CN111559324B - 一种后备箱盖板升降装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种后备箱盖板升降装置及汽车，所述后备箱盖板升降装置包括：滑道机构、阻挡机构和盖板机构；滑道机构包括升降件和设置在升降件中的滑道，其中，第一滑道和第二滑道相互平行设置，在第一滑道和第二滑道之间设有上升通道和下降通道；阻挡机构用于后备箱盖板升降的切换，其中，第一阻挡组件和第二阻挡组件分别设置在上升通道的两端；盖板机构包括后备箱盖板和设置在后备箱盖板两侧的滚动件，后备箱盖板通过滚动件进行滑动，经过第二阻挡组件和上升通道由第二滑道上升至第一滑道，并且经过下降通道由第一滑道下降至第二滑道；本发明能够通过升降装置，用户只需拉动盖板，能够实现盖板上下位置的切换，节省操作，提高用户的体验度。

Description

一种后备箱盖板升降装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后备箱盖板升降装置及汽车。

背景技术

随着经济的发展，社会上汽车的需求也越来越多，汽车空间利用率是人们选择汽车时的主要考虑，目前在各个汽车制造商都在优化汽车空间利用率，其中，为了协调汽车后后备箱空间利用率和保证空间平整之间的矛盾，通常设定后后备箱盖板高低位置可调，传统的后后备箱设定有两层台阶，分别对应盖板的两个位置，实现盖板上下空间自由变化。

但因为盖板面积普遍较大，纵深较深，且有承载需求，出于保证强度考虑，自重一般较重，在移动盖板位置过程中，不易单手操作。尤其从下层位置抬升到上层位置时，需操作者大力将盖板整个抬起，操作极为不便，不符合设计初衷，也与当下注重用户体验的大趋势背道而驰。

因此，上述问题是本领域技术人所亟需解决的。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种后备箱盖板升降装置及汽车，能够通过升降装置，用户只需拉动盖板，能够实现盖板上下位置的切换，节省操作，提高用户的体验度。

为了解决上述问题，本发明提供一种后备箱盖板升降装置，包括：滑道机构、阻挡机构和盖板机构；

所述滑道机构包括升降件和设置在所述升降件中的滑道，所述滑道包括第一滑道和第二滑道，所述第一滑道和所述第二滑道相互平行设置，在所述第一滑道和所述第二滑道之间设有上升通道和下降通道；

所述阻挡机构用于后备箱盖板升降的切换，所述阻挡机构包括第一阻挡组件和第二阻挡组件，所述第一阻挡组件和所述第二阻挡组件分别设置在所述上升通道的两端；

所述盖板机构包括后备箱盖板和滚动件，所述滚动件设置在所述后备箱盖板两侧，所述后备箱盖板通过所述滚动件进行滑动，经过所述第二阻挡组件和上升通道由所述第二滑道上升至所述第一滑道，并且经过所述下降通道由所述第一滑道下降至所述第二滑道。

进一步地，所述第一滑道的长度大于所述第二滑道的长度。

进一步地，所述上升通道将所述第一滑道分割成两段。

进一步地，所述上升通道的斜度大于所述下降通道的斜度。

进一步地，所述第一阻挡组件设置在所述上升通道靠近所述第一滑道的一端，所述第一阻挡组件包括第一转板和第一转轴，所述第一转板通过所述第一转轴进行转动。

进一步地，所述第一转板向所述第一滑道方向转动。

进一步地，所述第二阻挡组件设置在所述上升通道靠近所述第二滑道的一端，所述第二阻挡组件包括第二转板和第二转轴，所述第二转板通过所述第二转轴进行转动。

进一步地，所述第二转板向所述第二滑道方向转动。

进一步地，所述升降装置还包括止滑机构，所述止滑机构包括止滑件和弹性件，所述止滑件与所述弹性件连接，所述止滑件用于防止所述滚动件上升后滑至所述下降通道，所述弹性件用于复位所述止滑件。

本发明还保护了一种汽车，包括上述任意一项所述的后备箱盖板机构。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1)发明的一种后备箱盖板升降装置及汽车，通过升降装置，用户只需拉动盖板，能够实现盖板上下位置的切换，节省操作，提高用户的体验度；

2)发明的一种后备箱盖板升降装置及汽车，在原有的后备箱中进行简单的改造，占用空间小，节约后备箱空间，结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例一提供的后备箱盖板升降装置的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的滑道机构的结构示意图；

图3是本发明实施例一提供的阻挡机构的结构示意图；

图4是本发明实施例一提供的盖板机构的结构示意图；

图5是本发明实施例一提供的止滑机构的结构示意图；

其中，1-滑道机构，11-升降件，12滑道，121-第一滑道，122-第二滑道，123-上升通道，124-下降通道，2-阻挡机构，21-第一阻挡组件，211-第一转板，212-第一转轴，22-第二阻挡组件，221-第二转板，222-第二转轴，23-阻尼组件，231-第一阻尼件，232-第二阻尼件，3-盖板机构，31-后备箱盖板，32-滚动件，4-止滑机构，41-止滑件，42-弹性件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一

本实施例一提供了一种后备箱盖板升降机构，结合图1、图2、图3、图4和图5所示，包括：滑道机构1、阻挡机构2和盖板机构3；

所述滑道机构1包括升降件11和设置在所述升降件11中的滑道12，所述滑道12包括第一滑道121和第二滑道122，所述第一滑道121和所述第二滑道122相互平行设置，在所述第一滑道121和所述第二滑道122之间设有上升通道123和下降通道124；

所述阻挡机构2用于后备箱盖板升降的切换，所述阻挡机构2包括第一阻挡组件21和第二阻挡组件22，所述第一阻挡组件21和所述第二阻挡组件22分别设置在所述上升通道123的两端；

所述盖板机构3包括后备箱盖板31和滚动件32，所述滚动件32设置在所述后备箱盖板31两侧，所述后备箱盖板31通过所述滚动件32进行滑动，经过所述第二阻挡组件22和上升通道123由所述第二滑道122上升至所述第一滑道121，并且经过所述下降通道124由所述第一滑道121下降至所述第二滑道122。

具体地，所述第一滑道121的长度大于所述第二滑道122的长度，有利于增加所述第二通道的斜度与所述第一通道的斜度差，能够使盖板下降的速度较慢，回落更平稳，同时也使盖板上升使的速度更快，操作时间更短。

具体地，所述第一滑道121上方设有开孔，所述开孔用于取出所述后备箱盖板31，便于后续的维修。

具体地，所述第一滑道121高于所述第二滑道122，所述上升通道123将所述第一滑道121分割成两段。

具体地，所述上升通道123的斜度大于所述下降通道124的斜度，使后备箱盖板31可以快速上升，并且缓慢回落，避免回落速度过快导致冲击力过大，带来安全隐患。

进一步地，所述第一滑道121高于所述第二滑道122。

具体地，所述第一阻挡组件21设置在所述上升通道123靠近所述第一滑道121的一端，所述第一阻挡组件21包括第一转板211和第一转轴212，所述第一转板211通过所述第一转轴212进行转动；

进一步地，所述第一转板211向所述第一滑道121方向转动。

具体地，所述第二阻挡组件22设置在所述上升通道123靠近所述第二滑道122的一端，所述第二阻挡组件22包括第二转板221和第二转轴222，所述第二转板221通过所述第二转轴222进行转动。

进一步地，所述第二转板221向所述第二滑道122方向转动。

具体地，所述阻挡机构2还包括阻尼组件23，所述阻尼组件23包括第一阻尼件231和第二阻尼件232；

所述第一阻尼件231设置在所述第一转板211上，所述第一阻尼件231用于防止第一转板211在回落过程中发生异响；

所述第二阻尼件232设置在所述第二转板221上，所述第二阻尼件232用于防止第二转板221在回落过程中发生异响。

具体地，所述滚动件32为滚动轴承。

具体地，所述后备箱盖板升降装置还包括止滑机构4，所述止滑机构4设置在所述第一滑道121的一部分，此部分靠近在下降通道124，所述止滑机构4包括止滑件41和弹性件42，所述止滑件41与所述弹性件42连接，所述止滑件41用于防止所述滚动件32上升后滑至所述下降通道124，所述弹性件42用于复位所述止滑件41。

具体地，拉动所述后备箱盖板31的扣手，所述滚动件32在拉力的作用下，经过所述第二转板221和所述上升通道123，将所述后备箱盖板31由所述第二滑道122上升至所述第一滑道121，同时所述第一转板211顶开，完成所述后备箱盖板31的上升过程；

此时，所述弹性件42将所述止滑件41弹起，阻碍所述后备箱盖板31运动至所述下降通道124，再向后备箱内部方向推动所述后备箱盖板31，使所述后备箱盖板41完全进入后备箱的所述第一滑道11的底部；

进一步地，拉动所述后备箱盖板31的扣手，使所述后备箱盖板31向后备箱外部运动，在运动过程中所述止滑件41压缩所述弹性件42，使所述止滑件41进入凹槽，所述滚动件32在重力的作用下，滑落至所述下降通道124，通过所述下降通道124进入所述第二滑道122，再推动所述后备箱盖板31，所述后备箱盖板31将所述第二转板221顶起，使所述后备箱盖板31完全进入后备箱的所述第二滑道122的底部。

本发明还提供了一种汽车，包括上述中任意一项所述的后备箱盖板升降装置。

本实施例一提供一种后备箱盖板升降装置及汽车，通过升降装置，用户只需拉动盖板，能够实现盖板上下位置的切换，节省操作，提高用户的体验度；同时在原有的后备箱中进行简单的改造，占用空间小，节约后备箱空间，结构简单。

上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，包括：滑道机构(1)、阻挡机构(2)和盖板机构(3)；

所述滑道机构(1)包括升降件(11)和设置在所述升降件(11)中的滑道(12)，所述滑道(12)包括第一滑道(121)和第二滑道(122)，所述第一滑道(121)和所述第二滑道(122)相互平行设置，在所述第一滑道(121)和所述第二滑道(122)之间设有上升通道(123)和下降通道(124)；

所述阻挡机构(2)用于后备箱盖板升降的切换，所述阻挡机构(2)包括第一阻挡组件(21)和第二阻挡组件(22)，所述第一阻挡组件(21)和所述第二阻挡组件(22)分别设置在所述上升通道(123)的两端；

所述盖板机构(3)包括后备箱盖板(31)和滚动件(32)，所述滚动件(32)设置在所述后备箱盖板(31)两侧，所述后备箱盖板(31)通过所述滚动件(32)进行滑动，经过所述第二阻挡组件(22)和上升通道(123)由所述第二滑道(122)上升至所述第一滑道(121)，并且经过所述下降通道(124)由所述第一滑道(121)下降至所述第二滑道(122)。

2.根据权利要求1所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述第一滑道(121)的长度大于所述第二滑道(122)的长度。

3.根据权利要求2所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述上升通道(123)将所述第一滑道(121)分割成两段。

4.根据权利要求3所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述上升通道(123)的斜度大于所述下降通道(124)的斜度。

5.根据权利要求1所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述第一阻挡组件(21)设置在所述上升通道(123)靠近所述第一滑道(121)的一端，所述第一阻挡组件(21)包括第一转板(211)和第一转轴(212)，所述第一转板(211)通过所述第一转轴(212)进行转动。

6.根据权利要求5所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述第一转板(211)向所述第一滑道(121)方向转动。

7.根据权利要求5所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述第二阻挡组件(22)设置在所述上升通道(123)靠近所述第二滑道(122)的一端，所述第二阻挡组件(22)包括第二转板(221)和第二转轴(222)，所述第二转板(221)通过所述第二转轴(222)进行转动。

8.根据权利要求7所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述第二转板(221)向所述第二滑道(122)方向转动。

9.根据权利要求1所述的一种后备箱盖板升降装置，其特征在于，所述升降装置还包括止滑机构(4)，所述止滑机构(4)包括止滑件(41)和弹性件(42)，所述止滑件(41)与所述弹性件(42)连接，所述止滑件(41)用于防止所述滚动件(32)上升后滑至所述下降通道(124)，所述弹性件(42)用于复位所述止滑件(41)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9项中任意一项所述的后备箱盖板升降装置。

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