CN111619812A - 飞行器机身上的具有机身外侧的耗电器的电气组件 - Google Patents

Abstract

一种飞行器机身上的电气组件，所述电气组件具有机身构件、耗电器、以及导电的电连接元件。这个电连接元件穿过所述机身构件中的开口向外延伸，并且在所述机身构件的内侧面或外侧面上能够具有支承区段，所述支承区段被布置成用于接合或引向电压电极。所述电连接元件相对于所述开口和所述机身构件电绝缘，并且能够与被布置在所述内侧面上的电压源相连接。所述耗电器被布置在所述机身构件的外侧面上，并且与所述连接元件的伸出至所述机身的外侧面的部分电连接。

Description

飞行器机身上的具有机身外侧的耗电器的电气组件

技术领域

本发明涉及一种飞行器机身上的电气组件、以及一种具有带有至少一个这样的组件的机身的飞行器。

背景技术

现代交通飞行器具有大量的用于多种不同功能的耗电器。这些耗电器不仅可以位于飞行器机身的内部，而且可以位于机身外侧面上。为了将这些耗电器联接到在机身内侧布置的电压源，需要延伸穿过机身蒙皮的电连接件。在机身外侧布置的耗电器的实例是一种可以借此提供发光元件的电致发光设备。

为了以尽可能扁平的结构进行供电，已知各种变体。US 2018/0002033A1例如示出带状的、柔性的连接元件，该连接元件具有导电层，该导电层具有包围该导电层的电绝缘体。该连接元件通过狭缝被引导到机身内部并且在那里被引向电压源。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于飞行器的机身的替代性的电气组件，该电气组件具有在机身的外侧面上的耗电器和在机身内侧面上的电压源，其中能够实现尽可能牢固的、然而却非常扁平地构造的电连接件。

该目的通过独立权利要求1的特征实现。本发明的有利的实施方式和改进方案自从属权利要求和以下说明中得出。

提出一种飞行器机身上的电气组件，所述电气组件具有机身构件、至少一个耗电器、以及导电的电连接元件，其中所述机身构件具有内侧面和外侧面，其中在所述机身构件中布置有开口，所述电连接元件延伸穿过所述开口延伸，其中所述电连接元件具有盘状的支承区段、以及横向于所述支承区段延伸的贯穿区段，其中所述支承区段齐平地被紧固在所述机身构件的外侧面或内侧面上，并且所述贯穿区段从所述支承区段延伸穿过所述开口并且延伸超出所述开口，其中所述电连接元件相对于所述开口和所述机身构件电绝缘，并且能够与被布置在所述内侧面上的电压源相连接，并且其中所述至少一个耗电器被布置在所述机身构件的外侧面上，并且与所述连接元件的伸出至所述机身的外侧面的部分电连接。

机身构件可以是飞行器机身的一体式组成部分。该机身构件例如可能是机身外壳、所谓的机身筒体或配属于飞行器机身或与该飞行器机身连接的其他构件。在本发明的上下文中，机身构件由哪种材料制造在很大程度上是无关紧要的。除了金属性材料之外，还可以考虑塑料、纤维增强的塑料或其混合物。在特定的实施方式中(如在更下文中所实施的)，机身构件的导电性可能是适合的。

如开篇所提及的，所述至少一个耗电器可能是电致发光设备。然而，实际上本发明还适合用于电联接其他的耗电器，例如一般的照明装置、通信设备、传感器系统等。

核心部件构成导电的电连接元件。这个电连接元件在其结构方面与带状的连接元件或与弯曲的线缆明显不同。盘状的支承区段可以被设置成用于布置在机身外侧面上。于是，该支承区段尤其具有面型的结构，并且因此在主延伸平面中延伸，该主延伸平面与机身构件的相关侧面的主延伸平面一致。在这个延伸平面中所占据的尺寸明显超过了支承区段的厚度(即厚薄度)。该厚度可能为优选地小于1mm，并且特别优选地处于0.1mm与0.8mm之间并且示例性地处于0.2mm与0.5mm之间。

替代于此，支承区段还可以被布置在机身构件的内侧面上，从而使得贯穿区段穿过开口向外延伸至机身外侧面。在这种情况下，支承区段的厚度不必与布置在机身外侧面上的情况下一样小。

贯穿区段横向于该支承区段并且特别优选地垂直地延伸。贯穿区段的尺寸可能是取决于多个边界条件而设计的。除了有待预期的电流流量、所使用的材料的导电性、装配人员的可操作性之外，尤其在考虑到机身内侧面与机身外侧面之间的压力差的情况下，这些边界条件还包括合理的机械强度。此外，还可以确定电连接的机械实现方式的尺寸。

可以想象的是，在机身构件中彼此独立地使用多个这样的电连接元件。

支承区段和贯穿区段可能构成一体式的构件。替代于此，电连接元件还可能是多件式地实施的，从而使得支承区段和贯穿区段可能通过适合的装配方法互相连接。然而优选地，这两个区段的一体式构造方式呈唯一的构件的形式。

电绝缘可以通过各种措施来实现。变体例如包括将绝缘的漆或树脂施加到连接元件的相关表面上。替代于此或除此之外，可以将包围连接元件的绝缘的插入件安置在开口中，该插入件还在由支承区段所占据的表面区域的下方延伸。

电压源的电极可以在机身内侧与贯穿区段或支承区段连接，这取决于这两个区段中的哪一个区段是布置在机身内侧的。位于机身外侧的区段同样可以接合对应的电极。因此不需要通过间隙使柔性的、带状的连接元件转向，不需要弯折常规的电气线路，或不需要其他的、在现有技术中已知的用于线路贯通的变体。在机身内侧布置的区段可以以机械上非常牢固的方式与机载侧的线缆或汇流排连接。被布置在外侧面上的面型的支承区段或向外伸出的贯穿区段可以设有基于箔片的电连接件，以便与耗电器产生电连接。

在一个有利的实施方式中，所述支承区段为外部支承区段，所述外部支承区段与所述机身外侧面粘合。贯穿区段可以在装配时从外部穿过开口被插入，使得相关的支承区段与机身构件产生止挡并且被扁平地敷设在机身构件上。通过扁平的粘合并且在支承区段的特别扁平的设计方案中，可以在机身外侧面上实现特别小的结构高度，该结构高度从空气动力学的角度来看是无损的。优点于是在于，通过用于粘合所使用的粘合剂来实现电绝缘，从而使得不存在附加的材料层。

一个有利的实施方式还具有内部支承区段，所述内部支承区段被布置在所述机身构件的内侧面上、至少部分地包围所述贯穿区段或直接与所述贯穿区段相邻地布置、相对于所述贯穿区段是绝缘的并且以导电的方式与所述机身构件相连接。内部支承区段可能与电压源的第二电极或接地相连接。于是可能通过连接构件和机身构件上的接头来向至少一个耗电器供应电压。通过内部支承区段的与贯穿区段相邻或包围该贯穿区段的布置可以实现特别有利的电连接元件，其中这些接头是并排地或共轴地以拧接连接器或类似物的形式而存在的。

另一个有利的实施方式具有两个或更多个外部支承区段，所述外部支承区段各自具有单独的贯穿区段并且被布置在所述机身构件的内侧面上的共同的内部支承区段以电绝缘的方式包围，其中所述内部支承区段以导电的方式与所述机身构件相连接。因此可能为多个不同的耗电器提供单独的电连接件。因此，在电致发光设备的实例中可能控制多个不同的场或区域。机身构件于是可以用作接地。

替代性地，所述支承区段可以是内部支承区段，其中所述贯穿区段穿过所述开口延伸至所述机身外侧面。因此，内部支承区段齐平地贴靠机身内侧面，并且外侧面上的电连接可以通过贯穿区段的位于机身外侧面上的端部来实现。因此，同样可以非常精确地控制结构厚度。特别的优点在于以下事实：内部支承区段并不一定必须设计得非常薄，而是可以设计为主要用于满足操作要求和装配要求。

优选地，所述贯穿区段与所述机身外侧面大体上齐整地终止。此外，贯穿区段还可以略微在机身外侧面的下方终止。因此，可以非常扁平地实现位于机身外侧面上的结构。

优选地，所述内部支承区段可以被粘合到所述机身内侧面上。在此，为此使用的粘合剂也可以同时用作电绝缘体并且简化结构。

同样地，所述支承区段可能借助于至少一个连接器件以电绝缘的方式与所述机身内侧面连接。至少一个连接器件可以由非导电的材料形成。另一方面，与连接器件处于接触的面也可以是电绝缘的。通过拧接可能实现机械牢固的且用于维护目的或用于改型的可逆的连接。

如果所述支承区段被布置在所述机身内侧面上，那么所述内部支承区段在与所述贯穿区段背离的一侧具有连接区段，所述连接区段从所述支承区段伸出以便与电压源连接。这样的连接区段的连接于是可以以与从外向内贯通的贯穿区段相同的方式来实现。

优选地，所述耗电器借助于导电涂层与所述电连接元件的在机身外侧布置的区段相连接，其中所述导电涂层至少部分地覆盖所述在机身外侧布置的区段。电连接可能在具有薄的且适当时大面积的导电涂层的漆层已闭合的情况下以非常小的结构厚度和较小的重量来实现。此外，在飞行器的外侧面上的电连接件实际是不可见的。

优选地，所述机身构件具有导电的材料。因此，可以至少在特定的位置处产生作为接地连接的导电性，该接地连接延伸经过整个机身构件。导电的材料可能在整个机身构件上延伸或者可能集成有离散的导体路径或导电的区段，这些导体路径或导电的区段能够在机身内侧和机身外侧实现接地连接。

如以上所提及的，所述支承区段可能借助于粘合剂被粘合到所述机身构件上，其中所述粘合剂是电绝缘的。

本发明还涉及一种飞行器，所述飞行器具有带有至少一个这样的组件的机身。

在一个有利的实施方式中，所述至少一个耗电器可以是电致发光设备。

附图说明

本发明的其他特征、优点和应用可能性从对实施例的以下描述和附图中得出。在此，所有所描述的和/或图示的特征自身和以任意组合构成本发明的主题，而与其在各个权利要求中或其所引用的权利要求中的关系无关。此外，在附图中相同的附图标记代表相同或相似的物体。

图1以截面视图示出具有一个外部支承区段的电气组件的第一实施例。

图2以截面视图示出具有多个外部支承区段的电气组件的第二实施例。

图3以截面视图示出具有内部支承区段的电气组件的第三实施例。

图4示出飞行器。

具体实施方式

图1示出飞行器机身4上的电气组件2的第一实施例。组件2具有机身构件6、呈电致发光设备形式的耗电器8、以及导电的电连接元件10。机身构件6具有内侧面12以及外侧面14。开口16位于机身构件4中，该开口完全延伸穿过机身构件6的材料厚度。

电连接元件10具有盘状的支承区段18，该支承区段在该实例中被布置在机身外侧面14上。因此，该支承区段在更下文中被称为外部支承区段18。这个外部支承区段藉由粘合层20与机身外侧面14粘合。粘合层20示例性地被实施为电绝缘的。外部支承区段18是非常扁平地实施的，并且例如可能具有小于1mm的材料厚度。

贯穿区段22横向于该支承区段延伸，该贯穿区段从外部支承区段18穿过开口16延伸超出内侧面12。在开口16的区域中布置有另一个粘合层24，该粘合层同样优选是电绝缘的。连接元件10是导电地实施的，从而使得在将电压电极施加在贯穿区段22的内部端部26上时，该电压电极也施加在外部支承区段18上。通过借助于粘合层20和24电绝缘，外部支承区段18可以具有与例如机身构件6自身不同的电势。

在所示出的实例中，耗电器8具有非常扁平的结构，该结构应可以不影响飞行器的空气动力学特性。示例性地，耗电器8可以藉由机身外侧面14上的漆层28与机身构件6电绝缘。耗电器8可以藉由导电涂层30与外部支承区段18电连接。

在机身内侧面12上设置有附加的支承盘32，该支承盘齐平地敷设在机身内侧面12上并且与机身构件6电连接。为此，支承盘32和机身构件6可能具有导电的材料。机身构件6不必完全由导电的材料组成，而是可以仅具有导电的区段。内部的支承盘32可以与接地电极连接，从而使得耗电器8可以藉由机身构件6与该接地电极连接。

内部的支承盘32具有开口38，连接元件10的贯穿区段22延伸穿过该开口。在那里设置有围绕贯穿区段22环形地布置的绝缘层40，从而使得可以排除这两个部件的电连接。

示例性地，在图1中示出第一连接线缆34和第二连接线缆36，该第二连接线缆与电连接元件10或与支承盘32相连接。当然，为了连接还可以使用可拧接的电连接器。

图2示出已改型的呈组件42的形式的变体。在此，耗电器8被划分为呈两个单独的耗电器8A和8B的形式，这两个单独的耗电器在分离位置44处互相电绝缘。耗电器8A和8B中的每个耗电器与外部支承区段18A或18B电连接。这两个外部支承区段藉由粘合层20A或20B与机身外侧面14绝缘。两个外部支承区段18A和18B各自与贯穿区段22A和22B相连接，这些贯穿区段延伸穿过开口16和38。因此，两个贯穿区段22A和22B可以与不同的电压电极连接。尽管仅有唯一的电贯通件，但是耗电器8A和8B仍可以被供应不同的电压或以彼此独立的方式被控制。

在该实施例中还设置有附加的内部支承盘32，该内部支承盘可以与接地电极连接。由此，对于所有的耗电器8A和8B而言能够实现回线或接地连接。

图3示出替代性的组件46，在该组件中设置有电连接元件48，该电连接元件具有内部支承区段50。这个内部支承区段被安置到机身内侧面12上，并且具有穿过开口16向外延伸的贯穿区段52。贯穿区段52可能以非常小的间距位于机身外侧面14的上方，从而使得该贯穿区段略微从该机身外侧面伸出。由此可能存在凸肩，该凸肩具有明显小于1mm的厚度。当然，通过适合的措施可以存在与边缘侧的绝缘体完全齐整的实施方式。此外，可以想象的是，贯穿区段52大致在外蒙皮的下方终止，从而实现还更扁平的实施方式。

在机身外侧面14上布置有漆层28，耗电器8被敷设在该漆层上。这个耗电器可以直接经由导电涂层与贯穿区段52的朝向外的表面54连接。在内部支承区段50上布置有额外的连接区段56，该连接区段从内部支承区段50伸出并且可以与电压源(即电压电极)连接。

示例性地，连接元件48与机身构件6拧接并且为此具有呈螺钉或类似形式的连接器件58。应理解的是，连接优选是电绝缘的。

最后，图4示出具有机身4的飞行器60，该机身具有至少一个上文所示出的组件2、42或46。

补充性地可以指出，“具有”并不排除其他的元件或步骤，并且“一个”或“一种”不排除多数。此外还可以指出，可以使用已经参照上述实施例之一描述的特征还有与上文描述的另外实施例的其他特征的组合。权利要求书中的附图标记不应视为限制。

附图标记清单

2 组件

4 飞行器机身

6 机身构件

8，8A，8B 耗电器

10 电连接元件

12 内侧面

14 外侧面

16 开口

18，18A，18B 支承区段

20，20A，20B 粘合层

22，22A，22B 贯穿区段

24 粘合层

26 内部端部

28 漆层

30 导电涂层

32 支承盘

34，34A，34B 第一连接线缆

36 第二连接线缆

38 开口

40 绝缘层

42 组件

44 分离位置

46 组件

48 电连接元件

50 内部支承区段

52 贯穿区段

54 表面

56 连接区段

58 连接器件

60 飞行器

Claims (14)

1.一种飞行器机身(4)上的电气组件(2，46)，所述电气组件具有：

-机身构件(6)，

-至少一个耗电器(8，8A，8B)，以及

-导电的电连接元件(10，48)，

其中所述机身构件(6)具有内侧面(12)和外侧面(14)，

其中在所述机身构件(6)中布置有开口(16)，所述电连接元件(10，48)延伸穿过所述开口，

其中所述电连接元件(10)具有盘状的支承区段(18，18A，18B，50)、以及横向于所述支承区段(18，18A，18B，50)延伸的贯穿区段(22，22A，22B，52)，

其中所述支承区段(18，18A，18B，50)齐平地被紧固在所述机身构件(6)的外侧面(14)或内侧面(12)上，并且所述贯穿区段(22，22A，22B，52)从所述支承区段(18，18A，18B，50)延伸穿过所述开口(16)并且延伸超出所述开口(16)，

其中所述电连接元件(10，48)相对于所述开口(16)和所述机身构件(6)电绝缘，并且能够与被布置在所述内侧面(12)上的电压源相连接，并且

其中所述至少一个耗电器(8，8A，8B)被布置在所述机身构件(6)的外侧面(14)上，并且与所述连接元件(10，48)的伸出至所述机身(4)的外侧面(14)的部分电连接。

2.根据权利要求1所述的组件(2，46)，

其中所述支承区段(18，18A，18B，50)是外部支承区段(18，18A，18B)，所述外部支承区段与所述机身外侧面(14)粘合。

3.根据权利要求2所述的组件(2，46)，

所述组件还具有内部支承区段(50)，所述内部支承区段被布置在所述机身构件(4)的内侧面(12)上、至少部分地包围所述贯穿区段(22，22A，22B，52)或直接与所述贯穿区段相邻地布置、相对于所述贯穿区段(22，22A，22B，52)是绝缘的并且以导电的方式与所述机身构件(6)相连接。

4.根据权利要求2或3所述的组件(2，46)，

所述组件具有两个或更多个外部支承区段(18，18A，18B)，所述外部支承区段各自具有单独的贯穿区段(22，22A，22B，52)并且被布置在所述机身构件(6)的内侧面(12)上的共同的内部支承区段(50)以电绝缘的方式包围，其中所述内部支承区段(50)以导电的方式与所述机身构件(6)相连接。

5.根据权利要求1所述的组件(2，46)，

其中所述支承区段(18，18A，18B，50)是内部支承区段(50)，

其中所述贯穿区段(22，22A，22B，52)穿过所述开口(16)延伸至所述机身外侧面(14)。

6.根据权利要求5所述的组件(2，46)，

其中所述贯穿区段(22，22A，22B，52)与所述机身外侧面(14)大体上齐整地终止。

7.根据权利要求5或6所述的组件(2，46)，

其中所述内部支承区段(50)被粘合到所述机身内侧面(12)上。

8.根据权利要求5至7之一所述的组件(2，46)，

其中所述内部支承区段(50)借助于至少一个连接器件(58)与所述机身内侧面(12)电绝缘地连接。

9.根据权利要求5至8之一所述的组件(2，46)，

其中所述内部支承区段(50)在与所述贯穿区段(22，22A，22B，52)背离的一侧具有连接区段(56)，所述连接区段从所述内部支承区段(50)伸出以便与电压源连接。

10.根据上述权利要求之一所述的组件(2，46)，

其中所述耗电器(8，8A，8B)借助于导电涂层(30)与所述电连接元件(10，48)的在机身外侧布置的区段相连接，其中所述导电涂层(30)至少部分地覆盖所述在机身外侧布置的区段。

11.根据上述权利要求之一所述的组件(2，46)，

其中所述机身构件(6)具有导电的材料。

12.根据上述权利要求之一所述的组件(2，46)，

其中所述支承区段(18，18A，18B，50)借助于粘合剂被粘合到所述机身构件(6)上，其中所述粘合剂是电绝缘的。

13.一种飞行器(60)，所述飞行器具有机身(4)，所述机身具有至少一个根据前述权利要求之一所述的组件(2，46)。

14.根据权利要求13所述的飞行器(60)，其中所述至少一个耗电器(8，8A，8B)是电致发光设备。

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