CN111576308A - 一种自动降噪油污冲洗车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动降噪油污冲洗车，包括车体和设置在车体上的冲洗组件，所述冲洗组件包括发动机组、软管和喷枪，所述发动机组与水箱连接获取水源后通过软管和喷枪输出；所述发动机组设置在一静音箱体内，所述静音箱体内设置有吸音棉，所述吸音棉为絮状细纤维，且纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕，构成出若干细小的间隙。本发明能够缓解冲洗油污时的噪声，避免影响居民。

Description

一种自动降噪油污冲洗车
技术领域
本发明涉及环卫设备技术领域，具体为一种自动降噪油污冲洗车。
背景技术
目前市面的油污冲洗设备多是一个发动机组、一个软管、一根喷枪组成，发动机组启动后，震动幅度较大，产生较大噪音，在环卫作业过程中，对作业区域附近的居民有较大的影响，尤其是周末、午休时段。随着设备使用年限的增加，噪音产生越来越大，影响进一步加剧。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种自动降噪油污冲洗车，能够缓解噪声。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种自动降噪油污冲洗车，包括车体和设置在车体上的冲洗组件，所述冲洗组件包括发动机组、软管和喷枪，所述发动机组与水箱连接获取水源后通过软管和喷枪输出；所述发动机组设置在一静音箱体内，所述静音箱体内设置有吸音棉，所述吸音棉为絮状细纤维，且纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕，构成出若干细小的间隙。
作为本发明的进一步改进，所述静音箱体与车体之间还设置有支撑组件，所述支撑组件包括缓冲部件和连接部件，所述缓冲部件设置在连接部件上；所述连接部件连接在机柜上，以支撑机柜；所述连接部件包括安装在静音箱体底部的连接杆、与连接杆通过缓冲部件连接的装配件；所述装配件与外部滚轮安装；所述缓冲部件用于吸收装配件与连接杆之间的震动传递。
作为本发明的进一步改进，所述缓冲部件包括连接在装配件和连接杆之间的液压弹簧减震器和连接片，所述连接片的一端通过螺栓可转动地连接在连接杆上，另一端通过螺栓可转动地连接在装配件上；当连接杆与装配件之间产生震动时，液压弹簧减震器收缩，并且连接片以其与连接杆连接的节点为圆心转动。
作为本发明的进一步改进，所述连接片的数量为两个，通过相同的连接方式连接在连接杆和装配件之间，且两个连接片相互平行。
作为本发明的进一步改进，所述装配件呈L形，且该装配件的弯折部呈弧形；所述液压弹簧减震器相对装配件的一端铰接在装配件的端部上，所述连接片的一端转动连接在装配件相对液压弹簧减震器的一边，另一端转动连接在连接柱上；所述装配件相对液压弹簧减震器的另一边与滚轮装配。
作为本发明的进一步改进，所述液压弹簧减震器的液压缸上设置有螺纹，且该液压缸外螺纹连接有用于调节弹簧松紧的调节环，所述调节环的外环面上开设有若干个均匀分布的插孔，所述插孔供外部起子插入转动调节环。
作为本发明的进一步改进，所述调节环包括呈齿轮状螺纹连接在液压缸上的内环和套在内环上的调节套，所述调节套上设置有与内环的外齿向匹配的内齿，当调节套套在内环上时，调节套的内齿与内环上的外齿相嵌；所述插孔与调节套同轴且均匀分布在调节套外表面上。
作为本发明的进一步改进，所述调节套上设置有驱动环，所述同轴固定在调节套上供人手驱动，所述驱动环上均匀分布有多个凹槽。
作为本发明的进一步改进，所述调节套上对应内齿的位置朝向内齿的方向设置有凹陷，该凹陷与内齿的形状相匹配，所述插孔位于内齿与驱动环之间。
本发明的有益效果，1、减少噪音的产生，在发动机启动时，由于有吸音棉在中间，避免了发动机组震动起来与其他金属结构材质的接触，噪音产生量得到减少。2、减小发动机组振幅，在发动机启动时，由于有吸音棉的作用，发动机组在震动中反弹得到缓冲，震动幅度得到减少。3、阻断噪音的传播途径，由于吸音棉内部为絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，具有良好的阻断噪音的优势特点。吸音棉不仅具有坚固、好用无味，防水、防潮、透气性能良好，极易加工，可根据不同需要制成各种形状，还不会腐烂，能抵御各种微生物、真菌、酸、盐和碳氢化合物的腐蚀，使用寿命长。减少了油污冲洗作业中的噪音产生，降低了环卫作业对周边居民的生活、工作的影响。
附图说明
图1为本发明的缓冲部件结构示意图；
图2为本发明的缓冲部件局部放大示意图；
图3为本发明的液压弹簧减震器结构示意图。
附图标号：1、缓冲部件；11、液压弹簧减震器；12、连接片；2、连接部件；21、连接杆；22、装配件；3、调节环；31、内环；32、调节套；4、插孔；5、驱动环；51、凹槽；6、凹陷。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1-3所示，本实施例的一种自动降噪油污冲洗车，包括车体和设置在车体上的冲洗组件，所述冲洗组件包括发动机组、软管和喷枪，所述发动机组与水箱连接获取水源后通过软管和喷枪输出；所述发动机组设置在一静音箱体内，所述静音箱体内设置有吸音棉，所述吸音棉为絮状细纤维，且纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕，构成出若干细小的间隙。
在发动机启动时，由于有吸音棉在中间，避免了发动机组震动起来与其他金属结构材质的接触，噪音产生量得到减少。在发动机启动时，由于有吸音棉的作用，发动机组在震动中反弹得到缓冲，震动幅度得到减少。由于吸音棉内部为絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，具有良好的阻断噪音的优势特点。吸音棉不仅具有坚固、好用无味，防水、防潮、透气性能良好，极易加工，可根据不同需要制成各种形状，还不会腐烂，能抵御各种微生物、真菌、酸、盐和碳氢化合物的腐蚀，使用寿命长。减少了油污冲洗作业中的噪音产生，降低了环卫作业对周边居民的生活、工作的影响。
作为改进的一具体实施方式，所述静音箱体与车体之间还设置有支撑组件，所述支撑组件包括缓冲部件1和连接部件2，所述缓冲部件1设置在连接部件2上；所述连接部件2连接在机柜上，以支撑机柜；所述连接部件2包括安装在静音箱体底部的连接杆21、与连接杆21通过缓冲部件1连接的装配件22；所述装配件22与外部滚轮安装；所述缓冲部件1用于吸收装配件22与连接杆21之间的震动传递。
由于发动机组的启动会带来震动，此时静音箱体与车体之间就会产生碰撞，会有持续大声的噪声。
通过上述技术方案，在发动机组启动时，通过缓冲部件1吸收装配件22和连接杆21之间的震动，其中装配件22和连接杆21之间通过缓冲部件1进行连接，而不是装配件22和连接杆21之间的直接连接，此时更有助于震动的吸收；此时外部滚轮装配在装配件22上，并通过缓冲部件1来吸收连接杆21与装配件22之间的震动，能够保护外部滚轮，吸收滚轮与静音箱体之间的钢性震动传递，进而解决发动机组启动时的震动在静音箱体和车体之间造成碰撞而产生噪声。其中车体可以配合滚轮设置滑道，用于让滚轮在滑道中滑动。并且该滑道可以限制其长度，让滚轮的滑动限定在该滑道的范围内，避免发动机组移动。
作为改进的一具体实施方式，所述缓冲部件1包括连接在装配件22和连接杆21之间的液压弹簧减震器11和连接片12，所述连接片12的一端通过螺栓可转动地连接在连接杆21上，另一端通过螺栓可转动地连接在装配件22上；当连接杆21与装配件22之间产生震动时，液压弹簧减震器11收缩，并且连接片12以其与连接杆21连接的节点为圆心转动。
通过上述技术方案，通过液压弹簧减震器11和连接片12配合，如图2和3所示，连接杆21和装配件22之间产生震动时，液压弹簧减震器11收缩，同时连接片12会以其与连接杆21连接的节点为圆心转动，此时装配件22会连接片12带着沿着连接片12转动的轨迹运动，因此装配件22也会沿着弧形轨迹运动，此时能够有效的吸收震动，将震动分解为纵向和横线的力，相比简单的弹簧缓冲来吸收震动具有更好的减震效果，并且配合滚轮，可以让装配件22成功实现弧形轨迹运动的动作。
作为改进的一具体实施方式，所述连接片12的数量为两个，通过相同的连接方式连接在连接杆21和装配件22之间，且两个连接片12相互平行。
另外所述装配件22呈L形，且该装配件22的弯折部呈弧形；所述液压弹簧减震器11相对装配件22的一端铰接在装配件22的端部上，所述连接片12的一端转动连接在装配件22相对液压弹簧减震器11的一边，另一端转动连接在连接柱上；所述装配件22相对液压弹簧减震器11的另一边与滚轮装配。
如图1所示，通过设置两个连接片12，此时由于两个连接片12的转动轨迹不重叠，因此装配件22还会被两个连接片12带着改变角度，配合液压弹簧减震器11的转动，由于两个连接片12是相同规格的，此时两个连接片12沿着各自的运动轨迹进行运动，此时L形的装配件22会朝向与连接片12主动的方向偏转，此时能够进一步分摊震动，进而进一步提高减震的效果。并且装配件22呈L形，更便于滚轮装配，同时也便于连接片12和液压弹簧减震器11装配。
作为改进的一具体实施方式，所述液压弹簧减震器11的液压缸上设置有螺纹，且该液压缸外螺纹连接有用于调节弹簧松紧的调节环3，所述调节环3的外环面上开设有若干个均匀分布的插孔4，所述插孔4供外部起子插入转动调节环3。
通过上述技术方案，当用户需要调节弹簧的刚性程度，可以通过转动调节环3进行调节，进而改变弹簧的松紧程度，此时可以变相调节柜体上轮子的高低程度。此时还能够提供用户调节柜体平稳性。通过设置插孔4可以便于用户借助起子进行施力，更容易调节弹簧的松紧度。
作为改进的一具体实施方式，所述调节环3包括呈齿轮状螺纹连接在液压缸上的内环31和套在内环31上的调节套32，所述调节套32上设置有与内环31的外齿向匹配的内齿，当调节套32套在内环31上时，调节套32的内齿与内环31上的外齿相嵌；所述插孔4与调节套32同轴且均匀分布在调节套32外表面上。
通过上述技术方案，通过调节套32的内齿与内环31的外齿进行配合，同时加上调节套32的作用能够便于用户直接转动调节套32对内环31进行驱动，另外调节套32本身具有一定的宽度，此时套在内环31上相当于套在弹簧外侧，能够保护弹簧，也减少弹簧夹手的可能性，同时可以增加弹簧压缩的稳定性，避免弹簧在压缩时弯曲。
作为改进的一具体实施方式，所述调节套32上设置有驱动环5，所述同轴固定在调节套32上供人手驱动，所述驱动环5上均匀分布有多个凹槽51。
通过上述技术方案，通过驱动环5的设置，进一步方便人手驱动，并且设置的凹槽51能够增加摩擦力，使得驱动效果更好，通过驱动环5可以进一步增加宽度，使得安全性、稳定性更好。
作为改进的一具体实施方式，所述调节套32上对应内齿的位置朝向内齿的方向设置有凹陷6，该凹陷6与内齿的形状相匹配，所述插孔4位于内齿与驱动环5之间。
通过上述技术方案，设置的凹陷6也便于人手驱动，在人手驱动调节套32时，用户可以同时用手掌抓住调节套32上凹陷6位置和驱动环5位置，此时具有非常大的摩擦力供用户驱动；另外，由于人的手掌具有一定的宽度，此时驱动环5与凹陷6位置需要有一定的间隔才能够保证驱动效果更好，将插孔4设置在内齿和驱动环5之间，具有更好的空间利用率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种自动降噪油污冲洗车，包括车体和设置在车体上的冲洗组件，所述冲洗组件包括发动机组、软管和喷枪，所述发动机组与水箱连接获取水源后通过软管和喷枪输出；其特征在于，所述发动机组设置在一静音箱体内，所述静音箱体内设置有吸音棉，所述吸音棉为絮状细纤维，且纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕，构成出若干细小的间隙。
2.根据权利要求1所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述静音箱体与车体之间还设置有支撑组件，所述支撑组件包括缓冲部件(1)和连接部件(2)，所述缓冲部件(1)设置在连接部件(2)上；所述连接部件(2)连接在机柜上，以支撑机柜；所述连接部件(2)包括安装在静音箱体底部的连接杆(21)、与连接杆(21)通过缓冲部件(1)连接的装配件(22)；所述装配件(22)与外部滚轮安装；所述缓冲部件(1)用于吸收装配件(22)与连接杆(21)之间的震动传递。
3.根据权利要求2所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述缓冲部件(1)包括连接在装配件(22)和连接杆(21)之间的液压弹簧减震器(11)和连接片(12)，所述连接片(12)的一端通过螺栓可转动地连接在连接杆(21)上，另一端通过螺栓可转动地连接在装配件(22)上；当连接杆(21)与装配件(22)之间产生震动时，液压弹簧减震器(11)收缩，并且连接片(12)以其与连接杆(21)连接的节点为圆心转动。
4.根据权利要求3所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述连接片(12)的数量为两个，通过相同的连接方式连接在连接杆(21)和装配件(22)之间，且两个连接片(12)相互平行。
5.根据权利要求4所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述装配件(22)呈L形，且该装配件(22)的弯折部呈弧形；所述液压弹簧减震器(11)相对装配件(22)的一端铰接在装配件(22)的端部上，所述连接片(12)的一端转动连接在装配件(22)相对液压弹簧减震器(11)的一边，另一端转动连接在连接柱上；所述装配件(22)相对液压弹簧减震器(11)的另一边与滚轮装配。
6.根据权利要求5所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述液压弹簧减震器(11)的液压缸上设置有螺纹，且该液压缸外螺纹连接有用于调节弹簧松紧的调节环(3)，所述调节环(3)的外环面上开设有若干个均匀分布的插孔(4)，所述插孔(4)供外部起子插入转动调节环(3)。
7.根据权利要求6所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述调节环(3)包括呈齿轮状螺纹连接在液压缸上的内环(31)和套在内环(31)上的调节套(32)，所述调节套(32)上设置有与内环(31)的外齿向匹配的内齿，当调节套(32)套在内环(31)上时，调节套(32)的内齿与内环(31)上的外齿相嵌；所述插孔(4)与调节套(32)同轴且均匀分布在调节套(32)外表面上。
8.根据权利要求7所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述调节套(32)上设置有驱动环(5)，所述同轴固定在调节套(32)上供人手驱动，所述驱动环(5)上均匀分布有多个凹槽(51)。
9.根据权利要求8所述的自动降噪油污冲洗车，其特征在于，所述调节套(32)上对应内齿的位置朝向内齿的方向设置有凹陷(6)，该凹陷(6)与内齿的形状相匹配，所述插孔(4)位于内齿与驱动环(5)之间。
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