CN111524371A - 一种车流量及路段车辆数量检测系统 - Google Patents

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CN111524371A CN202010381370.XA CN202010381370A CN111524371A CN 111524371 A CN111524371 A CN 111524371A CN 202010381370 A CN202010381370 A CN 202010381370A CN 111524371 A CN111524371 A CN 111524371A
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vehicle
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黄松山
周凛
王尊
石树根
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Hunan Chelu Xietong Intelligent Technology Co ltd
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Hunan Chelu Xietong Intelligent Technology Co ltd
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    • G—PHYSICS
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/065—Traffic control systems for road vehicles by counting the vehicles in a section of the road or in a parking area, i.e. comparing incoming count with outgoing count
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0125—Traffic data processing

Abstract

本发明公开了一种车流量及路段车辆数量检测系统。计数模块，用于触发第一计数装置获取单位时间进入路段车辆数量；同时触发第二计数装置获取单位时间驶出路段车辆数量；与计数模块连接的处理器，对上述单位时间内进出路段的车辆数量进行分析处理，得出路段的瞬时车辆数量以及路段的拥堵率；通讯模块，用于数据的上传与下发，保证数据传输的瞬时性；平台管控模块，用于接受处理过的数据，得出并发布相应的管控指令。本发明优势在于成本低、易维护、安装简易、系统数据容量小且传输速度快、便于大范围覆盖。

Description

一种车流量及路段车辆数量检测系统
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种车流量及路段车辆检测系统。
背景技术
随着国民经济的不断进步以及交通工具的飞速发展，交通安全也越来越受到关注和重视。交通拥堵问题亦越来越严重，且治理困难，面对这些交通问题，智能交通系统应运而生，最大限度发挥现有交通基础设施的潜力，结合新一代的智能化交通设备，使未来交通更智能化、合理化。而车流量及车辆统计做为智能交通系统的一部分，亦至关重要。传统的方式是在道路下面铺设磁感应线圈，这种系统由于线圈铺设需要现场施工，线圈投资大，施工面积大，耗费大量人力物力，所以安装成本高。目前比较新颖的系统是通过视频检测分析，同样该系统亦存在成本高，不易大范围覆盖的等缺点。
发明内容
本发明提供一种车流量及路段车辆数量检测系统，解决了现有技术存在的缺陷。
为解决上述技术问题，本发明提供一种车流量及路段车辆数量检测系统，包括：
计数器，获取通过路段的车辆数量 ；
与所述计数器相连接的处理器，对来自所述计数器的数据进行分析处理，得出路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量；
中心管控平台，上传来自所述处理器的数据，并下发相关的管控指令
优选地，所述计数装置包括：
计数模块，设定被检测路段的长度与单位时间，在路段的进出口分别布设计数装置，触发所述第一计数装置获取单位时间进入路段车辆数量；同时触发所述第二计数装置获取单位时间驶出路段车辆数量；
优选地，所述处理器包括：
信息处理模块，与所述计数器相连接，接收计数模块的数据信息，对上述单位时间内进出路段的车辆数量进行分析处理，得出路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量；
优选地，该车流量及车辆数量检测系统还包括：
通讯模块，用于数据的上传与下发，保证数据传输的瞬时性；
平台管控模块，用于接受处理器的数据，得出并发布相应的管控指令。
优选地，所述平台管控模块还用于：
在得到所述路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量后，分析处理得出路段的拥堵率，并向现场工作人员下达相应的管控指令。
优选地，所述得出路段的瞬时车辆数量、路段的车流量以及路段的拥堵率还用于：
发布到进入管控区域的用户手机上，告知用户交通运行状态信息。
本发明优势在于成本低、易维护、安装简易、系统数据容量小且传输速度快、便于大范围覆盖。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种路段车流量及车辆数量统计方法的结构框图。
图2是本申请实施例提供的一种路段车流量及车辆数量统计方法的流程图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其它情况下，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当…时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似的，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述的条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
下面结合本申请实施例的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是本申请还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
本申请实施例提供一种车流量及车辆数量检测系统，图1示出了本发明实施例提供的车流量及车辆数量检测装置。为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。图2示出本发明实施例提供的车流及车辆数量检测系统的流程图，便于说明该系统。
参照图1，上述车流量及车辆数量检测装置包括计数模块、信息处理模块和平台管控模块。
上述计数模块，设定被检测路段的长度S与单位时间t，在路段的进出口分别布设计数装置，触发所述第一计数装置获取单位时间进入路段车辆数量at；同时触发所述第二计数装置获取单位时间驶出路段车辆数量bt；
可选的，上述被检测路段可以为国省县道、高速公路、隧道等道路，也可以为其他需要统计车流量或车辆数量的道路，被检测路段长度S可根据不同道路类型要求设置，如在高速公路上可设置S=5Km,在国省县道设置S=3Km，隧道上设置S=2Km，也可根据不同路段的具体情况进行设置，单位时长t可根据系统的最长反应时间设置为最小值，做到能更精确反映每段时间内的道路状况。
可选的，上述第一计数装置为成本低、易施工安装、精准度高的计数装置，比如激光计数、磁感应计数等，就激光计数装置而言，每当有一辆车进入检测区域，激光探头检测到触发计数器进行计数，其中激光探头为触发设备，计数器为简单的单片机装置，统计单位时间内进入检测区域的车辆数量at。其中不同的计数装置，由不同的触发机制与相同的计数设备组成。
可选的，上述第二计数装置与上述第一装置可为同一类型计数装置，计数方法亦为上述第一计数装置所示的计数方法，每当有车辆驶出检测区域时，触发计数装置进行计数，获取与第一计数装置同步的单位时间内驶出检测区域的车辆数量bt。为保障第一计数装置与第二计数装置计数的同步性，需联调两台设备，保证初始化时间一致，并保证设置的单位时间一致。
上述信息处理模块，与所述计数器相连接，接收计数模块的数据信息，对上述单位时间内进出路段的车辆数量进行分析处理，得出经过路段的瞬时车辆数量zt以及驶入该路段的车流量P；
可选的，上述路段的瞬时车辆数量zt=at-bt+zt-1，其中，zt-1为前一个单位时间内路段的瞬时车辆，z0=0，检测区域初始化的车辆数量。
可选的，上述单位时间内路段的车流量p=a，统计所有时间内路段车流量为p=
Figure 936097DEST_PATH_IMAGE001
at，t
Figure 271264DEST_PATH_IMAGE002
（1~n），即对每个单位时间内路段的车流量进行求和，根据该算法可得出任何时间内的车流量，如一小时、一天、一个星期、一个月等。
上述平台管控模块：用于接收处理器的数据，实时上报路段通行状态。
可选的，所述得到所述路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量后，还包括：
向中心云平台发送所述路段运行状况信息，以触发所述中心云平台进行指挥调控。
可选的，所述得到所述路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量后，还包括：
向手机用户发送短信，告知所述路段运行状况信息。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不是相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车流量及路段车辆数量检测系统，其特征在于，包括：
计数器，获取通过路段的车辆数量 ；
与计数器相连接的处理器，对来自计数器的数据进行分析处理，得出
路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量；
中心管控平台，上传来自处理器的数据，并下发相关的管控指令。
2.根据权利要求1所述的车流量及路段车辆数量检测系统，其特征在于，所述计数装置包括：
计数模块，设定被检测路段的长度与单位时间，在路段的进出口分别布设计数装置，触发第一计数装置获取单位时间进入路段车辆数量；同时触发第二计数装置获取单位时间驶出路段车辆数量。
3.根据权利要求2所述的车流量及路段车辆数量检测系统，其特征在于，所述处理器包括：
信息处理模块，与计数器相连接，接收计数模块的数据信息，对上述单位时间内进出路段的车辆数量进行分析处理，得出路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量。
4.根据权利要求3所述的车流量及路段车辆数量检测系统，其特征在于，该系统还包括：
通讯模块，用于数据的上传与下发，保证数据传输的瞬时性；
平台管控模块，用于接受处理器的数据，得出并发布相应的管控指令。
5.如权利要求4所述的车流量及路段车辆检测系统，其特征在于，所述平台管控模块还用于：
在得到所述路段的瞬时车辆数量以及路段的车流量后，分析处理得出路段的拥堵率，并向现场工作人员下达相应的管控指令。
6.如权利要求5或所述的路段车流量及车辆统计方法，其特征在于，所述得出路段的瞬时车辆数量、路段的车流量以及路段的拥堵率还用于：
发布到进入管控区域的用户手机上。
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