CN111654153A - 一种离心力发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种离心力发动机，包括支撑座，所述支撑座的顶部可转动地设有转轴，所述转轴的一端与电动机的动力输出端连接，所述转轴上固定有转体，所述转体为圆柱筒结构并与所述转轴同心设置，所述转体的内壁环向开设有限位槽，所述限位槽内可转动地设有球体，所述转体内部设有挡架，所述挡架固定于所述支撑座上，且与所述转轴可转动设置，所述挡架的纵截面为扇形结构，其边缘可转动地设有辊体，所述辊体与所述球体相接触，电动机带动转体转动，转体内的球体随之转动，带动辊体转动，进而产生离心力，提高转轴的输出扭矩。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种离心力发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机的扭矩大小和发动机的转速有直接关系，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大，也正是由于转速越高扭矩越低，这就导致了当发动机转速过高时，其输出的扭矩往往不足，存在较大的缺陷。
因此，亟需一种离心力发动机，能够解决现有发动机转速高时输出扭矩不足的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种离心力发动机，以解决上述现有发动机转速高时输出扭矩不足的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种离心力发动机，包括支撑座，所述支撑座的顶部可转动地设有转轴，所述转轴的一端与电动机的动力输出端连接，所述转轴上固定有转体，所述转体为圆柱筒结构并与所述转轴同心设置，所述转体的内壁环向开设有限位槽，所述限位槽内可转动地设有球体，所述转体内部设有挡架，所述挡架固定于所述支撑座上，且与所述转轴可转动设置，所述挡架的纵截面为扇形结构，其边缘可转动地设有辊体，所述辊体与所述球体相接触。
优选地，所述转轴的两端均开设有键槽。
优选地，所述转轴的一端通过平键固定有转轴带轮，所述电动机的动力输出端固定有电动机带轮，所述转轴带轮和所述电动机带轮之间设有传动带。
优选地，所述转轴与所述支撑座之间通过轴承连接。
优选地，所述限位槽的数量为5条，每条所述限位槽内的所述球体的数量为3个。
优选地，所述辊体的数量为3组，且每组所述辊体均与每条所述限位槽内的每一所述球体对应。
优选地，所述转轴与所述挡架之间通过轴承连接。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
本发明提供的一种离心力发动机，包括支撑座，所述支撑座的顶部可转动地设有转轴，所述转轴的一端与电动机的动力输出端连接，所述转轴上固定有转体，所述转体为圆柱筒结构并与所述转轴同心设置，所述转体的内壁环向开设有限位槽，所述限位槽内可转动地设有球体，所述转体内部设有挡架，所述挡架固定于所述支撑座上，且与所述转轴可转动设置，所述挡架的纵截面为扇形结构，其边缘可转动地设有辊体，所述辊体与所述球体相接触，电动机带动转体转动，转体内的球体随之转动，带动辊体转动，进而产生离心力，提高转轴的输出扭矩。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种离心力发动机结构示意图；
图2为本发明提供的一种离心力发动机转体部分正向剖视图；
图3为本发明提供的一种离心力发动机转体部分侧向剖视图；
图中：1：支撑座、2：转轴、3：电动机、4：传动结构、5：转体、6：限位槽、7：球体、8：挡架、9：辊体、10：转轴带轮、11：电动机带轮、12：传动带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种离心力发动机，以解决现有发动机转速高时输出扭矩不足的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例提供一种离心力发动机，包括支撑座1，支撑座1的顶部可转动地设有转轴2，转轴2的一端与电动机3的动力输出端连接，转轴2上固定有转体5，转体5为圆柱筒结构并与转轴2同心设置，转体5的内壁环向开设有限位槽6，限位槽6内可转动地设有球体7，转体5内部设有挡架8，挡架8固定于支撑座1上，且与转轴2可转动设置，挡架8的纵截面为扇形结构，其边缘可转动地设有辊体9，辊体9与球体7相接触。
具体地，转轴2的两端均开设有键槽。
进一步地，转轴2的一端通过平键固定有转轴带轮10，电动机3的动力输出端固定有电动机带轮11，转轴带轮10和电动机带轮11之间设有传动带12。
进一步地，转轴2与支撑座1之间通过轴承连接。
进一步地，限位槽6的数量为5条，每条限位槽6内的球体7的数量为3个。
进一步地，辊体9的数量为3组，且每组辊体9均与每条限位槽6内的每一球体7对应。
进一步地，转轴2与挡架8之间通过轴承连接。
本发明提供的一种离心力发动机，其工作原理为：电动机3启动，带动转轴2转动，与转轴2固连的转体5也随之转动，转体5内的球体7在限位槽6内转动，产生向心加速度(Rω2)，由于球体7与辊体9相接触，因此球体7产生的向心力(F＝mRω2)能够带动辊体9转动，转轴2在带动转体5转动的过程中，球体7产生离心力，并将离心力传递至转轴2上，以提高转轴2输出的扭矩。
需要说明的是，在实际使用时，可以将转轴2的输出端连接发电机，由于转轴2输出的扭矩变大，因此能够带动功率较大的发电机，提高了工作效率。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (7)
1.一种离心力发动机，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座的顶部可转动地设有转轴，所述转轴的一端与电动机的动力输出端连接，所述转轴上固定有转体，所述转体为圆柱筒结构并与所述转轴同心设置，所述转体的内壁环向开设有限位槽，所述限位槽内可转动地设有球体，所述转体内部设有挡架，所述挡架固定于所述支撑座上，且与所述转轴可转动设置，所述挡架的纵截面为扇形结构，其边缘可转动地设有辊体，所述辊体与所述球体相接触。
2.根据权利要求1所述的离心力发动机，其特征在于：所述转轴的两端均开设有键槽。
3.根据权利要求2所述的离心力发动机，其特征在于：所述转轴的一端通过平键固定有转轴带轮，所述电动机的动力输出端固定有电动机带轮，所述转轴带轮和所述电动机带轮之间设有传动带。
4.根据权利要求1所述的离心力发动机，其特征在于：所述转轴与所述支撑座之间通过轴承连接。
5.根据权利要求1所述的离心力发动机，其特征在于：所述限位槽的数量为5条，每条所述限位槽内的所述球体的数量为3个。
6.根据权利要求5所述的离心力发动机，其特征在于：所述辊体的数量为3组，且每组所述辊体均与每条所述限位槽内的每一所述球体对应。
7.根据权利要求1所述的离心力发动机，其特征在于：所述转轴与所述挡架之间通过轴承连接。
Priority Applications (1)
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| CN202010585907.4A CN111654153A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种离心力发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN111654153A true CN111654153A (zh) | 2020-09-11 |
Family
ID=72345274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202010585907.4A Pending CN111654153A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种离心力发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111654153A (zh) |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202010585907.4A patent/CN111654153A/zh active Pending
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