CN111555016A - 一种机载雷达天线减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机载雷达天线减振装置，属于雷达减振设备技术领域。其包括：基座；直线导轨滑块机构，安装在基座上；悬挂安装架，安装在直线导轨滑块机构上，且可相对基座沿直线导轨滑块机构的长度方向滑动；弹性部件，沿直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置，一端连接在基座上，另一端连接在悬挂安装架上，弹性部件可限制悬挂安装架在受到振动时沿直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动并对振动进行缓冲；将机载雷达天线安装在悬挂安装架上，悬挂安装架在受到振动时沿直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动，机载雷达天线随着悬挂安装架运动。本发明的机载雷达天线减振装置能够降低飞机振动时对雷达天线的影响，保证雷达正常工作。

Description

一种机载雷达天线减振装置

技术领域

本发明涉及雷达减振设备技术领域，尤其涉及一种机载雷达天线减振装置。

背景技术

机载雷达在测绘、火控等领域获得了广泛的应用。作为机载雷达组成部分，机载雷达天线用于发射、接收电磁波，起着重要作用；机载雷达天线一般放在球罩内，球罩挂于飞机机头或机腹下；机载雷达由于飞机的螺旋桨的振动会引起其共振，为确保其振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作。

目前，现有机载雷达天线一般将天线结构加强或采用主动振动控制其振幅，一方面受空间所限，结构的加强对天线的振动抑制效果不佳，同时还会增加飞机的总体负载；另一方面，主动振动控制技术需要配套的控制器和做动器，增加了飞机的复杂性，且受电磁信号的影响，为系统引入了更多的不确定性，可靠性低。由此，亟需一种能够对机载雷达天线进行减振，且提高减振效果的机载雷达天线减振装置。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的至少一个不足，提供一种能够对机载雷达天线进行减振，且提高减振效果的机载雷达天线减振装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种机载雷达天线减振装置，包括：

基座；

直线导轨滑块机构，安装在所述基座上；

悬挂安装架，安装在所述直线导轨滑块机构上，且可相对所述基座沿所述直线导轨滑块机构的长度方向滑动；

弹性部件，沿所述直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置，一端连接在所述基座上，另一端连接在所述悬挂安装架上，所述弹性部件可限制所述悬挂安装架在受到振动时沿所述直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动并对所述振动进行缓冲；

将所述机载雷达天线安装在所述悬挂安装架上，所述悬挂安装架在受到振动时在所述弹性部件限制下沿所述直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动，所述机载雷达天线随着所述悬挂安装架运动。

本发明的有益效果是：本发明中通过在基座上安装有直线导轨滑块机构，为安装在所述直线导轨滑块机构上的悬挂安装架提供相对所述基座沿所述直线导轨滑块机构的长度方向滑动的条件，另外，在所述悬挂安装架上和所述基座之间安装有弹性部件，弹性部件沿所述直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置；将基座安装在飞机上，将雷达天线安装在悬挂安装架上，在飞机的螺旋桨的振动时引起基座共振，振动经过弹性部件传递给悬挂安装架上，在弹性部件对所述振动进行缓冲以及减弱的作用下，传递到悬挂安装架的振动得到减弱，降低悬挂安装架振动的振幅，使得安装在悬挂安装架上的雷达天线的受到的振动减弱，降低飞机振动时对雷达天线的影响，有利于确保雷达天线振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作，且提高雷达天线工作的可靠性。由此，本发明中的机载雷达天线减振装置能够降低飞机振动时对雷达天线的影响，有利于确保雷达天线振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作，且提高雷达天线工作的可靠性。

另外，在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进，还可以具有如下附加技术特征。

根据本发明的一个实施例，机载雷达天线减振装置还包括：

配重件，安装在所述悬挂安装架上，用于调节所述悬挂安装架的重量进而调节悬挂安装架的固有振动频率。

本实施例通过在悬挂安装架上安装有配重件，通过具有适合重量的配重件增加悬挂安装架的重量，进而调节悬挂安装架的固有振动频率，便于通过配重件来调节悬挂安装架的固有振动频率，避免悬挂安装架的固有振动频率与飞机振动的振动频率相同或相近，避免悬挂安装架在飞机振动时产生共振，提高减振效果。另外，还可以使得悬挂安装架以及机载雷达天线减振装置的重量适合，避免机载雷达天线减振装置较大的增加飞机的总体负载。

根据本发明的一个实施例，所述配重件设有多个，多个所述配重件分别安装在所述悬挂安装架上。本实施例通过设有多个配重件，便于更为灵活的调节悬挂安装架的重量，有利于避免悬挂安装架的固有振动频率与飞机振动的振动频率相同或相近，避免悬挂安装架在飞机振动时产生共振，提高减振效果。

根据本发明的一个实施例，机载雷达天线减振装置还包括：调紧机构，用于沿所述弹性部件的伸缩方向调节所述弹性部件的松紧，连接在所述弹性部件和所述悬挂安装架之间。

本实施例通过设有调紧机构，通过调紧机构来调节所述沿所述弹性部件的伸缩方向调节所述弹性部件的松紧，使得弹性部件适用于对多种振动频率的振动进行吸收，当振动频率较高时，可通过调紧所述弹性部件，使得弹性部件能够吸收具有较高振动频率的振动；而当振动频率较低时，可通过调松所述弹性部件，使得弹性部件能够较好的吸收具有较低振动频率的振动，且提高吸收的效果。

根据本发明的一个实施例，机载雷达天线减振装置还包括：

导向顶块一，所述导向顶块一滑动安装在所述悬挂安装架上，所述弹性部件的一端套设在所述导向顶块一上；

所述导向顶块一连接在所述弹性部件和所述调紧机构之间，所述导向顶块一在所述调紧机构的作用下可沿所述弹性部件的伸缩方向相对所述悬挂安装架滑动，所述弹性部件挤压套设在导向顶块一和所述基座之间。

本实施例通过设有导向顶块一，且弹性部件的一端套设在所述导向顶块一上，便于使得弹性部件沿所述导向顶块一进行直线伸缩，提高弹性部件伸缩的可靠性。

根据本发明的一个实施例，所述导向顶块一平行并列或在同一直线上设有多个，所述调紧机构设有多个，多个调紧机构一一对应所述导向顶块一设置，所述导向顶块一和所述调紧机构之间均安装有所述弹性部件。本实施例通过设有多个导向顶块一和多个调紧机构，且导向顶块一和所述调紧机构之间均安装有所述弹性部件，提高弹性部件的整体刚度，进行有利于提高弹性部件对基座受到的振动的承受能力。

根据本发明的一个实施例，所述调紧机构包括：

止挡部件，固定连接在所述悬挂安装架上；

顶推部件，用于向所述基座的内侧顶推所述导向顶块一，所述止挡部件上设有用于适配滑动安装所述顶推部件的安装通孔，所述顶推部件的一部分滑动安装在所述止挡部件的安装通孔内，一部分止抵在所述导向顶块一上；

旋紧件，所述顶推部件内设有用于通过所述旋紧件的通孔，所述旋紧件的一端从外侧穿过所述通孔，另一端位于所述顶推部件的外侧；所述导向顶块一上设有与所述旋紧件螺纹连接的螺纹孔，所述旋紧件穿过所述通孔的一端与所述导向顶块一适配螺纹连接，旋紧所述旋紧件，所述顶推部件顶推所述导向顶块一使得所述导向顶块一挤压所述弹性部件。

本实施例通过在所述悬挂安装架上固定连接有止挡部件，且在止挡部件上设有用于适配滑动安装所述顶推部件的安装通孔；另外，所述旋紧件穿过所述通孔的一端与所述导向顶块一适配螺纹连接，通过旋紧所述旋紧件，所述顶推部件顶推所述导向顶块一使得所述导向顶块一挤压所述弹性部件，进行可以对所述弹性部件的松紧进行调节，使得弹性部件适用于对多种振动频率的振动进行吸收。

根据本发明的一个实施例，所述弹性部件为弹簧。本实施例采用弹簧作为弹性部件，结构简单，且具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性，有利于可靠的对振动进行吸收。

根据本发明的一个实施例，所述导向顶块一设有两个，两个所述导向顶块一同直线正对滑动安装在所述悬挂安装架上，两个所述导向顶块一分别包括连接部一和连接在所述连接部一的一侧的导向部一；

所述基座包括底板和连接在所述底板上的支撑座，且所述支撑座向上凸出所述底板；

机载雷达天线减振装置还包括：

导向顶块二，所述导向顶块二正对所述导向顶块一安装在所述支撑座上，且位于两个所述导向顶块一之间，所述导向顶块二包括安装部二和两个套设部二，两个所述套设部二同直线连接在所述安装部的两侧，且所述套设部二正对所述套设部一设置；

所述弹簧设有两个，两个所述弹簧的一端分别套设在所述套设部二上，另一端套设在所述套设部一上；

所述悬挂安装架的两侧分别正对所述导向顶块二设有侧安装板，且所述侧安装板上正对导向顶块二设有用于安装所述导向顶块一的安装孔；所述导向顶块一适配安装在所述安装孔内，且所述导向顶块一可在所述安装孔内沿所述弹簧的伸缩方向滑动。

本实施例通过在悬挂安装架的两侧分别正对所述导向顶块二设有侧安装板，且将所述导向顶块一适配安装在侧安装板上的所述安装孔内，所述导向顶块一可在所述安装孔内沿所述弹簧的伸缩方向滑动，有利于确保导向顶块一直线滑动，进行确保弹簧在伸缩过程中作直线伸缩。另外，两个所述套设部二同直线连接在所述安装部的两侧，形成类似串联结构的弹簧，提高弹簧对振动的吸振效果。

根据本发明的一个实施例，所述直线导轨滑块机构包括导轨和滑块，所述导轨设有多条，多条所述导轨平行固定连接在所述基座上，所述导轨的两侧面上分别设有向内凹陷的导滑槽；

所述滑块设有多个，多个所述滑块分别对应所述导轨上设有的导滑槽设有凸块，多个所述滑块分别适配滑动安装在所述导轨上，且所述凸块适配卡设在所述导滑槽内，所述悬挂安装架固定连接在多个所述滑块上。

本实施例中的所述导轨设有多条，导轨的两侧面上分别设有向内凹陷的导滑槽，且滑块分别对应所述导轨上设有的导滑槽设有凸块，滑块分别适配滑动安装在所述导轨上，且所述凸块适配卡设在所述导滑槽内，进而实现在导轨的厚度对滑块进行限位，避免滑块在沿所述导轨的长度方向进行滑动时产生沿导轨的厚度方向的振动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的机载雷达天线减振装置的结构示意图；

图2为图1卸掉配重件后的结构示意图；

图3为图2摆正后的主视图；

图4为图3的仰视图；

图5为图3的俯视图；

图6为图2卸掉悬挂安装架后的结构示意图；

图7为图6卸掉导轨和滑块后的结构示意图；

图8为图7的拆装示图；

图9为本发明实施例的导向顶块一的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、基座，2、导轨，3、滑块，4、悬挂安装架，5、配重件，6、弹簧，7、导向顶块二，8、导向顶块一，9、调紧机构，10、底板，11、支撑座，12、压板，20、导滑槽，40、侧安装板，41、安装口，50、配重板一，51、配重板二，52、配重板三，70、连接轴，71、限位块，72、套设部二，73、限位槽，80、螺纹孔，81、顶凸块，82、套设部一，90、止挡部件，91、顶推部件，92、旋紧件，93、垫片，94、卡簧，101、减重口，111、锥形凸轨，401、顶推通孔，711、压紧截面，901、安装通孔，902、圆弧槽，911、顶推本体，912、通孔，913、连接板，914、顶推杆。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

本实施例提供一种机载雷达天线减振装置，如图1至图8所示，包括：基座1；直线导轨滑块机构，安装在基座1上；悬挂安装架4，安装在直线导轨滑块机构上，且可相对基座1沿直线导轨滑块机构的长度方向滑动；弹性部件，沿直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置，一端连接在基座1上，另一端连接在悬挂安装架4上，弹性部件可限制悬挂安装架4在受到振动时沿直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动并对振动进行缓冲；将机载雷达天线安装在悬挂安装架4上，悬挂安装架4在受到振动时在弹性部件限制下沿直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动，机载雷达天线随着悬挂安装架4运动。

在本实施例中，如图1至图8所示，通过在基座1上安装有直线导轨滑块机构，为安装在直线导轨滑块机构上的悬挂安装架4提供相对基座1沿直线导轨滑块机构的长度方向滑动的条件，另外，在悬挂安装架4上和基座1之间安装有弹性部件，弹性部件沿直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置；将基座1安装在飞机上，将雷达天线安装在悬挂安装架4上，在飞机的螺旋桨的振动时引起基座1共振，振动经过弹性部件传递给悬挂安装架4上，在弹性部件对振动进行缓冲以及减弱的作用下，传递到悬挂安装架4的振动得到减弱，降低悬挂安装架4振动的振幅，使得安装在悬挂安装架4上的雷达天线的受到的振动减弱，降低飞机振动时对雷达天线的影响，有利于确保雷达天线振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作，且提高雷达天线工作的可靠性。需要说明的是，本实施例的机载雷达天线减振装置安装在飞机或其它振源上时，弹性部件的伸缩方向与飞机或其它振源的主要振动的振动方向相平行，以更好的对振动进行减振。

本发明的一个实施例，如图1所示，机载雷达天线减振装置还包括：配重件5，安装在悬挂安装架4上，用于调节悬挂安装架4的重量进而调节悬挂安装架4的固有振动频率。在本实施例中，通过在悬挂安装架4上安装有配重件5，通过具有适合重量的配重件5增加悬挂安装架4的重量，进而调节悬挂安装架4的固有振动频率，便于通过配重件5来调节悬挂安装架4的固有振动频率，避免悬挂安装架4的固有振动频率与飞机振动的振动频率相同或相近，避免悬挂安装架4在飞机振动时产生共振，提高减振效果。另外，还可以使得悬挂安装架4以及机载雷达天线减振装置的重量适合，避免机载雷达天线减振装置较大的增加飞机的总体负载。

本发明的一个实施例，如图1所示，配重件5设有多个，多个配重件5分别安装在悬挂安装架4上。在本实施例中，通过设有多个配重件5，便于更为灵活的调节悬挂安装架4的重量，有利于避免悬挂安装架4的固有振动频率与飞机振动的振动频率相同或相近，避免悬挂安装架4在飞机振动时产生共振，提高减振效果。

在本实施例中，如图1所示，采用配重板作为配重件5，配重件5设有三个，三个配重件5分别为配重板一50、配重板二51和配重板三52，配重板三52通过螺栓固定连接在悬挂安装架4上方，配重板二51通过螺栓固定连接在配重板三52上方，配重板三52通过螺栓固定连接在配重板二51上方，便于对悬挂安装架4的重量进行调节。需要说明的是，本实施例中的配重件5的结构可以具有多种，配重件5也可以设有四个或更多，在此不再进行赘述。

本发明的一个实施例，如图1至图8所示，机载雷达天线减振装置还包括：调紧机构9，用于沿弹性部件的伸缩方向调节弹性部件的松紧，连接在弹性部件和悬挂安装架4之间。在本实施例中，通过设有调紧机构9，通过调紧机构9来调节沿弹性部件的伸缩方向调节弹性部件的松紧，使得弹性部件适用于对多种振动频率的振动进行吸收，当振动频率较高时，可通过调紧弹性部件，使得弹性部件能够吸收具有较高振动频率的振动；而当振动频率较低时，可通过调松弹性部件，使得弹性部件能够较好的吸收具有较低振动频率的振动，且提高吸收的效果。

本发明的一个实施例，如图4所示，机载雷达天线减振装置还包括：导向顶块一8，导向顶块一8滑动安装在悬挂安装架4上，弹性部件的一端套设在导向顶块一8上；导向顶块一8连接在弹性部件和调紧机构9之间，导向顶块一8在调紧机构9的作用下可沿弹性部件的伸缩方向相对悬挂安装架4滑动，弹性部件挤压套设在导向顶块一8和基座1之间。在本实施例中，通过设有导向顶块一8，且弹性部件的一端套设在导向顶块一8上，便于使得弹性部件沿导向顶块一8进行直线伸缩，提高弹性部件伸缩的可靠性。

本发明的一个实施例，如图4、图5和图8所示，导向顶块一8在同一直线上设有多个，调紧机构9设有多个，多个调紧机构9一一对应导向顶块一8设置，导向顶块一8和调紧机构9之间均安装有弹性部件。在本实施例中，通过设有多个导向顶块一8和多个调紧机构9，且导向顶块一8和调紧机构9之间均安装有弹性部件，提高弹性部件的整体刚度，进行有利于提高弹性部件对基座1受到的振动的承受能力。在本实施例图示中，导向顶块一8设有两个，调紧机构9设有两个，弹性部件设有两个。另外，本实施例中的导向顶块一8也可以平行并列设有多个，本实施例将多个导向顶块一8平行并列的结构未图示。

本发明的一个实施例，如图6至图8所示，调紧机构9包括：止挡部件90，固定连接在悬挂安装架4上；顶推部件91，用于向基座1的内侧顶推导向顶块一8，止挡部件90上设有用于适配滑动安装顶推部件91的安装通孔901，顶推部件91的一部分滑动安装在止挡部件90的安装通孔901内，一部分止抵在导向顶块一8上；旋紧件92，顶推部件91内设有用于通过旋紧件92的通孔912，旋紧件92的一端从外侧穿过通孔912，另一端位于顶推部件91的外侧；导向顶块一8上设有与旋紧件92螺纹连接的螺纹孔80，旋紧件92穿过通孔912的一端与导向顶块一8适配螺纹连接，旋紧旋紧件92，顶推部件91顶推导向顶块一8使得导向顶块一8挤压弹性部件。

在本实施例中，如图6至图8所示，通过在悬挂安装架4上固定连接有止挡部件90，且在止挡部件90上设有用于适配滑动安装顶推部件91的安装通孔901；另外，旋紧件92穿过通孔912的一端与导向顶块一8适配螺纹连接，通过旋紧旋紧件92，顶推部件91顶推导向顶块一8使得导向顶块一8挤压弹性部件，进行可以对弹性部件的松紧进行调节，使得弹性部件适用于对多种振动频率的振动进行吸收。

在本实施例中，如图8所示，止挡部件90呈圆盘结构，悬挂安装架4的侧板上设有用于固定连接止挡部件90的安装孔一，止挡部件90固定连接在安装孔一内。本实施例中的安装孔一为螺纹孔，圆盘结构的止挡部件90周侧带有外螺纹，止挡部件90适配螺纹连接在螺纹孔内。另外，止挡部件90也可以通过其它方式固定连接在悬挂安装架4上。

在本实施例中，如图8所示，顶推部件91包括顶推本体911、连接板913和顶推杆914，连接板913的一端连接在顶推本体911一侧，另一端向外延伸形成延伸端，且连接板913的延伸端连接有顶推杆914，顶推杆914垂直连接在连接板913上且向止挡部件90延伸，本实施例中的顶推本体911呈正六边形状结构。在本实施例中，导向顶块一8对应顶推杆914设有顶凸块81，本实施例的顶凸块81对称设有两个，顶凸块81也可以设有三个或更多。本实施例的旋紧件92为螺栓，导向顶块一8的中部设有螺栓孔，螺栓穿过通孔912的一端与导向顶块一8上的螺栓孔适配螺纹连接。

在本实施例中，如图1至图3所示，悬挂安装架4的侧安装板40上设有用于通过顶推杆914的顶推通孔401，顶推杆914的一端通过顶推通孔401并抵接在导向顶块一8上的顶凸块81上，本实施例中的顶推通孔401设有两个，也可以设有三个或更多。进一步，本实施例中的止挡部件90的周侧设有用于通过顶推杆914的圆弧槽902，旋转止挡部件90，使得圆弧槽902与顶推通孔401的边缘重合，使得顶推杆914可在拧紧螺栓的过程中向内移动并顶推顶凸块81。

在本实施例中，如图8所示，为了对螺栓进行防止，通过在通孔912内放置有卡簧94和垫片93，螺栓依次穿过垫片93和卡簧94，拧紧螺栓后，卡簧94和垫片93压紧在通孔912内。需要说明的是，本实施例中的调紧机构9还可以采用其它具有相同或相近功能的机构。

本发明的一个实施例，如图2、图4至图8所示，弹性部件为弹簧6。在本实施例中，采用弹簧6作为弹性部件，结构简单，且具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性，有利于可靠的对振动进行吸收。另外，本实施例中的弹性部件也可以采用与弹簧具有相同的作用的弹性件。

本发明的一个实施例，如图4和图8所示，导向顶块一8设有两个，两个导向顶块一8同直线正对滑动安装在悬挂安装架4上，两个导向顶块一8分别包括连接部一和连接在连接部一的一侧的导向部一；基座1包括底板10和连接在底板10上的支撑座11，且支撑座11向上凸出底板10；机载雷达天线减振装置还包括：导向顶块二7，导向顶块二7正对导向顶块一8安装在支撑座11上，且位于两个导向顶块一8之间，导向顶块二7包括安装部二和两个套设部二72，两个套设部二72同直线连接在安装部的两侧，且套设部二72正对套设部一82设置；弹簧6设有两个，两个弹簧6的一端分别套设在套设部二72上，另一端套设在套设部一82上；悬挂安装架4的两侧分别正对导向顶块二7设有侧安装板40，且侧安装板40上正对导向顶块二7设有用于安装导向顶块一8的导向通孔；导向顶块一8适配安装在导向通孔内，且导向顶块一8可在导向通孔内沿弹簧6的伸缩方向滑动。进一步的，本实施例中的弹簧6水平设置。

在本实施例中，如图4、图8和图9所示，通过在悬挂安装架4的两侧分别正对导向顶块二7设有侧安装板40，且将导向顶块一8适配安装在侧安装板40上的导向通孔内，导向顶块一8可在导向通孔内沿弹簧6的伸缩方向滑动，有利于确保导向顶块一8直线滑动，进行确保弹簧6在伸缩过程中作直线伸缩，本实施例中的导向通孔与所述安装孔一重合。另外，两个套设部二72同直线连接在安装部的两侧，形成类似串联结构的弹簧6，提高弹簧6对振动的吸振效果。进一步的，本实施例为了便于对导向顶块二7进行固定，通过在悬挂安装架4上侧面的中部设有安装口41。

在本实施例中，如图4、图8和图9所示，套设部一82为包括大端一和小端一的圆台状结构，套设部一82的大端一与安装部一连接，套设部一82的小端一远离套设部一82的大端一延伸，弹簧6的一端套设在套设部一82的小端一上。

在本实施例中，如图8所示，支撑座11的中部设有用于适配安装导向顶块二7的呈U字型结构的安装槽，且安装槽的内壁边沿呈向内缩小的锥形凸轨111。导向顶块二7包括连接轴70和连接在连接轴70两个端的限位块71，限位块71靠近连接轴70的一端面呈与圆弧形结构，另一端面呈平面结构，两个限位块71之间限定形成限位槽73，锥形凸轨111可适配插入限位槽73内；导向部二连接在限位块71的外侧面上，导向部二为包括大端二和小端二的圆台状结构，导向部二的大端二连接在连接部二上，导向部二的小端二正对套设部一82的小端一延伸，弹簧6的另一端套设在套设部二72的小端二上。

在本实施例中，为了便于对安装在支撑座11上的导向顶块二7进行固定，本实施例在限位块71的一侧边沿上设有压紧截面711，压紧截面711为水平面，将导向顶块二7安装在支撑座11上的安装槽内，压紧截面711与支撑座11的上侧面平齐，另外，本实施例中通过压板12来固定导向顶块二7，压板12通过螺栓与支撑座11固定连接。在本实施例中，为了减轻基座1的重量，在底板10上设有减重口101，减重口101可设有多个。

本发明的一个实施例，如图1至图3、图6所示，直线导轨滑块机构包括导轨2和滑块3，导轨2设有多条，多条导轨2平行固定连接在基座1上，导轨2的两侧面上分别设有向内凹陷的导滑槽20；滑块3设有多个，多个滑块3分别对应导轨2上设有的导滑槽20设有凸块，多个滑块3分别适配滑动安装在导轨2上，且凸块适配卡设在导滑槽20内，悬挂安装架4固定连接在多个滑块3上。

在本实施例中，如图1至图3、图6所示，导轨2设有多条，导轨2的两侧面上分别设有向内凹陷的导滑槽20，且滑块3分别对应导轨2上设有的导滑槽20设有凸块，滑块3分别适配滑动安装在导轨2上，且凸块适配卡设在导滑槽20内，进而实现在导轨2的厚度对滑块3进行限位，避免滑块3在沿导轨2的长度方向进行滑动时产生沿导轨2的厚度方向的振动。

具体而言，本实施例中通过在基座1上安装有直线导轨滑块机构，为安装在直线导轨滑块机构上的悬挂安装架4提供相对基座1沿直线导轨滑块机构的长度方向滑动的条件，另外，在悬挂安装架4上和基座1之间安装有弹性部件，弹性部件沿直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置；将基座1安装在飞机上，将雷达天线安装在悬挂安装架4上，在飞机的螺旋桨的振动时引起基座1共振，振动经过弹性部件传递给悬挂安装架4上，在弹性部件对振动进行缓冲以及减弱的作用下，传递到悬挂安装架4的振动得到减弱，降低悬挂安装架4振动的振幅，使得安装在悬挂安装架4上的雷达天线的受到的振动减弱，降低飞机振动时对雷达天线的影响，有利于确保雷达天线振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作，且提高雷达天线工作的可靠性。由此，本实施例中的机载雷达天线减振装置能够降低飞机振动时对雷达天线的影响，有利于确保雷达天线振动量级在要求范围内，保证雷达正常工作，且提高雷达天线工作的可靠性。进一步的，本实施例中的机载雷达天线减振装置也可以用于对其它振源进行减振。

另外，除本实施例公开的技术方案以外，对于本发明中的弹簧6、雷达天线以及其工作原理等可参考本技术领域的常规技术方案，而这些常规技术方案也并非本发明的重点，本发明在此不进行详细陈述。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机载雷达天线减振装置，其特征在于，包括：

基座；

直线导轨滑块机构，安装在所述基座上；

悬挂安装架，安装在所述直线导轨滑块机构上，且可相对所述基座沿所述直线导轨滑块机构的长度方向滑动；

弹性部件，沿所述直线导轨滑块机构的长度方向悬空设置，一端连接在所述基座上，另一端连接在所述悬挂安装架上，所述弹性部件可限制所述悬挂安装架在受到振动时沿所述直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动并对所述振动进行缓冲；

将所述机载雷达天线安装在所述悬挂安装架上，所述悬挂安装架在受到振动时在所述弹性部件限制下沿所述直线导轨滑块机构的长度方向往复直线滑动，所述机载雷达天线随着所述悬挂安装架运动。

2.根据权利要求1所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，还包括：

配重件，安装在所述悬挂安装架上，用于调节所述悬挂安装架的重量进而调节悬挂安装架的固有振动频率。

3.根据权利要求2所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述配重件设有多个，多个所述配重件分别安装在所述悬挂安装架上。

4.根据权利要求1所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，还包括：

调紧机构，用于沿所述弹性部件的伸缩方向调节所述弹性部件的松紧，连接在所述弹性部件和所述悬挂安装架之间。

5.根据权利要求4所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，还包括：

导向顶块一，所述导向顶块一滑动安装在所述悬挂安装架上，所述弹性部件的一端套设在所述导向顶块一上；

所述导向顶块一连接在所述弹性部件和所述调紧机构之间，所述导向顶块一在所述调紧机构的作用下可沿所述弹性部件的伸缩方向相对所述悬挂安装架滑动，所述弹性部件挤压套设在导向顶块一和所述基座之间。

6.根据权利要求5所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述导向顶块一平行并列或在同一直线上设有多个，所述调紧机构设有多个，多个调紧机构一一对应所述导向顶块一设置，所述导向顶块一和所述调紧机构之间均安装有所述弹性部件。

7.根据权利要求5或6所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述调紧机构包括：

止挡部件，固定连接在所述悬挂安装架上；

顶推部件，用于向所述基座的内侧顶推所述导向顶块一，所述止挡部件上设有用于适配滑动安装所述顶推部件的安装通孔，所述顶推部件的一部分滑动安装在所述止挡部件的安装通孔内，一部分止抵在所述导向顶块一上；

旋紧件，所述顶推部件内设有用于通过所述旋紧件的通孔，所述旋紧件的一端从外侧穿过所述通孔，另一端位于所述顶推部件的外侧；所述导向顶块一上设有与所述旋紧件螺纹连接的螺纹孔，所述旋紧件穿过所述通孔的一端与所述导向顶块一适配螺纹连接，旋紧所述旋紧件，所述顶推部件顶推所述导向顶块一使得所述导向顶块一挤压所述弹性部件。

8.根据权利要求1至6任一项所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。

9.根据权利要求6所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述导向顶块一设有两个，两个所述导向顶块一同直线正对滑动安装在所述悬挂安装架上，两个所述导向顶块一分别包括连接部一和连接在所述连接部一的一侧的导向部一；

所述基座包括底板和连接在所述底板上的支撑座，且所述支撑座向上凸出所述底板；

还包括：

导向顶块二，所述导向顶块二正对所述导向顶块一安装在所述支撑座上，且位于两个所述导向顶块一之间，所述导向顶块二包括安装部二和两个套设部二，两个所述套设部二同直线连接在所述安装部的两侧，且所述套设部二正对所述套设部一设置；

所述弹簧设有两个，两个所述弹簧的一端分别套设在所述套设部二上，另一端套设在所述套设部一上；

所述悬挂安装架的两侧分别正对所述导向顶块二设有侧安装板，且所述侧安装板上正对导向顶块二设有用于安装所述导向顶块一的安装孔；所述导向顶块一适配安装在所述安装孔内，且所述导向顶块一可在所述安装孔内沿所述弹簧的伸缩方向滑动。

10.根据权利要求1至8任一项所述的机载雷达天线减振装置，其特征在于，所述直线导轨滑块机构包括导轨和滑块，所述导轨设有多条，多条所述导轨平行固定连接在所述基座上，所述导轨的两侧面上分别设有向内凹陷的导滑槽；

所述滑块设有多个，多个所述滑块分别对应所述导轨上设有的导滑槽设有凸块，多个所述滑块分别适配滑动安装在所述导轨上，且所述凸块适配卡设在所述导滑槽内，所述悬挂安装架固定连接在多个所述滑块上。

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