CN111731415A - 一种用于电动车的一键启动控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于电动车的一键启动控制系统，包括防盗器模块、一键启动模块、控制器模块、DC转换器模块以及供电电池；一键启动模块通过一键启动控制线与防盗器模块连接；防盗器模块通过电门锁输出端与DC转换器模块以及控制器模块连接；防盗器模块通过供电电池供电。本发明所述的一种用于电动车的一键启动控制系统采用单线控制，降低线束成本；防盗器低电平按键识别，信号防水抗干扰性强，一键启动模块的插件不需要使用防水插件，也不会造成进水误启动车辆的隐患，同时也降低插件成本。
Description
技术领域
本发明属于车辆控制领域，尤其是涉及一种用于电动车的一键启动控制系统。
背景技术
现有电动车一键启动控制技术大都采用三线连接并且是高电平识别按键的控制方式，其中防盗器到一键启动按钮的连接线有三根，分别是一键启动供电线，指示灯控制线，按键线，造成了整车线束成本高；按键高电平信号识别，防水抗干扰差，一键启动插件需要采用防水插件才能满足要求，成本高；防盗器出线端口占用多，成本高的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于电动车的一键启动控制系统，通过一键启动电路及防盗器内部控制电路创新设计，优化单片机控制逻辑，采用按键低电平识别的方式，实现一键启动模块到防盗器之间的连接只需要一根线，即可完成按键操作和指示灯控制的功能需求。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于电动车的一键启动控制系统，包括防盗器模块、一键启动模块、控制器模块、DC转换器模块以及供电电池；
一键启动模块通过一键启动控制线与防盗器模块连接；
防盗器模块通过电门锁输出端与DC转换器模块以及控制器模块连接；
防盗器模块通过供电电池供电。
进一步的，防盗器模块还通过电门锁输出端给控制器模块以及DC转换器模块供电；
防盗器模块的电门锁输出端的输出电压等于供电电池的输出电压。
进一步的，防盗器模块包括单片机以及按键与指示灯控制电路，单片机通过按键与指示灯控制电路与一键启动控制线连接。
进一步的，单片机包括第一管脚以及第二管脚，按键与指示灯控制电路包括第二电阻以及第三电阻；
第三电阻的第一端与第二管脚连接，第三电阻的第二端通过一键启动控制线与一键启动模块连接；
第二电阻的第一端与第一管脚连接，第二电阻的第二端的连接位置位于第三电阻的第二端与一键启动控制线之间。
进一步的，单片机的第二管脚用于通过第三电阻实时检测一键启动控制线电平的状态。
进一步的，一键启动模块一端通过一键启动控制线与防盗器模块连接，另一端接地。
进一步的，一键启动模块包括开关、第一电阻以及指示灯，第一电阻与指示灯串联后与开关并联。
进一步的，第一电阻为限流电阻。
进一步的，设置在防盗器模块内部的第二电阻为驱动电阻，第三电阻为按键识别电阻。
相对于现有技术，本发明所述的一种用于电动车的一键启动控制系统具有以下优势：
(1)本发明所述的一种用于电动车的一键启动控制系统采用单线控制，降低线束成本；
(2)本发明所述的一种用于电动车的一键启动控制系统中防盗器低电平按键识别，信号防水抗干扰性强，一键启动模块的插件不需要使用防水插件，也不会造成进水误启动车辆的隐患，同时也降低插件成本；
(3)本发明所述的一种用于电动车的一键启动控制系统一键启动功能的防盗器开发，节省出线端口，防盗器成本降低。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一键启动模块内部及防盗器控制电路原理图示意图；
图2为本发明实施例所述的一键启动配合防盗器的整车系统应用框图示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，一种用于电动车的一键启动控制系统，包括防盗器模块、一键启动模块、控制器模块、DC转换器模块以及供电电池；
一键启动模块通过一键启动控制线与防盗器模块连接；
防盗器模块通过电门锁输出端与DC转换器模块以及控制器模块连接；
防盗器模块通过供电电池供电。
防盗器模块还通过电门锁输出端给控制器模块以及DC转换器模块供电；
防盗器模块的电门锁输出端的输出电压等于供电电池的输出电压。
防盗器模块包括单片机以及按键与指示灯控制电路，单片机通过按键与指示灯控制电路与一键启动控制线连接。
单片机包括第一管脚以及第二管脚，按键与指示灯控制电路包括第二电阻以及第三电阻，在具体使用过程中，包括但不限于以下实施例：单片机使用STM8S103F，第一管脚为STM8S103F的二号管脚，第二管脚为STM8S103F的三号管脚，STM8S103F的七号管脚接地，STM8S103F的九号管脚连接5V电源，R1为100Ω电阻，R2为400Ω电阻，R3为1KΩ电阻；
第三电阻的第一端与第二管脚连接，第三电阻的第二端通过一键启动控制线与一键启动模块连接；
第二电阻的第一端与第一管脚连接，第二电阻的第二端的连接位置位于第三电阻的第二端与一键启动控制线之间。
单片机的第二管脚用于通过第三电阻实时检测一键启动控制线电平的状态。
一键启动模块一端通过一键启动控制线与防盗器模块连接，另一端接地。
一键启动模块包括开关、第一电阻以及指示灯，第一电阻与指示灯串联后与开关并联。
第一电阻为限流电阻。
设置在防盗器模块内部的第二电阻为驱动电阻，第三电阻为按键识别电阻。
按键识别功能及指示灯点亮状态控制介绍如下，其中单片机的第一管脚即为第一管脚，单片机的第二管脚即为第二管脚，SW1即为开关，R1、R2、R3分别指代第一电阻、第二电阻、第三电阻：
a.防盗器工作在解锁待机状态：此时单片机第一管脚输出脉宽变化的高频PWM波形，幅值为5v，周期为3秒，控制第一指示灯工作在呼吸灯状态，提醒用户可通过一键启动按键启动车辆。在待机状态，防盗器单片机第二管脚通过第三电阻实时检测一键启动控制线电平的状态，并定时累计。当有按键动作发生，SW1与GND短接，单片机通过第二管脚检测到低电平保持100ms-1000ms的情况，认为有按键按下，执行启动车辆的命令。如图2防盗器电门锁输出电池电压，给控制器和DC转换器模块供电，保障车辆供电系统运行。
b.防盗器工作在上电状态：此时整车供电系统正常，防盗器单片机第一管脚输出5V高电平，控制第一指示灯工作在常亮状态，提醒用户可通过一键启动按键关闭车辆。防盗器单片机第二管脚通过第三电阻实时检测一键启动控制线电平的状态，并定时累计。当有按键动作发生，SW1与GND短接，单片机通过第二管脚检测到低电平保持100ms-1000ms的情况，认为有按键按下，执行关闭车辆的命令。如图2防盗器电门锁中断输出，控制器和DC转换器模块断电，整车下电进入待机状态。
c.车辆停放上锁状态：防盗器收到用户锁车命令后，单片机第一管脚持续输出低电平，第一处于熄灭状态，提醒用户车辆已上锁。上锁状态，一键启动操作无效，单片机第二管脚停止检测一键启动控制线电平状态。
该单线一键启动的控制电路，完全满足现有电路的功能要求，同时电路简单，功能可靠，成本优势，利于大量应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：包括防盗器模块、一键启动模块、控制器模块、DC转换器模块以及供电电池；
一键启动模块通过一键启动控制线与防盗器模块连接；
防盗器模块通过电门锁输出端与DC转换器模块以及控制器模块连接；
防盗器模块通过供电电池供电。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：防盗器模块还通过电门锁输出端给控制器模块以及DC转换器模块供电；
防盗器模块的电门锁输出端的输出电压等于供电电池的输出电压。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：防盗器模块包括单片机以及按键与指示灯控制电路，单片机通过按键与指示灯控制电路与一键启动控制线连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：单片机包括第一管脚以及第二管脚，按键与指示灯控制电路包括第二电阻以及第三电阻；
第三电阻的第一端与第二管脚连接，第三电阻的第二端通过一键启动控制线与一键启动模块连接；
第二电阻的第一端与第一管脚连接，第二电阻的第二端的连接位置位于第三电阻的第二端与一键启动控制线之间。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：单片机的第二管脚用于通过第三电阻实时检测一键启动控制线电平的状态。
6.根据权利要求4所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：一键启动模块一端通过一键启动控制线与防盗器模块连接，另一端接地。
7.根据权利要求4所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：一键启动模块包括开关、第一电阻以及指示灯，第一电阻与指示灯串联后与开关并联。
8.根据权利要求7所述的一种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：第一电阻为限流电阻。
9.根据权利要求7所述的种用于电动车的一键启动控制系统，其特征在于：设置在防盗器模块内部的第二电阻为驱动电阻，第三电阻为按键识别电阻。
Priority Applications (1)
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| CN202010714358.6A CN111731415A (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 一种用于电动车的一键启动控制系统 |
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| CN202010714358.6A CN111731415A (zh) | 2020-07-21 | 2020-07-21 | 一种用于电动车的一键启动控制系统 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN111731415A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194319A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-18 | 广东高标电子科技有限公司 | 一种电动车启动装置及电动车 |
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2020
- 2020-07-21 CN CN202010714358.6A patent/CN111731415A/zh active Pending
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