CN111712085A - 电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车控制器，属于电动车技术领域，为解决现有结构中固定弹片拆装不方便等问题而设计。本发明电动车控制器包括具有容置凹腔的散热外壳，容置凹腔内依次设置有基板、控制组件、软胶件和固定底板，固定底板通过紧固件连接至散热外壳，在控制组件和固定底板之间设置有硬质弹性件，硬质弹性件贴合在控制组件的背面且在固定底板的推压下向控制组件施加弹性力，控制组件和基板在弹性力的推动下贴合在散热外壳上。本发明电动车控制器利用固定底板来安装固定硬质弹性件，拆装更加方便，省略了现有结构中散热外壳上的安装型腔，降低了散热外壳的制造难度和制造成本，提高了散热外壳的加工效率。

Description

电动车控制器

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器。

背景技术

电动车是一种方便高效的代步工具，其上通常设置有控制器，用于控制电动车的多个电子装置。控制器主要包括散热外壳、电路组件、软胶件和固定底板，其中电路组件、软胶件和固定底板依次安装在散热外壳的凹腔中。

现有控制器中，固定底板通常隔着软胶件抵接在电路组件的背面上，以令电路组件能更紧密地贴合在散热外壳的内表面上。但因为加工结构的原因，固定底板和软胶件之间会存在间隙，导致固定底板对电路组件的推压力量不足，进而导致电路组件与散热外壳之间接触不够紧密，散热效果差。

为了解决这一问题，现有两种方法：一种方法是在软胶件和固定底板之间的空隙中填充硅胶，在硅胶彻底填满软胶件和固定底板之间的空隙后，固定底板能隔着软胶件完全抵接在电路组件的背面上、并推挤电路组件直至其完全贴合在散热外壳的内表面上；该方法的缺陷是对所用的硅胶材料要求较高，需要有很好的耐高温性能；而且对加工精度要求较高，需要严格控制所填充硅胶的量以及所形成硅胶结构的厚度，厚度过小则无法令固定底板将电路组件推挤得完全贴靠在散热外壳的内表面上，厚度过大则可能会令固定底板和电路组件之间发生硬性接触、可能会损伤电路组件。

另一种方法是在散热外壳上设置安装型腔、将固定弹片压在软胶件的外侧且卡在安装型腔中，利用固定弹片压紧软胶件和电路组件，令电路组件紧贴在散热外壳的内表面上，然后在固定弹片外侧再安装底板。底板不与固定弹片相接触，底板仅起到防水的作用。该结构的缺陷是当控制器出现故障、需要返修时需要先拆卸固定弹片，卡接的固定弹片拆卸后容易变形甚至报废，提高了成本；而且散热外壳需要加工出安装型腔，提高了加工难度，降低了加工效率。

发明内容

本发明的目的在于提出一种硬质弹性件拆装方便的电动车控制器。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车控制器，包括具有容置凹腔的散热外壳，所述容置凹腔内依次设置有基板、控制组件、软胶件和固定底板，所述固定底板通过紧固件连接至所述散热外壳，在所述控制组件和所述固定底板之间设置有硬质弹性件，所述硬质弹性件贴合在所述控制组件的背面且在所述固定底板的推压下向所述控制组件施加弹性力，所述控制组件和所述基板在所述弹性力的推动下贴合在所述散热外壳上。

特别是，所述控制组件包括电路板以及若干个设置在所述电路板上的功率管，所述硬质弹性件抵接在所述功率管上。

特别是，所述硬质弹性件包括条状的弹性件主体以及设置在所述弹性件主体上的多组弹力边，经过热处理的所述弹力边抵接所述功率管时能向所述功率管施加推力。

特别是，每个功率管与一组所述弹力边相抵接。

特别是，所述弹力边为所述弹性件主体上部分位置经冲压形成的凸出于所述弹性件主体表面的翘曲结构。

特别是，所述翘曲结构形成在所述弹性件主体中部或相对的两侧边缘上。

特别是，所述弹力边包括相对弯折的两根弹片。

特别是，所述硬质弹性件的厚度大于所述控制组件和所述固定底板之间的间隙高度。

特别是，所述软胶件上设置有定位通孔，所述硬质弹性件位于所述定位通孔中；所述固定底板上设置有与所述定位通孔相配合的底板凸棱，所述硬质弹性件位于所述底板凸棱的顶部。

特别是，所述散热外壳由金属材料制成；和/或，所述基板为绝缘膜或铝基板。

本发明电动车控制器的控制组件和固定底板之间设置有硬质弹性件，控制组件和基板在弹性力的推动下贴合在散热外壳上，散热效果好；利用固定底板来安装固定硬质弹性件，省略了现有结构中散热外壳上的安装型腔，降低了散热外壳的制造难度和制造成本，提高了散热外壳的加工效率，而且硬质弹性件的拆装更加方便，旋开紧固件、卸下固定底板后即可拆卸硬质弹性件，解决了现有结构中拆卸固定弹片压容易导致其变形甚至报废的问题。该电动车控制器内部布局更合理、结构更紧凑；硬质弹性件具备弹性，在顶压控制组件时导致控制组件发生硬损伤。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的电动车控制器的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的电动车控制器的俯视图；

图3是图2中A-A向剖视图；

图4是本发明具体实施方式提供的电动车控制器的爆炸图之一；

图5是本发明具体实施方式提供的电动车控制器的爆炸图之二；

图6是本发明具体实施方式提供的电动车控制器的爆炸图之三；

图7、图9至图11分别是本发明具体实施方式提供的硬质弹性件的结构示意图；

图8是图7所示硬质弹性件的侧视图。

图中：

1、散热外壳；2、基板；4、软胶件；5、固定底板；6、紧固件；7、硬质弹性件；11、外壳固定孔；31、电路板；32、功率管；41、定位通孔；42、加强筋；43、限位槽口；51、底板凸棱；71、弹性件主体；72、弹力边；73、弧形边；74、限位边。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施方式公开一种电动车控制器。如图1至图6所示，该电动车控制器包括由金属材料制成的具有容置凹腔的散热外壳1，容置凹腔内依次设置有基板2、控制组件、软胶件4和固定底板5。其中，基板2为绝缘膜或铝基板；固定底板5通过紧固件6连接至散热外壳1的外壳固定孔11上，令固定底板5和散热外壳1之间的全部结构都处于压紧状态，另外，紧固安装后的固定底板5具有防水作用。在控制组件和固定底板5之间设置有硬质弹性件7，硬质弹性件7贴合在控制组件的背面且在固定底板5的推压下向控制组件施加弹性力，控制组件和基板2在弹性力的推动下贴合在散热外壳1上。

利用硬质弹性件7对控制组件施加推压力，保证控制组件能紧密地贴合在散热外壳1的内表面上，散热效果好。利用固定底板5来安装固定硬质弹性件7，省略了现有结构中散热外壳1上的安装型腔，降低了散热外壳1的制造难度和制造成本，提高了散热外壳1的加工效率，而且硬质弹性件7的拆装更加方便，旋开紧固件6、卸下固定底板5后即可拆卸硬质弹性件7，解决了现有结构中拆卸固定弹片容易导致其变形甚至报废的问题。该电动车控制器内部布局更合理、结构更紧凑；硬质弹性件7具备弹性，在顶压控制组件时不会导致控制组件发生硬损伤。

控制组件的具体结构不限，能实现控制功能即可。优选的，控制组件包括电路板31(PCB板)，在电路板31的朝向散热外壳1的一面上设置有若干针座、接线座以及若干个功率管32，硬质弹性件7抵接在功率管32上。散热外壳1上对应针座的位置处开设有针座口，对应接线座的位置处开设有接线座口，若干个功率管32并排卧式设置在电路板31上且功率管32的主体探出电路板31的侧边边缘；接线座和针座之间硬线连接，加工操作简单，电压电流稳定。

功率管32的散热面朝向散热外壳1，功率管32的散热面贴合在绝缘膜或铝基板上，绝缘膜或铝基板与散热外壳1相接触以实现热传导。硬质弹性件7的设置位置正好对齐功率管32，安装后硬质弹性件7顶压在功率管32上。

为了避免硬质弹性件7发生横向位移而与功率管32错位，可以在软胶件4上设置定位通孔41(即，软胶件4对应硬质弹性件7的位置处为镂空结构)，固定底板5上设置有与定位通孔41相对齐的底板凸棱51，安装后，硬质弹性件7位于底板凸棱51的顶部且位于定位通孔41中，底板凸棱51和定位通孔41的侧边共同对硬质弹性件7起到限位作用。当然，也可以将硬质弹性件7和软胶件4制成一体结构，实现硬质弹性件7和软胶件4的相对位置固定，功率管32安装更稳定，散热效果更好。

鉴于软胶件4整体较薄，定位通孔41的两侧边难以保持形状。尤其是当定位通孔41较长时，定位通孔41处的软胶件4变形更明显。优选在软胶件4上形成加强筋42，加强筋42的两端跨设在定位通孔41的两侧边上，从而拉住定位通孔41的侧边以令定位通孔41不变形；同时，加强筋42能从顶部对硬质弹性件7起到限位作用，避免硬质弹性件7过分顶压功率管32，从而避免功率管32因硬质弹性件7的大力顶压而损坏。

在上述结构的基础上，硬质弹性件7的厚度略大于控制组件和固定底板5之间的间隙高度，例如控制组件和固定底板5之间的间隙高度为2毫米，硬质弹性件7的厚度为3毫米，在硬质弹性件7发生适度弹性形变后刚好填充控制组件和固定底板5之间的间隙。

硬质弹性件7的具体结构不限，能对控制组件起到顶压作用即可。优选的，如图7至图11所示，硬质弹性件7包括条状的弹性件主体71以及设置在弹性件主体71上的多组弹力边72，弹力边72经过热处理后具有更好的弹性，从而令弹力边72在抵接功率管32时能向功率管32施加更理想的推力。

其中，弹力边72为弹性件主体71上部分位置经冲压形成的凸出于弹性件主体71表面的翘曲结构。在如图7至图9所示的结构中，翘曲结构形成在弹性件主体71的中部，在弹性件主体71延伸方向的两侧形成弧形边73、两端形成限位边74。相应地，在软胶件4上且位于定位通孔41的两端设置有限位槽口43，安装后限位边74卡在限位槽口43中，从而阻止弹性件主体71在其延伸方向上移动。弧形边73的翘曲方向与弹力边72的翘曲方向相同，弧形边73能对弹力边72提供支撑力，保证弹力边72具备更好的弹性力。为了简化加工工艺且不影响弹性力，弹力边72包括相对弯折的两根弹片，两根弹片组成断桥状。

当然，翘曲结构也可以形成在弹性件主体71的相对两侧边缘上，如图11所述，同样可以起到对功率管32的顶压作用。还可以如图10所示，将弹性件主体71折叠呈波浪或方波状，其作用与翘曲结构相同。

为了保证整个装置的可靠性，每个功率管32与一组弹力边72相抵接，一对一的顶压保证每个功率管32都能得到足够的支撑力。弹力边72的总组数可以多于功率管32的总数，安装后在整排功率管32的两端仍然有多余的弹力边72。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电动车控制器，包括具有容置凹腔的散热外壳(1)，所述容置凹腔内依次设置有基板(2)、控制组件、软胶件(4)和固定底板(5)，所述固定底板(5)通过紧固件(6)连接至所述散热外壳(1)，其特征在于，在所述控制组件和所述固定底板(5)之间设置有硬质弹性件(7)，所述硬质弹性件(7)贴合在所述控制组件的背面且在所述固定底板(5)的推压下向所述控制组件施加弹性力，所述控制组件和所述基板(2)在所述弹性力的推动下贴合在所述散热外壳(1)上。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述控制组件包括电路板(31)以及若干个设置在所述电路板(31)上的功率管(32)，所述硬质弹性件(7)抵接在所述功率管(32)上。

3.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述硬质弹性件(7)包括条状的弹性件主体(71)以及设置在所述弹性件主体(71)上的多组弹力边(72)，经过热处理的所述弹力边(72)抵接所述功率管(32)时能向所述功率管(32)施加推力。

4.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，每个所述功率管(32)与一组所述弹力边(72)相抵接。

5.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，所述弹力边(72)为所述弹性件主体(71)上部分位置经冲压形成的凸出于所述弹性件主体(71)表面的翘曲结构。

6.根据权利要求5所述的电动车控制器，其特征在于，所述翘曲结构形成在所述弹性件主体(71)中部或相对的两侧边缘上。

7.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，所述弹力边(72)包括相对弯折的两根弹片。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车控制器，其特征在于，所述硬质弹性件(7)的厚度大于所述控制组件和所述固定底板(5)之间的间隙高度。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车控制器，其特征在于，所述软胶件(4)上设置有定位通孔(41)，所述硬质弹性件(7)位于所述定位通孔(41)中；所述固定底板(5)上设置有与所述定位通孔(41)相配合的底板凸棱(51)，所述硬质弹性件(7)位于所述底板凸棱(51)的顶部。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热外壳(1)由金属材料制成；和/或，所述基板(2)为绝缘膜或铝基板。

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