CN111734759A - 一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，具体涉及载重汽车刹车盘领域，包括底盘座，所述底盘座顶部设有摩擦盘，所述摩擦盘底部固定设有摩擦环组，且摩擦环组位于底盘座与摩擦盘之间，所述底盘座顶部开设有安装槽，所述底盘座内部开设有定位孔和散热口，且定位孔和散热口沿安装槽环绕设置若干组，所述定位孔与散热口之间错位设置，所述散热口内部固定设有加强片，且加强片沿散热口内部设置若干组，所述摩擦环组包括摩擦环。本发明通过设有摩擦盘和摩擦环组，具有更好的摩擦刹车效果，整体在保证强度的同时减轻了重量，散热口结构稳定不易出现形变，延长了使用寿命，保证长时间较好的散热效果。

Description

一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘

技术领域

本发明涉及载重汽车刹车盘领域，更具体地说，涉及一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，刹车盘按材质上的不同分为碳纤维陶瓷刹车盘与金属刹车盘两种，碳陶刹车盘是近年来发展的一种新型刹车材料，具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点，传统的灰铸铁金属刹车盘强度高，机械性能更好。

不过由于碳纤维陶瓷刹车盘过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用，而灰铸铁金属刹车盘重量较重，两种材质的刹车盘在使用过程中散热口易变形闭合，从而影响了散热效果。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，本发明所要解决的技术问题是：如何在保证强度的同时减轻了重量，使散热口结构稳定不易出现形变。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，包括底盘座，所述底盘座顶部设有摩擦盘，所述摩擦盘底部固定设有摩擦环组，且摩擦环组位于底盘座与摩擦盘之间，所述底盘座顶部开设有安装槽，所述底盘座内部开设有定位孔和散热口，且定位孔和散热口沿安装槽环绕设置若干组，所述定位孔与散热口之间错位设置，所述散热口内部固定设有加强片，且加强片沿散热口内部设置若干组，所述摩擦环组包括摩擦环，且摩擦环设置若干组，若干组摩擦环的内直径依次减小，所述摩擦环底部固定设有连接环，所述连接环底部固定设有定位柱，所述定位柱对应定位孔设置若干组，且定位柱贯穿于对应定位孔的内部。

在一个优选地实施方式中，所述底盘座底部中间固定设有安装盘，所述安装盘内部中心开设有中心凹孔。

在一个优选地实施方式中，所述安装盘边缘开设有安装孔，且安装孔环绕中心凹孔外周设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述摩擦盘中心固定设有连接盘，所述摩擦环环绕连接盘外周设置。

在一个优选地实施方式中，所述连接盘底部中心固定设有凸出柱，所述连接盘边缘开设有固定孔，且固定孔环绕凸出柱外周设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述安装槽对应连接环设置若干组，且连接环位于对应安装槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述散热口呈矩形设置，相邻所述加强片之间留有空间。

在一个优选地实施方式中，所述摩擦环的厚度大于连接环的厚度，且摩擦环位于安装槽外部。

在一个优选地实施方式中，所述摩擦环采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作，所述底盘座、摩擦盘和安装盘均采用灰铸铁材料制作。

使用时，安装盘通过中心凹孔及安装孔进行安装，凸出柱放入中心凹孔内部，安装盘与摩擦盘之间通过固定孔及安装孔连接定位柱放入对应定位孔内部，再进行焊接固定，整体安装在制动卡钳上，摩擦盘靠近内侧放置，摩擦环与摩擦盘进行配合，可起到摩擦刹车的作用，碳纤维增强碳化硅基复合材料的摩擦环具有密度低重量轻的特点，灰铸铁材料的摩擦盘机械性能及硬度好，刹车产生的热量通过散热口进行散热，加强片沿散热口内部设置若干组，相邻加强片之间留有空间，可提高散热口的强度，有效的防止散热口变形闭合而影响散热效果。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有摩擦盘和摩擦环组，具有更好的摩擦刹车效果，碳纤维增强碳化硅基复合材料的摩擦环具有密度低重量轻的特点，灰铸铁材料的摩擦盘机械性能及硬度好，刹车产生的热量通过散热口进行散热，加强片沿散热口内部设置若干组，相邻加强片之间留有空间，可提高散热口的强度，有效的防止散热口变形闭合而影响散热效果，整体在保证强度的同时减轻了重量，散热口结构稳定不易出现形变，延长了使用寿命，保证长时间较好的散热效果；

2、本发明通过设有安装槽和连接环，便于摩擦盘与摩擦环组的拆分，摩擦环组包括若干组不同直径的摩擦环，直径较小的摩擦环位于直径较大的摩擦环内部，若干组摩擦环通过对应连接环及安装槽连接底盘座，摩擦环的厚度大于连接环的厚度，即摩擦环位于安装槽外部，当整体使用效果降低，将其更换下来后，可对摩擦盘和摩擦环组进行拆分回收。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的底盘座底部结构示意图。

图3为本发明的底盘座顶部结构示意图。

图4为本发明的安装槽截面结构示意图。

图5为本发明的摩擦盘及摩擦环组顶部示意图。

图6为本发明的摩擦盘及摩擦环组底部示意图。

图7为本发明的摩擦环截面结构示意图。

附图标记为：1底盘座、11安装槽、12定位孔、13散热口、14加强片、2摩擦盘、21连接盘、211凸出柱、212固定孔、3摩擦环组、31摩擦环、32连接环、33定位柱、4安装盘、41中心凹孔、42安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，包括底盘座1，所述底盘座1顶部设有摩擦盘2，所述摩擦盘2底部固定设有摩擦环组3，且摩擦环组3位于底盘座1与摩擦盘2之间，所述底盘座1顶部开设有安装槽11，所述底盘座1内部开设有定位孔12和散热口13，且定位孔12和散热口13沿安装槽11环绕设置若干组，所述定位孔12与散热口13之间错位设置，所述散热口13内部固定设有加强片14，且加强片14沿散热口13内部设置若干组，所述摩擦环组3包括摩擦环31，且摩擦环31设置若干组，若干组摩擦环31的内直径依次减小，所述摩擦环31底部固定设有连接环32，所述连接环32底部固定设有定位柱33，所述定位柱33对应定位孔12设置若干组，且定位柱33贯穿于对应定位孔12的内部，摩擦环31和摩擦盘2的结合，在保证强度的同时减轻了重量，刹车产生的热量通过散热口13进行散热。

所述底盘座1底部中间固定设有安装盘4，所述安装盘4内部中心开设有中心凹孔41。

所述安装盘4边缘开设有安装孔42，且安装孔42环绕中心凹孔41外周设置若干组，安装盘4通过中心凹孔41及安装孔42进行安装，凸出柱211放入中心凹孔41内部。

所述摩擦盘2中心固定设有连接盘21，所述摩擦环31环绕连接盘21外周设置。

所述连接盘21底部中心固定设有凸出柱211，所述连接盘21边缘开设有固定孔212，且固定孔212环绕凸出柱211外周设置若干组，安装盘4与摩擦盘2之间通过固定孔212及安装孔42连接定位柱33放入对应定位孔12内部，再进行焊接固定。

所述散热口13呈矩形设置，相邻所述加强片14之间留有空间，可提高散热口13的强度，有效的防止散热口13变形闭合而影响散热效果，结构更加稳定不易出现形变，延长了使用寿命，保证长时间较好的散热效果。

所述摩擦环31的厚度大于连接环32的厚度，且摩擦环31位于安装槽11外部。

所述摩擦环31采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作，所述底盘座1、摩擦盘2和安装盘4均采用灰铸铁材料制作，碳纤维增强碳化硅基复合材料的摩擦环31具有密度低重量轻的特点，灰铸铁材料的摩擦盘2机械性能及硬度好。

如图1-7所示，实施方式具体为：使用时，安装盘4通过中心凹孔41及安装孔42进行安装，凸出柱211放入中心凹孔41内部，安装盘4与摩擦盘2之间通过固定孔212及安装孔42连接定位柱33放入对应定位孔12内部，再进行焊接固定，整体安装在制动卡钳上，摩擦盘2靠近内侧放置，摩擦环31与摩擦盘2进行配合，可起到摩擦刹车的作用，碳纤维增强碳化硅基复合材料的摩擦环31具有密度低重量轻的特点，灰铸铁材料的摩擦盘2机械性能及硬度好，刹车产生的热量通过散热口13进行散热，加强片14沿散热口13内部设置若干组，相邻加强片14之间留有空间，可提高散热口13的强度，有效的防止散热口13变形闭合而影响散热效果，整体在保证强度的同时减轻了重量，散热口13结构稳定不易出现形变，延长了使用寿命，保证长时间较好的散热效果。

所述安装槽11对应连接环32设置若干组，且连接环32位于对应安装槽11内部。

如图2-7所示，实施方式具体为：安装时，对摩擦环组3和摩擦盘2进行焊接固定，摩擦环组3包括若干组不同直径的摩擦环31，直径较小的摩擦环31位于直径较大的摩擦环31内部，若干组摩擦环31通过对应连接环32及安装槽11连接底盘座1，摩擦环31的厚度大于连接环32的厚度，即摩擦环31位于安装槽11外部，当整体使用效果降低，将其更换下来后，可对摩擦盘2和摩擦环组3进行拆分回收。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-7，安装盘4通过中心凹孔41及安装孔42进行安装，凸出柱211放入中心凹孔41内部，安装盘4与摩擦盘2之间通过固定孔212及安装孔42连接定位柱33放入对应定位孔12内部，再进行焊接固定，整体安装在制动卡钳上，摩擦盘2靠近内侧放置，摩擦环31与摩擦盘2进行配合，可起到摩擦刹车的作用，碳纤维增强碳化硅基复合材料的摩擦环31具有密度低重量轻的特点，灰铸铁材料的摩擦盘2机械性能及硬度好，刹车产生的热量通过散热口13进行散热，加强片14沿散热口13内部设置若干组，相邻加强片14之间留有空间，可提高散热口13的强度，有效的防止散热口13变形闭合而影响散热效果，安装时，对摩擦环组3和摩擦盘2进行焊接固定，摩擦环组3包括若干组不同直径的摩擦环31，直径较小的摩擦环31位于直径较大的摩擦环31内部，若干组摩擦环31通过对应连接环32及安装槽11连接底盘座1，摩擦环31的厚度大于连接环32的厚度，即摩擦环31位于安装槽11外部，当整体使用效果降低，将其更换下来后，可对摩擦盘2和摩擦环组3进行拆分回收。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，包括底盘座（1），其特征在于：所述底盘座（1）顶部设有摩擦盘（2），所述摩擦盘（2）底部固定设有摩擦环组（3），且摩擦环组（3）位于底盘座（1）与摩擦盘（2）之间，所述底盘座（1）顶部开设有安装槽（11），所述底盘座（1）内部开设有定位孔（12）和散热口（13），且定位孔（12）和散热口（13）沿安装槽（11）环绕设置若干组，所述定位孔（12）与散热口（13）之间错位设置，所述散热口（13）内部固定设有加强片（14），且加强片（14）沿散热口（13）内部设置若干组，所述摩擦环组（3）包括摩擦环（31），且摩擦环（31）设置若干组，若干组摩擦环（31）的内直径依次减小，所述摩擦环（31）底部固定设有连接环（32），所述连接环（32）底部固定设有定位柱（33），所述定位柱（33）对应定位孔（12）设置若干组，且定位柱（33）贯穿于对应定位孔（12）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述底盘座（1）底部中间固定设有安装盘（4），所述安装盘（4）内部中心开设有中心凹孔（41）。

3.根据权利要求2所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述安装盘（4）边缘开设有安装孔（42），且安装孔（42）环绕中心凹孔（41）外周设置若干组。

4.根据权利要求1所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述摩擦盘（2）中心固定设有连接盘（21），所述摩擦环（31）环绕连接盘（21）外周设置。

5.根据权利要求4所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述连接盘（21）底部中心固定设有凸出柱（211），所述连接盘（21）边缘开设有固定孔（212），且固定孔（212）环绕凸出柱（211）外周设置若干组。

6.根据权利要求1所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述安装槽（11）对应连接环（32）设置若干组，且连接环（32）位于对应安装槽（11）内部。

7.根据权利要求1所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述散热口（13）呈矩形设置，相邻所述加强片（14）之间留有空间。

8.根据权利要求1所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述摩擦环（31）的厚度大于连接环（32）的厚度，且摩擦环（31）位于安装槽（11）外部。

9.根据权利要求2所述的一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘，其特征在于：所述摩擦环（31）采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作，所述底盘座（1）、摩擦盘（2）和安装盘（4）均采用灰铸铁材料制作。

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