CN111649062A - 自密封式满装圆柱滚子轴承 - Google Patents

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姜贺
邵明
武广富
黄云龙
赵晓斌
王成麟
张昭
吕兴旺
臧小锋
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Abstract

本发明属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自密封式满装圆柱滚子轴承，包括内圈、外圈和保持在内圈与外圈之间的滚子，所述外圈内径滚道的两侧分别设置有外圈第一挡肩和外圈第二挡肩，所述内圈外径滚道的一侧设置有内圈挡边，内圈挡边与外圈第一挡肩通过第一密封圈密封设置，内圈外径滚道的另一侧连接有挡圈，挡圈与外圈第二挡肩通过第二密封圈密封设置。本发明将圆柱滚子轴承的铆接黄铜保持架取消,增加滚子数量设计成圆柱满装滚子轴承，从而增加轴承承载和使用寿命达20%。同时改变了原有的开放式结构，增加密封圈和挡圈密封保护结构，避免杂质介入，减少润滑油脂挥发变质，油脂更好的润滑滚道，在产品的生命周期中基本可以做到1年内免维护。

Description

自密封式满装圆柱滚子轴承
技术领域
本发明属于轴承装备制造技术领域，具体涉及一种自密封式满装圆柱滚子轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。目前，国内使用的圆柱滚子轴承，大部分都采用滚子与铆接黄铜保持架的开放式结构。每使用一段时间后都需要定期保养并注入润滑油脂，费时费力。
发明内容
根据上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种新结构的自密封式满装圆柱滚子轴承，能够具有高承载、高精度、高稳定性、高可靠性及长期免维护的性能。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：自密封式满装圆柱滚子轴承，包括内圈、外圈和保持在内圈与外圈之间的滚子，所述外圈内径滚道的两侧分别设置有外圈第一挡肩和外圈第二挡肩，所述内圈外径滚道的一侧设置有内圈挡边，内圈挡边与外圈第一挡肩通过第一密封圈密封设置，内圈外径滚道的另一侧连接有挡圈，挡圈与外圈第二挡肩通过第二密封圈密封设置。
进一步地，所述内圈挡边与外圈第一挡肩间隙配合，内圈挡边与外圈第一挡肩的间隙处设置第一密封圈。
进一步地，所述挡圈与内圈过盈配合，挡圈与外圈第二挡肩间隙配合，挡圈与外圈第二挡肩的间隙处设置第二密封圈。
进一步地，所述外圈第一挡肩、外圈第二挡肩与外圈为一体化设置。
进一步地，所述内圈挡边与内圈为一体化设置。
进一步地，外圈内径与外圈第一挡肩连接的拐角处设置越程槽；外圈内径与外圈第二挡肩连接的拐角处设置越程槽；内圈外径与内圈挡边连接的拐角处设置越程槽。
进一步地，所述外圈第一挡肩和外圈第二挡肩的内侧表面分别与滚子的端面接触配合。
进一步地，所述内圈挡边包括挡边限位部和挡边密封部，挡边限位部与滚子端面接触配合，挡边限位部向外圈方向延伸有挡边密封部，挡边密封部与外圈第一挡肩间隙配合，挡边密封部与滚子端面间隙配合。
进一步地，所述挡圈包括挡圈限位部和挡圈密封部，挡圈限位部与内圈过盈配合，挡圈限位部向外圈方向延伸有挡圈密封部，挡圈密封部与外圈第二挡肩间隙配合，挡圈密封部与滚子端面间隙配合。
本发明的有益效果为：本发明将圆柱滚子轴承的铆接黄铜保持架取消,增加滚子数量设计成圆柱满装滚子轴承，从而增加轴承承载和使用寿命达20%。同时改变了原有的开放式结构，增加密封圈和挡圈密封保护结构，避免杂质介入，减少润滑油脂挥发变质，油脂更好的润滑滚道，在产品的生命周期中基本可以做到1年内免维护。
附图说明
图1为本申请结构示意图；
图中：1、内圈， 2、外圈， 3、滚子， 4、外圈第一挡肩， 5、外圈第二挡肩， 6、内圈挡边，a、挡边限位部， b、挡边密封部， 7、第一密封圈， 8、挡圈，c、挡圈密封部， d、挡圈限位部，9、第二密封圈， 10、越程槽。
具体实施方式
为了使本发明的结构和功能更加清晰，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1，自密封式满装圆柱滚子轴承，包括内圈1、外圈2和保持在内圈与外圈之间的滚子3，所述外圈内径滚道的两侧分别设置有外圈第一挡肩4和外圈第二挡肩5，所述内圈外径滚道的一侧设置有内圈挡边6，内圈挡边6与外圈第一挡肩4通过第一密封圈7密封设置，内圈外径滚道的另一侧连接有挡圈8，挡圈8与外圈第二挡肩5通过第二密封圈密封9设置。
基于上述技术方案，滚子3封闭式的包裹在在内圈1和外圈2之间，避免滚子3直接与空气接触，减少外部杂质进入。
进一步地，所述内圈挡边6与外圈第一挡肩4间隙配合，内圈挡边6与外圈第一挡肩4的间隙处设置第一密封圈7。所述挡圈8与内圈1过盈配合，挡圈8与外圈第二挡肩5间隙配合，挡圈8与外圈第二挡肩5的间隙处设置第二密封圈9。间隙配合保证轴承工作时内圈1和外圈2不会产生摩擦，设置密封圈确保密封可靠。
进一步地，所述外圈第一挡肩4、外圈第二挡肩5与外圈为2一体化设置。所述内圈挡边6与内圈1为一体化设置。
进一步地，外圈内径与外圈第一挡肩4连接的拐角处设置越程槽10；外圈内径与外圈第二挡肩5连接的拐角处设置越程槽10；内圈外径与内圈挡边6连接的拐角处设置越程槽10。
进一步地，所述外圈第一挡肩4和外圈第二挡肩5的内侧表面分别与滚子3的端面接触配合。所述内圈挡边6包括挡边限位部a和挡边密封部b，挡边限位部a与滚子端面接触配合，挡边限位部a向外圈方向延伸有挡边密封部b，挡边密封部b与外圈第一挡肩4间隙配合，挡边密封部b与滚子端面间隙配合。所述挡圈8包括挡圈限位部d和挡圈密封部c，挡圈限位部d与内圈1过盈配合，挡圈限位部d向外圈方向延伸有挡圈密封部c，挡圈密封部c与外圈第二挡肩5间隙配合，挡圈密封部c与滚子端面间隙配合。
基于上述技术方案，外圈第一挡肩4、外圈第二挡肩5、挡边限位部a和挡圈限位部d对滚子3进行轴向限位，挡边密封部b和挡圈密封部c对滚子3进行密封的同时避免与滚子产生摩擦，影响轴承运转。
本发明的自密封式满装圆柱滚子轴承具有以下优点：
1.取消轴承内部保持架。原来的圆柱轴承采用铆接的黄铜保持架，结构复杂且加工成本高。现在取消原有保持架设计并增加滚子数量，设计成圆柱满装滚子轴承，从而增加轴承承载和使用寿命达20%。
2.改变轴承整体结构。原为开放式结构，轴承装配和使用过程中滚子直接和空气接触。现在设计增加密封圈和挡圈密封保护结构，避免杂质介入，减少润滑油脂挥发变质，油脂更好的润滑滚道，在产品的生命周期中基本可以做到1年内免维护。
以上列举的仅是本发明的最佳实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (9)

1.自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：包括内圈、外圈和保持在内圈与外圈之间的滚子，外圈内径滚道的两侧分别设置有外圈第一挡肩和外圈第二挡肩，内圈外径滚道的一侧设置有内圈挡边，内圈挡边与外圈第一挡肩通过第一密封圈密封设置，内圈外径滚道的另一侧连接有挡圈，挡圈与外圈第二挡肩通过第二密封圈密封设置。
2.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述内圈挡边与外圈第一挡肩间隙配合，内圈挡边与外圈第一挡肩的间隙处设置第一密封圈。
3.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述挡圈与内圈过盈配合，挡圈与外圈第二挡肩间隙配合，挡圈与外圈第二挡肩的间隙处设置第二密封圈。
4.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述外圈第一挡肩、外圈第二挡肩与外圈为一体化设置。
5.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述内圈挡边与内圈为一体化设置。
6.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：外圈内径与外圈第一挡肩连接的拐角处设置越程槽；外圈内径与外圈第二挡肩连接的拐角处设置越程槽；内圈外径与内圈挡边连接的拐角处设置越程槽。
7.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述外圈第一挡肩和外圈第二挡肩的内侧表面分别与滚子的端面接触配合。
8.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述内圈挡边包括挡边限位部和挡边密封部，挡边限位部与滚子端面接触配合，挡边限位部向外圈方向延伸有挡边密封部，挡边密封部与外圈第一挡肩间隙配合，挡边密封部与滚子端面间隙配合。
9.根据权利要求1所述的自密封式满装圆柱滚子轴承，其特征在于：所述挡圈包括挡圈限位部和挡圈密封部，挡圈限位部与内圈过盈配合，挡圈限位部向外圈方向延伸有挡圈密封部，挡圈密封部与外圈第二挡肩间隙配合，挡圈密封部与滚子端面间隙配合。
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