CN111629968A - 飞机检修面板 - Google Patents
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Abstract
公开了一种可从飞机的外部访问的飞机的检修面板。所述检修面板包括电子显示装置，所述电子显示装置具有可从飞机的外部观看的显示区域。所述电子显示装置在操作上连接，以在显示区域上显示与飞机的一个或多个系统相关的信息。
Description
相关申请的交叉参考
本国际PCT专利申请依赖于在2017年12月20日提交的美国临时专利申请第62/608,146号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开总地涉及飞机，并且更具体地涉及可从飞机的外部访问的飞机检修面板。
背景技术
飞机通常具有若干检修面板，它们设置在飞机的不同位置上，并且可从飞机的外部访问。检修面板通常由地勤人员使用，以检修或验证飞机的不同系统的状态。现有的检修面板可能具有专用于特定功能的机械开关和指示器的杂乱布置，并且还具有有限的指示能力。需要改进。
发明内容
在一个方面，本公开描述了一种飞机的检修面板。所述检修面板包括：
电子显示装置，其具有可从飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接以在所述显示区域上显示与飞机的系统相关的信息；和
与所述系统相关联的检修端口。
所述检修面板可以包括一个或多个用户输入装置，所述一个或多个用户输入装置与所述电子显示装置相关联，并且可从飞机的外部访问。
所述一个或多个用户输入装置可以包括触觉按钮。
所述一个或多个用户输入装置可以包括所述显示区域的触摸敏感分区。
所述一个或多个用户输入装置可以包括触觉按钮和所述显示区域的触摸敏感分区。
所述一个或多个用户输入装置可以被配置用于基于用户输入，选择性地引起在所述显示区域中显示的信息的改变。
所述检修面板可以包括可在关闭位置和打开位置之间移动的门，在关闭位置处，所述门覆盖所述电子显示装置的显示区域，而在打开位置处，所述显示区域不被覆盖。
所述检修面板可以包括可通过所述门的移动来致动的开关。所述开关可在所述门打开时引起所述电子显示装置的激活，而在所述门关闭时使所述电子显示装置不激活。
所述开关可以在操作上设置在电源和所述电子显示装置之间。所述开关可以在操作上设置在所述电源和飞机的所述系统的传感器之间。
所述检修端口可以包括电连接器。所述开关可以在操作上设置在所述电连接器和电子显示装置之间。
所述开关可以在操作上设置在所述电连接器和飞机的所述系统的传感器之间，以允许当飞机断电时，使用在飞机的外部的电源来查询所述传感器。
所述检修端口可以包括电连接器。
所述检修端口可以包括流体传送端口。
所述系统可以包括氧气罐。
所述电子显示装置可以经由电连接而在操作上连接，以接收指示所述氧气罐的内部压力的信号。
所述电子显示装置可以在操作上无线连接到飞机的系统。
所述检修面板可以包括耳机插孔。
所述电子显示装置可以在操作上连接，以在显示区域上显示与飞机的多个系统相关的信息。
在另一方面，本公开描述了一种飞机的检修面板，所述检修面板可从飞机的外部访问。所述检修面板包括：
电子显示装置，其具有可从所述飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接，以在所述显示区域上显示与所述飞机的系统相关的信息；和
可在关闭位置和打开位置之间移动的门，在关闭位置处，所述门覆盖所述电子显示装置的显示区域，而在打开位置处，所述显示区域不被覆盖。
所述检修面板可以包括用于接收用户输入的一个或多个用户输入装置。
所述一个或多个用户输入装置可以包括触觉按钮。
所述一个或多个用户输入装置可以包括所述显示区域的触摸敏感分区。
所述系统可以包括氧气罐。
所述电子显示装置可以经由电连接而在操作上连接，以接收指示所述氧气罐的内部压力的信号。
所述检修面板可以包括可通过所述门的移动来致动的开关。所述开关可在所述门打开时引起所述电子显示装置的激活，而在门关闭时使所述电子显示装置不激活。
所述开关可以在操作上设置在电源和电子显示装置之间。开关可以在操作上设置在所述电源和飞机的系统的传感器之间。
所述检修端口可以包括电连接器。所述开关可以在操作上设置在所述电连接器和电子显示装置之间。
所述开关可以在操作上设置在所述电连接器和所述飞机的系统的传感器之间，以允许当飞机断电时，使用飞机外部的电源来查询所述传感器。
所述检修面板可以包括与所述系统相关联的检修端口。
所述电子显示装置可以在操作上连接，以在所述显示区域上显示与飞机的多个系统相关的信息。
实施例可以包括上述特征的组合。
在另一方面，本公开描述了一种飞机，包括：
第一检修面板，其设置在飞机上的第一位置处，并且可从飞机的外部访问，所述第一检修面板包括第一电子显示装置，所述第一电子显示装置具有可从飞机的外部观看的第一显示区域，所述第一电子显示装置在操作上连接，以在所述第一显示区域上显示与飞机的一个或多个系统相关的信息；和
第二检修面板，其设置在飞机上的第二位置处，并且可从飞机的外部访问，所述第二检修面板包括第二电子显示装置，所述第二电子显示装置具有可从飞机的外部观看的第二显示区域，所述第二电子显示装置在操作上连接，以在所述第二显示区域上显示与飞机的所述一个或多个系统相关的相同的信息中的一些信息。
所述第一和第二检修面板中的任何一个可以包括一个或多个用户输入装置，所述一个或多个用户输入装置可从所述飞机的外部访问，并且在操作上连接到相应的电子显示装置。
所述一个或多个用户输入装置可以包括触觉按钮。
所述一个或多个用户输入装置可以包括相应的显示区域的触摸敏感分区。
所述一个或多个用户输入装置可以被配置用于选择性地引起在相应的显示区域中显示的信息的改变。
所述第一和第二检修面板中的任何一个可以包括与所述一个或多个系统中的一个相关联的检修端口。
所述第一和第二检修面板可各自包括可在关闭位置和打开位置之间移动的门，在关闭位置处，所述门覆盖相应的显示区域，而在打开位置处，所述相应的显示区域不被覆盖。
所述第一和第二电子显示装置可以都在操作上连接，以显示与飞机的相同的系统相关的信息。
所述第一和第二电子显示装置可以都在操作上连接，以显示轮胎压力。
所述第一和第二检修面板中的每一个可以包括与飞机的网络进行数据通信的控制器。
实施例可以包括上述特征的组合。
在另一方面，本公开描述了一种飞机，包括：
电子显示装置，其具有可从所述飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接，以在所述显示区域上显示与飞机的系统相关的信息；和
一个或多个用户输入装置，其与所述电子显示装置相关联，并且可从飞机的外部访问。
所述一个或多个用户输入装置可以包括触觉按钮。
所述一个或多个用户输入装置可以包括所述显示区域的触摸敏感分区。
所述一个或多个用户输入装置可以被配置用于基于用户输入，选择性地引起在所述显示区域中显示的信息的改变。
实施例可以包括以上特征的组合。
在另一方面，本公开描述了一种飞机，其包括本文所公开的一个或多个检修面板。
通过下面包括的详细描述和附图，本申请主题的这些和其它方面的更多细节将变得显而易见。
附图说明
现在参考附图，其中：
图1是示例性飞机的侧立面图，其中包括一个或多个本文所公开的检修面板；
图2是图1的飞机的示例性检修面板的示意图；
图3是图1的飞机的另一示例性检修面板的示意图；
图4是检修面板的侧立面图的示意图，该检修面板在操作上连接至图1的飞机的系统的一个或多个传感器；和
图5是用于所述检修面板的示例性电气布置的示意图。
具体实施方式
以下的公开涉及可从飞机外部访问的飞机检修面板。本文公开的检修面板包括一个或多个电子显示装置，所述电子显示装置可从飞机外部访问，并且在操作上连接以显示与所述飞机的一个或多个系统相关的信息。在各种实施方式中，与传统的飞机检修面板相比，本文公开的检修面板可以减少或消除对一些传统的功能特定的机械量表、开关的需要，并且可以提供较少混乱的布置。在一些实施例中，本文公开的检修面板可以被配置成灵活地和选择性地显示与一个以上的飞机系统相关的信息，并且可以潜在地消除对具有各自专用于单个飞机系统的分开的检修面板的需要或对便携式手持装置的需要。使用如本文所公开的检修面板可以便于将这种检修面板与飞机的系统集成，并且还可以便于飞机检修和维护。
在一些情况下，使用电子显示装置可以便于在不同的检修面板之间使用共同的硬件部件。代替使用特定功能的机械开关和指示器，所述电子显示装置可以用作多功能显示器，该多功能显示器可以与一个或多个多功能用户输入装置协作使用。
本文公开的检修面板可以与飞机的氧气系统结合使用，其中所述电子显示装置经由电连接(或无线连接)在操作上连接到与氧气系统相关联的一个或多个传感器(例如，压力传感器)，使得与所述氧气系统相关的信息可以数字地显示在所述电子显示装置上。使用所述电子显示装置和这种传感器可以消除对包括相对易碎的毛细管和“蒸汽”计(steamgauge)的传统装置的需要，其中这种装置通常需要使用校正表来补偿压力读数中与温度相关的变化。
各种实施例的各个方面通过参考附图来描述。
图1是包括如本文所公开的一个或多个检修面板12的示例性飞机10的侧立面图。飞机10可以是任何合适的飞机，例如公务机、私人飞机、商务机或任何其它类型的飞机。例如，飞机10可以是窄体、双引擎喷气式客机。飞机10可以是固定翼或旋转翼飞机。
飞机10可以包括如本文所公开的多个检修面板12。检修面板12可以是检修人员或地勤人员从飞机10的外部可访问的。每个检修面板12可以与飞机10的一个或多个系统相关联，并且可以布置在飞机10上便于检修这种(这些)系统的相应位置处。检修面板12的类型的非限制性示例包括：氧气系统检修面板，液压系统检修面板，电力插座，飞机接地面板，轮胎压力监测面板，燃料面板，饮用水面板和厕所检修面板。应当理解，本公开的各个方面可以应用于各种类型的检修面板12，并且不限于本文提供的具体示例。
图2是例如航空公司地勤人员可从飞机10的外部访问的飞机10的第一示例性检修面板12A的示意图。检修面板12可以包括结合在其中的一个或多个电子显示装置14(在下文中以单数表示)。电子显示装置14可以是适于呈现电子接收的图像、文本和/或视频的电子视觉显示器/屏幕。合适的电子显示装置14的类型的非限制性示例包括：发光二极管(LED)显示装置、液晶显示(LCD)装置、有机发光二极管(OLED)显示装置及阴极射线管(CRT)显示装置。显示装置14可以相对坚固，并且被配置为耐受挑战性的环境。在一些实施例中，显示装置14可以是防水的或基本上防水的，对外部环境有抵抗力，并且具有防眩光且在日光下可读的显示区域16。换句话说，电子显示装置14可被认为是“全天候”产品。
电子显示装置14可以在操作上连接以在显示区域16上显示与飞机10的一个或多个系统有关的信息，从飞机10的外部可观看到该显示区域16。电子显示装置14可以被配置为基于接收到的电子信息在显示区域16中可变地显示信息。在一些实施例中，电子显示装置14可以被配置为基于例如来自地勤人员的输入而在显示区域16中选择性地显示信息。
图2示出了显示区域16的示例性格式，其被配置用于显示与飞机10的三个不同系统(例如，系统1至3)相关的信息。应当理解在各种实施例中，显示区域16可以被格式化以显示与飞机10的一个或多个系统相关的信息。在所示的示例性实施例中，显示区域16包括不同分区18、20、22、24，用于显示与不同系统相关的信息或不同类别的信息。例如，分区18可以是用于显示一般状态消息的状态条，所述一般状态消息指示与该特定检修面板12A相关联的三个系统中的一个或多个系统的状态。分区18可以用于显示如下的消息，该消息旨在在访问检修面板12A时吸引地勤人员的注意力，并且还向地勤人员指示需要关注所述三个系统中的一个或多个系统。例如，分区18可以用于显示一般警告消息。
分区20、22和24可以各自显示与飞机10的相应的系统相关联的更具体的(例如，数字的)信息。分区20可以例如与系统1(例如，氧气系统)相关联，并且可以显示指示系统1的状态的一个或多个参数(例如，参数1、参数2和参数3)。分区20可以包括基于文本和/或图形的信息，所述信息包括指示系统1需要地勤人员关注的视觉指示26。在飞机10的氧气系统的情况下，所述参数可以是与飞机10上的一个或多个氧气罐相关联的一个或多个压力。指示26可以指示例如在一个或多个氧气罐内部的氧气量(例如，压力)不足。
分区22例如可以与系统2(例如电池)相关联，并且可以显示指示系统2的状态的一个或多个参数(例如参数1)。分区22也可以包括基于文本和/或图形的信息，所述信息包括仪表或进度条28，其指示系统2的健康状态，例如飞机10机载的一个或多个电池的充电水平，使得地勤人员可以确定是否需要对系统2进行修理或维护。
分区24例如可以与系统3(例如轮胎)相关联，并且可以显示指示系统3的状态的一个或多个参数(例如参数1、参数2、参数3和参数4)。分区24也可以包括基于文本和/或图形的信息，其用于指示系统3的健康状态，例如飞机10的轮胎的内部压力，使得地勤人员可以确定是否需要对系统3进行修理或维护。
检修面板12A可以是交互式的，因此可以被配置用于接收来自地勤人员的输入。在各种实施例中，检修面板12A可以包括一个或多个用户输入装置，用于从飞机10的外部接收来自地勤人员的输入。在一些实施例中，在电子显示装置14是例如触摸屏显示器的情况下，所述一个或多个用户输入装置可以包括显示区域16的一个或多个触摸敏感分区。在一些实施例中，所述一个或多个用户输入装置可以包括一个或多个触觉按钮30，例如图2中标记为F1至F5的功能键。触觉按钮30可以是触觉机电开关，其可被致动(例如通过按压)以用于接收来自地勤人员的输入。在各种实施例中，触觉按钮30可以与电子显示装置14物理地集成在共同的外壳或单元中，或者可以与电子显示装置14分开安装，同时仍然与电子显示装置14在功能上集成。例如触觉按钮30可以布置为合适的键盘。在一些实施例中，所述一个或多个用户输入装置可以包括一个或多个触觉按钮30和显示区域16的一个或多个触摸敏感分区的组合。
所述一个或多个用户输入装置可以在操作上配置成允许：与和检修面板12A相关的一个或多个系统进行交互(例如查询)；与飞机10的驾驶舱通信；和/或在采取适当的补救措施以解决例如警告或故障之后，确认或清除与所述一个或多个系统相关联的警告或故障消息。在一些实施例中，所述一个或多个用户输入装置可以在操作上联接，以响应于显示在显示区域16中的信息，而选择性地改变显示区域16的显示格式和/或选择性地改变显示在显示区域16中的信息。在一些实施例中，所述一个或多个用户输入装置可以被配置用于选择性地改变与显示在显示区域16中的信息相关的系统。例如，用户输入装置可以被配置用于改变要在显示区域16中显示的显示分区的数目，并且还改变要在显示区域16中表示的飞机10的系统。因此，代替于功能特定的，用户输入装置可以是多功能的，其中，用户输入装置的功能可以是情形特定的，并且取决于在显示区域16中显示的信息。
在一些实施例中，如本文公开的一个检修面板12A可以潜在地与飞机10的多个系统相关联。因此，替代专用于飞机10的每个适用系统的传统的检修面板，在一些情况中，可需要较少的检修面板12A以用于飞机10的相同数量的系统。
在一些实施例中，检修面板12A可以包括与检修面板12A的系统相关联的一个或多个检修端口32。这种检修端口32可以包括一个或多个流体传送端口，以允许流体(例如，氧气、燃料、水、废液)被传送到飞机10中或传送出飞机10。检修端口32可以包括例如一个或多个电连接器。检修端口32可以在检修面板12A内设置为邻近电子显示装置14。
在一些实施例中，检修面板12A可以包括耳机插孔34，其在操作上连接到飞机10的驾驶舱，以允许例如在地勤人员和飞机10的飞行人员之间的语音通信。
图3是飞机10的另一个示例性检修面板12B的示意图。检修面板12B可以安装到飞机10上与维修面板12A不同的位置处，但是该位置仍然可以从飞机10的外部访问。例如，检修面板12A可以安装在飞机10的前机身部，而检修面板12B可以安装在飞机10的中部或后机身部。检修面板12B显示为具有与图2所示的检修面板12A的检修端口不同类型的检修端口32。在一些实施例中，除了检修端口32的类型，检修面板12B可以具有与图2的检修面板12A相似或相同的硬件部件，以简化检修面板12的设计、集成和安装。
图3示出了显示区域16的示例性格式，其被配置用于显示与飞机10的两个不同系统(例如，系统3和4)相关的信息，其中显示了较大的显示分区20，并且仍示出了显示分区24。与检修面板12A不同，检修面板12B的显示分区20显示与系统4相关的信息，且显示分区24仍然显示与系统3相关的信息。在一些实施例中，每个检修面板12可以与其自己专用的飞机系统相关联，其中每个电子显示装置14显示仅与专用于该特定检修面板12的特定飞机系统相关的信息。替代地，检修面板12可以灵活地配置成使得可以经由不同检修面板12的电子显示装置14来访问至少一些共同信息。例如，系统3可以是轮胎压力监测系统，并且与系统3相关的相同信息可以经由飞机10的两个或更多个检修面板12获得，以方便地勤人员。在一些实施例中，显示区域16中显示的信息的类型可以是预定的，并且自动地显示在显示区域16中。替换地，显示在显示区域16中的信息的类型可以由地勤人员经由用户输入装置来选择。
图4是示例性检修面板12的侧立面图的示意图，该检修面板在操作上连接到与飞机10的一个或多个系统相关联的一个或多个传感器36。为了清楚起见，耳机插孔34已经从图4中省略。在一些实施例中，电子显示装置14、触觉按钮30和检修端口32可以附接到检修面板12的共同结构，例如支撑面板38。
检修面板12可以是从飞机10的外部经由可选的门40可访问。检修面板12的部件可以设置在凹入飞机10的外蒙皮42中的空腔内，使得门40可以与蒙皮42基本齐平，并且门40可选地在处于关闭位置时密封所述空腔，以避免产生任何显著的空气动力学阻力损失。在一些实施例中，门40可以经由一个或多个铰链以枢转方式移动，并且可以经由一个或多个合适的闩锁固定在其关闭位置。门40可以在关闭位置和打开位置(如图4所示)之间移动，其中在关闭位置，门40覆盖电子显示装置14的显示区域16，而在打开位置，显示区域16不被覆盖，并且可从飞机10的外部观看。在一些实施例中，门40可以覆盖检修面板12的所有的部件。
在一些实施例中，检修面板12可以包括能够通过门40的移动来致动的电开关44。开关44可以安装到支撑面板38，并且包括可移动的接触构件46(例如，柱塞)，所述可移动的接触构件46被构造成用于与门40的关闭相干涉，并且引起对开关44的致动。开关44可以是朝向其接通位置偏置的常闭开关，并在门40关闭时，开关44移动到其断开位置。开关44可以在操作上连接，以便在门40打开时，使电子显示装置14激活，而在门40关闭时，使电子显示装置14不激活。因此，当地勤人员从飞机10的外部访问时，可使电子显示装置14根据需要来激活。
在一些实施例中，开关44可以在操作上设置在电源48A或48B和电子显示装置14之间，使得仅在需要时，例如在通过打开门40访问检修面板12时，才可以将电能提供给电子显示装置14。电源48B可以是机载电源，例如是一个或多个电池或者是飞机10的合适(例如直流)电源总线。替代地，电源48A可以是外部电源(例如，来源于外部电源)，其可以经由检修端口32或以其它方式电连接到检修面板12。因此，开关44可以在操作上设置在外部电源(例如，检修端口32)和电子显示装置14之间。
在一些实施例中，开关44可以在操作上设置在电源48A或48B和与飞机10的一个或多个系统相关联的一个或多个传感器36之间。这可以允许在访问检修面板12时，根据需要，使用相同的电源48A或48B使得电子显示装置14激活和查询传感器36。在一些实施例中，开关44可以在操作上设置在检修端口32的电连接器和飞机10的系统的一个或多个传感器36之间，以允许例如在飞机10断电时，使用外部电源48A查询传感器36。
电子显示装置14可以在操作上连接到控制器50。电子显示装置14可以在操作上经由控制器50连接到用户输入装置(例如，触觉按钮30)，并且还连接到一个或多个传感器36。电子显示装置14可以经由控制器50在操作上连接到电源48A和/或48B。在一些实施例中，控制器50可以被配置为用于基于接收到的用户输入并且还基于经由传感器36接收到的信号，来控制所述电子显示装置14的操作。控制器50可以被配置为用于基于从传感器36接收的信号来执行对感测的值进行信号处理，或对感测的值应用任何所需的校正、转换、补偿，并且指令电子显示装置14向地勤人员显示相关的信息。例如，在与检修面板12相关联的系统是氧气罐的情况下，地勤人员不再需要任何与温度有关的补偿，而这样的补偿对于使用传统的毛细管和蒸汽计获得的压力值来说通常是需要的，因为由于所使用的压力换能器的类型，可以不再需要这些补偿，或者替换地，如果需要，则这种基于温度的补偿或校正可以由控制器50自动执行，并自动反映在显示于显示区域16中的信息中。相应地，控制器50可以配置为用以接收与氧气系统相关的压力和温度信息两者，并根据需要，基于存储在控制器50上或以其它方式提供给控制器50的数据进行任何的校正或补偿。
控制器50可以包括一个或多个数据处理器，以及存储机器可读指令的一个或多个计算机可读存储器，所述机器可读指令可由所述数据处理器执行，并且被配置为用以使控制器50执行一系列步骤以便实现计算机执行的过程，使得所述指令在由所述数据处理器或其它可编程装置执行时，可以使本文所述的功能/动作得以执行。存储器可以包括适合于以可检索方式存储可由控制器50的数据处理器执行的数据(例如查找表)和机器可读指令的任何存储装置(例如器件)。
本公开的各个方面可以实施为系统、装置、方法和/或计算机程序产品。因此，本公开的方面可以采取完全硬件实施例、完全软件实施例或者软件和硬件方面相结合的实施例的形式。此外，本公开的各方面可以采取包含在一个或多个非暂时性计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，在所述计算机可读介质中包含有计算机可读程序代码。所述计算机程序产品可以例如由控制器50执行，以使其执行本文公开的一个或多个任务。
在一些实施例中，控制器50可以在操作上连接到网络51，以允许与飞机10的其它机载装置共享数据。网络51可以包括飞机10上机载的一个或多个数据总线。例如，与网络51的这种接口可以允许在飞机10的不同检修面板12上共享和显示公共数据。与网络51的这种接口可以允许控制器50从飞机10上机载的其它装置(例如其它系统)接收数据，和/或将数据传输到所述其它装置(例如其它系统)，并且相应地基于用户输入或以其它方式控制电子显示装置14。
图5是用于检修面板12的示例性电气布置的示意图。如上所述，开关44可以在操作上设置在电源48A或48B和电子显示装置14之间，从而可以仅在需要时，例如在通过打开门40访问检修面板12时，将电能供应给电子显示装置14。开关44还可以在操作上设置在电源48A或48B和传感器36之间，以允许在访问检修面板12时，根据需要，使用相同的电源48A或48B使电子显示装置14激活和查询传感器36。替换地，例如在飞机10被供电并且诸如飞机10的(例如，直流)电气总线之类的其它电源52可用时，传感器36可以从这种其它电源52接收电能。可以理解，传感器36可以不必专用于电子显示装置14，而是可以例如用于向飞机10的驾驶舱报告各种系统的状态。
以上描述仅是示例性的，并且相关领域的技术人员将认识到，可以在不脱离所公开的本发明的范围的情况下对所描述的实施例进行改变。在不脱离权利要求的主题的情况下，本公开可以以其它具体形式来实施。本公开旨在覆盖和包含技术上所有合适的改变。通过阅读本公开，落入本发明范围内的修改对于本领域技术人员将是显而易见的，并且这种修改旨在落入后附的权利要求书之内。另外，权利要求的范围不应该由在示例中阐述的优选实施例来限制，而应该被赋予与整个说明书一致的最宽泛的解释。
Claims (46)
1.一种飞机的检修面板，所述检修面板包括：
电子显示装置，所述电子显示装置具有能够从飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接以在所述显示区域上显示与飞机的系统相关的信息；和
与所述系统相关联的检修端口。
2.根据权利要求1所述的检修面板，包括一个或多个用户输入装置，所述用户输入装置与所述电子显示装置相关联，并且能够从飞机的外部访问所述用户输入装置。
3.根据权利要求2所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置包括触觉按钮。
4.根据权利要求2所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置包括所述显示区域的触摸敏感分区。
5.根据权利要求2所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置包括触觉按钮和所述显示区域的触摸敏感分区。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置被构造为用以基于用户输入，选择性地引起在所述显示区域中显示的信息的改变。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的检修面板，所述检修面板包括门，所述门能够在关闭位置和打开位置之间移动，在所述关闭位置处，所述门覆盖所述电子显示装置的所述显示区域，而在所述打开位置处，所述显示区域不被覆盖。
8.根据权利要求7所述的检修面板，所述检修面板包括开关，所述开关能够由所述门的移动来致动，当所述门打开时，所述开关使所述电子显示装置激活，并且当所述门关闭时，所述开关使所述电子显示装置不激活。
9.根据权利要求8所述的检修面板，其中：
所述开关在操作上设置在电源和所述电子显示装置之间；并且
所述开关在操作上设置在所述电源和飞机的所述系统的传感器之间。
10.根据权利要求8所述的检修面板，其中：
其中，所述检修端口包括电连接器；并且
所述开关在操作上设置在所述电连接器和所述电子显示装置之间。
11.根据权利要求10所述的检修面板，其中，所述开关在操作上设置在所述电连接器与飞机的所述系统的传感器之间，以在飞机断电时，允许使用飞机外部的电源来查询所述传感器。
12.根据权利要求1至9中任一项所述的检修面板，其中，所述检修端口包括电连接器。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的检修面板，其中，所述检修端口包括流体传送端口。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的检修面板，其中，所述系统包括氧气罐。
15.根据权利要求14所述的检修面板，其中，所述电子显示装置经由电连接而在操作上连接，以接收指示所述氧气罐的内部压力的信号。
16.根据权利要求1至14中任一项所述的检修面板，其中，所述电子显示装置在操作上无线连接到飞机的所述系统。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的检修面板，所述检修面板包括耳机插孔。
18.根据权利要求1至17中任一项所述的检修面板，其中，所述电子显示装置在操作上连接，以在所述显示区域上显示与飞机的多个系统相关的信息。
19.一种飞机，包括根据权利要求1至18中任一项所述的检修面板。
20.一种飞机的检修面板，所述检修面板能够从飞机的外部访问，所述检修面板包括：
电子显示装置，所述电子显示装置具有能够从飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接以在所述显示区域上显示与飞机的系统相关的信息；和
门，所述门能够在关闭位置和打开位置之间移动，在所述关闭位置处，所述门覆盖所述电子显示装置的所述显示区域，而在所述打开位置处，所述显示区域不被覆盖。
21.根据权利要求20所述的检修面板，所述检修面板包括用于接收用户输入的一个或多个用户输入装置。
22.根据权利要求21所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置包括触觉按钮。
23.根据权利要求21或22所述的检修面板，其中，所述一个或多个用户输入装置包括所述显示区域的触摸敏感分区。
24.根据权利要求20至23中任一项所述的检修面板，其中，所述系统包括氧气罐。
25.根据权利要求24所述的检修面板，其中，所述电子显示装置经由电连接而在操作上连接，以接收指示所述氧气罐的内部压力的信号。
26.根据权利要求20至25中任一项所述的检修面板，包括开关，所述开关能够由所述门的移动来致动，当所述门打开时，所述开关使电子显示装置激活，而当所述门关闭时，所述开关使电子显示装置不激活。
27.根据权利要求26所述的检修面板，其中：
所述开关在操作上设置在电源和所述电子显示装置之间；并且
所述开关在操作上设置在所述电源和飞机的所述系统的传感器之间。
28.根据权利要求26所述的检修面板，其中：
其中所述检修端口包括电连接器；并且
所述开关在操作上设置在所述电连接器和所述电子显示装置之间。
29.根据权利要求28所述的检修面板，其中，所述开关在操作上设置在所述电连接器和飞机的所述系统的传感器之间，以当飞机断电时，允许使用飞机外部的电源来查询所述传感器。
30.根据权利要求20至29中任一项所述的检修面板，包括与所述系统相关联的检修端口。
31.根据权利要求20至30中任一项所述的检修面板，其中，所述电子显示装置在操作上连接，以在所述显示区域上显示与飞机的多个系统相关的信息。
32.一种飞机，包括根据权利要求20至31中任一项所述的检修面板。
33.一种飞机，包括：
第一检修面板，所述第一检修面板设置在飞机上的第一位置处，并且能够从飞机的外部访问，所述第一检修面板包括第一电子显示装置，所述第一电子显示装置具有能够从飞机的外部观看的第一显示区域，所述第一电子显示装置在操作上连接以在所述第一显示区域上显示与飞机的一个或多个系统相关的信息；和
第二检修面板，所述第二检修面板设置在飞机上的第二位置处，并且能够从飞机的外部访问，所述第二检修面板包括第二电子显示装置，所述第二电子显示装置具有能够从飞机的外部观看的第二显示区域，所述第二电子显示装置在操作上连接以在所述第二显示区域上显示与飞机的所述一个或多个系统相关的相同的所述信息中的一些信息。
34.根据权利要求33所述的飞机，其中，所述第一用户检修面板和所述第二用户检修面板中的任一个包括一个或多个用户输入装置，所述一个或多个用户输入装置能够从飞机的外部访问，并且在操作上连接到相应的电子显示装置。
35.根据权利要求34所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置包括触觉按钮。
36.根据权利要求34或35所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置包括相应的显示区域的触摸敏感分区。
37.根据权利要求34至36中任一项所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置被配置成用以选择性地引起在相应的显示区域中显示的信息的改变。
38.根据权利要求33至37中任一项所述的飞机，其中，所述第一检修面板和所述第二检修面板中的任一个包括与所述一个或多个系统中的一个相关联的检修端口。
39.根据权利要求33至38中任一项所述的飞机，其中，所述第一检修面板和所述第二检修面板中的每一个包括门，所述门能够在关闭位置和打开位置之间移动，在所述关闭位置处，所述门覆盖相应的显示区域，而在所述打开位置处，所述相应的显示区域不被覆盖。
40.根据权利要求33至39中任一项所述的飞机，其中，所述第一电子显示装置和所述第二电子显示装置都在操作上连接，以显示与飞机的相同系统相关的信息。
41.根据权利要求40所述的飞机，其中，所述第一电子显示装置和所述第二电子显示装置都在操作上连接以显示轮胎压力。
42.根据权利要求33至41中任一项所述的飞机，其中，所述第一检修面板和所述第二检修面板中的每一个包括控制器，所述控制器与飞机的网络进行数据通信。
43.一种飞机，包括：
电子显示装置，所述电子显示装置具有能够从飞机的外部观看的显示区域，所述电子显示装置在操作上连接以在所述显示区域上显示与飞机的系统相关的信息；和
一个或多个用户输入装置，所述一个或多个用户输入装置与所述电子显示装置相关联，并且能够从飞机的外部访问。
44.根据权利要求43所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置包括触觉按钮。
45.根据权利要求43或44所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置包括所述显示区域的触摸敏感分区。
46.根据权利要求43至45中任一项所述的飞机，其中，所述一个或多个用户输入装置被配置成用以基于用户输入，选择性地引起在所述显示区域中显示的信息的改变。
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