，其特征在于，所述装载小车（4）是顶部设有开口的矩形盒状小车，装载小车（4）的四个侧壁上均布设有多个透水孔，且透水孔内侧的装载小车（4）的四个侧壁上均设有滤网（23）。

4.根据权利要求1所述的一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，其特征在于，所述尾部液压张紧装置（10）的右侧与尾部链轮（8）之间通过移动连接件（19）连接。

5.根据权利要求1所述的一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，其特征在于，所述减速器（14）的左侧连接有液力耦合器（15），液力耦合器（15）的左侧连接电机（11）。

6.根据权利要求1所述的一种车式连续炼铁水渣分离环保装置，其特征在于，所述第二支撑块（20）的下方安装有轨道滑轮（5），轨道滑轮（5）位于滑轨（13）的正上方。

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