CN111556620A - 铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置 - Google Patents

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傅鹏
朱珮荣
朱国生
苏涛
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Abstract

本发明涉及一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，具体步骤如下：步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；步骤S2：站台防护系统根据警情生成报警信号，并将报警信号发送至照明控制系统；步骤S3：照明控制系统根据报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；步骤S4：照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。与现有技术相比，本发明具有提高警情处理工作效率、缩短警情解除的时间等优点。

Description

铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置
技术领域
本发明涉及铁路车站设备技术领域，尤其是涉及一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置。
背景技术
铁路车站，尤其是铁路客站，广泛存在着建设车站站台防护系统的需求。同时，铁路车站，尤其是铁路客站，也广泛建设了照明控制系统。但是，目前铁路车站的站台防护系统与照明控制系统独立运行，并未进行联动，导致在站台防护系统的警情发生时照明控制系统不能及时调整至相应亮度辅助车站人员疏散，容易使疏散过程中发生人员迷路、碰撞和踩踏，使疏散过程的危险性升高。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的站台防护系统与照明控制系统相互独立运行不利于人员及时疏散的缺陷而提供一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法及装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，具体步骤如下：
步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：所述站台防护系统根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制系统；
步骤S3：所述照明控制系统根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：所述照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
优选的，所述步骤S3中照明控制系统通过分析站台防护系统的报警信号生成报警监控区。
优选的，所述步骤S3中报警信号触发所述照明控制系统的相应的警情照明安全预案，并根据所述警情照明安全预案生成报警监控区。
所述最高亮度具体指警情照明区的灯具按最高功率运行。
所述步骤S4中照明控制系统根据所述报警解除信号恢复至常态的具体过程为照明控制系统立即恢复至常态；
或照明控制系统执行警报解除照明预案，根据所述警报解除照明预案逐步恢复至常态；
或照明控制系统转为手动控制，根据管理人员操作指令恢复至常态。
所述照明控制系统恢复至常态具体指警情照明区的灯具按正常功率运行。
一种使用所述铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法的装置，包括存储器和处理器，所述存储器包括站台防护部，所述处理器包括照明控制部，所述方法以计算机程序的方式存储在所述存储器中，由所述处理器执行，执行时实现以下步骤：
步骤S1：铁路车站的照明控制部根据站台防护部的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：所述站台防护部根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制部；
步骤S3：所述照明控制部根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：所述照明控制部监测站台防护部发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制部将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
所述照明控制部内存储有警情照明安全预案和警报解除照明预案。
与现有技术相比，本发明通过将站台防护系统与照明控制系统进行联动，在站台防护系统出现警情时，照明控制系统将警情发生的区域的照明亮度调整至最高亮度，协助车站警情处理，提高了车站警情处理的工作效率，缩短了警情解除的时间。
附图说明
图1为本发明方法的流程示意图；
图2为本发明装置的结构示意图。
附图标记：
201-站台防护部；202-照明控制部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，具体步骤如下：
步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：站台防护系统根据警情生成报警信号，并将报警信号发送至照明控制系统；
步骤S3：照明控制系统根据报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
步骤S3中照明控制系统通过分析站台防护系统的报警信号生成报警监控区。
步骤S3中报警信号触发照明控制系统的相应的警情照明安全预案，并根据警情照明安全预案生成报警监控区。
最高亮度具体指警情照明区的灯具按最高功率运行。
步骤S4中照明控制系统根据报警解除信号恢复至常态的具体过程为照明控制系统立即恢复至常态；
或照明控制系统执行警报解除照明预案，根据警报解除照明预案逐步恢复至常态；
或照明控制系统转为手动控制，根据管理人员操作指令恢复至常态。
照明控制系统恢复至常态具体指警情照明区的灯具按正常功率运行。
如图2所示，一种使用铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法的装置，包括存储器和处理器，存储器包括站台防护部201，处理器包括照明控制部202，方法以计算机程序的方式存储在存储器中，由处理器执行，执行时实现以下步骤：
步骤S1：铁路车站的照明控制部202根据站台防护部201的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：站台防护部201根据警情生成报警信号，并将报警信号发送至照明控制部202；
步骤S3：照明控制部202根据报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：照明控制部202监测站台防护部201发送的报警解除信号，若收到报警解除信号，照明控制部202将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
照明控制部202内存储有警情照明安全预案和警报解除照明预案。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，所取名称可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所做的举例说明。凡依据本发明构思的构造、特征及原理所做的等小变化或者简单变化，均包括于本发明的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方法，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，具体步骤如下：
步骤S1：铁路车站的照明控制系统根据站台防护系统的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：所述站台防护系统根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制系统；
步骤S3：所述照明控制系统根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：所述照明控制系统监测站台防护系统发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制系统将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S3中照明控制系统通过分析站台防护系统的报警信号生成报警监控区。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S3中报警信号触发所述照明控制系统的相应的警情照明安全预案，并根据所述警情照明安全预案生成报警监控区。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述最高亮度具体指警情照明区的灯具按最高功率运行。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述步骤S4中照明控制系统根据所述报警解除信号恢复至常态的具体过程为照明控制系统立即恢复至常态；
或照明控制系统执行警报解除照明预案，根据所述警报解除照明预案逐步恢复至常态；
或照明控制系统转为手动控制，根据管理人员操作指令恢复至常态。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述照明控制系统恢复至常态具体指警情照明区的灯具按正常功率运行。
7.一种使用如权利要求1-6任一所述的铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法的装置，其特征在于，所述装置包括存储器和处理器，所述存储器包括站台防护部(201)，所述处理器包括照明控制部(202)，所述方法以计算机程序的方式存储在所述存储器中，由所述处理器执行，执行时实现以下步骤：
步骤S1：铁路车站的照明控制部(202)根据站台防护部(201)的防护区域生成相应的照明控制区域；
步骤S2：所述站台防护部(201)根据警情生成报警信号，并将所述报警信号发送至照明控制部(202)；
步骤S3：所述照明控制部(202)根据所述报警信号生成警情照明区，并将警情照明区的照明亮度调整至最高亮度；
步骤S4：所述照明控制部(202)监测站台防护部(201)发送的报警解除信号，若收到所述报警解除信号，照明控制部(202)将警情照明区的照明亮度从最高亮度恢复至常态，否则将警情照明区的照明亮度保持在最高亮度。
8.根据权利要求7所述的一种铁路车站站台防护系统与照明控制系统联动的方法，其特征在于，所述照明控制部(202)内存储有警情照明安全预案和警报解除照明预案。
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