CN111740047B - 用于可再充电能量存储系统的冷却板 - Google Patents

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Abstract

一种用于可再充电能量系统的冷却系统包括：多个汇流条；冷却板，其构造成冷却多个汇流条并且设置成与多个汇流条中的每个的一部分成热传导关系；和隔离部件，其设置在冷却板与多个汇流条中的每个之间并与冷却板和多个汇流条中的每个接触。还描述了可再充电能量存储系统和装置。

Description

用于可再充电能量存储系统的冷却板
技术领域
本公开涉及用于可再充电能量存储系统的冷却系统。
背景技术
电动车辆通常包括可再充电能量存储系统，其构造成将电力递送到一个或更多个推进系统并提供动力。具体地，电能可存储在电池组中，使得一个或更多个推进系统可根据需要交替地从可再充电能量存储系统汲取电力并将电力递送到可再充电能量存储系统。
通常，电池管理系统可控制去往和来自电池组的电流，并且可包括电池断开单元。电池断开单元可包括打开或关闭电池组与一个或更多个推进系统之间的高电流路径的机电开关。
发明内容
用于可再充电能量存储系统的冷却系统，包括：多个汇流条；冷却板，其构造成冷却多个汇流条并且设置成与多个汇流条中的每个汇流条的一部分成导热关系；和隔离部件，其设置在冷却板和多个汇流条中的每个之间并与冷却板和多个汇流条中的每个接触。
在一个方面中，冷却板可具有第一入口和第一出口，并且可在其中限定多个通道，每个通道构造成在第一入口和第一出口之间输送流体通过冷却板，从而将热能传导远离多个汇流条。
在另一方面中，冷却板可通过隔离部件与多个汇流条中的每个电隔离。
在另外的方面中，冷却板可具有与多个汇流条中的每个汇流条的一部分相对且平行设置的第一面，并且隔离部件可沿整个第一面设置。冷却板可具有邻近第一面的顶端，并且隔离部件可接触并包裹在顶端上。
可再充电能量存储系统包括电池组，其包括彼此电连接的多个可再充电电池。可再充电能量存储系统还包括电池断开单元，其构造成选择性地断开至多个可再充电电池的电功率。电池断开单元选择性地设置成与电池组电连通，并且包括多个接触器和冷却系统。冷却系统包括彼此电连接并且构造成电互连多个接触器的多个汇流条。冷却系统还包括冷却板，其造成用于冷却多个汇流条并且设置成与多个汇流条中的每个汇流条的一部分成导热关系。冷却系统还包括隔离部件，其设置在冷却板与多个汇流条中的每个之间并与冷却板和多个汇流条中的每个接触。另外，可再充电能量存储系统包括冷却软管，其构造成冷却电池组和电池断开单元并且设置成与冷却板流体连通。
在一个方面中，隔离部件可包括至少一个导热层，其设置在冷却板与多个汇流条中的每个之间并与冷却板和多个汇流条中的每个接触。冷却板可与多个汇流条中的每个电隔离。
在另一方面中，冷却板可具有第一入口和第一出口，并且可在其中在第一入口和第一出口之间限定多个通道。多个通道可设置成与冷却软管流体连通。此外，冷却软管可具有设置成与第一出口流体连通的第二入口和设置成与第一入口流体连通的第二出口。
在额外的方面中，可再充电能量存储系统可包括在其中限定腔体的托盘。电池断开单元和冷却软管可被设置在腔体内，并且电池组可设置在托盘上。
在一个方面中，托盘可包括分隔件，其具有壁表面和从壁表面延伸并基本垂直于壁表面的后边缘。此外，多个汇流条中的至少一个可具有基本平行于壁表面的第一部分。多个汇流条中的至少一个还可具有端部，其从第一部分延伸并基本垂直于第一部分并且基本平行于后边缘。
在仍另一方面中，多个汇流条中的至少一个可具有朝向电池组延伸出腔体的端部。端部可电连接到多个可再充电电池中的每个。
在另外的方面中，多个接触器中的至少一个可为直流接触器，其构造成用从300安培至500安培的电流对多个可再充电电池充电。电池组可电连接到装置并且被构造用于以从1,000安培至1,300安培的电流为装置供电。
在另一方面中，可再充电能量存储系统还可包括冷却剂泵，其连接到冷却软管并且构造成使通过冷却软管和冷却板的流体从多个可再充电电池反向流动到多个接触器，从而加热多个接触器。
一种装置包括：驱动部件；以及可再充电能量存储系统，其构造为向驱动部件提供电力。可再充电能量存储系统包括冷却系统和具有彼此电连接的多个可再充电电池的电池组。冷却系统包括电连接到电池组并且彼此电连接的多个汇流条。冷却系统还包括冷却板，其构造成冷却多个汇流条并且布置成与多个汇流条中的每个的一部分成导热关系。冷却系统还包括设置在冷却板与多个汇流条中的每个之间并与之接触的隔离部件。
当结合附图和所附权利要求书时，根据以下优选实施例的详细描述和用于实施本公开的最佳方式，本公开的上述特征和优点以及其它特征和优点将显而易见。
本发明还包括如下技术方案。
技术方案1. 一种用于可再充电能量存储系统的冷却系统，所述冷却系统包括：
多个汇流条；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条并且布置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触。
技术方案2. 根据技术方案1所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有第一入口和第一出口并且在其中限定多个通道，每个通道构造成在所述第一入口和所述第一出口之间将流体输送通过所述冷却板，从而将热能传导远离所述多个汇流条。
技术方案3. 根据技术方案1所述的冷却系统，其中，所述冷却板通过所述隔离部件与所述多个汇流条中的每个电隔离。
技术方案4. 根据技术方案1所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有与所述多个汇流条中的每个的一部分相对且平行设置的第一面，并且进一步地，其中，所述隔离部件沿所述第一面的整体设置。
技术方案5. 根据技术方案4所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有与所述第一面相邻的顶端，并且进一步地，其中，所述隔离部件接触所述顶端并包裹在所述顶端上。
技术方案6. 一种可再充电能量存储系统，包括：
电池组，其包括彼此电连接的多个可再充电电池；和
电池断开单元，其构造成选择性地断开到达所述多个可再充电电池的电功率，其中，所述电池断开单元选择性地设置成与所述电池组电连通并且包括：
多个接触器；
冷却系统，其包括：
多个汇流条，其彼此电连接并且构造成电互连所述多个接触器；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条并且设置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触；和
冷却软管，其构造成冷却所述电池组和所述电池断开单元并且设置成与所述冷却板流体连通。
技术方案7. 根据技术方案6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述隔离部件包括至少一个导热层，所述至少一个导热层设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触。
技术方案8. 根据技术方案6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却板与所述多个汇流条中的每个电隔离。
技术方案9. 根据技术方案6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却板具有第一入口和第一出口，并且在所述冷却板中限定在所述第一入口和所述第一出口之间的多个通道。
技术方案10. 根据技术方案9所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个通道设置成与所述冷却软管流体连通。
技术方案11. 根据技术方案9所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却软管具有设置成与所述第一出口流体连通的第二入口和设置成与所述第一入口流体连通的第二出口。
技术方案12. 根据技术方案6所述的可再充电能量存储系统，还包括在其中限定腔体的托盘，其中，所述电池断开单元和所述冷却软管设置在所述腔体内并且所述电池组设置在所述托盘上。
技术方案13. 根据技术方案12所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个汇流条中的至少一个具有朝向所述电池组延伸出所述腔体的端部。
技术方案14. 根据技术方案13所述的可再充电能量存储系统，其中，所述端部电连接到所述多个可再充电电池中的每个。
技术方案15. 根据技术方案12所述的可再充电能量存储系统，其中，所述托盘包括分隔件，所述分隔件具有壁表面和从所述壁表面延伸并基本垂直于所述壁表面的后边缘。
技术方案16. 根据技术方案15所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个汇流条中的至少一个具有：
第一部分，其基本上平行于所述壁表面；和
端部，其从所述第一部分延伸并基本垂直于所述第一部分，并且基本平行于所述后边缘。
技术方案17. 根据技术方案6所述的可再充电能量系统，其中，所述多个接触器中的至少一个是直流电接触器，所述直流电接触器构造成用从300A至500A的电流为所述多个可再充电电池充电。
技术方案18. 根据技术方案17所述的可再充电能量存储系统，其中，所述电池组电连接至装置并且构造成以从1,000安培至1,300安培的电流为装置供电。
技术方案19. 根据技术方案6所述的可再充电能量存储系统，还包括冷却剂泵，所述冷却剂泵连接到所述冷却软管，并且构造成使通过所述冷却软管和所述冷却板的冷却剂从所述多个可再充电电池反向流动到所述多个接触器，从而加热所述多个接触器。
技术方案20. 一种装置，包括：
从动部件；和
可再充电能量存储系统，其构造成向所述从动部件提供功率，其中，所述可再充电能量存储系统包括：
电池组，其具有彼此电连接的多个可再充电电池；和
冷却系统，其包括：
多个汇流条，其电连接到所述电池组并且彼此电连接；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条，并且设置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触。
附图说明
图1是包括电池组和电池断开单元的可再充电能量存储系统的俯视图的示意图，该可再充电能量存储系统包括冷却系统。
图2是图1的可再充电能量存储系统的冷却系统的透视图的示意图。
图3是图2的冷却系统的另一透视图的示意图。
图4是沿截面线4-4截取的图2和图3的冷却系统的横截面视图的示意图。
图5A是包括图1的可再充电能量存储系统的装置的示意图，其中可再充电能量存储系统以向从动部件提供功率的模式操作。
图5B是图5A的装置的示意图，其中可再充电能量存储系统的电池组以充电模式操作。
具体实施方式
参考附图，其中相似的附图标记指代相似的元件，用于可再充电能量存储系统12（图1）的冷却系统10（图2）在图1和图2中大体示出。冷却系统10和可再充电能量存储系统12可用于需要可再充电电池16（图1）的装置14（图5A和图5B），该电池16能够进行高功率充电（例如，以高达500安培的电流充电）和高功率电负载（例如高达1300安培的电流）。如下面更详细地阐述的，冷却系统10可使可再充电能量存储系统12能够在不增加汇流条18（图2）和接触器20（图2）大小的情况下管理与高功率充电和高功率电负载相关的温度。这样，冷却系统10可减少可再充电能量存储系统12的质量。此外，如下面更详细地描述的，冷却系统10可在直流快速充电操作模式期间使得冷却剂流体选择性地反向流动以帮助电池16预热。
因此，冷却系统10和可再充电能量存储系统12可用于车辆应用，例如但不限于汽车、公共汽车、叉车、摩托车、自行车、火车、电车、手推车、航天器、飞机、农业设备、土方或建筑设备、起重机、运输工具、船等。可选地，冷却系统10和可再充电能量存储系统12可用于非车辆应用，诸如固定和便携式发电和电子装置。
作为非限制性示例，冷却系统10和可再充电能量存储系统12可用于诸如非自主、自主或半自主车辆应用的装置14（图5A和图5B）。即，装置14可为车辆，并且可再充电能量存储系统12可为能量存储系统，其由一个或更多个电池组22（图1）以及用于物理支撑和封闭、热管理和电子控制的必要辅助子系统组成。在各种实施例中，装置14可构造成电池电动车辆（BEV）、增程电动车辆（EREV）、混合动力电动车辆（HEV）、插电式混合动力电动车辆（PHEV）或如下所述的具有高压直流（HVDC）总线的其它车辆或系统。
在一些情况下，上述车辆或装置14可各自通过来自可再充电能量存储系统12的电能以被称为电动车辆（或EV）模式的模式单独供电。可再充电能量存储系统12可被实现为具有彼此电连接的多个可再充电电池16的多单元锂离子或其它合适的电池组22。取决于实施例和/或操作模式，HVDC总线可承载约60伏至约450伏或更高的电压。因此，本文所使用的术语“高电压”可相对于辅助电压，其通常可为12伏的量级。电池组22可电连接到装置14并且构造成以从1,000安培至1,300安培的电流为装置14供电。即，电池组22、可再充电能量存储系统12和装置14可构造成相对高功率的电负载。
此外，尽管未示出，但是取决于装置14的构造，装置14可包括驱动马达和可选的第二马达。即，在参照图5A和图5B描述的一个可能的实施例中，装置14可为车辆，其包括从动构件24（诸如轴或车轮）和构造成向从动构件24提供功率的可再充电能量存储系统12。在一个非限制性实施例中，装置14可构造成插入式混合动力电动车辆，其将来自两个马达的马达扭矩传递到相应马达输出构件，并向从动构件24提供功率或驱动从动构件24。也可利用来自指定马达的马达扭矩来辅助起动和启动内燃发动机（未示出）。此外，来自一个或两个马达的马达扭矩可用于经由相应的输出构件推动装置14。
可选地，在另一非限制性实施例中，装置14或车辆可构造成仅具有一个马达且无内燃发动机的电池电动车辆（BEV）。装置14或车辆的任一实施例可包括具有两个功率逆变器的牵引功率逆变器模块（未示出）。
再次参考图1，可再充电能量存储系统12包括：电池组22，其包括彼此电连接的多个可再充电电池16；以及电池断开单元26，其构造成选择性地断开至多个可再充电电池16的电功率。即，可被称为接触器组件或继电器组件的电池断开单元26可构造成电池组22与装置14的电气系统之间的主要接口。更具体地，电池断开单元26可选择性地耦接，例如，连接和接通从电池组22到负载的供电，并且断开或切断从电池组22到负载的供电，并且可包括多个接触器20（图2）、保险丝、开关和电子部件。此外，尽管未示出，但是电池断开单元26可包括例如电路保护装置或保险丝、高压连接器、交流充电连接件、直流快速充电连接件等。
如参考图2所述，多个接触器20可各自构造成切换高功率电路的电控开关，并且可包括例如主正接触器、直流快速充电接触器、预充电接触器、主负接触器和/或直流快速充电接触器，其各自构造为在各种操作模式下为多个电池16充电。具体地，多个接触器20中的至少一个可电连接到多个可再充电电池16（图1）并且构造成以从300安培到500安培的电流对多个可再充电电池16（图1）充电。即，多个接触器20可构造成电池组22的相对高功率的充电。
再次参考图2，电池断开单元26还包括冷却系统10，其构造成冷却可再充电能量存储系统12及其部件。具体地，冷却系统10包括彼此电连接并构造成电互连多个接触器20的多个汇流条18。即，多个汇流条18可例如经过螺栓物理地连接至多个接触器20，并且从而彼此电连接并与多个可再充电电池16（图1）中的每个完成电路。这样，多个汇流条18可电连接到电池组22并且彼此电连接，使得电流可在电池断开单元26和电池组22之间流动。
现在参考图2和图3，冷却系统10还包括构造成冷却多个汇流条18的冷却板28。即，在可再充电能量存储系统12的操作期间，电池组22和多个接触器20可产生热量，为了使可再充电能量存储系统12有效操作，该热量最好耗散掉。为此，冷却板28被设置成与汇流条18中的每个的一部分30处于导热关系。例如，冷却板28可被设置成邻近多个汇流条18中的每个的一部分30，以经由传导将热量从多个汇流条18耗散。在一个非限制性示例中，部分30可传导电流。然而，在另一个非限制性示例中，部分30可不传导电流，但是可代替地用作热通路，以改善从汇流条18的热耗散。例如，如图2的圆形部分5所示，部分30可为汇流条18的延伸部分30并且可布置成与冷却板28成导热关系，以用作一个或更多个热通路。
如图2和图3中所示，冷却系统10还包括设置在冷却板28与多个汇流条18中的每个之间并与冷却板28与多个汇流条18中的每个接触的隔离部件32。隔离部件32可包括至少一个导热层34，其设置在冷却板28与多个汇流条18中的每个之间并与冷却板28与多个汇流条18中的每个接触。例如，隔离部件32可包括由相同或不同材料形成的一个或两个导热层34。在一个非限制性示例中，隔离部件32可包括两个单独的导热层34，以提供冗余和优异的稳健性。至少一个导热层34的合适的示例可包括Mylar®绝缘片、导热环氧树脂、导热垫、叠片等。例如，隔离部件32可为设置在多个汇流条18中的每个上的叠片，使得多个汇流条18中的每个是叠层的汇流条。在一个示例中，隔离部件32和冷却板28可相对容易地组装并且抵靠多个汇流条18压缩。例如，冷却板28和附接的隔离部件32可具有某种构造或形状，诸如呈V形的形状，以使得能够高效且容易地组装冷却系统10。
此外，冷却板28可通过隔离部件32与多个汇流条18中的每个电隔离。即，至少一个导热层34也可为电隔离的，使得电流不在冷却板28与多个汇流条18中的每个之间行进。
隔离部件32可覆盖冷却板28的一段或全部。例如，如参考图4所述，冷却板28可具有与多个汇流条18中的每个的部分30相对且平行设置的第一面36，并且隔离部件32可沿第一面36的整体设置。此外，冷却板28可具有邻近第一面36的顶端38，并且隔离部件32可接触并包裹在顶端38上。因此，隔离部件32可优化与多个汇流条18中的每个的接触，并且可保护冷却板28不受电流影响。
此外，如图2中最佳所示，冷却板28可具有第一入口40和第一出口42并且可在其中限定多个通道44（图4）。多个通道44中的每个可构造成在第一入口40与第一出口42之间将流体46（诸如空气或冷却剂）输送通过冷却板28，从而将热能传导远离多个汇流条18。多个通道44可以合适的构造布置，以例如使流体46平行或交叉流动。
再次参考图1，可再充电能量存储系统12还包括冷却软管48，其构造成冷却电池组22和电池断开单元26并且布置成与冷却板28流体连通。具体地，冷却软管48可传输流体46（例如空气或冷却剂）到达设置在多个可再充电电池16下方的多个导管（未示出），从而在操作期间冷却电池组22。
此外，关于电池断开单元26，可将由冷却板28限定的多个通道44（图4）设置成与冷却软管48流体连通，使得流体46可流过冷却板28，以有效地耗散来自多个汇流条18的热量。这种热耗散可防止汇流条18和/或接触器20（图2）的尺寸增加，因为冷却板28可在不增加单独的汇流条18和/或接触器20的表面积的情况下从多个汇流条18和多个接触器20去除热能。
具体地，如参考图1最佳描述的，冷却软管48可具有设置成与第一出口42流体连通的第二入口50和设置成与第一入口40流体连通的第二出口52。这样，如上所述可被引导通过可再充电能量存储系统12的流体46也可经由多个通道44被引导通过冷却板28。因此，尚未被传递到多个可再充电电池16的相对凉的流体可首先冷却多个汇流条18并且经由冷却板28耗散来自电池断开单元26的热量。
再次参考图1，可再充电能量存储系统12还可包括在其中限定腔体56的托盘54。托盘54可被构造成支撑可再充电能量存储系统12的部件。具体地，包括冷却板28的电池断开单元26和冷却软管48可被设置在腔体56内，并且电池组22可设置在托盘54上。尽管未示出，但是托盘54和组装的电池断开单元26、冷却软管48和电池组22可附接至装置14的底盘。
再次参考图2中所示的多个汇流条18，多个汇流条18可被成形或构造成最大化电池断开单元26内的封装空间并与冷却板28接触。例如，参见图2的圆形部分5，多个汇流条18中的每个的一个或更多个部分30可朝向冷却板28延伸以充当热通路。在另一示例中，多个汇流条18中的至少一个可具有朝向电池组22延伸出腔体56的端部130。此外，端部130可电连接到多个可再充电电池16中的每个。
在图4中所示的一个实施例中，托盘54可包括分隔件58，其具有壁表面60和从壁表面60延伸并基本垂直于壁表面60的后边缘62。多个汇流条18中的至少一个可具有基本平行于壁表面60的第一部分64和从第一部分64延伸并基本垂直于第一部分64的端部130。即，端部130可基本平行于后边缘62。这样，多个汇流条18可被构造成从电池断开单元26以最大化与冷却板28的电连接性和导热性的独特构造延伸。
现在参考图5A，可再充电能量存储系统12还可包括连接至冷却软管48的冷却剂泵66。可选地包括冷却器的冷却剂泵66可构造成使通过冷却软管48和冷却板28的流体46从多个可再充电电池16反向流动到多个接触器20（图2），从而加热多个接触器20。即，在其中可再充电能量存储系统12提供功率到装置14的从动构件24的EV操作模式期间，流体46可从冷却剂泵66通过冷却软管48流到电池组22和单独的可再充电电池16，从而经由传导从单独的可再充电电池16中去除热量并冷却电池组22。此后，加热的流体46可经由冷却软管48的第二出口52和冷却板28的第一入口40流动通过电池断开单元26，通过由冷却板28限定的多个通道44，并通过第一出口42和第二入口50，从而经由传导从多个汇流条18中去除热量。最后，相对较温暖的流体46可通过冷却软管48返回到冷却剂泵66。
相反地，参考图5B，在充电操作模式期间，其中可再充电能量存储系统12在相对较冷的温度下或在一段时间不使用之后由电源充电并且不向装置14的从动构件24提供功率，流体46的流动可反向。即，从冷却剂泵66开始，流体46可经由冷却软管48的第一出口42和冷却板28的第二入口50流动通过冷却软管48到达电池断开单元26，通过由冷却板28限定的多个通道44，并通过第二出口52和第一入口40，从而经由传导从多个汇流条18去除热量。此后，较暖的流体46可从电池断开单元26行进到电池组22，从而经由传导加热单独的可再充电电池16。在通过单独的可再充电电池16从流体46中去除一些热量之后，相对较冷的流体46然后可返回到冷却剂泵66。这种反向的流体流对于例如在直流快速充电操作模式期间加热电池组22可以是有用的。即，冷却板28允许热量从电池断开单元26和多个汇流条18有效地传递到流体46，以将热量传递到可再充电电池16。
另外，尽管未示出，但是冷却系统10和可再充电能量存储系统12还可包括热感测系统，其包括构造成监测、感测和/或控制冷却系统10的一个或更多个部件的温度的一个或更多个热感测部件。例如，热感测系统可包括构造成测量和控制电池断开单元26的每个输出路径的温度的一个或更多个控制单元、处理器和温度传感器。这样的一个或更多个温度传感器可与一个或更多个控制单元和/或处理器通信，以修改通过冷却系统10和可再充电能量存储系统12的流体46的流动速率，从而维持在可再充电能量存储系统12内的期望温度。
因此，冷却系统10和可再充电能量存储系统12可用于需要能够进行高功率充电和高功率电负载的电池16（图1）的装置14（图5）。具体地，冷却系统10可使可再充电能量存储系统12在不增加汇流条18（图2）和接触器20（图2）尺寸的情况下管理与高功率充电和高功率电负载相关联的温度。这样，冷却系统10可减小可再充电能量存储系统12的质量并增加其能量密度。此外，冷却系统10有时可使冷却剂流体反向流动，以在直流快速充电操作模式期间辅助电池加热。
尽管已经详细描述了用于执行本公开的最佳模式，但是与本公开相关的领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内的用于实践本公开的各种替代设计和实施例。

Claims (20)

1.一种用于可再充电能量存储系统的冷却系统，可再充电能量存储系统包括：
电池组，其包括彼此电连接的多个可再充电电池；
电池断开单元，其构造成选择性地断开到达所述多个可再充电电池的电功率，其中，所述电池断开单元选择性地设置成与所述电池组电连通；和
冷却软管，其构造成冷却所述电池组和所述电池断开单元；
电池断开单元包括：
多个接触器；和
冷却系统，所述冷却系统包括：
多个汇流条；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条并且布置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系，冷却软管设置成与所述冷却板流体连通；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触，
在其中可再充电能量存储系统提供功率到从动构件的电动驱动操作模式期间，流体从冷却剂泵通过冷却软管流到电池组和单独的可再充电电池，从而经由传导从单独的可再充电电池中去除热量并冷却电池组，此后，加热的流体经由冷却软管和冷却板流动通过电池断开单元，从而经由传导从多个汇流条中去除热量，最后，相对较温暖的流体通过冷却软管返回到冷却剂泵；
在充电操作模式期间，流体从冷却剂泵经由冷却软管和冷却板流动到电池断开单元，通过冷却板，从而经由传导从多个汇流条去除热量，此后，较暖的流体从电池断开单元行进到电池组，从而经由传导加热单独的可再充电电池，流体然后返回到冷却剂泵。
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有第一入口和第一出口并且在其中限定多个通道，每个通道构造成在所述第一入口和所述第一出口之间将流体输送通过所述冷却板，从而将热能传导远离所述多个汇流条。
3.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述冷却板通过所述隔离部件与所述多个汇流条中的每个电隔离。
4.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有与所述多个汇流条中的每个的一部分相对且平行设置的第一面，并且其中，所述隔离部件沿所述第一面的整体设置。
5.根据权利要求4所述的冷却系统，其中，所述冷却板具有与所述第一面相邻的顶端，并且其中，所述隔离部件接触所述顶端并包裹在所述顶端上。
6.一种可再充电能量存储系统，包括：
电池组，其包括彼此电连接的多个可再充电电池；
电池断开单元，其构造成选择性地断开到达所述多个可再充电电池的电功率，其中，所述电池断开单元选择性地设置成与所述电池组电连通；和
冷却软管，其构造成冷却所述电池组和所述电池断开单元；
电池断开单元包括：
多个接触器；和
冷却系统，冷却系统包括：
多个汇流条，其彼此电连接并且构造成电互连所述多个接触器；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条并且设置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系，冷却软管设置成与所述冷却板流体连通；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触；
在其中可再充电能量存储系统提供功率到从动构件的电动驱动操作模式期间，流体从冷却剂泵通过冷却软管流到电池组和单独的可再充电电池，从而经由传导从单独的可再充电电池中去除热量并冷却电池组，此后，加热的流体经由冷却软管和冷却板流动通过电池断开单元，从而经由传导从多个汇流条中去除热量，最后，相对较温暖的流体通过冷却软管返回到冷却剂泵；
在充电操作模式期间，流体从冷却剂泵经由冷却软管和冷却板流动到电池断开单元，通过冷却板，从而经由传导从多个汇流条去除热量，此后，较暖的流体从电池断开单元行进到电池组，从而经由传导加热单独的可再充电电池，流体然后返回到冷却剂泵。
7.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述隔离部件包括至少一个导热层，所述至少一个导热层设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触。
8.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却板与所述多个汇流条中的每个电隔离。
9.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却板具有第一入口和第一出口，并且在所述冷却板中限定在所述第一入口和所述第一出口之间的多个通道。
10.根据权利要求9所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个通道设置成与所述冷却软管流体连通。
11.根据权利要求9所述的可再充电能量存储系统，其中，所述冷却软管具有设置成与所述第一出口流体连通的第二入口和设置成与所述第一入口流体连通的第二出口。
12.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，还包括在其中限定腔体的托盘，其中，所述电池断开单元和所述冷却软管设置在所述腔体内并且所述电池组设置在所述托盘上。
13.根据权利要求12所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个汇流条中的至少一个具有朝向所述电池组延伸出所述腔体的端部。
14.根据权利要求13所述的可再充电能量存储系统，其中，所述端部电连接到所述多个可再充电电池中的每个。
15.根据权利要求12所述的可再充电能量存储系统，其中，所述托盘包括分隔件，所述分隔件具有壁表面和从所述壁表面延伸并垂直于所述壁表面的后边缘。
16.根据权利要求15所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个汇流条中的至少一个具有：
第一部分，其平行于所述壁表面；和
端部，其从所述第一部分延伸并垂直于所述第一部分，并且平行于所述后边缘。
17.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，其中，所述多个接触器中的至少一个是直流电接触器，所述直流电接触器构造成用从300A至500A的电流为所述多个可再充电电池充电。
18.根据权利要求17所述的可再充电能量存储系统，其中，所述电池组电连接至装置并且构造成以从1,000安培至1,300安培的电流为装置供电。
19.根据权利要求6所述的可再充电能量存储系统，还包括冷却剂泵，所述冷却剂泵连接到所述冷却软管，并且构造成使通过所述冷却软管和所述冷却板的冷却剂从所述多个可再充电电池反向流动到所述多个接触器，从而加热所述多个接触器。
20.一种用于电动车辆的装置，包括：
从动部件；和
可再充电能量存储系统，其构造成向所述从动部件提供功率，其中，所述可再充电能量存储系统包括：
电池组，其具有彼此电连接的多个可再充电电池；
电池断开单元，其构造成选择性地断开到达所述多个可再充电电池的电功率，其中，所述电池断开单元选择性地设置成与所述电池组电连通；和
冷却软管，其构造成冷却所述电池组和所述电池断开单元；
电池断开单元包括：
多个接触器；和
冷却系统，冷却系统包括：
多个汇流条，其电连接到所述电池组并且彼此电连接；
冷却板，其构造成冷却所述多个汇流条，并且设置成与所述多个汇流条中的每个的一部分成导热关系，冷却软管设置成与所述冷却板流体连通；和
隔离部件，其设置在所述冷却板与所述多个汇流条中的每个之间并与所述冷却板和所述多个汇流条中的每个接触，
在其中可再充电能量存储系统提供功率到从动构件的电动驱动操作模式期间，流体从冷却剂泵通过冷却软管流到电池组和单独的可再充电电池，从而经由传导从单独的可再充电电池中去除热量并冷却电池组，此后，加热的流体经由冷却软管和冷却板流动通过电池断开单元，从而经由传导从多个汇流条中去除热量，最后，相对较温暖的流体通过冷却软管返回到冷却剂泵；
在充电操作模式期间，流体从冷却剂泵经由冷却软管和冷却板流动到电池断开单元，通过冷却板，从而经由传导从多个汇流条去除热量，此后，较暖的流体从电池断开单元行进到电池组，从而经由传导加热单独的可再充电电池，流体然后返回到冷却剂泵。
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