CN111597630A

CN111597630A - 一种接头选取方法、装置、设备及存储介质

Info

Publication number: CN111597630A
Application number: CN202010318211.5A
Authority: CN
Inventors: 何洪军; 于保君; 孙立伟; 王宁; 马明辉
Original assignee: FAW Group Corp
Current assignee: Changchun Automotive Test Center Co ltd; FAW Group Corp
Priority date: 2020-04-21
Filing date: 2020-04-21
Publication date: 2020-08-28
Anticipated expiration: 2040-04-21
Also published as: CN111597630B

Abstract

本发明公开了一种接头选取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头，通过本发明的技术方案，能够在造型阶段进行接头结构优化设计，变化后的结构符合工程设计要求，可在整车性能的基础上进行接头结构优化，以获取对车身结构最优的接头组合方案。

Description

一种接头选取方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种接头选取方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

传统车身开发流程中，先开展车身造型设计，然后根据人机、功能、性能等方面进行造型的优化和断面设计，待造型确定完毕进行车身结构设计，待详细数据完成，对结构进行强度、刚度、安全、寿命及NVH等方面性能进行评估和优化。汽车产品的竞争日益激烈，降低整车能耗，提升产品性能，缩短产品研发周期已势在必行。合理的车身架构是各项性能达标的保障，是轻量化设计的前提，接头结构是车身架构的关键组成部分，因此，对接头结构进行性能把控，搭建合理的车身架构，对缩短车身开发周期、提升车身结构性能均有极大的益处。

目前针对接头结构本身的简化计算方法已有一些研究，均是对已有车身接头结构进行简化，并通过定义的局部弯、扭刚度计算来获得接头结构性能，并根据该性能进行接头局部优化，无法准确评估不同部位的接头结构变化对整车性能的影响情况。

发明内容

本发明实施例提供一种接头选取方法、装置、设备及存储介质，以实现在造型阶段进行接头结构优化设计，变化后的结构符合工程设计要求，可在整车性能的基础上进行接头结构优化，以获取对车身结构最优的接头组合方案。

第一方面，本发明实施例提供了一种接头选取方法，包括：

建立接头数据库和整车模型；

将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；

计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；

根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

第二方面，本发明实施例还提供了一种接头选取装置，该装置包括：

建立模块，用于建立接头数据库和整车模型；

生成模块，用于将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；

计算模块，用于计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；

选取模块，用于根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的接头选取方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的接头选取方法。

本发明实施例通过建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头，能够实现在造型阶段进行接头结构优化设计，变化后的结构符合工程设计要求，可在整车性能的基础上进行接头结构优化，以获取对车身结构最优的接头组合方案。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1A是本发明实施例一中的一种接头选取方法的流程图；

图1B是本发明实施例一中的一种性能参数表；

图2是本发明实施例二中的一种接头选取装置的结构示意图；

图3是本发明实施例三中的一种计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

图1A为本发明实施例一提供的一种接头选取方法的流程图，本实施例可适用于接头选取的情况，该方法可以由本发明实施例中的接头选取装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，如图1A所示，该方法具体包括如下步骤：

S110，建立接头数据库和整车模型。

其中，所述接头数据库包括接头结构数据，具体的，接头数据库包括：A柱上接头的结构数据、A柱下接头的结构数据、B柱上接头的结构数据、B柱下接头的结构数据、C柱上接头的结构数据、C柱下接头的结构数据、D柱上接头的结构数据以及D柱下接头的结构数据。、

可选的，获取对标数据和/或历史车型数据；

根据所述历史车型数据和/或所述对标数建立接头数据库，其中，所述接头数据库包括：A柱上接头的结构数据、A柱下接头的结构数据、B柱上接头的结构数据、B柱下接头的结构数据、C柱上接头的结构数据、C柱下接头的结构数据、D柱上接头的结构数据以及D柱下接头的结构数据；

根据所述对标数据和/或所述历史车型数据建立整车模型。

具体的，可以根据对标数据建立接头数据库，也可以根据对标数据建立整车模型，还可以根据历史车型数据建立接头数据库，或者可以根据历史车型数据建立整车模型，或者可以根据对标数据和历史车型数据建立接头数据库，还可以根据对标数据和历史车型数据建立整车模型，本发明实施例对此不进行限制，需要说明的是，在具备历史车型数据的情况下，优选根据历史车型数据建立整车模型。

S120，将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点。

可选的，将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点之前，还包括：

获取新车型的车型数据；

根据所述新车型的车型数据更新所述整车模型，得到目标车辆模型。

其中，所述新车型的车型数据包括：初始弯曲刚度参数、初始扭转刚度参数、初始弯曲模态参数、初始扭转模态参数、初始结构重量参数、初始正碰或者偏置碰参数以及初始侧碰参数中的至少一种。

具体的，所述车型数据可以为CAS(Computer Aided Styling，即计算机辅助造型)数据。

具体的，从接头数据库中选取接头结构数据输入整车模型，生成接头样本点，例如可以是，从接头数据库中选取m个A柱上接头结构数据和n个A柱下接头结构数据进行全因子方案组合，将m个A柱上接头结构数据和n个A柱下接头结构数据输入目标车辆模型，形成m×n个样本点。

可选的，将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点包括：

将所述接头数据库中至少一个A柱上接头结构数据和至少一个A柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对A柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点；

将所述接头数据库中至少一个B柱上接头结构数据和至少一个B柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对B柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点；

将所述接头数据库中至少一个C柱上接头结构数据和至少一个C柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对C柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点；

将所述接头数据库中至少一个D柱上接头结构数据和至少一个D柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对D柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点。

可选的，将所述接头数据库中至少一个A柱上接头结构数据和至少一个A柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对A柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点包括：

将所述接头数据库中第一数量A柱上接头结构数据和第二数量A柱下接头结构数据进行组合，得到第三数量A柱接头结构数据，其中，所述第三数量等于第一数量和第二数量的乘积；

将到第三数量接头结构数据输入所述目标车辆模型，生成第三数量样本点。

具体的，为减少样本数量，提高优化效率，8个接头结构分为4个局部区域进行优化：A柱上、下接头局部优化区域，B柱上、下接头局部优化区域，C柱上、下接头局部优化区域，D柱上、下接头局部优化区域。

S130，计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种。

S140，根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

可选的，根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头包括：

从至少一个接头样本点中，选取接头样本点对应的结构重量参数与初始结构重量参数的差值小于设定重量阈值，弯曲刚度参数与初始弯曲刚度参数的差值大于设定弯曲刚度阈值，扭转刚度参数与初始扭转刚度参数的差值大于设定扭转刚度阈值，弯曲模态参数与初始弯曲模态参数的差值大于设定扭转刚度阈值，扭转模态参数与初始扭转模态参数的差值大于设定扭转模态阈值，侧碰参数与初始侧碰参数的差值小于设定侧碰阈值，且正碰或者偏置碰参数与初始正碰或者偏置碰参数的差值小于设定正碰或者偏置碰阈值的接头。

本发明实施例旨在车身造型设计阶段进行车身接头架构性能控制，保证车身架构的合理性，提升产品性能，以缩短开发周期，提升结构轻量化水平。为达上述目的，本发明实施例提供了一种在造型设计阶段进行接头结构优化的方法，首先建立接头数据库、建立整车模型，针对不同接头结构的性能进行局部优化，最终综合局部接头优化方案结构搭建车身架构。

在一个具体的例子中，所述接头数据库，按部位可分为A柱上接头、A柱下接头、B柱上接头、B柱下接头、C柱上接头、C柱下接头、D柱上接头、D柱下接头。所述接头数据库的建立包含以下步骤：首先，按接头结构位置，收集接头结构几何拓扑。然后，根据接头结构几何拓扑搭建接头局部结构参数化模型。

由局部接头参数化模型组成接头数据库，该数据库随时可根据情况进行补充更新。所述建立整车模型包含以下步骤：所述的整车模型是基于产品的参考车型结构，搭建整车参数化车身模型。所述的整车模型是将结构参数与车辆模型相结合，通过控制参数变化即可实现整车结构变化。根据车身造型输出新车型的CAS数据进行参数化车身模型更新，以获得新开发车型新造型CAS下的拓扑结构。不同接头结构的性能，按性能影响区域可分为A柱上接头、A柱下接头影响正碰、偏置碰、弯曲刚度、扭转刚度、模态等性能。所述B柱上、下接头影响侧碰、弯曲刚度、扭转刚度、模态等性能。所述C柱上、下接头影响侧碰、弯曲刚度、扭转刚度、模态等性能。所述D柱上、下接头影响弯曲刚度、扭转刚度、模态等性能。所述局部优化指从从接头数据库中寻求满足性能的最优的A柱上接头和A柱下接头结构组合。从接头数据库中寻求满足性能的最优的B柱上接头和B柱下接头结构组合。从接头数据库中寻求满足性能的最优的C柱上接头和C柱下接头结构组合。从接头数据库中寻求满足性能的最优的D柱上接头和D柱下接头结构组合。所述局部优化包括以下步骤(以A柱上、下接头结构优化为例)：从A柱上接头数据库中选取m个A柱上接头结构，从A柱下接头数据库中选取n个A柱下接头结构，生成全因子实验矩阵。根据实验矩阵的样本点，将A柱上接头和A柱下接头的组合方案替换到整车模型中，通过参数化车身模型生成样整车模型。利用整车模型计算接头方案样本点的正碰、偏置碰、弯曲刚度、扭转刚度、模态等性能。以结构质量最小为优化目标，满足各项性能要求为约束条件，寻求A柱上、下接头结构的最优组合方案。所述综合局部接头优化方案结构搭建车身架构指分组优化后寻求得到的A柱上、下接头组合方案，B柱上、下接头组合方案，C柱上、下接头组合方案，D柱上、下接头组合方案，综合到整车模型中，完成整车车身构架搭建。

在另一个具体的例子中，首先建立接头数据库，所述接头数据库通过已开发车型及对标数据获得网格模型，通过网格模型建立接头局部参数化模型，针对不同区域进行接头归档，接头主要分为A柱上接头、A柱下接头、B柱上接头、B柱下接头、C柱上接头、C柱下接头、D柱上接头、D柱下接头。搭建整车模型。所述整车模型是依据对标数据和车型平台数据进行搭建。更新整车模型。所述整车模型是依据新车型的CAS数据进行结构更新，以获得新产品造型下的车身结构模型。制定局部接头优化试验矩阵。为减少样本数量，提高优化效率，8个接头结构分为4个局部区域进行优化：A柱上、下接头局部优化区域，B柱上、下接头局部优化区域，C柱上、下接头局部优化区域，D柱上、下接头局部优化区域。从接头参数化库中选取m个A柱上接头和n个A柱下接头方案进行全因子方案组合，形成K(m×n)个样本点。生成局部接头优化方案样本点结构网格并计算样本点性能。所述局部接头优化方案样本点网格，是依据实验矩阵，将第K_ij个样本点(第i(1≤i≤m)个A柱上接头和第j(1≤j≤n)个A柱下接头)带入整车模型中，生成第K_ij个接头样本点。计算所有样本点的弯曲、扭转刚度、模态、对应的碰撞性能。以结构重量最小为目标，弯曲刚度、扭转刚度、模态、碰撞性能为约束，从全因子试验方案中寻求满足性能要求的最优方案组合。组合4组局部优化方案，形成优化的车身架构。依次完成A柱上、下接头结构方案优化，B柱上、下接头结构方案优化，C柱上、下接头结构方案优化，D柱上、下接头结构方案优化，各接头性能考察计算如图1B所示。以A柱上下接头结构方案优化为例：A柱上接头数据库中选取3个接头结构、A柱下接头数据库中选取3个接头结构进行全因子试验矩阵制定，全因子试验方案如表一所示。

表一

A上-Car1；A下-Car1	A上-Car 1；A下-Car 2	A上-Car1；A下--Car 3
			A上-Car 2；A下-Car 1	A上-Car 2；A下-Car 2	A上-Car 2；A下-Car 3
A上-Car 3；A下-Car 1	A上-Car 3；A下-Car 2	A上-Car 3；A下-Car 3

依据全因子试验方案表进行参数化模型结构更新，生成样本网格。计算9个样本点及原方案的扭转刚度、弯曲刚度、模态、正碰和偏置碰的性能。经过综合优化方案A上-Car2；A下-Car 3组合方案最佳，较初始方案性能大幅提升，扭转刚度提升1.2％，弯曲刚度提升0.9％，模态提升0.13％，正碰最大侵入量降低45％，偏置碰最大侵入量降低51％，结构重量增加0.2kg。在保证结构重量少许增加的情况下实现性能提升。完成B柱上、下接头结构方案优化，C柱上、下接头结构方案优化，D柱上、下接头结构方案优化。综合8个接头的优化方案，分别为A上-Car2、A下-Car 3、B上-Car6、B下-Car8、C上-Car1、C下-Car6、D上-Car5、D下-Car2形成整车优化的接头架构，刚度：扭转刚度提升3.89％，弯曲刚度提升4.73％；一阶扭转模态提升0.36％，一阶弯曲模态提升0.22％。碰撞：正碰和侧碰性能均变好，正碰工况门框变形量减小50.8％，达标；侧碰工况各测点侵入量平均降低6％。

具体的，建立接头数据库和整车模型，依据新车型的CAS数据更新整车模型获得开发产品的结构数据，也就是目标车辆模型，从接头数据库中选取接头结构数据生成全因素试验矩阵，通过整车模型修改局部接头结构形成接头样本点，计算接头样本点相应的结构性能，以获得最佳的接头组合方案，组成优化的车身架构。

本实施例的技术方案，通过建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头，能够实现在造型阶段进行接头结构优化设计，变化后的结构符合工程设计要求，可在整车性能的基础上进行接头结构优化，以获取对车身结构最优的接头组合方案。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种接头选取装置的结构示意图。本实施例可适用于接头选取的情况，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可集成在任何提供接头选取功能的设备中，如图2所示，所述接头选取装置具体包括：建立模块210、生成模块220、计算模块230和选取模块240。

其中，建立模块，用于建立接头数据库和整车模型；

上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例三

图3为本发明实施例三中的一种计算机设备的结构示意图。图3示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机设备12的框图。图3显示的计算机设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图3所示，计算机设备12以通用计算设备的形式表现。计算机设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

计算机设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。计算机设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图3未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图3中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

计算机设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机设备12交互的设备通信，和/或与使得该计算机设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。另外，本实施例中的计算机设备12，显示器24不是作为独立个体存在，而是嵌入镜面中，在显示器24的显示面不予显示时，显示器24的显示面与镜面从视觉上融为一体。并且，计算机设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的接头选取方法：建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

实施例四

本发明实施例四提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的接头选取方法：建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims

1.一种接头选取方法，其特征在于，包括：

建立接头数据库和整车模型；

根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，建立接头数据库和整车模型包括：

获取对标数据和/或历史车型数据；

根据所述对标数据和/或所述历史车型数据建立整车模型。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点之前，还包括：

获取新车型的车型数据；

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述新车型的车型数据包括：初始弯曲刚度参数、初始扭转刚度参数、初始弯曲模态参数、初始扭转模态参数、初始结构重量参数、初始正碰或者偏置碰参数以及初始侧碰参数中的至少一种；

相应的，根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述接头数据库中至少一个A柱上接头结构数据和至少一个A柱下接头结构数据进行组合，将组合后得到的至少一对A柱接头结构数据输入所述目标车辆模型，得到至少一个样本点包括：

7.一种接头选取装置，其特征在于，包括：

建立模块，用于建立接头数据库和整车模型；

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，建立模块具体用于：

获取对标数据和/或历史车型数据；

根据所述对标数据和/或所述历史车型数据建立整车模型。

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。