CN111561558A - 特别用于飞行器涡轮发动机的机械减速器的行星架的润滑 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的机械减速器的行星架的润滑，所述行星架包括保持架，该保持架限定内部容置部，该内部容置部旨在接纳具有旋转轴线X的中心太阳齿轮和围绕太阳齿轮布置的环形排的行星齿轮，所述保持架包括两个环形壁，这两个环形壁相对于所述轴线X是径向的并且在这两个环形壁的外周界处通过具有轴线X的圆筒形壁彼此连接，这些径向壁中的至少一个径向壁包括用于安装所述行星齿轮的轴的孔口，并且圆筒形壁包括用于使行星齿轮的齿轮装置通过的通孔，以使行星齿轮的齿轮装置可与圈形齿轮的齿轮装置啮合，圈形齿轮旨在围绕行星齿轮和保持架延伸。

Description

特别用于飞行器涡轮发动机的机械减速器的行星架的润滑

技术领域

本发明涉及用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的机械减速器的领域。

背景技术

现有技术特别包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2 987 416、FR-A1-3 041054、EP-A2-3 109 514、EP-B1-2 844 855、WO-A1-2019/016463以及EP-A2-1 114 949。

机械减速器的目的是改变机械系统的输入轴与输出轴之间的速度与转矩之比。

新一代涵道式涡轮发动机、特别是具有高稀释比的涡轮发动机包括驱动风扇的轴的机械减速器。通常，减速器的目的是将动力涡轮的“快速”旋转速度转换成用于驱动风扇的轴的较慢旋转速度。

这种类型的减速器包括被称为太阳齿轮的中心小齿轮、圈形齿轮和被称为行星齿轮的小齿轮，这些行星齿轮在太阳齿轮与圈形齿轮之间啮合。行星齿轮由被称为行星架的机架保持。太阳齿轮、圈形齿轮和行星架是行星式元件，原因是太阳齿轮、圈形齿轮和行星架的旋转轴线与涡轮发动机的纵向轴线X相同。每个行星齿轮具有不同的旋转轴线，该不同的旋转轴线围绕行星式元件的轴线均匀地分布在单个操作直径上。这些轴线与纵向轴线X平行。

存在多种减速器结构。根据现有技术，在涵道式涡轮发动机的领域中，减速器是行星型或周转型的减速器。在其他类似的应用中，可发现“差动式”或复合式结构。

-在行星式减速器中，行星架是固定的并且圈形齿轮构成相对于太阳齿轮沿相反方向旋转的装置的输出轴。

-在周转式减速器中，圈形齿轮是固定的并且行星架构成沿着与太阳齿轮相同的方向旋转的装置的输出轴。

-在差动式减速器中，没有元件是旋转固定的。圈形齿轮相对于太阳齿轮和行星架沿相反方向旋转。

减速器可包括一个或多个齿轮级。该齿轮装置通过不同的方式来实现，例如通过接触、通过摩擦、甚至通过磁场来实现。

存在多种类型的接触式齿轮装置，例如直线形齿轮装置、螺旋形齿轮装置或人字形齿轮装置。

本发明提出用一种简单、有效和经济的解决方案对减速器进行改进，以提高减速器的行星架的润滑。

发明内容

本发明具有多个方面的特征。

根据第一方面，本发明涉及一种用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的机械减速器的行星架，所述行星架包括保持架，该保持架限定内部容置部，该内部容置部旨在接纳具有旋转轴线X的中心太阳齿轮和围绕太阳齿轮布置的环形排的行星齿轮，所述保持架包括两个相对于所述轴线X是环形的径向壁，这两个径向壁在这两个径向壁的外周界处通过具有轴线X的圆筒形壁彼此连接，这些径向壁中的至少一个径向壁包括用于所述行星齿轮的轴的安装孔口，并且圆筒形壁包括用于使行星齿轮的齿轮装置通过的通孔，以使行星齿轮的齿轮装置可与圈形齿轮的齿轮装置啮合，圈形齿轮旨在围绕行星齿轮和保持架延伸，其特征在于，该行星架包括独立的第一润滑回路和第二润滑回路，第一回路包括第一油入口，该第一油入口通过第一环形油腔室连接到管道，该第一环形油腔室围绕轴线X延伸，该管道向行星齿轮的所述轴供应油，并且第二回路包括第二油入口，该第二油入口通过第二环形油腔室连接到通道，该第二环形油腔室围绕轴线X延伸，该通道向行星齿轮与圈形齿轮的齿轮装置供应油，并且所述第一入口和所述第二入口、所述管道、所述通道以及所述第一腔室和所述第二腔室的至少一部分被整合在所述保持架中。

因此，本发明提出将润滑回路的主要部分整合在行星架的保持架中，这减少了部件的数量并有助于减速器的组装。此外，因此大大降低了油泄漏的风险。

根据本发明的行星架可包括单独采用或组合采用的以下特征中的一个或多个：

-所述第一入口和所述第二入口、所述管道、所述通道、所述第一腔室和所述第二腔室的至少一部分以及所述保持架由单个部件形成，

-所述第一入口和所述第二入口相对于所述轴线X径向地定向并且径向向外敞开；因此为了将所述第一入口和所述第二入口连接到油供应装置，所述第一入口和所述第二入口很容易接触到，

-所述第一入口和所述第二入口位于垂直于所述轴线X的同一平面中并且相对于彼此成一角度；因此，所述第一入口和所述第二入口彼此靠近并且可穿过涡轮发动机的曲轴箱的同一个臂或不同的臂，具有该行星架的减速器被整合在曲轴箱中，

-所述第一腔室和所述第二腔室沿所述轴线X彼此一前一后邻近地布置；这优化了润滑回路的紧凑性，从而优化了润滑回路的尺寸，

-所述第一腔室和所述第二腔室中的一个腔室位于所述平面内并且通过径向的直线状钻孔连接到所述入口中的一个入口，并且所述第一腔室和所述第二腔室中的另一腔室位于所述平面的外部并且通过两个钻孔连接到所述入口中的另一入口，其中，第一钻孔位于所述平面内并且第二钻孔在第一钻孔与该另一腔室之间以一角度延伸；这也优化了润滑回路的紧凑性，从而优化了润滑回路的尺寸；这些敞开的钻孔优选地通过可以旋拧和/或粘合的塞子密封。

-所述管道形成在所述径向壁中的一个径向壁中并且在所述第一腔室与行星齿轮的轴的润滑芯部之间以直线的方式延伸；因此，管道形成在径向壁的厚度中或形成于设置在这些壁中的过量厚度中，

-所述通道形成在所述径向壁中的一个径向壁中以及在所述圆筒形壁中，并且每个通道为大致L形形状，每个通道在所述第二腔室与朝向所述齿轮装置喷射油的喷油孔口之间延伸；因此，通道形成在径向壁和圆筒形壁的厚度中或形成于设置在这些壁中的过量厚度中，

-所述第一腔室和所述第二腔室位于所述径向壁中的一个径向壁的内周界上，并且所述第一腔室和所述第二腔室由该径向壁部分地界定并由附接的环形分配器部分地界定，该环形分配器包括圆筒形壁和至少一个环形分隔件，该圆筒形壁在内部界定所述腔室，该至少一个环形分隔件轴向地封闭所述腔室中的一个腔室，

-所述腔室中的一个腔室连接到至少一个喷嘴，该至少一个喷嘴朝向所述太阳齿轮喷射油，所述喷嘴被整合在所述分配器中；喷嘴优选地被构造成朝向太阳齿轮与其驱动轴的联接处喷射油，

-所述第二回路进一步包括通道，该通道向行星齿轮与太阳齿轮的齿轮装置供应油，

-所述第一腔室和所述第二腔室中的每个腔室具有大致平行六面体形状的截面。

根据第二方面，本发明涉及一种用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的机械减速器的行星架，所述行星架包括保持架，该保持架限定内部容置部，该内部容置部旨在接纳具有旋转轴线X的中心太阳齿轮和围绕太阳齿轮布置的环形排的行星齿轮，所述保持架包括两个环形径向壁，这两个环形径向壁相对于所述轴线X是径向的并且在这两个环形径向壁的外周界处通过具有轴线X的圆筒形壁彼此连接，这些径向壁中的至少一个径向壁包括所述行星齿轮的轴的安装孔口，并且圆筒形壁包括用于使行星齿轮的齿轮装置通过的通孔，以使行星齿轮的齿轮装置可与圈形齿轮的齿轮装置啮合，圈形齿轮旨在围绕行星齿轮和保持架延伸，其特征在于，该行星架进一步包括环形的润滑油分配器，该润滑油分配器由单个部件形成并且被构造成设置和固定到所述径向壁中的一个径向壁的内周界，以便与所述径向壁一起限定两个环形腔室，这两个环形腔室是独立于油的流通并相对于油的流通进行密封。

由于油腔室被界定在一方面为保持架与另一方面为附接的分配器之间，因此简化了油腔室的制造。实际上，与在组装现场完全在保持架上制造腔室相比，通过铸造操作或通过对部件进行机械加工来制造分配器更易于实现且更具有成本效益。分配器具有简单的总体形状，并且分配器由单个部件形成，这有助于将分配器安装在保持架上。

根据本发明的行星架可包括单独采用或组合采用的以下特征中的一个或多个：

-所述分配器包括圆筒形壁和至少一个环形分隔件，该圆筒形壁在内部界定所述腔室，该至少一个环形分隔件轴向地封闭所述腔室中的一个腔室；因此，简单形状的分配器制造起来成本可以较低，

-所述分配器包括两个环形壁，这两个环形壁从所述圆筒形壁径向向外延伸并且一起界定所述腔室中的一个腔室，所述腔室中的另一腔室由这些分隔件中的一个分隔件和环形表面界定，该环形表面面向其上附接有分配器的径向壁，

-分隔件或每个分隔件在其外周界上包括外圆筒形定心表面，在该外圆筒形定心表面上形成有环形凹槽，该环形凹槽旨在接纳环形密封件，该环形密封件旨在与其上附接有分配器的径向壁的内周界配合；由于如下事实：圆筒形表面设置有确保腔室和润滑回路被适当密封的密封件，因此圆筒形表面具有定心和密封的双重作用，

-所述圆筒形壁包括圆筒形定心表面，在该圆筒形定心表面上形成有环形凹槽以接纳环形密封件，该环形密封件旨在与其上附接有分配器的径向壁的内周界配合；该圆筒形表面还具有定心和密封的双重作用，

-所述第一腔室和所述第二腔室沿所述轴线X彼此一前一后邻近地布置，

-所述第一腔室和所述第二腔室中的每个腔室具有大致平行六面体形状的截面，

-分配器包括通过螺钉固定到所述保持架上的凸缘或固定凸耳，

-其上附接有分配器的所述径向壁的内周界的内圆筒形表面包括突出的环形肋，该环形肋被构造成与所述环形密封件配合，

-油喷嘴连接到所述腔室中的一个腔室，以及

-油喷嘴被整合在分配器中，优选地被整合在所述圆筒形壁上。

本发明还涉及一种用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的减速器，该减速器包括太阳齿轮、圈形齿轮和多个行星齿轮，该太阳齿轮被安装成围绕旋转轴线X旋转地固定在驱动轴上，该圈形齿轮与轴线X同轴，以及该多个行星齿轮围绕轴线X布置，所述行星齿轮与太阳齿轮和环状的圈形齿轮啮合，该环状的圈形齿轮围绕行星齿轮延伸；所述行星齿轮可移动地安装在根据本发明的特征中的一个特征所述的行星架上。

驱动轴可以是涡轮发动机的低压轴。

本发明还涉及一种飞行器的涡轮发动机，其特征在于，该涡轮发动机包括机械减速器，该机械减速器包括如上所述的行星架。

本发明的不同方面的特征可彼此组合。

附图说明

通过阅读本发明的非限制性实施例的以下描述并参考附图，其它特征和优点将更加清楚地显现，在附图中：

图1是使用本发明的涡轮发动机的示意性轴向截面视图，

图2是示出了机械减速器的轴向截面的局部视图，

图3是根据本发明的机械减速器的示意性透视图，

图4是图3的减速器的示意性轴向截面视图，

图5是润滑油的环形分配器的局部示意性透视图，

图6是图3的减速器的润滑油回路的容积的示意性透视图，

图7a是图3的减速器的示意性轴向截面视图，该截面在一平面中形成，

图7b是图3的减速器的另一示意性轴向截面视图，该截面在不同的平面中形成，以及

图7c是图3的减速器的另一示意性轴向截面视图，该截面在不同的平面中形成。

具体实施方式

图1描述了涡轮发动机1，该涡轮发动机1通常包括风扇S、低压压缩机1a、高压压缩机1b、环形燃烧室1c、高压涡轮1d、低压涡轮1e以及排气管1h。高压压缩机1b和高压涡轮1d通过高压轴2连接并且与高压轴2一起形成高压(HP)主体。低压压缩机1a和低压涡轮1e通过低压轴3连接并且与低压轴3一起形成低压(LP)主体。

风扇S由风扇轴4驱动，风扇轴4由LP轴3借助于减速器6驱动。减速器6通常为行星类型或周转类型的减速器。

尽管以下描述涉及行星式减速器或周转式减速器，但是以下描述也适用于机械差动式减速器，在该机械差动式减速器中，三个组件(即行星架、圈形齿轮和太阳齿轮)可旋转移动，这些组件中的一个组件的旋转速度尤其取决于其他两个组件的速度差。

减速器6被定位在涡轮发动机的前部部分中。固定结构被布置成形成围绕减速器6的外壳E，在这种情况下，该固定结构示意性地包括构成发动机曲轴箱或定子5的上游部分5a和下游部分5b。在此，该外壳E在上游部分中通过位于轴承的水平处并允许风扇轴4穿过的密封件被封闭，并且该外壳E在下游部段中通过位于LP轴3穿过的水平处的密封件被封闭。

图2示出了减速器6，该减速器6可根据一些部件是固定的还是旋转的而具有不同的结构。在入口处，减速器6例如通过内花键7a连接到LP轴3。LP轴3驱动被称为太阳齿轮7的行星小齿轮。通常，太阳齿轮7(该太阳齿轮7的旋转轴线与涡轮发动机的旋转轴线X相同)驱动一系列被称为行星齿轮8的小齿轮，这些行星齿轮围绕旋转轴线X均匀分布在单个直径上。该直径等于太阳齿轮7与行星齿轮8之间的操作距离的两倍。对于这种类型的应用，行星齿轮8的数量范围通常为三个至七个。

这组行星齿轮8由被称为行星架10的机架保持。每个行星齿轮8围绕其自身的轴线Y旋转并且与圈形齿轮9啮合。

在出口处，减速器6提供：

·在周转式构造中，行星齿轮8驱动行星架10围绕涡轮发动机的轴线X旋转。圈形齿轮通过圈形架12被固定到发动机曲轴箱或定子5并且行星架10被固定到风扇轴4。

·在行星式构造中，行星齿轮8由被固定到发动机曲轴箱或定子5的行星架10保持。每个行星齿轮驱动圈形齿轮，该圈形齿轮通过圈形架12支撑在风扇轴4上。

每个行星齿轮8通过轴承11(例如滚子轴承或液体动压轴承)被安装成可自由旋转。每个轴承11被安装在行星架10的轴10b中的一个轴上，并且所有的轴通过行星架10的一个或多个结构机架10a相对于彼此定位。轴10b和轴承11的数量等于行星齿轮的数量。由于操作、组装、制造、控制、维修或更换的原因，轴10b和机架10a可被分成多个部分。

由于上述原因，减速器的齿轮装置可被分成多个螺旋，每个螺旋具有中间平面P。在该示例中，将详细描述具有多个螺旋并且其圈形齿轮被分成两个圈形齿轮半部的减速器的操作：

·前圈形齿轮半部9a由周缘9aa和附接凸缘半部9ab组成。周缘9aa包括减速器的齿轮装置的前螺旋。该前螺旋与行星齿轮8的前螺旋啮合，行星齿轮8的前螺旋又与太阳齿轮7的前螺旋啮合。

·后圈形齿轮半部9b由周缘9ba和附接凸缘半部9bb组成。周缘9ba包括减速器的齿轮装置的后螺旋。该后螺旋与行星齿轮8的后螺旋啮合，行星齿轮8的后螺旋又与太阳齿轮7的后螺旋啮合。

在人字形齿轮装置的情况下，如果螺旋宽度在太阳齿轮7、行星齿轮8与圈形齿轮9之间由于齿轮装置重叠而有所变化，则对于前螺旋，螺旋宽度均以中间平面P1为中心，并且对于后螺旋，螺旋宽度均以另一中间平面P2为中心。其他附图涉及具有两排滚子的轴承的情况。

前圈形齿轮半部9a的附接凸缘半部9ab和后圈形齿轮半部9b的附接凸缘半部9bb形成圈形齿轮的附接凸缘9c。圈形齿轮9通过例如用螺栓组件将圈形齿轮的附接凸缘9c组装到圈形架的附接凸缘12a而被固定到圈形架12。

图2的箭头示出了减速器6中的油的路径。油从定子部件5沿分配器13通过不同的装置到达减速器6，由于该不同的装置特定于一种或多种类型的结构，因此在该视图中未详细描述该不同的装置。分配器13被分成两个部分，并且通常每个部分具有相同数量的行星齿轮。喷射器13a的目的是对齿轮装置进行润滑，并且臂13b的目的是对轴承进行润滑。油被带入喷射器13a，在喷射器的端部13c流出以对齿轮装置进行润滑。油也被带入臂13b，并且流通穿过轴承的供油口13d。然后，油流通穿过轴10b或在一个或多个缓冲区10c中流通，然后穿过孔口10d流出，以对行星齿轮8的轴承11进行润滑。

图3至图7示出了包括本发明的多个方面的减速器6的实施例。

这些方面中的一个方面涉及润滑油分配器13’，并且另一方面涉及减速器6的润滑油回路15a、15b。

图5和后续图的减速器6类似于上述减速器并包括与保持架14附接的行星架10。

保持架14包括围绕轴线X延伸的两个环形径向壁14a、14b，这些壁14a、14b是平行的并且分别为前径向壁14a和后径向壁14b。壁14a、14b在壁14a、14b的外周界处通过圆筒形壁14c彼此连接。壁14a、14b和14c在图7a至图7c中更加可见。

保持架14限定内部容置部，该内部容置部旨在接纳具有旋转轴线X的中心太阳齿轮7和围绕太阳齿轮7布置的环形排的行星齿轮8。

径向壁14a、14b中的至少一个径向壁(图7a至图7c所示的示例中为前壁14a)包括孔口14aa，该孔口14aa用于安装行星齿轮8的轴10b，并且圆筒形壁14c包括用于使行星齿轮8的齿轮装置通过的通孔14ca，以使行星齿轮8的齿轮装置可与圈形齿轮9的齿轮装置啮合，圈形齿轮9旨在围绕行星齿轮8和保持架14延伸。

孔口14aa围绕轴线X均匀分布。壁14a、14b中的每一个进一步包括与轴线X对齐的中心孔口14ab、14ba。壁14a、14b可进一步通过另一圆筒形壁14d彼此连接，该圆筒形壁14d围绕孔口14ab、14ba在壁14a、14b的内周界上延伸。该壁14d在图7b中可见。

减速器6包括独立的两个润滑回路15a、15b，这些回路的油容积在图6中可见。

第一回路15a包括第一油入口15aa，该第一油入口15aa通过围绕轴线X延伸的第一环形油腔室15ab连接到管道15ac，管道15ac向行星齿轮8的轴10b供应油。

第二回路15b包括第二油入口15ba，该第二油入口15ba通过围绕轴线X延伸的第二环形油腔室15bb连接到通道15bc，该通道15bc向行星齿轮8与圈形齿轮9的齿轮装置供应油。第二回路15b可进一步包括通道15bd，该通道15bd向行星齿轮8与太阳齿轮7的齿轮装置供应油。

如在附图中可见的，入口15aa、15ba、管道15ac、通道15bc、15bd以及腔室15ab、15bb的至少一部分被整合在保持架15中，即入口15aa、15ba、管道15ac、通道15bc、15bd以及腔室15ab、15bb的至少一部分不是由附接在保持架上的部件形成或者不是形成于附接在保持架上的部件中，而是保持架的一整体部分。

入口15aa、15ba相对于所述轴线X径向地定向并且径向向外敞开以使入口15aa、15ba连接到油供应装置。这些入口15aa、15ba位于垂直于轴线X的同一平面P3中，并且在该平面P3中围绕轴线X相对于彼此成一角度(图7a和图7b)。

腔室15ab、15bb沿所述轴线X彼此一前一后邻近地布置。在所示的示例中，腔室15ab、15ba各自具有大致平行六面体形状。这些腔室中的一个腔室，尤其是在所示的示例中的前腔室15bb，位于上述平面P3中并且通过径向的直线状钻孔16a连接到入口15ba，该钻孔16a形成在后径向壁14b中(图7b和图7c)。另一腔室15ab位于平面P3的外部(在这种情况下在该平面后面)并且通过两个钻孔连接到另一入口15aa，这两个钻孔中的第一钻孔16b位于平面P3中并且第二钻孔16c以一角度从第一钻孔16b延伸到腔室15ab(图7a)。

管道15ac形成在后径向壁14b中，并且在腔室15ab与芯部17之间以直线的方式和以一小角度延伸，芯部17向行星齿轮8供应油(图7a)。

通道15bc形成在后径向壁14b和圆筒形壁14c中(图7c)。通道15bc各自具有大致L形形状，并且每个通道包括在壁14b中从腔室15bb延伸的径向直线状分支以及在壁14c中延伸到孔口15bc1的轴向直线状分支，该孔口15bc1朝向行星齿轮8与圈形齿轮9的齿轮装置喷射油(图7c和图6)。

通道15bd形成在壁14d中并且从腔室15bb延伸到孔口15bd1，该孔口15bd1用于朝向行星齿轮8与太阳齿轮7的齿轮装置喷射油(图6和图7b)。

腔室15ab、15bb位于壁14b的内周界处并由该径向壁部分地界定，并且腔室15ab、15bb通过分配器13’部分地附接在该壁上并通过螺钉18固定到该壁上(图3和图4)。

壁14b的内周界包括圆筒形壁19，该圆筒形壁19朝向后部定向并且包括内圆筒形表面19a，钻孔16a、16c、管道15ac以及通道15bc的径向内端部在该内圆筒形表面19a上敞开(图7a至图7c)。壁14b的后径向表面19b从壁14b的中心孔口14bb延伸到表面19a。通道15bd沿下游方向轴向地通向表面19b(图7b)。

分配器13’具有大致环形形状并且由单个部件形成。分配器13’包括在内部界定腔室15ab、15bb的圆筒形壁13a，当通过将分配器13’接合在壁14b的边缘和孔口14bb内而将分配器13’同轴地安装在壁14b上时，该腔室旨在由壁14b的表面19a在外部界定。

分配器13’包括两个环形分隔件13b、13c，在所示的示例中，这两个环形分隔件基本上是径向的。分隔件中的一个分隔件13c从壁13a的后端部径向向外延伸，并且通过表面19a以密封的方式径向地支撑，在此支撑在边缘19的后端部处。

分配器13’的圆筒形壁13a具有前端部，该前端部通过孔口14bb的周界边缘以密封的方式径向地支撑。分隔件13b从壁13a和分隔件13b的上游端部径向向外延伸一距离并且还通过表面19a以密封的方式径向地支撑。

在所示的示例中，每个密封支撑通过O形圈实现，该O形圈被布置在分隔件13b、13c的外周界或者壁13a的前端部的环形凹槽20中，并且该O形圈通过支撑和弹性变形与径向壁14b或径向壁14b的边缘19配合。

为了有助于使分配器13’定心并且在分隔件13b、13c上形成凹槽20，分隔件可在其外周界处加大尺寸，并且每个分隔件可包括圆筒形定心表面，在该圆筒形定心表面上形成接纳密封件的凹槽20。此外，为了有助于通过在孔口14bb和边缘19中的轴向平移移动来安装分配器13’，由分隔件13b支撑的密封件可与环形肋19d配合，该环形肋19d在表面19a上突出，如在图7b和图7c中可见的。

应当理解的是，腔室15bb由分配器13’封闭并且被界定在表面19a的前环形部分、表面19b、壁13a的前环形部分以及分隔件13c之间。腔室15ab由分配器13’封闭并且被界定在表面19a的后环形部分、壁13a的后环形部分以及分隔件13b、13c之间。

由于腔室15ab、15bb彼此不连通，因此腔室15ab、15bb是独立的。

分配器13’、特别是分配器13’的分隔件13b包括环形凸缘21，该环形凸缘21径向向外延伸并且包括用于使螺钉18穿过的孔口22，该螺钉18被拧入保持架的壁14b的螺纹孔口中。

分配器13’进一步包括连接到前腔室15bb的油喷嘴23，该油喷嘴23在分配器13’的壁13a的内圆筒形表面上突出(图5和图7a)。该喷嘴23被构造成将油喷射在太阳齿轮7与图2的低压轴3的联接处上。

喷嘴23还有利地被整合在分配器13’中，如在所示的示例中可见的。

油回路15a、15b有利地被构造成在油回路15a、15b的入口和油回路15a、15b的可能出口的水平处通过凸-凹形配合(即通过仅需要沿着凸形连接件的轴向运动方向配合到凹形连接件中的连接)而流体连接。即使在以下描述中将连接件表示为凸形连接件并且旨在与凹形连接件接合，但也可以可选地用凹形连接件来代替该连接件，因此，该凹形连接件旨在与凸形连接件接合，反之亦然。凸-凹形连接件的密封可通过O形圈或类似的密封件来实现。

对于入口15aa、15ba，在所示的示例中，每个入口15aa、15ba包括凹形连接件，该凹形连接件旨在接纳油供应管的凸形连接件(图6至图7c)。

对于油出口(不包括用于喷射油的孔口15bc1、15bd1)，油出口位于管道15ac的径向外端部(图6和图7a)。

如在图7a中可见的，管道15ac的出口中的每一个均包括凹形连接件15ac1，在所示的示例中，该凹形连接件15ac1旨在接纳芯部17中的一个芯部的凸形连接件。这些连接件15ac1全部沿同一方向(在此为向前的方向)轴向地定向。

芯部17的目的是对行星齿轮8的轴10b进行润滑和冷却。

在所示的示例性实施例中，每个轴10b由双滚子轴承11(即具有两排滚子11a)引导。这两个排围绕与行星齿轮8的轴10b的轴线(标记为Y)对应的单个轴线延伸。该应用还可包括两个以上的排。

通常，滚子在由内圈和外圈限定的导轨中被引导。本发明的特征在于，用于引导滚子11a的内圈被整合在轴10b中。因此，轴10b的外周界包括用于使滚子11a滚动的圆筒形导轨11b，每个导轨11b由环形肋11c轴向地界定，环形肋11c的目的是引导保持滚子11a的保持架11d。此外，图7a至图7c示出了外圈被整合在行星齿轮8的内周界处。因此，行星齿轮8的内周界包括用于使滚子11a滚动的圆筒形导轨8a。

轴10b的内周界包括内圆筒形表面10e，该内圆筒形表面10e旨在被芯部17覆盖。

该芯部17基本包括三个部件，即圆筒形部分17a、盘17b和圈17c。在这种情况下，芯部17由单个部件形成，但该特征不是限制性的。

部分17a沿轴线Y延伸并且包括被称为第一管道17a1的内部管道，在所示的示例中，该第一管道沿轴线Y几乎在部分17a的整个长度上延伸。

部分17a具有形成上述凸形连接件的轴向(后)端部以及连接到盘17b的中心的相对(前)端部，盘17b的外周界连接到圈17c。盘17b在基本垂直于轴线Y的平面中延伸并且包括被称为第二管道17b1的内部管道，该第二管道从第一管道17a1径向延伸到盘17b的外环形表面。

盘17b基本上连接到圈17c的中间(沿轴线Y)，使得第二管道基本上通向圈17c的中间。盘17b可包括围绕轴线Y均匀隔开的多个第二径向管道17b1。

圈17c围绕轴线Y延伸并与轴10b的内圆筒形表面一起界定环形腔室22，该环形腔室22用于使油流通并且用于向孔口10d供应油，孔口10d将油输送到轴承11和保持架11d，这些孔口在图2中可见。

在使用中，油穿过入口15aa、15ba以及钻孔16a、16b和16c到达腔室15ab、15bb。腔室15ab中的油通过管道15ac供应给芯部17，以用于对轴承11进行润滑。腔室15bb中的油供应给通道15bc、15bd，以用于对齿轮装置进行润滑。油通过喷嘴23被进一步喷射到太阳齿轮7与LP轴3的联接处上。

Claims (13)

1.一种用于涡轮发动机、特别是飞行器的涡轮发动机的机械减速器(6)的行星架(10)，所述行星架包括保持架(14)，所述保持架限定内部容置部，所述内部容置部旨在接纳具有旋转轴线X的中心太阳齿轮(7)和围绕所述太阳齿轮布置的环形排的行星齿轮(8)，所述保持架包括两个环形的径向壁(14a，14b)，所述两个环形的径向壁相对于所述轴线X是径向的并且在所述两个环形的径向壁的外周界处通过具有轴线X的圆筒形壁(14c)彼此连接，这些径向壁中的至少一个径向壁包括所述行星齿轮的轴(10b)的安装孔口(14aa)，并且所述圆筒形壁包括用于使所述行星齿轮的齿轮装置通过的通孔(14ca)，以使所述行星齿轮的齿轮装置能够与圈形齿轮(9)的齿轮装置啮合，所述圈形齿轮旨在围绕所述行星齿轮和所述保持架延伸，其特征在于，所述行星架进一步包括润滑油的环形分配器(13’)，所述环形分配器由单个部件形成并且被构造成设置和固定到所述径向壁中的一个径向壁(14b)的内周界，以便与所述径向壁一起限定两个环形腔室(15ab，15bb)，所述两个环形腔室独立于油的流通并相对于油的流通进行密封。

2.根据权利要求1所述的行星架(10)，其中，所述分配器(13’)包括圆筒形壁(13a)和至少一个环形分隔件(13b，13c)，所述圆筒形壁在内部界定所述腔室(15ab，15bb)，所述至少一个环形分隔件轴向地封闭所述腔室中的一个腔室。

3.根据权利要求2所述的行星架(10)，其中，所述分配器(13’)包括两个环形分隔件(13b，13c)，所述两个环形分隔件从所述圆筒形壁(13a)径向向外延伸并且一起界定所述腔室中的一个腔室(15ab)，所述腔室中的另一腔室(15bb)由这些分隔件中的一个分隔件和环形表面(19b)界定，所述环形表面面向其上设置有所述分配器的所述径向壁(14b)。

4.根据权利要求2或3所述的分配器(10)，其中，所述分隔件或每个分隔件(13b，13c)在所述分隔件或每个分隔件的外周界处包括外圆筒形定心表面，在所述外圆筒形定心表面上形成有用于接纳环形密封件的环形凹槽(20)，所述环形密封件旨在与其上附接有所述分配器(13’)的所述径向壁(14b)的内周界配合。

5.根据权利要求2至4中的一项所述的行星架(10)，其中，所述圆筒形壁(13a)包括圆筒形定心表面，在所述圆筒形定心表面上形成有用于接纳环形密封件的环形凹槽(20)，所述环形密封件旨在与其上附接有所述分配器(13’)的所述径向壁(14b)的内周界配合。

6.根据前述权利要求中的一项所述的行星架(10)，其中，所述第一腔室(15ab)和所述第二腔室(15bb)沿所述轴线X一前一后邻近地布置。

7.根据前述权利要求中的一项所述的行星架(10)，其中，所述第一腔室(15ab)和所述第二腔室(15bb)中的每个腔室具有大致平行六面体形状的截面。

8.根据前述权利要求中的一项所述的行星架(10)，其中，所述分配器(13’)包括通过螺钉(18)固定到所述保持架(14)上的凸缘(22)或固定凸耳。

9.根据权利要求5至8中的一项所述的行星架(10)，其中，其上设置有所述分配器(13’)的所述径向壁(14b)的内周界的内圆筒形表面(19a)包括突出的环形肋(19d)，所述环形肋被构造成与所述环形密封件配合。

10.根据前述权利要求中的一项所述的行星架(10)，其中，油喷嘴(23)连接到所述腔室中的一个腔室(15bb)。

11.根据权利要求2和10的组合所述的行星架(10)，其中，所述油喷嘴(23)被整合到所述分配器(13’)中，优选地被整合在所述圆筒形壁(13a)上。

12.一种用于涡轮发动机(1)、特别是飞行器的涡轮发动机的减速器(6)，所述减速器包括太阳齿轮(7)、圈形齿轮(9)以及多个行星齿轮(8)，所述太阳齿轮(7)围绕旋转轴线(X)旋转地安装在驱动轴(3)上，所述圈形齿轮(9)与所述轴线(X)同轴以及所述多个行星齿轮(8)围绕所述轴线(X)布置，所述行星齿轮(8)与所述太阳齿轮(7)和环状的圈形齿轮(9)啮合，所述环状的圈形齿轮围绕所述行星齿轮(8)延伸，其特征在于，所述行星齿轮(8)可移动地安装在根据权利要求1至11中的一项所述的行星架(10)上。

13.一种飞行器的涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮发动机包括机械减速器(6)，所述机械减速器包括根据前述权利要求中的一项所述的行星架(10)。

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