CN111731310A - 用于自动学习和调用驾驶员偏好的系统和方法 - Google Patents

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CN111731310A CN202010079321.0A CN202010079321A CN111731310A CN 111731310 A CN111731310 A CN 111731310A CN 202010079321 A CN202010079321 A CN 202010079321A CN 111731310 A CN111731310 A CN 111731310A
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贾斯廷·鲍尔
托马斯·李·米勒
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索尼娅·戈尔登
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Abstract

本公开提供“用于自动学习和调用驾驶员偏好的系统和方法”。一种用于自动学习和调用驾驶员偏好的车辆包括子系统和处理器。所述处理器对于用户配置文件建立理想范围，在所述理想范围中所述子系统已在钥匙循环内进行了调整。对于加载了所述用户配置文件的每个实例，所述处理器使所述子系统调整为所述子系统的最新保存的用户调整。所述处理器响应于所述子系统的所述当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。

Description

用于自动学习和调用驾驶员偏好的系统和方法
技术领域
本公开总体上涉及一种用于自动学习和调用驾驶员偏好的系统和方法，并且更具体地，涉及一种用于自动学习驾驶员偏好以在多个钥匙循环内调整车辆子系统并调用驾驶员偏好的系统和方法。
背景技术
车辆包括自动加载驾驶员偏好以调整各种车辆特征设置的便利特征，诸如座椅设置、无线电台偏好设置、温度设置、方向盘倾斜度设置、侧视镜角度设置等。尽管此类特征可为用户提供便利，但需要用户付出大量的努力来熟悉学习便利特征。因此，需要无缝提供车辆设置的驾驶员偏好。
发明内容
所附权利要求限定本申请。本公开概述实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。如本领域普通技术人员将根据以下附图和详细描述的审查显而易见的，根据本文所描述的技术可设想其他实施方式，并且这些实施方式意图在本申请的范围内。
本文中描述了示例性车辆和方法。所述示例性车辆包括子系统和处理器。所述处理器对于用户配置文件建立理想范围，在所述理想范围中所述子系统已在钥匙循环内进行了调整。对于加载了所述用户配置文件的每个实例，所述处理器使所述子系统调整为所述子系统的最新保存的用户调整。所述处理器响应于所述子系统的所述当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
所述示例性方法包括：对于用户配置文件，建立理想范围，在所述理想范围中所述可调整车辆子系统已在钥匙循环内进行了调整；对于加载了所述用户配置文件的每个实例，使所述可调整车辆子系统调整为所述可调整车辆子系统的最新保存的用户调整；以及响应于所述可调整车辆子系统的所述当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
附图说明
为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且可省略相关元件，或者在一些情况下，比例可已经被放大，以便强调和清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，系统部件可按各种方式进行布置，如本领域所周知。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相对应的零件。
图1示出根据本公开的车辆。
图2示出图1的车辆100的示例性子系统。
图3是一种用于操作图1的车辆的自动保存控制器的方法的流程图。
图4是一种用于在自动保存模式下操作的方法的流程图。
具体实施方式
虽然本发明可以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应当理解本公开被认为是本发明的实例而不是旨在将本发明限于所示的特定实施例。
车辆包括用于保存和加载车辆设置的用户偏好的特征，诸如座椅位置、镜子角度、方向盘倾斜度、HUD位置、AC速度等。用户偏好与用户配置文件相关联，使得当加载用户配置文件时，车辆设置基于用户偏好自动进行调整。这些车辆可存储不同驾驶员的多个配置文件，并且当所述车辆检测到驾驶员之一的密钥卡时，加载与所述驾驶员相对应的配置文件。虽然此类车辆特征为用户提供了便利，但用于保存和加载车辆设置的用户偏好的过程需要用户付出大量的努力。
如下文所公开的，一种车辆包括自动保存系统，所述自动保存系统用于：(1)自动建立理想范围，在该理想范围中车辆设置在多个钥匙循环内进行调整，其中钥匙循环是指从车辆的点火装置打开的时间点到车辆的点火装置关闭的后续时间点的时段；(2)一旦建立了理想范围，就确定车辆设置的当前用户调整是否在理想范围内；(3)当车辆设置在理想范围内时，自动保存车辆设置的当前用户调整；(4)如果所述调整超出理想范围，则禁用对车辆设置的当前用户调整的自动保存；(5)当当前用户调整超出理想范围并且自动保存系统接收到保存当前用户调整的用户输入时，保存所述调整并更新理想范围以包括所述调整；以及(6)对于加载了用户配置文件的实例，加载最新保存的用户调整。
图1示出根据本公开的车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其他机动性实施类型的车辆。车辆100包括与机动性相关的零件，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。车辆100可以是半自主车辆(例如，由车辆100控制一些常规动力功能，如驻车)、或者自主车辆(例如，动力功能由车辆100在没有直接驾驶员输入的情况下控制)。
车辆100包括子系统110、信息娱乐主机单元120、车载通信平台130和车载计算平台140。这些装置可经由车辆数据总线150彼此电耦合和通信耦合。车辆数据总线150可根据由国际标准组织(ISO)11898-1限定的控制器局域网(CAN)总线协议、媒体导向系统传输(MOST)总线协议、CAN灵活数据(CAN-FD)总线协议(ISO 11898-7)和/或K线总线协议(ISO9141和ISO 14230-1)和/或以太网TM总线协议IEEE 802.3(2002年起)等来实现。
在本文中，车辆子系统110是指可操作来基于用户输入提供车辆特征的一个或多个装置。车辆子系统110可包括可调整座椅、可调整侧视镜、可调整方向盘、可调整踏板(例如，加速踏板、制动踏板等)、可调整HUD、HVAC系统等。可调整踏板可被配置为相对于驾驶员座椅重新定位以适应驾驶员的身高。多个车辆子系统110中的每一个都包括在一定程度范围内可调整的至少一个特征。例如，可调整座椅可被控制为在一定范围内水平移动。在此示例中，所述范围由最靠近方向盘的第一位置、最远离方向盘的第二位置以及在第一位置和第二位置之间的多个位置限定。可基于经由至少一个用户界面输入的命令来调整多个子系统110中的每一个。例如，继续以上示例，用户可调整座椅可包括控制旋钮、控制器和马达，所述控制旋钮、控制器和马达可操作来接收用户输入并基于所述用户输入在所述范围内调整可调整座椅。
信息娱乐主机单元120提供车辆100和用户之间的接口。信息娱乐主机单元120包括数字接口和/或模拟接口(例如，输入装置和输出装置)，以接收来自一个或多个用户的输入并显示信息。输入装置可包括例如控制旋钮、仪表板、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数字相机、触摸屏、音频输入装置(例如，舱室传声器)、按钮或触摸板。输出装置可包括仪表组输出(例如，刻度盘、照明装置)、致动器、抬头显示器、中央控制台显示器(例如，液晶显示器(“LCD”)、有机发光二极管(“OLED”)显示器、平板显示器、固态显示器等)和/或扬声器。在所示示例中，信息娱乐主机单元120包括用于信息娱乐系统ZZZ(诸如由
Figure BDA0002379705900000041
制造的
Figure BDA0002379705900000042
和MyFord Touch、由
Figure BDA0002379705900000043
制造的
Figure BDA0002379705900000044
由
Figure BDA0002379705900000045
制造的
Figure BDA0002379705900000046
等)的硬件(例如，处理器或控制器、存储器、存储装置等)和软件(例如，操作系统等)。另外，信息娱乐主机单元120在例如中央控制台显示器上显示信息娱乐系统。
车载通信平台130包括用于与至少一个移动装置建立连接的硬件和固件。车载通信平台130还可包括用于实现与外部网络通信的有线或无线网络接口。车载通信平台130还包括用于控制有线或无线网络接口的硬件(例如，处理器、存储器、存储装置、天线等)和软件。在所示示例中，车载通信平台130包括用于基于标准的网络(例如，全球移动通信系统(GSM)、通用移动通信系统(UMTS)、长期演进(LTE)、码分多址(CDMA)、全球微波接入互操作性(WiMAX)(IEEE802.16m)；近场通信(NFC)、局域无线网络(包括IEEE 802.11a/b/g/n/ac或其他项)、专用短距离通信(DSRC)和无线千兆比特(IEEE 802.1lad)等)的一个或多个通信控制器。在一些示例中，车载通信平台130包括有线或无线接口(例如，辅助端口、通用串行总线(USB)端口、
Figure BDA0002379705900000051
无线节点等)以与移动装置(例如，智能手机、智能手表、平板电脑等)通信地耦合。在此类示例中，车辆100可经由耦合的移动装置与外部网络进行通信。一个或多个外部网络可以是公共网络，诸如互联网；专用网络，诸如内部网；或它们的组合，并且可利用现在可用的或以后开发的各种联网协议，包括但不限于基于TCP/IP的联网协议。
车载计算平台140包括处理器或控制器142和存储器144。在所示示例中，车载计算平台140被构造为包括自动保存控制器143。替代地，在一些示例中，自动保存控制器143可结合到具有其自己的处理器和存储器的另一电子控制单元(ECU)中。处理器或控制器142可以是任何合适的处理装置或处理装置组，诸如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、合适的集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)和/或一个或多个专用集成电路(ASIC)。存储器144可以是易失性存储器(例如，RAM，其可包括非易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM和任何其他合适的形式)；非易失性存储器(例如，磁盘存储器、快闪存储器、EPROM、EEPROM、非易失性固态存储器等)、不可更改的存储器(例如，EPROM)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些示例中，存储器144包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。
存储器144是计算机可读介质，在其上可以嵌入一组或多组指令，例如用于操作本公开的方法的软件。所述指令可体现如本文所述的方法或逻辑中的一种或多种。在特定实施例中，在指令的执行期间，指令可完全或至少部分地驻留在存储器144、计算机可读介质和/或处理器142中的任一者或多者内。
术语“非暂时性计算机可读介质”和“有形计算机可读介质”应理解为包括单个介质或多个介质，诸如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关联的高速缓存和服务器。术语“非暂时性计算机可读介质”和“有形计算机可读介质”还包括能够存储、编码或携带一组指令以供处理器执行的任何有形介质，或者使得系统执行本文公开的任何一个或多个方法或操作的任何有形介质。如本文所用，术语“有形计算机可读介质”被明确限定为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘并且排除传播信号。
图2示出图1的车辆100的示例性子系统110。在图2中，示例性子系统110是可调整车辆座椅210。本文中，将参考图2描述自动保存控制器143的细节。
自动保存控制器143的操作可通过学习模式和自动保存模式来限定。在学习模式期间，自动保存控制器143自动跟踪范围，在该范围中用户在一个或多个学习时段内调整特定车辆子系统的设置。例如，在示例性场景中，假定车辆100是新购买的车辆并且不具有关于用户偏好的用于调整驾驶员的车辆座椅210的先前存储的数据。还假定，驾驶员的车辆座椅210可从第一位置(距方向盘最近的可能位置)开始沿着水平方向到第十位置(第十位置是距方向盘最远的可能位置)进行调整。此外，在该示例性场景中，一个或多个学习时段被限定为多个钥匙循环。在多个钥匙循环内，自动保存控制器143学习到用户调整驾驶员座椅210的最小至最大范围被限定为从第三位置到第五位置。本文中，在一个或多个学习时段内学习的设置偏好称为理想范围。为了建立理想范围，自动保存控制器143可仅记录已设置和使用超过预定时间量的设置。
一旦建立了理想范围，自动保存控制器143就可在自动保存模式下操作。在自动保存模式期间，自动保存控制器143：(1)监视特定车辆子系统110的设置是否进行了调整；(2)确定对特定车辆子系统110的设置的当前用户调整是否在理想范围内；(3)如果当前用户调整值在理想范围内，则保存当前用户调整；(4)如果当前用户调整值超出理想范围，则忽略当前用户调整；以及(5)对于加载了用户配置文件的后续钥匙循环或后续实例，加载最新保存的用户调整。例如，继续上述示例性场景，自动保存控制器143确定驾驶员座椅的当前用户调整被设置为第三位置。由于第三位置在被限定为从第三位置到第五位置的理想范围内，因此自动保存控制器143保存第三位置。在保存第三位置之后，假定车辆的点火装置已重新起动。作为响应，自动保存控制器143加载用户配置文件和最新保存的用户调整，并使驾驶员座椅自动调整到第三位置。
在自动保存模式期间，当当前用户调整超出理想范围并且用户选择手动提供保存当前用户调整的输入时(例如，经由信息娱乐主机单元、专用于调整特定车辆子系统的单独界面等)，自动保存控制器143保存当前用户调整并通过添加与当前用户调整相对应的值来更新理想范围。例如，继续上述示例场景，用户将车辆座椅调整到第七位置并提供保存当前用户调整的手动输入。作为响应，自动保存控制器143更新理想范围以包括从第三位置到第七位置的位置。
在替代示例中，在学习模式期间或在经由手动用户输入更新理想范围时，将当前用户调整值添加到理想范围可能不会致使理想范围的最大值或最小值与当前用户调整的所述值之间的值包括在更新的理想范围内。也就是说，虽然图2中提供的理想范围可以是连续值，但理想范围也可以是离散值。例如，继续上述示例场景，如果用户将车辆座椅调整到第七位置并提供保存当前用户调整的手动输入，则自动保存控制器143可更新理想范围以包括从第三位置到第五位置和第七位置的位置。
自动保存控制器143可针对自动保存模式保留多个配置文件的记录。配置文件可包括：(1)指示用户是否希望使用自动保存模式的设置；(2)指示配置文件的用户希望经由信息娱乐主机单元接收有关使用自动保存模式的帮助的频率程度和/或细节程度的设置；以及(3)对于一个或多个车辆子系统的一个或多个设置中的每一个：(a)理想范围；以及(b)最新保存的用户调整。配置文件还可包括理想范围和针对不同类型的车辆的最新保存的用户调整。通过在车载通信系统130和与所述配置文件相对应的移动装置之间建立无线通信，自动保存控制器143可区分开多个配置文件并标识自动保存控制器143当前正在使用的多个配置文件中的哪一个。也就是说，用户的移动装置可用作用户配置文件的标识符。替代地，车辆可包括至少一个生物特征传感器(未示出)和/或内部相机(未示出)，以标识用户并确定与所述用户相关联的配置文件。如上所讨论的配置文件设置和偏好可以是用户可经由用户的移动装置、信息娱乐主机单元120、个人计算机(PC)等来访问/调整的。
在一些示例中，当自动保存控制器143确定当前用户调整超出理想范围时，自动保存控制器143可使信息娱乐主机单元120或至少一个车辆用户界面显示指示当前用户调整超出理想范围的消息和提示。所述提示可指示用户是希望保存当前用户调整并更新理想范围还是调整特定车辆子系统的设置而不保存。
在一些示例中，在自动保存模式期间，自动保存控制器143可不立即做出对特定车辆子系统的设置的当前用户调整是否在理想范围内的确定。自动保存控制器143可包括计时器，所述计时器针对调整了特定车辆子系统的设置的每个实例来重置，并且一旦计时器结束就执行所述确定。这确保了车辆用户可确定他/她当前对设置的调整。
在一些示例中，为了提高安全性并减少在驾驶车辆时分心，仅当车辆的挡位切换至驻车挡时，自动保存控制器143才可以在自动保存模式下操作。
在一些示例中，自动保存控制器143可基于确定车辆100的驾驶员的移动装置是否针对自动保存模式进行了认证来禁用自动保存模式。在此类示例中，自动保存控制器143可首先确定进入车辆的人是否是驾驶员。例如，自动保存控制器143可使用设置在车辆内部的相机(未示出)和/或座椅传感器(未示出)来检测驾驶员座椅中的人。作为响应，自动保存控制器可与驾驶员座位附近的任何移动装置建立通信，以确定所述移动装置是否被认证用于激活自动保存模式。自动保存控制器可检查存储在存储器144中的数据库和/或外部数据库，以验证移动装置是否与自动保存模式中使用的配置文件相关联。基于所述验证，如果：(1)不存在与移动装置相关联的配置文件；(2)自动保存控制器143无法标识与移动装置相关联的配置文件；或(3)用户配置文件的设置先前已设置为禁用自动保存特征，则禁用自动保存模式。在一些示例中，可基于其他条件来禁用自动保存模式。例如，在以下情况下可禁用自动保存模式：(1)车辆模式处于工厂模式；(2)车辆模式处于运输模式；(3)车辆模式为代客泊车模式；(4)车辆模式处于易进易出模式(easy entry easy exit mode)；或者(5)用户经由信息娱乐主机单元120或另一车辆用户界面手动提供用于禁用自动保存模式的手动输入。工厂模式是指车辆的至少一个功能被禁用的模式(例如，起动点火装置)。当车辆正在经历制造过程或车辆正在经销商陈列室中展示时，车辆可能处于工厂模式。运输模式是指车辆正在运送的模式(例如，牵引式挂车、火车等)。代客泊车模式是指车辆的至少一个功能被禁用的模式(例如，激活信息娱乐主机单元120的显示装置和/或扬声器)。易进易出模式是至少一个车辆座椅进行了调整以便为驾驶员提供更大的空间量来进入或离开车辆的模式。
图3是一种用于操作图1的车辆100的自动保存控制器143的方法的流程图300。
在框302处，自动保存控制器143确定车辆钥匙是否被切换到开状态。开状态是指车辆通电的状态，而不是指车辆的点火装置接通的状态。如果车辆利用涉及手机即钥匙(PaaK)的无钥匙系统，则自动保存控制器143确定车辆是否通电。如果车辆处于开状态，则所述方法继续到框304。否则，所述方法终止。
在框304处，自动保存控制器143确定用于启用自动保存模式的多个预定条件是否得到满足。在以下情况下，自动保存控制器143确定多个预定条件得到满足：(1)车辆未设置为运输模式；(2)车辆未设置为代客泊车模式；(3)车辆未设置为易进易出模式；(4)车辆已停车；(5)存储器或外部数据库存储可用于自动保存模式的至少一个配置文件；(6)车辆内用户的移动装置与配置文件相关联并经认证以在自动保存模式中使用；以及(7)用户的配置文件表明启用了自动保存模式。如果所有这些条件都得到满足，则所述方法继续到框414。否则，所述方法继续到图3的框306。
在框306处，自动保存控制器143禁用自动保存模式。
在框308处，自动保存控制器143确定先前是否已通过多个钥匙循环为配置文件生成了理想范围。如果是，则所述方法继续到框310。否则，所述方法继续到框312。
在框310处，自动保存控制器143在学习模式下操作。
在框312处，自动保存控制器143在自动保存模式下操作。下文将参考图4的流程图详细描述自动保存模式下的操作细节。
图4是一种用于在自动保存模式下操作的方法的流程图400。该流程图可限定图3的框312中的操作。
框402是来自图3的框308的后续步骤。在框402处，基于用户的配置文件，自动保存控制器143将车辆子系统的设置调整为最新保存的用户调整。
在框404处，自动保存控制器143确定用户是否已调整了车辆子系统的设置。如果是，则所述方法继续到框406。否则，所述方法返回到图3的框302。
在框406处，自动保存控制器143确定在预定时段内是否未进行调整。如果是，则所述方法继续到框410。否则，所述方法继续到框408。
在框408处，自动保存控制器143重置预定时段的时间。
在框410处，自动保存控制器143确定设置的当前用户调整是否在理想范围内。如果是，则所述方法继续到框412。否则，所述方法继续到框414。
在框412处，自动保存控制器143根据当前用户调整来调整车辆子系统的设置并保存当前用户调整。随后，所述方法继续到图3的框302。
在框414处，自动保存控制器143使信息娱乐主机单元120提供提示。所述提示可包括指示当前用户调整超出理想范围的消息。
在框416处，自动保存控制器143确定用户是否已向信息娱乐主机单元120提供保存当前用户调整的输入。如果是，则所述方法继续到框418。否则，所述方法继续到框420。
在框418处，自动保存控制器143：(1)使车辆子系统的设置根据用户调整进行调整；(2)保存当前用户调整；以及(3)通过将与当前用户调整相对应的值包括在内来更新理想范围。随后，所述方法继续到图3的框302。
在框420处，自动保存控制器143使车辆子系统的设置根据用户调整进行调整，而不保存或更新理想范围。随后，所述方法继续到图3的框302。
图3和图4的流程图300和400表示存储在存储器(诸如图1的存储器)中的机器可读指令，所述指令包括一个或多个程序，所述一个或多个程序在由处理器(诸如图1的处理器)执行时，使车辆100实现图1的示例性自动保存控制器143。此外，尽管参考图3和图4示出的流程图描述了一个或多个示例性程序，但可替代地使用实现示例性自动保存控制器143的许多其他方法。例如，可改变框的执行顺序，和/或可改变、消除或组合所描述的一些框。
在本申请中，反义连词的使用意图包括连接词。定冠词或不定冠词的使用并不意图表示基数。具体地，对“所述”对象或者“一个”和“一种”对象的引用意图也表示可能多个此类对象中的一者。此外，连接词“或”可用于传达同时存在的特征而不是相互排斥的替代方案。换句话说，连词“或”应理解为包括“和/或”。如本文所用，术语“模块”和“单元”是指具有通常与传感器相结合的用于提供通信、控制和/或监视能力的电路的硬件。“模块”和“单元”还可包括在电路上执行的固件。术语“包括(includes、including、include)”是包含性的，并且分别具有与“包含(comprises、comprising、comprise)”相同的范围。
上述实施例，特别是任何“优选的”实施例，是实施方式的可能示例，并且仅被阐述用于清楚地理解本发明的原理。在实质上未脱离本文中描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变化和修改。所有修改都意图包括在本公开的范围内并且由所附权利要求保护。
根据本发明，提供一种车辆，所述车辆具有：子系统；以及处理器，所述处理器被配置为：对于用户配置文件，建立理想范围，在所述理想范围中所述子系统已在钥匙循环内进行了调整；对于加载了所述用户配置文件的每个实例，使所述子系统调整为所述子系统的最新保存的用户调整；以及响应于所述子系统的当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围，调整所述子系统而不保存所述当前用户调整。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的用户输入：调整所述子系统；以及更新所述理想范围以包括所述当前用户调整。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的所述用户输入，保存所述当前用户调整。
根据实施例，所述处理器还被配置为：响应于检测到所述子系统的用户调整，运行计时器持续预定时段；响应于在所述预定时段内检测到附加用户调整，重置所述计时器；以及响应于所述计时器结束，确定所述当前用户调整是否在所述理想范围内。
根据实施例，所述处理器还被配置为仅在所述车辆停车时保存所述当前用户调整。
根据实施例，所述子系统为可调整座椅。
根据实施例，所述子系统为可调整方向盘。
根据实施例，所述子系统为可调整座椅抬头显示器(HUD)。
根据实施例，所述子系统为可调整镜，其中所述可调整镜是由侧视镜和后视镜组成的组中的一者。
根据实施例，所述子系统为可调整踏板，其中所述可调整踏板是由加速踏板和制动踏板组成的组中的一者。
根据实施例，本发明的特征还在于天线，其中所述处理器被配置为响应于经由所述天线与和所述用户配置文件相关联的移动装置建立无线通信来加载所述用户配置文件。
根据本发明，一种自动学习和调用可调整车辆子系统的设置的方法包括：对于用户配置文件，建立理想范围，在所述理想范围中所述可调整车辆子系统已在钥匙循环内进行了调整；对于加载了所述用户配置文件的每个实例，使所述可调整车辆子系统调整为所述可调整车辆子系统的最新保存的用户调整；以及响应于所述可调整车辆子系统的当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
根据实施例，本发明的特征还在于，响应于所述当前用户调整超出所述理想范围，调整所述可调整车辆子系统而不保存所述当前用户调整。
根据实施例，本发明的特征还在于，响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的用户输入：调整所述可调整车辆子系统；以及更新所述理想范围以包括所述当前用户调整。
根据实施例，本发明的特征还在于，响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的所述用户输入，保存所述当前用户调整。
根据实施例，本发明的特征还在于：响应于检测到所述可调整车辆子系统的用户调整，运行计时器持续预定时段；响应于在所述预定时段内检测到附加用户调整，重置所述计时器；以及响应于所述计时器结束，确定所述当前用户调整是否在所述理想范围内。
根据实施例，本发明的特征还在于，仅在所述车辆停车时保存所述当前用户调整。
根据实施例，所述可调整车辆子系统为可调整座椅。
根据实施例，所述可调整车辆子系统为可调整方向盘。
根据实施例，所述可调整车辆子系统为可调整抬头显示器(HUD)。
根据实施例，所述可调整车辆子系统为可调整镜，其中所述可调整镜是由侧视镜和后视镜组成的组中的一者。
根据实施例，所述可调整车辆子系统为可调整踏板，其中所述可调整踏板是由加速踏板和制动踏板组成的组中的一者。
根据实施例，本发明的特征还在于，响应于经由车辆天线与和所述用户配置文件相关联的移动装置建立无线通信来加载所述用户配置文件。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
子系统；和
处理器，所述处理器被配置为：
对于用户配置文件，建立理想范围，在所述理想范围中所述子系统已在钥匙循环内进行了调整；
对于加载了所述用户配置文件的每个实例，使所述子系统调整为所述子系统的最新保存的用户调整；
以及
响应于所述子系统的当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围，调整所述子系统而不保存所述当前用户调整。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的用户输入：
调整所述子系统；以及
更新所述理想范围以包括所述当前用户调整。
4.如权利要求3所述的车辆，其中所述处理器还被配置为响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的所述用户输入，保存所述当前用户调整。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为：
响应于检测到所述子系统的用户调整，运行计时器持续预定时段；
响应于在所述预定时段期间检测到附加用户调整，重置所述计时器；以及
响应于所述计时器结束，确定所述当前用户调整是否在所述理想范围内。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为仅在所述车辆停车时保存所述当前用户调整。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统为可调整座椅。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统为可调整方向盘。
9.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统为可调整抬头显示器(HUD)。
10.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统为可调整镜，其中所述可调整镜是由侧视镜和后视镜组成的组中的一者。
11.如权利要求1所述的车辆，其中所述子系统为可调整踏板，其中所述可调整踏板是由加速踏板和制动踏板组成的组中的一者。
12.如权利要求1所述的车辆，其还包括天线，其中所述处理器被配置为响应于经由所述天线与和所述用户配置文件相关联的移动装置建立无线通信来加载所述用户配置文件。
13.一种自动学习和调用可调整车辆子系统的设置的方法，所述方法包括：
对于用户配置文件，建立理想范围，在所述理想范围中所述可调整车辆子系统已在钥匙循环内进行了调整；
对于加载了所述用户配置文件的每个实例，使所述可调整车辆子系统调整为所述可调整车辆子系统的最新保存的用户调整；以及
响应于所述可调整车辆子系统的当前用户调整在所述理想范围内，保存所述当前用户调整。
14.如权利要求13所述的方法，其还包括响应于所述当前用户调整超出所述理想范围，调整所述可调整车辆子系统而不保存所述当前用户调整。
15.如权利要求13所述的方法，其还包括响应于所述当前用户调整超出所述理想范围并且响应于接收到保存所述当前用户调整的用户输入：
调整所述可调整车辆子系统；以及
更新所述理想范围以包括所述当前用户调整。
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