CN111619446A - 一种车灯故障报错系统 - Google Patents

一种车灯故障报错系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111619446A
CN111619446A CN202010440863.6A CN202010440863A CN111619446A CN 111619446 A CN111619446 A CN 111619446A CN 202010440863 A CN202010440863 A CN 202010440863A CN 111619446 A CN111619446 A CN 111619446A
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
voltage
end point
endpoint
triode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010440863.6A
Other languages
English (en)
Inventor
雷志强
王广玉
郝肖义
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Varroc TYC Auto Lamps Co Ltd
Original Assignee
Varroc TYC Auto Lamps Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Varroc TYC Auto Lamps Co Ltd filed Critical Varroc TYC Auto Lamps Co Ltd
Priority to CN202010440863.6A priority Critical patent/CN111619446A/zh
Publication of CN111619446A publication Critical patent/CN111619446A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
    • B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明提供了一种车灯故障报错系统，包括：车灯模组电路，所述车灯模组电路包括车灯模块、检测模块和信号接口；所述车灯模块包括第一端点和第二端点；所述检测模块能够在所述第一端点的第一电平变化后生成开路报错信号，所述检测模块能够在所述第二端点的第二电平变化后生成短路报错信号，所述检测模块包括用于输出所述开路报错信号和短路报错信号的第三端点；所述信号接口包括第四端点，所述第三端点和所述第四端点连接；车身控制器，所述车身控制器与所述信号接口连接。这种车灯故障报错系统的检测模块能够在第一电平或第二电平变化后向车身控制器发送信号，让车身控制器在车灯处于开路故障和短路故障时均能够收到表示车灯故障的信号。

Description

一种车灯故障报错系统
技术领域
本发明涉及车辆电子技术领域，尤其涉及一种车灯故障报错系统。
背景技术
转向灯是车辆上必不可少的组件之一，随着科技水平的不断发展，现如今车灯的系统越来越复杂化。目前市场上的转向车灯一般只支持开路故障报错，当转向灯出现短路的故障时往往无法进行报错。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决转向车灯只支持短路故障报错的问题，本发明提供了一种车灯故障报错系统来解决上述问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯故障报错系统，包括：
车灯模组电路，所述车灯模组电路包括车灯模块、检测模块和信号接口；
所述车灯模块包括第一端点和第二端点；
所述检测模块与所述车灯模块连接，所述检测模块能够获取所述第一端点的第一电平与所述第二端点的第二电平，所述检测模块在所述第一电平变化后能够生成开路报错信号，所述检测模块在所述第二电平变化后能够生成短路报错信号，所述检测模块包括用于输出所述开路报错信号和短路报错信号的第三端点；
所述信号接口包括输入电压端点、第四端点和地极端点，所述输入电压端点与所述车灯模块连接，所述第三端点与所述第四端点连接，所述地极端点接地；
车身控制器，所述车身控制器与所述信号接口连接。
作为优选，所述检测模块包括开路检测模块和短路检测模块；
所述开路检测模块包括第一开关模块，所述第一开关模块包括第一三极管，所述第一三极管的基级为第一检测端点，所述第一三极管的集电极接地，所述第一三极管的发射极为第一输出端点，所述第一检测端点与所述第一端点连接，所述第一输出端点与所述第三端点连接；
所述短路检测模块包括基准电压模块和第二开关模块；
所述基准电压模块包括可控精密稳压源、第一稳压电阻和第二稳压电阻，所述可控精密稳压源包括一号端点、二号端点和三号端点，所述一号端点为所述基准电压模块的输入端，所述基准电压模块的输入端为第二检测端点，所述第二检测端点与所述第二端点连接；
所述一号端点与所述第一稳压电阻的一端连接，所述二号端点与所述第一稳压电阻的另一端连接，所述第一稳压电阻的另一端与所述第二稳压电阻的一端连接，所述第二稳压电阻的另一端与所述三号端点连接，所述三号端点为所述基准电压模块的输出端；
所述第二开关模块包括第二三极管、第三三极管、下拉电阻和上拉电阻；所述第三三极管的基极为所述第二开关模块的输入端，所述第二开关模块的输入端与所述基准电压模块的输出端连接；
所述第三三极管的基极与所述下拉电阻的一端连接，所述下拉电阻的另一端接地；所述第三三极管的发射极接地，所述第三三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接；所述第二三极管的基极与所述上拉电阻的一端连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极为所述第二开关模块的输出端，所述第二开关模块的输出端为第二输出端点，所述第二输出端点与所述第三端点连接。
作为优选，所述车灯模块包括驱动芯片和车灯组；
所述驱动芯片包括所述第一端点和第二端点；
所述车灯组的一端与所述第二端点连接，所述车灯组另一端与第一电流控制模块的一端连接，所述电流控制模块的另一端与第二电流控制模块的一端连接，所述第二电流控制模块的另一端与接地。
作为优选，所述第三端点与所述地极端点之间设置有稳压模块。
作为优选，所述输入电压端点与所述地极端点之间设置有第一电压保护模块。
作为优选，所述第四端点与所述地极端点之间设置有第二电压保护模块。
作为优选，所述输入电压端点与所述地极端点之间设置有防反接模块。
本发明的有益效果是，这种车灯故障报错系统的检测模块能够在第一电平变化后向车身控制器发送开路报错信号，检测模块能够在第二电平变化后向车身控制器发送短路报错信号，让车身控制器在车灯处于开路故障和短路故障时均能够收到表示车灯故障的信号。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种车灯故障报错系统的最优实施例的系统结构图。
图2是本发明一种车灯故障报错系统的车灯模组电路的电原理图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1~2所示，本发明提供了一种车灯故障报错系统，包括：
车灯模组电路，车灯模组电路包括车灯模块、检测模块和信号接口。
车灯模块包括驱动芯片和车灯组。
在本实施例中，车灯组包括多组并连的LED灯组，附图中只示出一组，每个LED灯组包括三个串联设置的LED灯。
驱动芯片为恒流驱动芯片，在本实施例中，驱动芯片的型号为TL4242。
驱动芯片的第一引脚为PWM引脚，PWM引脚与电阻R10的一端连接。驱动芯片的第三引脚为接地的地极引脚，驱动芯片的第八引脚为输入引脚，驱动芯片的第三引脚和第八引脚之间设置有电容C18。驱动芯片的第五引脚与电容C15的一端连接，电容C15的另一端接地。驱动芯片的第七引脚为悬空引脚。
驱动芯片的第二引脚为ST引脚，在本实施例中将ST引脚记为第一端点。当LED灯组出现开路的故障时，故障LED灯组所处的电路的电压会增大，第一端点的电平会降低。
驱动芯片的第六引脚为输出引脚，在本实施例中将输出引脚记为第二端点。第二端点与车灯组的一端连接，车灯组另一端与第一电流控制模块的一端连接。第一电流控制模块的另一端与第二电流控制模块的一端连接，第二电流控制模块的另一端与地极引脚连接。当LED灯组出现短路的故障时，第二端点处的电平会升高至大于短路阈值的数值。
第一电流控制模块包括串联的两组电阻，每组电阻包括并连的两个电阻。在本实施例中，电阻R31和电阻R32并连，电阻R30和电阻R19并连。第一电流控制模块既能够便于开发人员控制车灯组所在电路上的电流，又能够起到散热的效果。
第二电流控制模块为并连的电阻R23和电阻R29，第二电流控制模块用于调整驱动车灯组的电流的大小，并联设置的电阻R23和电阻R29能够便于开发人员调整驱动车灯组的电流的大小。
检测模块包括开路检测模块和短路检测模块。
开路检测模块包括第一开关模块，第一开关模块包括第一三极管Q1，在本实施例中，第一三极管Q1为PNP型三极管。第一三极管Q1的基极为第一检测端点，第一检测端点与第一端点连接。第一三极管Q1的发射极为第一输出端点，第一输出端点与第三端点连接。第一三极管Q1的集电极接地。
车灯组发生开路故障后，第一端点的电平降低，第一检测端点的电平也降低，第一三极管Q1导通，第一三极管Q1通过第一输出端点输出开路报错信号，开路报错信号经过第三端点后传出。
短路检测模块包括基准电压模块和第二开关模块。
基准电压模块包括可控精密稳压源、第一稳压电阻R24和第二稳压电阻R18，在本实施例中，可控精密稳压源的型号为TL431。可控精密稳压源包括记为一号端点的阴极、记为二号端点的参考极和记为三号端点的阳极。可控精密稳压源的阴极为第二检测端点，第二检测端点与第二端点连接。第一稳压电阻R24的一端与可控精密稳压源的阴极连接，可控精密稳压源的参考极与第一稳压电阻R24的另一端连接，第一稳压电阻R24的另一端与第二稳压电阻R18的一端连接，R18的另一端与可控精密稳压源的阳极连接。
开发人员能够通过改变第一稳压电阻R24的大小和第二稳压电阻R18的大小来改变短路阈值的大小，在本实施例中，短路阈值为2.5V。
第二开关模块包括第二三极管Q2、第三三极管Q3、电阻R18A、下拉电阻R18B和上拉电阻R15。
电阻R18A的一端与可控精密稳压源的阳极连接，下拉电阻R18B的一端与可控精密稳压源的阳极连接，下拉电阻R18B的另一端接地。在本实施例中，第二三极管Q2和第三三极管Q3均为NPN型三极管。第三三极管Q3的基极与电阻R18A的另一端连接，第三三极管Q3的发射极接地，第三三极管Q3的集电极与第二三极管Q2的基极连接。第二三极管Q2的基极与上拉电阻R15的一端连接，第二三极管Q2的发射极接地，第二三极管Q2的集电极为第二输出端点，第二输出端点和第三端点连接。
在本实施例中，在本实施例中，第三端点与地极端点之间设置有稳压模块。稳压模块包括稳压二极管ZD1，第三端点与稳压二极管ZD1的负极连接，稳压二极管ZD1的正极接地。稳压二极管ZD1能够控制第三端点处的电压的范围。
信号接口包括输入电压端点、第四端点和地极端点。在本实施例中，信号接口为J1。
输入电压端点为J1的T1引脚，输入电压端点与电感FB1的一端连接，电感FB1的另一端与二极管D1的正极连接。二极管D1的负极与电阻R10的另一端和输入引脚连接。
二极管D1的负极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与二极管D3的正极连接，二极管D3的负极与第一三极管Q1的基极连接。
二极管D1的负极与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与二极管D4的正极连接，二极管D4的负极与第二三极管Q2的集电极连接。
二极管D1的负极与第二三极管Q2的基极连接。
二极管D1的负极与上拉电阻R15的另一端连接。
车灯组发生短路故障后，第二端点处的电平升高至大于短路阈值的数值，第二检测端点处的电平也升高至大于短路阈值的数值。第三三极管Q3由于下拉电阻R18B的下拉功能处于截止状态，第二三极管Q2由于R15的上拉功能处于导通状态，第二三极管Q2通过第二输出端点输出短路报错信号，短路报错信号经过第三端点后传出。
在本实施例中，输入电压端点输入电压端点与地极端点之间设置有第一电压保护模块和防反接模块。
第一电压保护模块包括电容C1、电容C2、电阻R5和电阻R6。电阻R5和电阻R6并联，电阻R5的一端与输入电压端点连接，电阻R5的另一端接地。电容C1的一端与输入电压端点连接，电容C1的另一端与电容C2连接，电容C2的另一端接地。
第一电压保护模块能够在输入电压端点处的电压过大的时候保护车灯模块和检测模块。
防反接模块包括双向稳压管D2，双向稳压管D2的一端与输入电压端点连接，双向稳压管D2的另一端接地。防反接模块能够在操作人员将信号接口的输入电压端点和地极端点接错时对电路起到保护作用。
第四端点为J1的FB引脚，第四端点与第三端点连接，从第三端点传出的短路报错信号和开路报错信号经由第四端点传出。
在本实施例中，第四端点与地极端点之间设置有第二电压保护模块。第二电压保护模块包括电容C13和双向稳压管D5。电容C13的一端与第四端点连接，电容C13的另一端接地。双向稳压管D5的一端与第四端点连接，双向稳压管D5的另一端接地。第二电压保护模块能够起到输入时浪涌尖峰电压保护的作用。
地极端点为J1的GND引脚，地极端点接地。
车身控制器，车身控制器与信号接口连接，短路报错信号和开路报错信号经由第四端点传出至车身控制器。在本实施例中，短路报错信号和开路报错信号均为低电平，车身控制器收到短路报错信号和开路报错信号后能够改变车灯组中非故障的LED灯组中的LED灯的闪烁频率，使非故障的LED灯组中的LED灯的闪烁频率加快，实现报错的功能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种车灯故障报错系统，其特征在于，包括：
车灯模组电路，所述车灯模组电路包括车灯模块、检测模块和信号接口；
所述车灯模块包括第一端点和第二端点；
所述检测模块与所述车灯模块连接，所述检测模块能够获取所述第一端点的第一电平与所述第二端点的第二电平，所述检测模块在所述第一电平变化后能够生成开路报错信号，所述检测模块在所述第二电平变化后能够生成短路报错信号，所述检测模块包括用于输出所述开路报错信号和短路报错信号的第三端点；
所述信号接口包括输入电压端点、第四端点和地极端点，所述输入电压端点与所述车灯模块连接，所述第三端点与所述第四端点连接，所述地极端点接地；
车身控制器，所述车身控制器与所述信号接口连接。
2.如权利要求1所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述检测模块包括开路检测模块和短路检测模块；
所述开路检测模块包括第一开关模块，所述第一开关模块包括第一三极管，所述第一三极管的基级为第一检测端点，所述第一三极管的集电极接地，所述第一三极管的发射极为第一输出端点，所述第一检测端点与所述第一端点连接，所述第一输出端点与所述第三端点连接；
所述短路检测模块包括基准电压模块和第二开关模块；
所述基准电压模块包括可控精密稳压源、第一稳压电阻和第二稳压电阻，所述可控精密稳压源包括一号端点、二号端点和三号端点，所述一号端点为所述基准电压模块的输入端，所述基准电压模块的输入端为第二检测端点，所述第二检测端点与所述第二端点连接；
所述一号端点与所述第一稳压电阻的一端连接，所述二号端点与所述第一稳压电阻的另一端连接，所述第一稳压电阻的另一端与所述第二稳压电阻的一端连接，所述第二稳压电阻的另一端与所述三号端点连接，所述三号端点为所述基准电压模块的输出端；
所述第二开关模块包括第二三极管、第三三极管、下拉电阻和上拉电阻；所述第三三极管的基极为所述第二开关模块的输入端，所述第二开关模块的输入端与所述基准电压模块的输出端连接；
所述第三三极管的基极与所述下拉电阻的一端连接，所述下拉电阻的另一端接地；所述第三三极管的发射极接地，所述第三三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接；所述第二三极管的基极与所述上拉电阻的一端连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极为所述第二开关模块的输出端，所述第二开关模块的输出端为第二输出端点，所述第二输出端点与所述第三端点连接。
3.如权利要求2所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述车灯模块包括驱动芯片和车灯组；
所述驱动芯片包括所述第一端点和第二端点；
所述车灯组的一端与所述第二端点连接，所述车灯组另一端与第一电流控制模块的一端连接，所述电流控制模块的另一端与第二电流控制模块的一端连接，所述第二电流控制模块的另一端与接地。
4.如权利要求3所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述第三端点与所述地极端点之间设置有稳压模块。
5.如权利要求4所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述输入电压端点与所述地极端点之间设置有第一电压保护模块。
6.如权利要求5所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述第四端点与所述地极端点之间设置有第二电压保护模块。
7.如权利要求6所述的一种车灯故障报错系统，其特征在于：
所述输入电压端点与所述地极端点之间设置有防反接模块。
CN202010440863.6A 2020-05-22 2020-05-22 一种车灯故障报错系统 Pending CN111619446A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010440863.6A CN111619446A (zh) 2020-05-22 2020-05-22 一种车灯故障报错系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010440863.6A CN111619446A (zh) 2020-05-22 2020-05-22 一种车灯故障报错系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111619446A true CN111619446A (zh) 2020-09-04

Family

ID=72268440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010440863.6A Pending CN111619446A (zh) 2020-05-22 2020-05-22 一种车灯故障报错系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111619446A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113696836A (zh) * 2021-08-26 2021-11-26 东风柳州汽车有限公司 转向灯故障诊断电路及方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113696836A (zh) * 2021-08-26 2021-11-26 东风柳州汽车有限公司 转向灯故障诊断电路及方法
CN113696836B (zh) * 2021-08-26 2023-03-31 东风柳州汽车有限公司 转向灯故障诊断电路及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4244154B2 (ja) 車両用灯具
CN111619446A (zh) 一种车灯故障报错系统
CN212332513U (zh) 一种车灯故障报错系统
CN106647344B (zh) 机动车辆的驱动模块和控制单元
CN115865073A (zh) 转换电路
CN112018738B (zh) 一种带过流保护的传感器供电接口电路
CN209914140U (zh) Led调光电路及设备
US20120033333A1 (en) Power protection circuit
CN210294388U (zh) 一种过欠压指示电路
CN218976880U (zh) 一种led灯驱动电路
CN219997252U (zh) 一种开关检测装置、域控制器、汽车底盘及汽车
CN212435341U (zh) 过电流保护电路
CN214799291U (zh) 一种抗冲击电路、电子设备以及空调器
WO2020184576A1 (ja) 車両用灯具および点灯回路
CN219436642U (zh) 反向电流保护电路、电子设备及车辆
CN220254717U (zh) 可调光的led驱动电路
EP2637281A2 (en) Charge indicator circuit
CN112566343B (zh) 一种空载保护电路
CN219107421U (zh) 压差通讯隔离电路和电子设备
CN219067856U (zh) 一种用于无刷电机控制器的报警信号输出电路
CN220996321U (zh) 油门踏板电源电路
CN216057559U (zh) 一种温度自动补偿车灯电路
CN218997959U (zh) 一种用于无刷风机控制器的信号输入电路
CN221080909U (zh) 一种电源输出电流过载保护电路
CN213751061U (zh) 一种集成电路中rs485总线保护电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination