CN111673400B - 一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，包括如下几个步骤：S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1520‑1540℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮坯；S3，将S2步骤所得汽车座椅调节器齿轮坯水冷，去除毛刺；S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮置入锌锅中进行镀锌处理，随后进行干燥使得锌层固化；S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮置于预处理液中处理25‑35min，干燥即得成品；其中，预处理液由漆酚、醋酸镧、1％醋酸和甲醇配制而成。本方案制得的汽车座椅调节器齿轮具有较高的精度，该加工工艺产生的铁屑粉尘量少，减少了资源浪费现象。

Description

一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺

技术领域

本发明涉及齿轮加工技术领域，特别涉及一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺。

背景技术

随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求原来越高，舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，传统座椅简单的调节结构已经不能满足现代驾乘对于品质的需求。由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘坐者需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅进行调节，汽车座椅主要涉及到座椅头枕调节、靠背调节、座椅位置调节以及座椅高度调节。

在现阶段的齿轮加工时一般都是采用对齿轮坯进行切割成型，使用切割的方法进行加工虽然加工程序较为简单，但是会造成打梁的材料浪费，在大批量生产时会得不偿失，严重增加齿轮的生产成本，同时采用切割方法还会导致加工车间内铁屑粉尘量过大，严重影响工作人员的安全。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，该加工工艺制得的汽车座椅调节器齿轮具有较高的精度，该加工工艺产生的铁屑粉尘量少，减少了资源浪费现象。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，该汽车座椅调节器齿轮的加工工艺包括如下几个步骤：

S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1520-1540℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；

S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮坯；

S3，将S2步骤中成型的汽车座椅调节器齿轮坯进行水冷，并采用汽车座椅调节器齿轮加工模具对汽车座椅调节器齿轮坯的边角进行磨削加工，去除毛刺，得汽车座椅调节器齿轮；

S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮置入锌锅中进行镀锌处理，锌液中包括0.005-0.008wt％的铝，时间为5-6s，随后进行干燥使得锌层固化；

S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮置于预处理液中处理25-35min，随后对镀锌汽车座椅调节器齿轮进行热风干燥，即得成品；

其中，预处理液由14-20mol漆酚、7-10mol醋酸镧、30-35mol1％醋酸和20-30mol甲醇制成；预处理液的制备方法为：按比例将漆酚和醋酸镧置于研钵中，研磨至可拉丝状态，随后将研磨后的混合物置于玻璃容器中，加入醋酸和甲醇，搅拌均匀后得预处理液；

所述汽车座椅调节器齿轮加工模具包括底板、与底板上表面固定的导向杆以及与底板上表面转动连接的螺纹杆，所述导向杆与螺纹杆上共同安装有上模具和下模具，所述导向杆贯穿上模具并与之滑移配合，所述导向杆贯穿下模具并与之固定，所述螺纹杆贯穿上模具并与之螺纹连接，所述下模具上开设有供螺纹杆穿过的穿孔；所述上模具的底面开设有与待加工的汽车座椅调节器齿轮配合的上模型槽，所述上模具上表面贯穿开设有与上模型槽连通的注入孔，所述下模具上表面开设有与待加工的汽车座椅调节器齿轮配合的下模型槽，所述底板与螺纹杆上共同安装有用于驱使螺纹杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在使用汽车座椅调节器齿轮加工模具对熔融的钢材或废旧齿轮进行加工成型时，工作人员只需将熔融的钢材或废旧齿轮通过注入孔注入到上模型槽和下模型槽中，以此便于熔融的钢材或废旧齿轮在上模型槽和下模型槽的共同作用下完成汽车座椅调节器齿轮坯的制作。通过设置驱动组件，以此便于工作人员通过驱动组件驱使螺纹杆转动，从而使得上模具沿螺纹杆的轴向向上移动，使得上模具远离下模具，以便工作人员将汽车座椅调节器齿轮坯从下模具中取出。

本发明进一步设置为，所述下模具上表面固定有记忆金属片，所述导向杆以及螺纹杆均贯穿记忆金属片并与之间隙配合，所述记忆金属片与下模型槽对应的位置上开设有与下模型槽配合的模型孔。

通过采用上述技术方案，记忆金属片具有弯曲量大，塑性高的优点，在工作人员使用驱动组件驱使螺纹杆转动的过程中，上模具向下模具靠近，直至上模具与下模具配合作用并将记忆金属片挤压变形时，上模具与下模具之间的缝隙被记忆金属片充分填满，从而降低了熔融的钢材或废旧齿轮从上模具与下模具之间的缝隙渗出的现象。

本发明进一步设置为，所述驱动组件包括套设于螺纹杆上并与之固定的第一从动齿轮、与底板上表面固定的电机以及与电机的输出轴端部固定并与第一从动齿轮啮合的主动齿轮。

通过采用上述技术方案，使用驱动组件驱使螺纹杆转动时，工作人员只需开启电机，电机工作后带动与其输出轴固定的主动齿轮转动，以此使得与主动齿轮啮合的第一从动齿轮转动，同时，螺纹杆随第一从动齿轮同步转动。

本发明进一步设置为，所述底板上表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块上设有用于将滑块固定于底板上的固定件；所述滑块上安装有用于对汽车座椅调节器齿轮坯的边角上的毛刺进行加工的加工组件，所述加工组件包括转动设置于滑块上的转动杆、固定套设于转动杆上并与主动齿轮啮合的第二从动齿轮以及设置于转动杆上的砂轮。

通过采用上述技术方案，当需要对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行加工时，工作人员只需取下固定件，推动滑块沿滑槽滑动，直至第二从动齿轮与主动齿轮啮合，此时，工作人员需通过固定件将滑块固定于底板上。当电机工作后，电机带动与其输出轴固定的主动齿轮转动，以此使得与主动齿轮啮合的第二从动齿轮和与第二从动齿轮固定的转动杆均转动，从而使得转动杆上的砂轮转动，以便工作人员对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行打磨。

本发明进一步设置为，所述固定件为螺栓，所述滑槽的内底壁上开设有多个与螺栓螺纹连接的螺纹孔，相邻所述螺纹孔之间的间距相等。

通过采用上述技术方案，选用螺栓作为固定件，在滑槽的底壁上开设于螺栓配合的多个螺纹孔，以此便于工作人员通过螺栓对滑块的位置进行固定，从而便于工作人员在无需对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行加工时使得滑块远离转动杆，避免了第二从动齿轮空转而增加电机负荷的现象。而当需要对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行加工时，工作人员只需将滑块进行移动，直至第二从动齿轮与主动齿轮啮合，随后采用螺栓对滑块的位置进行固定即可。

本发明进一步设置为，所述滑块上表面远离转动杆一侧的位置上固定有操作板。

通过采用上述技术方案，在滑块上表面固定操作板，以此便于工作人员通过操作板对滑块进行推动。

本发明进一步设置为，所述转动杆上设置有用于对砂轮进行固定的固定组件，所述固定组件包括套设于转动杆上并与之螺纹连接的螺帽以及固定套设于转动杆上的固定块，所述螺帽和固定块分别位于砂轮的上、下两侧。

通过采用上述技术方案，为便于汽车座椅调节器齿轮加工模具对汽车座椅调节器齿轮的不同部位进行加工，工作人员只需拧下螺帽，即可对砂轮进行更换，以此便于工作人员选用合适的砂轮对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行打磨。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本方案中，采用钢材或废旧齿轮作为原材料用于制备汽车座椅调节器齿轮，减少了资源浪费现象。对钢材或废旧齿轮进行加热熔融，随后采用专门的汽车座椅调节器齿轮加工模具成型，改变了传统方式中对钢材进行切削加工的方式，减少了资源浪费现象和废屑产生量，提高了工作人员施工过程中的安全性。将汽车座椅调节器齿轮置于锌锅中进行镀锌操作，在汽车座椅调节器齿轮表面形成一层镀锌层，以此对汽车座椅调节器齿轮起到了良好的保护作用，有利于延长汽车座椅调节器齿轮的实用寿命。漆酚与醋酸镧反应，生成漆酚镧螯合物，与1％醋酸和甲醇共同配制预处理液，当镀锌汽车座椅调节器齿轮置于预处理液中后，镀锌汽车座椅调节器齿轮表面形成了一层致密的漆酚镧分子保护膜，能够有效的阻止氧气分子进入镀锌汽车座椅调节器齿轮表面，从而减缓了镀锌汽车座椅调节器齿轮的腐蚀，有利于延长镀锌汽车座椅调节器齿轮的使用寿命；

2、本方案在使用汽车座椅调节器齿轮加工模具对熔融的钢材或废旧齿轮进行加工成型时，工作人员只需将熔融的钢材或废旧齿轮通过注入孔注入到上模型槽和下模型槽中，以此便于熔融的钢材或废旧齿轮在上模型槽和下模型槽的共同作用下完成汽车座椅调节器齿轮坯的制作。通过设置驱动组件，以此便于工作人员通过驱动组件驱使螺纹杆转动，从而使得上模具沿螺纹杆的轴向向上移动，使得上模具远离下模具，以便工作人员将汽车座椅调节器齿轮坯从下模具中取出；

3、本方案中，当需要对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行加工时，工作人员只需取下固定件，推动滑块沿滑槽滑动，直至第二从动齿轮与主动齿轮啮合，此时，工作人员需通过固定件将滑块固定于底板上。当电机工作后，电机带动与其输出轴固定的主动齿轮转动，以此使得与主动齿轮啮合的第二从动齿轮和与第二从动齿轮固定的转动杆均转动，从而使得转动杆上的砂轮转动，以便工作人员对汽车座椅调节器齿轮坯上的毛刺进行打磨。

附图说明

图1是本发明中汽车座椅调节器齿轮的结构示意图；

图2是本发明实施例的整体结构示意图；

图3是本发明实施例的另一视角的结构示意图，用于凸显驱动组件；

图4是图3中A的放大示意图。

图中：1、底板；11、导向杆；12、螺纹杆；13、滑槽；131、螺纹孔；2、上模具；21、上模型槽；22、注入孔；3、下模具；31、下模型槽；32、记忆金属片；321、模型孔；33、穿孔；4、汽车座椅调节器齿轮；5、驱动组件；51、第一从动齿轮；52、电机；53、主动齿轮；6、滑块；61、螺栓；62、操作板；7、加工组件；71、转动杆；711、上垫圈；712、下垫圈；72、第二从动齿轮；73、砂轮；8、固定组件；81、螺帽；82、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，该汽车座椅调节器齿轮的加工工艺包括如下几个步骤：

S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1530℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；

S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮4加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮4坯；

S3，将S2步骤中成型的汽车座椅调节器齿轮4坯进行水冷，并采用汽车座椅调节器齿轮4加工模具对汽车座椅调节器齿轮4坯的边角进行磨削加工，去除毛刺，得汽车座椅调节器齿轮4；

S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮4置入锌锅中进行镀锌处理，锌液中包括0.007wt％的铝，时间为5s，随后进行干燥使得锌层固化；

S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮4置于预处理液中处理30min，随后对镀锌汽车座椅调节器齿轮4进行热风干燥，即得成品；其中，按照摩尔量计，预处理液由17mol漆酚、8.5mol醋酸镧、32.5mol 1％醋酸和25mol甲醇制成；

预处理液的制备方法为：按比例将漆酚和醋酸镧置于研钵中，研磨至可拉丝状态，随后将研磨后的混合物置于玻璃容器中，加入醋酸和甲醇，搅拌均匀后得预处理液。

如图2所示，步骤S2和S3中的汽车座椅调节器齿轮4加工模具包括底板1、导向杆11和螺纹杆12。底板1为长方形板状结构，其为水平设置。导向杆11为圆杆状结构，其为竖直设置，且导向杆11的下端与底板1上表面靠近其边缘的位置固定。螺纹杆12的轴线竖直，其下端与底板1上表面转动连接。

如图2所示，导向杆11和螺纹杆12上共同设有上模具2和下模具3，上模具2和下模具3均为长方体形结构，导向杆11贯穿上模具2并与之滑移配合，螺纹杆12贯穿上模具2并与之螺纹连接。导向杆11贯穿下模具3并与之固定，且下模具3上贯穿开设有供螺纹杆12穿过的穿孔33，穿孔33的横截面为圆形，穿孔33的截面圆直径大于螺纹杆12的截面圆直径。

如图2及图3所示，上模具2的底面上开设有上模型槽21，上模型槽21的形状和尺寸与待加工的汽车座椅调节器齿轮4上半部分配合。下模具3上表面开设有下模型槽31，下模型槽31的形状和尺寸与待加工的汽车座椅调节器齿轮4(见图1)的下半部分配合。上模具2上表面贯穿开设有注入孔22，注入孔22的下端开口与上模型槽21连通，以此便于工作人员通过注入孔22向下模具3上的下模型槽31内注入熔融的钢材或废旧齿轮，从而便于上模具2与下模具3配合作用，并使得熔融的钢材或废旧齿轮成型制得汽车座椅调节器齿轮4坯。

如图2及图3所示，底板1与螺纹杆12上共同安装有驱动组件5，用于驱使螺纹杆12转动，驱动组件5包括第一从动齿轮51、电机52以及主动齿轮53。第一从动齿轮51的轴线与螺纹杆12的轴线重合，其套设于螺纹杆12上并与之固定，且第一从动齿轮51位于下模具3下方。电机52与底板1的上表面固定，其输出轴的轴向竖直向上延伸，在本实施例中，电机52选用伺服电机，以此便于工作人员对电机52的运行速度、方向和启停进行精准控制。主动齿轮53的轴线与电机52输出轴的轴线重合，其底面与电机52的输出轴上端固定，且主动齿轮53与第一从动齿轮51啮合。在使用该汽车座椅调节器齿轮4(见图1)加工模具加工制成汽车座椅调节器齿轮4时，工作人员只需开启电机52，电机52工作后带动与其输出轴固定的主动齿轮53转动，以此使得与主动齿轮53啮合的第一从动齿轮51以及与第一从动齿轮51固定的螺纹杆12转动，由于上模具2与螺纹杆12螺纹连接，从而使得上模具2沿螺纹杆12的轴向向下移动，以便上模具2的底面与下模具3的上表面贴合，有利于汽车座椅调节器齿轮4的形成。当汽车座椅调节器齿轮4加工完成后，工作人员只需使得电机52反向转动，以此使得上模具2沿螺纹杆12的轴向竖直向上移动，从而使得上模具2与下模具3分离，以便工作人员对成型后的汽车座椅调节器齿轮4从下模具3的下模型槽31上取出。

如图2所示，下模具3上表面固定有记忆金属片32，记忆金属片32为矩形片状结构，导向杆11以及螺纹杆12均贯穿记忆金属片32并与之间隙配合，且记忆金属片32与下模型槽31对应的位置上开设有与下模型槽31配合的模型孔321。记忆金属片32具有良好的可塑性和压缩性，当工作人员通过电机52(见图3)驱使螺纹杆12转动，使得上模具2与下模具3配合并将记忆金属片32抵紧时，上模具2与下模具3之间的缝隙被记忆金属片32充分填满，从而降低了熔融的钢材或废旧齿轮从上模具2与下模具3之间的缝隙渗出的现象，进而降低了工作人员对汽车座椅调节器齿轮4(见图1)坯的加工难度。

如图2所示，底板1上表面开设有滑槽13，滑槽13的横截面为矩形，滑槽13的长度方向与底板1的长度方向平行，且滑槽13内安装有滑块6。滑块6为水平设置的长方形板状结构，其设置于滑槽13内并与之滑移配合，且滑块6上设置有固定件，在本实施例中，固定件为螺栓61。螺栓61的轴线竖直，其贯穿设置于滑块6上并与之间隙配合，且滑槽13的内底壁上开设有与螺栓61螺纹连接的螺纹孔131。螺纹孔131的数量设有多个，相邻螺纹孔131之间的间距相等，以此便于工作人员将螺栓61贯穿滑块6，并将滑块6固定于滑槽13的不同位置上。

如图2所示，滑块6上安装有加工组件7，用于对汽车座椅调节器齿轮4(见图1)坯的边角上的毛刺进行加工，加工组件7包括转动杆71、第二从动齿轮72以及砂轮73。转动杆71为圆杆状结构，其为竖直设置，转动杆71的下端与滑块6的上表面转动连接。第二从动齿轮72的轴线与转动杆71的轴线重合，其套设于转动杆71上并与之固定，且第二从动齿轮72与主动齿轮53啮合。砂轮73的轴线与转动杆71的轴线重合，其套设于转动杆71上并与之滑移配合，且转动杆71上设置有固定组件8，用于对砂轮73进行固定。

如图4所示，固定组件8包括螺帽81以及固定块82，螺帽81的轴线与转动杆71的轴线重合，螺帽81套设于转动杆71上并与之螺纹连接，且螺帽81位于砂轮73上方。固定块82为多边形块体，其套设于转动杆71上并与之固定，且固定块82位于砂轮73下方。当需要加工的汽车座椅调节器齿轮4(见图1)尺寸不同时，工作人员只需拧下螺帽81，即可对砂轮73进行更换，从而便于工作人员更换不同的砂轮73，以便对汽车座椅调节器齿轮4坯进行加工。

如图4所示，转动杆71上套设有上垫圈711和下垫圈712，上垫圈711和下垫圈712的轴线均与转动杆71的轴线重合，上垫圈711和下垫圈712分别位于砂轮73的上、下两侧，上垫圈711和下垫圈712均采用橡胶材料制成，两者均具有良好的弹性性能，通过设置上垫圈711和下垫圈712，以此便于工作人员在拧紧螺帽81后，使得砂轮73与螺帽81以及固定块82之间均柔性接触，降低了螺帽81以及固定块82与砂轮73之间产生磨损的情况，有利于延长砂轮73的使用寿命。

如图2所示，滑块6上表面远离转动杆71一侧的位置上固定有操作板62，操作板62为竖直设置的矩形板状结构，操作板62的底面与滑块6上表面靠近其边缘的位置固定，通过设置操作板62，以此便于工作人员通过操作板62对滑块6在滑槽13内的位置进行调节，以便工作人员在无需对汽车座椅调节器齿轮4(见图1)坯上的毛刺进行加工时使得滑块6远离转动杆71，避免了第二从动齿轮72空转而增加电机52负荷的现象。结合图3所示，而当需要对汽车座椅调节器齿轮4坯上的毛刺进行加工时，工作人员只需将滑块6进行移动，直至第二从动齿轮72与主动齿轮53啮合，随后采用螺栓61对滑块6的位置进行固定即可。

本实施例的使用原理为：采用钢材或废旧齿轮作为原材料用于制备汽车座椅调节器齿轮4，减少了资源浪费现象。对钢材或废旧齿轮进行加热熔融，随后采用专门的汽车座椅调节器齿轮4加工模具成型，改变了传统方式中对钢材进行切削加工的方式，减少了资源浪费现象和废屑产生量，提高了工作人员施工过程中的安全性。将汽车座椅调节器齿轮4置于锌锅中进行镀锌操作，在汽车座椅调节器齿轮4表面形成一层镀锌层，以此对汽车座椅调节器齿轮4起到了良好的保护作用，有利于延长汽车座椅调节器齿轮4的实用寿命。漆酚与醋酸镧反应，生成漆酚镧螯合物，与1％醋酸和甲醇共同配制预处理液，当镀锌汽车座椅调节器齿轮4置于预处理液中后，镀锌汽车座椅调节器齿轮4表面形成了一层致密的漆酚镧分子保护膜，能够有效的阻止氧气分子进入镀锌汽车座椅调节器齿轮4表面，从而减缓了镀锌汽车座椅调节器齿轮4的腐蚀，有利于延长镀锌汽车座椅调节器齿轮4的使用寿命。

本发明中，在使用汽车座椅调节器齿轮4加工模具对熔融的钢材或废旧齿轮进行加工成型时，工作人员只需将熔融的钢材或废旧齿轮通过注入孔22注入到上模型槽21和下模型槽31中，以此便于熔融的钢材或废旧齿轮在上模型槽21和下模型槽31的共同作用下完成汽车座椅调节器齿轮4坯的制作。通过设置驱动组件5，以此便于工作人员通过驱动组件5驱使螺纹杆12转动，从而使得上模具2沿螺纹杆12的轴向向上移动，使得上模具2远离下模具3，以便工作人员将汽车座椅调节器齿轮4坯从下模具3中取出。

实施例2

本实施例中，步骤S2和S3中的汽车座椅调节器齿轮4加工模具与实施例1中的相同。

一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，该汽车座椅调节器齿轮4的加工工艺包括如下几个步骤：

S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1520℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；

S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮4加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮4坯；

S3，将S2步骤中成型的汽车座椅调节器齿轮4坯进行水冷，并采用汽车座椅调节器齿轮4加工模具对汽车座椅调节器齿轮4坯的边角进行磨削加工，去除毛刺，得汽车座椅调节器齿轮4；

S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮4置入锌锅中进行镀锌处理，锌液中包括0.008wt％的铝，时间为6s，随后进行干燥使得锌层固化；

S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮4置于预处理液中处理35min，随后对镀锌汽车座椅调节器齿轮4进行热风干燥，即得成品；其中，按照摩尔量计，预处理液由14mol漆酚、10mol醋酸镧、35mol 1％醋酸和30mol甲醇制成；

预处理液的制备方法为：按比例将漆酚和醋酸镧置于研钵中，研磨至可拉丝状态，随后将研磨后的混合物置于玻璃容器中，加入醋酸和甲醇，搅拌均匀后得预处理液。

实施例3

本实施例中，步骤S2和S3中的汽车座椅调节器齿轮4加工模具与实施例1中的相同。

一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，该汽车座椅调节器齿轮4的加工工艺包括如下几个步骤：

S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1540℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；

S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮4加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮4坯；

S3，将S2步骤中成型的汽车座椅调节器齿轮4坯进行水冷，并采用汽车座椅调节器齿轮4加工模具对汽车座椅调节器齿轮4坯的边角进行磨削加工，去除毛刺，得汽车座椅调节器齿轮4；

S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮4置入锌锅中进行镀锌处理，锌液中包括0.005wt％的铝，时间为6s，随后进行干燥使得锌层固化；

S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮4置于预处理液中处理25-35min，随后对镀锌汽车座椅调节器齿轮4进行热风干燥，即得成品；其中，按照摩尔量计，预处理液由20mol漆酚、7mol醋酸镧、30mol 1％醋酸和20mol甲醇制成；

预处理液的制备方法为：按比例将漆酚和醋酸镧置于研钵中，研磨至可拉丝状态，随后将研磨后的混合物置于玻璃容器中，加入醋酸和甲醇，搅拌均匀后得预处理液。

对比例1

本对比例与实施例1之间的区别在于，未进行镀锌处理。

对比例2

本对比例与实施例1之间的区别在于，锌液中不含铝。

对比例3

本对比例与实施例1之间的区别在于，未经预处理液处理。

对比例4

本对比例与实施例1之间的区别在于，预处理液中未添加漆酚。

对比例5

本对比例与实施例1之间的区别在于，预处理液中未添加醋酸镧。

性能测试

将实施例1-3，对比例1-5中所得汽车座椅调节器齿轮进行防腐蚀性能测试，分别测试汽车座椅调节器齿轮在0.1mol/L盐酸、0.1mol/L氯化钠和0.1mol/L的氢氧化钠溶液中120h的腐蚀率，结果见表1。

表1

组别	盐酸/％	氯化钠/％	氢氧化钠/％
				实施例1	31.3	21.4	33.1
实施例2	31.7	21.8	34.5
				实施例3	31.9	22.1	34.2
对比例1	54.9	44.3	64.1
				对比例2	32.6	24.5	36.5
对比例3	48.7	44.6	49.8
				对比例4	34.4	28.1	41.2
对比例5	35.1	28.8	42.4

由表1可知，未进行镀锌处理以及未进行预处理液处理，都会对汽车座椅调节器齿轮的耐腐蚀性能产生较大影响。预处理液中未添加漆酚或醋酸镧，将会直接对汽车座椅调节器齿轮的耐腐蚀性能产生影响。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是，该汽车座椅调节器齿轮的加工工艺包括如下几个步骤：

S1，将钢材或废旧齿轮投入到熔炼炉内，加热至1520-1540℃，使得钢材或废旧齿轮熔融；

S2，将熔融的钢材或废旧齿轮置入汽车座椅调节器齿轮(4)加工模具中成型，得汽车座椅调节器齿轮(4)坯；

S3，将S2步骤中成型的汽车座椅调节器齿轮(4)坯进行水冷，并采用汽车座椅调节器齿轮(4)加工模具对汽车座椅调节器齿轮(4)坯的边角进行磨削加工，去除毛刺，得汽车座椅调节器齿轮(4)；

S4，将S3所得汽车座椅调节器齿轮(4)置入锌锅中进行镀锌处理，锌液中包括0.005-0.008wt％的铝，时间为5-6s，随后进行干燥使得锌层固化；

S5，将S4中所得镀锌汽车座椅调节器齿轮(4)置于预处理液中处理25-35min，随后对镀锌汽车座椅调节器齿轮(4)进行热风干燥，即得成品；

其中，预处理液由14-20mol的漆酚、7-10mol的醋酸镧、30-35mol的1％醋酸和20-30mol的甲醇配制而成；预处理液的制备方法为：按比例将漆酚和醋酸镧置于研钵中，研磨至可拉丝状态，随后将研磨后的混合物置于玻璃容器中，加入醋酸和甲醇，搅拌均匀后得预处理液；

所述汽车座椅调节器齿轮(4)加工模具包括底板(1)、与底板(1)上表面固定的导向杆(11)以及与底板(1)上表面转动连接的螺纹杆(12)，所述导向杆(11)与螺纹杆(12)上共同安装有上模具(2)和下模具(3)，所述导向杆(11)贯穿上模具(2)并与之滑移配合，所述导向杆(11)贯穿下模具(3)并与之固定，所述螺纹杆(12)贯穿上模具(2)并与之螺纹连接，所述下模具(3)上开设有供螺纹杆(12)穿过的穿孔(33)；所述上模具(2)的底面开设有与待加工的汽车座椅调节器齿轮(4)配合的上模型槽(21)，所述上模具(2)上表面贯穿开设有与上模型槽(21)连通的注入孔(22)，所述下模具(3)上表面开设有与待加工的汽车座椅调节器齿轮(4)配合的下模型槽(31)，所述底板(1)与螺纹杆(12)上共同安装有用于驱使螺纹杆(12)转动的驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述下模具(3)上表面固定有记忆金属片(32)，所述导向杆(11)以及螺纹杆(12)均贯穿记忆金属片(32)并与之间隙配合，所述记忆金属片(32)与下模型槽(31)对应的位置上开设有与下模型槽(31)配合的模型孔(321)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述驱动组件(5)包括套设于螺纹杆(12)上并与之固定的第一从动齿轮(51)、与底板(1)上表面固定的电机(52)以及与电机(52)的输出轴端部固定并与第一从动齿轮(51)啮合的主动齿轮(53)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述底板(1)上表面开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内滑动安装有滑块(6)，所述滑块(6)上设有用于将滑块(6)固定于底板(1)上的固定件；所述滑块(6)上安装有用于对汽车座椅调节器齿轮(4)坯的边角上的毛刺进行加工的加工组件(7)，所述加工组件(7)包括转动设置于滑块(6)上的转动杆(71)、固定套设于转动杆(71)上并与主动齿轮(53)啮合的第二从动齿轮(72)以及设置于转动杆(71)上的砂轮(73)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述固定件为螺栓(61)，所述滑槽(13)的内底壁上开设有多个与螺栓(61)螺纹连接的螺纹孔(131)，相邻所述螺纹孔(131)之间的间距相等。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述滑块(6)上表面远离转动杆(71)一侧的位置上固定有操作板(62)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节器齿轮的加工工艺，其特征是：所述转动杆(71)上设置有用于对砂轮(73)进行固定的固定组件(8)，所述固定组件(8)包括套设于转动杆(71)上并与之螺纹连接的螺帽(81)以及固定套设于转动杆(71)上的固定块(82)，所述螺帽(81)和固定块(82)分别位于砂轮(73)的上、下两侧。

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