CN111740755B - 一种高速公路语音交流仪 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路语音交流仪，包括发射部分和接受部分；发射部分和接受部分通过导线相连接；接受部分内安装语音信号处理电路；该电路包括功放集成电路芯片LM386；芯片管脚3，分别与电解电容C1和声控电阻R2相接；R2另一端与芯片管脚2在相交后接地；芯片管脚6连接供电电源E；芯片管脚1连接电解电容C2；电解电容C2连接芯片管脚8；芯片管脚5分别接声控电阻R1和R3；芯片管脚4接地；R1和R3另一端与电容C3相接；C3与双刀双掷开关S1相接；C1与S1相接；S1与扬声器BL1和BL2相接。本发明能够方便可靠地跟车内的乘客进行实时的交流和沟通，增强了驾驶员的驾驶安全性。

Description

一种高速公路语音交流仪
技术领域
本发明涉及通讯技术领域，特别是涉及一种高速公路语音交流仪。
背景技术
目前，在客车等大中型车辆，驾驶员为了提醒乘客注意事项，通常通过有线对讲机来交流，传播声音信号。传统的有线对讲机主要是由多个部分(例如五个部分)组成，且为一体机(话筒和听筒安装在一处)，驾驶员在使用时，需要将耳朵靠近，且用一个手拿着对讲机进行通话，如果在驾车时使用，容易造成安全隐患。
尤其是在高速公路上行驶时，为了安全驾驶，需要驾驶员双手驾驶。但是，当车队上高速时，如果通过对讲机跟车内的乘客进行实时的交流和沟通，以便及时传达信息，这时候，对于现有传统的对讲机，如果驾驶员还要腾出一只手来使用对讲机，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种高速公路语音交流仪。
为此，本发明提供了一种高速公路语音交流仪，包括语音信号处理电路；
语音信号处理电路包括功放集成电路芯片LM386；
功放集成电路芯片LM386的管脚3，分别与电解电容C1的阴极和声控电阻R2的一端相接；
声控电阻R2的另一端，与功放集成电路芯片LM386的管脚2在相交汇流后接地；
功放集成电路芯片LM386的管脚6，连接供电电源E；
功放集成电路芯片LM386的管脚1，连接电解电容C2的阳极；
电解电容C2的阴极，连接功放集成电路芯片LM386的管脚8；
功放集成电路芯片LM386的管脚5，分别接声控电阻R1和R3的一端；
功放集成电路芯片LM386的管脚4接地；
声控电阻R1和R3相并联；
声控电阻R1和R3的另一端，与电解电容C3的阳极相接；
电解电容C3的阴极，与双刀双掷开关S1的动臂X的一端相接；
电解电容C1的阳极，与双刀双掷开关S1的动臂Y的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点a和定触点d，在通过导线相交汇流后，与第一扬声器BL1的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点b和定触点c，在通过导线相交汇流后，与第二扬声器BL2的一端相接；
第一扬声器BL1的另一端和第二扬声器BL2的另一端接地。
其中，供电电源E为4.5V的电源。
其中，声控电阻R1、R2和R3的电阻值为10K欧姆；
电解电容C1和C2，是100u/16V的电容；
第一扬声器BL1和第二扬声器BL2，均是阻抗为8Ω、功率为0.25W的扬声器。
其中，包括发射部分和接受部分；
发射部分和接受部分，通过导线相连接；
接受部分内安装有所述语音信号处理电路。
其中，发射部分的形状为圆锥形；
接受部分的形状，为正方体。
其中，发射部分的底部设置有防水粘合胶垫。
由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供的一种高速公路语音交流仪，其通过对传统的对讲机进行结构改造，能够在驾驶员行车驾驶时，既作为话筒，自动接收驾驶员的声音信号，以及又作为听筒，播放接收到的声音信号，从而方便驾驶员使用，方便可靠地跟车内的乘客进行实时的交流和沟通，无需驾驶员另外手持操作，增强了驾驶员的驾驶安全性，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本发明提供的一种高速公路语音交流仪的电路结构示意图；
图2为本发明提供的一种高速公路语音交流仪的一种外观结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
参见图1所示，本发明提供了一种高速公路语音交流仪，包括语音信号处理电路；
语音信号处理电路包括功放集成电路芯片LM386；
功放集成电路芯片LM386的管脚3，分别与电解电容C1的阴极和声控电阻R2的一端相接；
声控电阻R2的另一端，与功放集成电路芯片LM386的管脚2在相交汇流后接地；
功放集成电路芯片LM386的管脚6，连接供电电源E；
功放集成电路芯片LM386的管脚1，连接电解电容C2的阳极；
电解电容C2的阴极，连接功放集成电路芯片LM386的管脚8；
功放集成电路芯片LM386的管脚5，分别接声控电阻R1和R3的一端；
功放集成电路芯片LM386的管脚4接地；
声控电阻R1和R3相并联；
声控电阻R1和R3的另一端，与电解电容C3的阳极相接；
电解电容C3的阴极，与双刀双掷开关S1的动臂X的一端相接；
电解电容C1的阳极，与双刀双掷开关S1的动臂Y的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点b和定触点c，在通过导线相交汇流后，与第二扬声器BL2的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点a和定触点d，在通过导线相交汇流后，与第一扬声器BL1的一端相接；
第一扬声器BL1的另一端和第二扬声器BL2的另一端接地。
在本发明中，具体实现上，供电电源E优选为4.5V的电源。
在本发明中，具体实现上，声控电阻R1、R2和R3的电阻值为10K欧姆。
在本发明中，具体实现上，电解电容C1和C2，是100u/16V的电容。
在本发明中，具体实现上，第一扬声器BL1和第二扬声器BL2，均是阻抗为8Ω、功率为0.25W的扬声器。
在本发明中，具体实现上，参见图2所示，高速公路语音交流仪包括发射部分1和接受部分2；
发射部分1和接受部分2，通过导线3相连接；
发射部分1内安装有所述第二扬声器BL2；
接受部分2内安装有所述语音信号处理电路中除第二扬声器BL2之外的其他部件。
具体实现上，接受部分2的形状，为正方体，例如可以为6*6*6cm的体积；
发射部分1的形状为圆锥形。也就是说，发射部分为针状固定型。
具体实现上，导线的线长可以根据车型来定。发射部分1的高为20cm、底面积为20㎡。
具体实现上，发射部分1的底部设置有防水粘合胶垫4。
需要说明的是，方体的接受部分2内配有扬声器和芯片，锥形的发射部分1底部也可以有信号接收芯片。
具体实现上，方体的接受部分2内，可以安装有三节1.5V的5号蓄电池，当然，也可以接USB进行使用，作为供电电源E。
需要说明的是，对于本发明提供的高速公路语音交流仪，设备的发射部分1和接受部分2均可替换。接受部分2可以是小型的方格固定式，信号接收区域(即接受部分2)是锥形可固定式。只要语音信号处理电路包括的各个内部芯片处理元件不损坏皆可替换，将电子元件灵活分配在发射部分1和接受部分2中。
需要说明的是，采用音频功率放大集成电路芯片LM386作为主要元件。对讲状态的转换只能由主机(即接受部分2，通常安放在车体的车厢中部位置)控制，分机(即发射部分1，通常安放在驾驶员的驾驶室)没有控制功能。声控电阻R1、R2、R3可以根据声音，来减小电阻，实现S1的自动切换。图1中所示S1的位置，为本驾驶员的分机(即发射部分1)向位于远处的主机(即接受部分2)送话；若S1拨向下方，就变为本驾驶员的主机(即接受部分2)向分机(即发射部分1)送话，分机内只有一只扬声器BL2，既当话筒又当听筒。
对于本发明，具体实现上，主机(即接受部分2)，根据用户的需要，还可以放置在车体外部，进行大范围的声音信号广播。
在本发明中，需要说明的是，音频功率放大集成电路芯片LM386是一款运算放大器，与大多数其他基本音频放大器芯片一样，它也可以用作常规运算放大器。
其中，LM386的管脚(即引脚)2为负输入端(反向输入端)，管脚3为正输入端(同向输入端)，可以通过声控电阻R2，接收驾驶员输入的音频信号。
其中，LM386的管脚1和管脚8，为增益设定端；
其中，LM386的管脚5，为运算放大器的输出端Vout；
其中，LM386的管脚4，为接地端；
其中，LM386的管脚6，为电压电源引脚。
综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种高速公路语音交流仪，其通过对传统的对讲机进行结构改造，能够在驾驶员行车驾驶时，既作为话筒，自动接收驾驶员的声音信号，以及又作为听筒，播放接收到的声音信号，从而方便驾驶员使用，方便可靠地跟车内的乘客进行实时的交流和沟通，无需驾驶员另外手持操作，增强了驾驶员的驾驶安全性，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种高速公路语音交流仪，其特征在于，包括语音信号处理电路；
语音信号处理电路包括功放集成电路芯片LM386；
功放集成电路芯片LM386的管脚3，分别与电解电容C1的阴极和声控电阻R2的一端相接；
声控电阻R2的另一端，与功放集成电路芯片LM386的管脚2在相交汇流后接地；
功放集成电路芯片LM386的管脚6，连接供电电源E；
功放集成电路芯片LM386的管脚1，连接电解电容C2的阳极；
电解电容C2的阴极，连接功放集成电路芯片LM386的管脚8；
功放集成电路芯片LM386的管脚5，分别接声控电阻R1和R3的一端；
功放集成电路芯片LM386的管脚4接地；
声控电阻R1和R3相并联；
声控电阻R1和R3的另一端，与电解电容C3的阳极相接；
电解电容C3的阴极，与双刀双掷开关S1的动臂X的一端相接；
电解电容C1的阳极，与双刀双掷开关S1的动臂Y的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点a和定触点d，在通过导线相交汇流后，与第一扬声器BL1的一端相接；
双刀双掷开关S1的定触点b和定触点c，在通过导线相交汇流后，与第二扬声器BL2的一端相接；
第一扬声器BL1的另一端和第二扬声器BL2的另一端接地。
2.如权利要求1所述的高速公路语音交流仪，其特征在于，供电电源E为4.5V的电源。
3.如权利要求1所述的高速公路语音交流仪，其特征在于，声控电阻R1、R2和R3的电阻值为10K欧姆；
电解电容C1和C2，是100u/16V的电容；
第一扬声器BL1和第二扬声器BL2，均是阻抗为8Ω、功率为0.25W的扬声器。
4.如权利要求1所述的高速公路语音交流仪，其特征在于，包括发射部分(1)和接受部分(2)；
发射部分(1)和接受部分(2)，通过导线(3)相连接；
接受部分(2)内安装有所述语音信号处理电路。
5.如权利要求4所述的高速公路语音交流仪，其特征在于，发射部分(1)的形状为圆锥形；
接受部分(2)的形状，为正方体。
6.如权利要求4所述的高速公路语音交流仪，其特征在于，发射部分(1)的底部设置有防水粘合胶垫(4)。
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