CN111674284A - 一种电动汽车用的充电装置和控制方法 - Google Patents

一种电动汽车用的充电装置和控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111674284A
CN111674284A CN202010452487.2A CN202010452487A CN111674284A CN 111674284 A CN111674284 A CN 111674284A CN 202010452487 A CN202010452487 A CN 202010452487A CN 111674284 A CN111674284 A CN 111674284A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric
module
charging
energy storage
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010452487.2A
Other languages
English (en)
Inventor
杜毅
贾俊国
海晓涛
陈晓楠
刘慧文
宋枭楠
吴尚洁
雷定鹏
万勇
孙飞泷
陈明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd
Chengdu Tecloman Energy Storage Technology Co ltd
Original Assignee
State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd
Chengdu Tecloman Energy Storage Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd, Chengdu Tecloman Energy Storage Technology Co ltd filed Critical State Grid Smart Energy Traffic Technology Innovation Center Suzhou Co ltd
Priority to CN202010452487.2A priority Critical patent/CN111674284A/zh
Publication of CN111674284A publication Critical patent/CN111674284A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供了一种电动汽车用的充电装置和控制方法，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车；本发明的储能模块在储能充电模式下可根据电网容量为储能电池补电，降低电网容量需求，在充电桩工作模式下，可根据电动车的需求功率结合储能系统实现快速充电。

Description

一种电动汽车用的充电装置和控制方法
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车用的充电装置和控制方法。
背景技术
随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，现有的电动汽车充电方式有两种，一种是集中到专用的电动汽车充电站进行充电，给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，而专用的电动汽车充电站则可以很好的解决电动汽车大功率快速充电问题，但是考虑实际情况，到专门的充电站充电时需要花费一定的充电时间，对于车主来说比较浪费时间；还有一种是利用在小区、单位或者家庭停车场停车时进行充电，而在小区、单位或者家庭停车场安装的交流充电装置，功率一般以7kW为主，无法安装更大功率的充电装置，导致充电时间比较长，因此对时间要求较高的车主存在极大的时间浪费。
发明内容
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种能够使得即使在电网容量不足的地区也能够进行快速充电的电动汽车用的充电装置和控制方法。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：
本发明提供了一种电动汽车用的充电装置，
所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；
所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；
所述电气部分与所述储能模块连接；
所述电气部分外接电网和电动汽车。
优选的，所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。
优选的，所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；
所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；
所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；
所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。
优选的，所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；
所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；
所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。
优选的，所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；
所述电池模组与高压箱连接；
所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。
优选的，所述电池模组包括至少一个电芯。
优选的，所述高压箱包括快速连接器；
所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。
优选的，所述电池部分还包括：BMS管理系统；
所述高压箱通过所述BMS管理系统与所述控制部分连接。
优选的，所述电池部分还包括：BMU电池管理单元和BMS二级管理系统；
所述BMU电池管理单元设置于所述电池模组内并与所述电芯连接；
所述BMS二级管理系统设置于所述高压箱内并与所述快速连接器连接；
所述BMU电池管理单元通过所述BMS二级管理系统与所述BMS管理系统连接。
优选的，所述电芯采用锂电池。
基于同一设计思想，本发明还提供了一种电动汽车用的充电控制方法，包括：
充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；
充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；
充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电。
所述控制部分控制电气部分给储能模块充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC转换模块接入所述直流电，并给电池部分充电。
所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制电池部分提供直流电输出；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
与最接近现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明提供了一种电动汽车用的充电装置，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车；本发明的储能模块在储能充电模式下可根据电网容量为储能电池补电，降低电网容量需求，在充电桩工作模式下，可根据电动车的需求功率结合储能系统实现快速充电。
2、本发明提供了一种电动汽车用的充电控制方法，包括：充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电本发明方法具备多运行模式，满足不同工况下的使用需求。
附图说明
图1：本发明的电动汽车用的充电装置示意图；
图2：本发明的电动汽车用的充电控制方法示意图；
图3：本发明的电动汽车用的充电装置应用示意图；
附图标记：
1-电网，2-负载，3-PCS模块，4-DCDC转换模块，5-电池部分，6-DCDC充电模块。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
本发明提供了一种电动汽车用的充电装置，所述充电装置设置于电网容量受限区域，如图1所示，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；
所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；
所述电气部分与所述储能模块连接；
所述电气部分外接电网和电动汽车。
所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。
所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；
所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；
所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；
所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。
所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；
所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；
所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。
所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；
所述电池模组与高压箱连接；
所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。
所述电池模组包括至少一个电芯。
所述高压箱包括快速连接器；
所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。
所述电池部分还包括：BMS管理系统；
所述高压箱通过所述BMS管理系统与所述控制部分连接。
所述电池部分还包括：BMU电池管理单元和BMS二级管理系统；
所述BMU电池管理单元设置于所述电池模组内并与所述电芯连接；
所述BMS二级管理系统设置于所述高压箱内并与所述快速连接器连接；
所述BMU电池管理单元通过所述BMS二级管理系统与所述BMS管理系统连接。
所述电芯采用锂电池。
具体的，本装置由电气部分、电池部分和控制三部分组成。所有部件集成于1100mm×700mm×2000mm电气柜体中，放置于户外使用。电池系统放置于柜体下部独立空间内，具备空调、消防等；电气部分至于柜体上方独立空间，采用强迫风冷原则设计。
电池部分根据电池容量分为多个电池模组，单体模组采用模块化设计；模组里面包含BMU电池管理单元；电池部分还包括高压箱，内含BMS二级管理系统。
电池模组：用于将单体电芯成组管理，本模组包括8电芯和BMU电池管理单元；
高压箱：用于与储能的电池模组连接，完成对锂电池管理。连接采用快速连接器，操作简单、灵活。
电气部分由包括DC+AC双母线架构、PCS模块、DCDC转换模块和DCDC充电模块组成。
DC+AC双母线架构：DC母线用于DCDC转换模块和DCDC充电模块之间的能源交互；AC母线用于兼容当前交流负载，通过削峰填谷满足负荷用电需求；
PCS模块：用于AC/DC转换，工作在直流稳压模式，为DC母线提供电源支撑；
DCDC转换模块：用于DC母线和储能之间的能量转换控制，根据电网削峰填谷或者充电桩功率需求进行功率控制；
DCDC充电模块：用于DC母线和电动车之间的能量转换控制，根据电动车需求电压和需求电流进行功率控制。
本发明采用一种锂电化储能型充电一体装置，将电池和电源一体化设计，提高了系统的可靠性；此外在一体化设计的基础上，又考虑电气、电池分区设计，提高了装置安全。
本发明采用双母线架构，具备了DC母线的效率优势，又具备AC母线传统需求，兼顾了交流负荷。
本发明采用储能型充电装置来代替传统的交流充电桩和直流充电桩，兼具两者的优点。在储能充电模式下可根据电网容量为储能电池补电，降低电网容量需求；在充电桩工作模式下，可根据电动车的需求功率结合储能系统实现快速充电，达到动态扩容目的；此外，装置具备削峰填谷功能，可根据峰谷时段进行充放电控制管理；此外，装置具备电网容量、负荷需求容量识别和控制功能，根据需求进行充放电管理；最后；在电网掉电模式下，可以为交流负载离网供电，也可以为电动汽车离网充电。
实施例2
本发明提供了一种电动汽车用的充电控制方法，如图2所示，包括：
充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；
充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；
充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电。
所述控制部分控制电气部分给储能模块充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC转换模块接入所述直流电，并给电池部分充电。
所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制电池部分提供直流电输出；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
具体的，如图3所示，首先电网连接到断路器QF1的输入，断路器QF1输出连接到接触器KM1输入，KM1输出连接到AC母线；QF2与KM1并联连接用于旁路检修使用，AC母线一方面通过QF4连接到交流负荷配电使用；另一方面，通过断路器QF3连接到PCS模块交流侧，PCS模块直流侧连接到DC母线，DC母线一方面通过DCDC转换模块连接到电池部分，另一方面通过DCDC充电模块连接到电动汽车为车充电。
1)当装置工作在储充模式时，PCS模块工作在恒压(DC)状态，保障母线电压稳定，PCS模块具备双向流动功能；DCDC转换模块工作在恒功率(DC)控制状态，根据功率需求指令进行充电放电控制。如果系统需要进行充放电，则可以对DCDC转换模块设定充放电功率；
2)当装置工作在充电模式时，PCS模块工作在恒压(DC)状态，保障母线电压稳定，为DCDC充电模块提供直流输入电压；DCDC转换模块停止工作。
3)当装置工作在离网模式时，DCDC转换模块工作在恒压(DC)状态，保障母线电压稳定，为DCDC充电模块提供直流输入电压；PCS模块工作在逆变状态，为交流负载提供应急供电。
本发明装置根据使用工况，具备多运行模式(储充模式、充电模式、离网模式)，满足不同工况下的使用需求。
本发明装置具备的削峰填谷功能，在充电的时候可以根据电网容量进行充电；在放电状态下，可以根据负荷需求功率、充电电价、电网电价以及电动车需求功率进行最优化经济模型计算。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。

Claims (14)

1.一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；
所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；
所述电气部分与所述储能模块连接；
所述电气部分外接电网和电动汽车。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；
所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；
所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；
所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。
4.如权利要求2所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；
所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；
所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。
5.如权利要求4所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；
所述电池模组与高压箱连接；
所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。
6.如权利要求5所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池模组包括至少一个电芯。
7.如权利要求6所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述高压箱包括快速连接器；
所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。
8.如权利要求7所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池部分还包括：BMS管理系统；
所述高压箱通过所述BMS管理系统与所述控制部分连接。
9.如权利要求8所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池部分还包括：BMU电池管理单元和BMS二级管理系统；
所述BMU电池管理单元设置于所述电池模组内并与所述电芯连接；
所述BMS二级管理系统设置于所述高压箱内并与所述快速连接器连接；
所述BMU电池管理单元通过所述BMS二级管理系统与所述BMS管理系统连接。
10.如权利要求6所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电芯采用锂电池。
11.一种电动汽车用的充电控制方法，其特征在于，包括：
充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；
充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；
充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电。
12.如权利要求11所述的一种电动汽车用的充电控制方法，其特征在于，所述控制部分控制电气部分给储能模块充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC转换模块接入所述直流电，并给电池部分充电。
13.如权利要求11所述的一种电动汽车用的充电控制方法，其特征在于，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
14.如权利要求11所述的一种电动汽车用的充电控制方法，其特征在于，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电，包括：
所述控制部分控制电池部分提供直流电输出；
所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。
CN202010452487.2A 2020-05-26 2020-05-26 一种电动汽车用的充电装置和控制方法 Pending CN111674284A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010452487.2A CN111674284A (zh) 2020-05-26 2020-05-26 一种电动汽车用的充电装置和控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010452487.2A CN111674284A (zh) 2020-05-26 2020-05-26 一种电动汽车用的充电装置和控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111674284A true CN111674284A (zh) 2020-09-18

Family

ID=72434679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010452487.2A Pending CN111674284A (zh) 2020-05-26 2020-05-26 一种电动汽车用的充电装置和控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111674284A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114454773A (zh) * 2020-11-06 2022-05-10 上海汽车集团股份有限公司 充放电柜及充放电控制方法、电子设备及存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102290841A (zh) * 2011-08-13 2011-12-21 罗俊亚 配电网削峰平谷式电动汽车换电站
CN204290809U (zh) * 2014-12-23 2015-04-22 国家电网公司 一种充换储放光伏一体化电站结构
CN106505644A (zh) * 2016-12-16 2017-03-15 北京索英电气技术有限公司 一种基于双母线微网架构的光储充一体化系统
CN207039263U (zh) * 2017-05-24 2018-02-23 天津职业技术师范大学 交流储能充电站系统
CN110323814A (zh) * 2019-07-24 2019-10-11 国网重庆市电力公司电力科学研究院 基于储能电池的电动汽车充电控制方法及装置
CN212685300U (zh) * 2020-05-26 2021-03-12 成都特隆美储能技术有限公司 一种电动汽车用的充电装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102290841A (zh) * 2011-08-13 2011-12-21 罗俊亚 配电网削峰平谷式电动汽车换电站
CN204290809U (zh) * 2014-12-23 2015-04-22 国家电网公司 一种充换储放光伏一体化电站结构
CN106505644A (zh) * 2016-12-16 2017-03-15 北京索英电气技术有限公司 一种基于双母线微网架构的光储充一体化系统
CN207039263U (zh) * 2017-05-24 2018-02-23 天津职业技术师范大学 交流储能充电站系统
CN110323814A (zh) * 2019-07-24 2019-10-11 国网重庆市电力公司电力科学研究院 基于储能电池的电动汽车充电控制方法及装置
CN212685300U (zh) * 2020-05-26 2021-03-12 成都特隆美储能技术有限公司 一种电动汽车用的充电装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114454773A (zh) * 2020-11-06 2022-05-10 上海汽车集团股份有限公司 充放电柜及充放电控制方法、电子设备及存储介质
CN114454773B (zh) * 2020-11-06 2023-11-24 上海汽车集团股份有限公司 充放电柜及充放电控制方法、电子设备及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205081480U (zh) 电池储能系统
WO2017142218A1 (ko) 에너지 저장 시스템 및 시스템 운용 방법
CN202488178U (zh) 基于直流母线的光伏储能电动汽车充电站系统
CN101567572A (zh) 一种移动式机器人电源
KR20220021058A (ko) 다중발전원을 갖는 전기차 충전시스템 및 그 제어방법
CN113815473A (zh) 一种具备储能功能的换电站
CN210468814U (zh) 基于复用双向dcdc变换器的充储一体装置
CN108879745B (zh) 一种提高机组调峰经济性的综合发电系统及方法
CN216390524U (zh) 功率可调配的光储充一体的系统
CN212685300U (zh) 一种电动汽车用的充电装置
CN111674284A (zh) 一种电动汽车用的充电装置和控制方法
CN204559131U (zh) 接有储能系统的变配电站
CN214795666U (zh) 一种自供辅助用电的储能集装箱
CN115848192A (zh) 一种气固复合储氢燃料电池应急电源车及其控制方法
CN210608558U (zh) 高压锂电池低压替换备电储能装置
CN204947685U (zh) 一种快速充电装置
Phiri et al. A survey of technical efficiency in crane systems using POET structure
CN113162092A (zh) 分布式储能聚合系统及其控制方法
CN113725971A (zh) 高压储能短时功率输出系统及其控制方法
CN114030364A (zh) 工程机械能量管理系统、方法、装置和存储介质
KR101216703B1 (ko) 친환경 전기자동차 충전시스템
CN220234208U (zh) 一种交/直流双母线换电站
CN218005970U (zh) 储能系统及设备
CN113306456B (zh) 一种氢燃料货厢式医疗车的功率分配控制方法及装置
CN216331544U (zh) 一种具备储能功能的换电站

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination