CN111516565B - 一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车乘坐装置领域，具体的说是一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，包括支撑结构、座椅本体、密封板、泄压结构、散热结构、按摩结构、启闭结构和固定结构；座椅本体上设有用于对使用者进行减震泄压的泄压结构；座椅本体的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的按摩结构，按摩结构和泄压结构之间连接有用于控制按摩结构和泄压结构之间的通断的启闭结构，启闭结构设于座椅本体的内部，便于通过泄压结构进行泄压时驱动按摩结构对使用者的腰部进行按摩，使使用者的腰部得到支撑，缓解了腰部的疲劳，泄压结构使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，大大提高了使用舒适度。

Description

一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车乘坐装置领域，具体说是一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车坐垫是有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫，羊毛坐垫是冬季汽车内饰的选择之一，而处于炎热的夏季，不少车主则会选择冰丝坐垫。

然而，传统的汽车坐垫都是简单的海绵垫材质放置在汽车座椅的表面，单纯的起到保护座椅的作用，在驾驶汽车长中短途中，身体腰部得不到支撑，在行驶在颠簸的路面时臀部受力较大，且腰部与座椅不接触，不能效缓解因疲劳驾驶和刹车的前后惯性给身体带来损害，舒适和保护的效果差，同时在夏季使用时，使用者的背部的通风性差，容易造成使用者背部积汗，影响使用舒适度。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，包括支撑结构、座椅本体、密封板、泄压结构、散热结构、按摩结构、启闭结构和固定结构；所述座椅本体上设有用于对使用者进行减震泄压的所述泄压结构，且所述泄压结构通过所述固定结构固定于所述座椅本体；所述座椅本体的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的所述按摩结构，所述按摩结构和所述泄压结构之间连接有用于控制所述按摩结构和所述泄压结构之间的通断的所述启闭结构，所述启闭结构设于所述座椅本体的内部；所述座椅本体上设有用于对所述启闭结构进行密封的所述密封板；所述泄压结构和所述座椅本体的靠背部位设有所述散热结构，且所述散热结构和所述泄压结构之间设有用于控制所述散热结构和所述泄压结构之间的通断的所述启闭结构，所述座椅本体上设有用于放置脚部的所述支撑结构，且所述支撑结构连接于所述启闭结构。

具体的，所述泄压结构包括泄压垫和泄压片，所述座椅本体上设有带有夹层的U形结构的所述泄压垫，所述泄压垫的内部设有沿着垂直于所述泄压垫方向的截面的侧壁为波浪形的所述泄压片，带有容纳空腔的所述泄压片呈S形设于所述泄压垫的内部。

具体的，所述固定结构包括限位环和加气阀，所述泄压垫的底端设有呈S形分布的沿着垂直于所述泄压垫方向的截面为梯形的带有容纳空腔的所述限位环，所述限位环与所述座椅本体之间卡合，所述限位环的端部设有用于控制启闭的所述加气阀。

具体的，所述启闭结构包括第一气管、第二气管、两根第三气管、三通管、三个阀门和第四气管，所述第二气管的一端贯穿于所述泄压垫且与所述泄压片之间导通，所述第二气管的端部设有一个所述阀门，所述第四气管导通于所述支撑结构，且所述第四气管的端部设有一个所述阀门，两个所述阀门固定于所述三通管的其中两端，所述三通管的另外一端固定有所述第一气管，所述第一气管的另外一端导通于所述按摩结构，一根所述第三气管导通于所述泄压垫，另外一根所述第三气管导通于所述散热结构，且两根所述第三气管之间设有另一个所述阀门。

具体的，所述按摩结构包括收纳套和多个乳胶凸起，所述座椅本体的靠背上设有带有容纳空腔的所述收纳套，所述收纳套背离所述座椅本体的一端为凹陷的弧形结构，所述收纳套上设有多个半球形结构的所述乳胶凸起，所述第一气管背离所述三通管的一端与所述收纳套导通。

具体的，所述支撑结构包括踏板、导向轴、增压塞和复位弹簧，所述导向轴贯穿连接于所述座椅本体和所述踏板，所述踏板通过所述导向轴与所述座椅本体之间转动连接，所述踏板呈S形，所述踏板与所述增压塞抵触，所述增压塞与所述座椅本体之间滑动连接，所述增压塞与所述座椅本体之间设有所述复位弹簧，所述第四气管导通于所述增压塞与所述座椅本体之间的容纳空腔。

具体的，所述散热结构包括垫套、多个垫块和多个气孔，所述泄压垫和所述座椅本体的靠背上设有带有夹层的所述垫套，所述垫套背离所述泄压垫的一端设有多个截面为六边形的所述垫块，所述垫套设有夹层，所述垫套上设有多个与夹层导通的所述气孔，所述气孔与所述垫块交错设置，所述第三气管与所述垫套的夹层导通。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，泄压结构通过固定结构固定于座椅本体，进而使泄压结构与座椅本体之间的安装拆卸更加方便快捷，即：在安装泄压垫时，首先将泄压垫的底端的限位环与座椅本体上的卡槽卡合，然后通过气筒连接加气阀往限位环的内部注气，限位环膨胀与座椅本体完全抵触，进而有效的防止限位环与座椅本体滑脱，使限位环与座椅本体之间的安装拆卸更加方便快捷，同时泄压垫的底端设有呈S形分布的沿着垂直于泄压垫方向的截面为梯形的带有容纳空腔的限位环，进而增大了限位环与座椅本体之间的接触面积，使限位环受力更加均匀，进而大大提高了稳固性，使泄压垫与座椅本体之间的连接效果更好。

(2)本发明所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，座椅本体上设有用于对使用者进行减震泄压的泄压结构；座椅本体的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的按摩结构，按摩结构和泄压结构之间连接有用于控制按摩结构和泄压结构之间的通断的启闭结构，启闭结构设于座椅本体的内部，进而便于通过泄压结构进行泄压时驱动按摩结构对使用者的腰部进行按摩，使使用者的腰部得到支撑，进而缓解了腰部的疲劳，同时泄压结构使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，大大提高了使用舒适度，即：泄压垫为U形结构，使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，然后打开第二气管与三通管之间的阀门，当乘坐人员乘坐时，使泄压垫受力，当在颠簸的路面时，在惯性的作用下使用者往复挤压泄压垫，泄压垫挤压变形，同时泄压垫的内部的泄压片变形泄压，泄压垫的内部设有沿着垂直于泄压垫方向的截面的侧壁为波浪形的泄压片，带有容纳空腔的泄压片呈S形设于泄压垫的内部，进而使泄压片与泄压垫的受力效果更好，通过泄压垫和泄压片的压缩对使用者进行泄压，泄压片压缩后，泄压片的内部的容纳空腔的体积减小，使泄压片的内部的气体通过第二气管从阀门经过三通管经过第一气管进入收纳套的内部，收纳套膨胀变形使乳胶凸起对使用者的腰部进行按摩和支撑，进而有效的缓解了使用者的乘坐疲劳，大大提高了乘坐的使用舒适度，同时收纳套背离座椅本体的一端为凹陷的弧形结构，进而使收纳套与使用者的腰部的受力效果更好。

(3)本发明所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，座椅本体上设有用于放置脚部的支撑结构，且支撑结构连接于启闭结构，进而便于通过支撑结构驱动按摩结构对使用者进行按摩，进而大大提高了使用舒适度，即，当行驶在比较平稳的路面上时，需要对腰部进行按摩时，脚部踩压踏板，踏板绕导向轴转动，导向轴设于踏板的四分之一处，采用了省力杠杆，进而使操作更加省力，踏板抵触增压塞，增压塞驱动复位弹簧压缩，增压塞与座椅本体之间的容纳空腔的内部的气体经过第四气管，然后经过阀门从三通管进入第一气管，经过第一气管进入收纳套的内部，收纳套膨胀变形使乳胶凸起对使用者的腰部进行按摩和支撑。

(4)本发明所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，泄压结构和座椅本体的靠背部位设有散热结构，且散热结构和泄压结构之间设有用于控制散热结构和泄压结构之间的通断的启闭结构，进而便于通过泄压结构驱动散热结构对使用者进行散热，有效的防止使用者的背部积汗，进而提高了使用舒适度，即：当在寒冷的冬天时，关闭两个第三气管上的阀门，使泄压垫自身为密闭状态，使泄压垫自身充当泄压组件，当在夏天使用时，打开两个第三气管上的阀门，使泄压垫的内部与垫套之间导通，当在抖动或者中泄压垫的内部的气体经过第三气管进入垫套的夹层中，然后从气孔排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗，同时垫块的截面为正六边形，在不影响使用舒适度的前提下，减小了与使用者的接触面积，使散热效果更好，当在踩压踏板时，若三通管上的两个阀门均导通时，踏板抵触增压塞，增压塞驱动复位弹簧压缩，增压塞与座椅本体之间的容纳空腔的内部的气体经过第四气管，然后经过阀门从三通管进入第二气管和第一气管，然后使气体进入泄压片的内部，使泄压片膨胀，使泄压片驱动泄压垫复位，进而便于调节泄压垫的容纳空腔，使泄压垫的内部的气体经过第三气管进入垫套的夹层中，然后从气孔排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的按摩结构与座椅本体的连接结构示意图；

图4为图3所示的B部放大示意图；

图5为图3所示的C部放大示意图；

图6为图5所示的D部放大示意图；

图7为图5所示的泄压垫与限位环的连接结构示意图。

图中：1、支撑结构，11、踏板，12、导向轴，13、增压塞，14、复位弹簧，2、座椅本体，3、密封板，4、泄压结构，41、泄压垫，42、泄压片，5、散热结构，51、垫套，52、垫块，53、气孔，6、按摩结构，61、收纳套，62、乳胶凸起，7、启闭结构，71、第一气管，72、第二气管，73、第三气管，74、三通管，75、阀门，76、第四气管，8、固定结构，81、限位环，82、加气阀。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图7所示，本发明所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，包括支撑结构1、座椅本体2、密封板3、泄压结构4、散热结构5、按摩结构6、启闭结构7和固定结构8；所述座椅本体2上设有用于对使用者进行减震泄压的所述泄压结构4，且所述泄压结构4通过所述固定结构8固定于所述座椅本体2；所述座椅本体2的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的所述按摩结构6，所述按摩结构6和所述泄压结构4之间连接有用于控制所述按摩结构6和所述泄压结构4之间的通断的所述启闭结构7，所述启闭结构7设于所述座椅本体2的内部；所述座椅本体2上设有用于对所述启闭结构7进行密封的所述密封板3；所述泄压结构4和所述座椅本体2的靠背部位设有所述散热结构5，且所述散热结构5和所述泄压结构4之间设有用于控制所述散热结构5和所述泄压结构4之间的通断的所述启闭结构7，所述座椅本体2上设有用于放置脚部的所述支撑结构1，且所述支撑结构1连接于所述启闭结构7。

具体的，所述泄压结构4包括泄压垫41和泄压片42，所述座椅本体2上设有带有夹层的U形结构的所述泄压垫41，所述泄压垫41的内部设有沿着垂直于所述泄压垫41方向的截面的侧壁为波浪形的所述泄压片42，带有容纳空腔的所述泄压片42呈S形设于所述泄压垫41的内部。

具体的，所述固定结构8包括限位环81和加气阀82，所述泄压垫41的底端设有呈S形分布的沿着垂直于所述泄压垫41方向的截面为梯形的带有容纳空腔的所述限位环81，所述限位环81与所述座椅本体2之间卡合，所述限位环81的端部设有用于控制启闭的所述加气阀82；所述泄压结构4通过所述固定结构8固定于所述座椅本体2，进而使所述泄压结构4与所述座椅本体2之间的安装拆卸更加方便快捷，即：在安装所述泄压垫41时，首先将所述泄压垫41的底端的所述限位环81与所述座椅本体2上的卡槽卡合，然后通过气筒连接所述加气阀82往所述限位环81的内部注气，所述限位环81膨胀与所述座椅本体2完全抵触，进而有效的防止所述限位环81与所述座椅本体2滑脱，使所述限位环81与所述座椅本体2之间的安装拆卸更加方便快捷，同时所述泄压垫41的底端设有呈S形分布的沿着垂直于所述泄压垫41方向的截面为梯形的带有容纳空腔的所述限位环81，进而增大了所述限位环81与所述座椅本体2之间的接触面积，使所述限位环81受力更加均匀，进而大大提高了稳固性，使所述泄压垫41与所述座椅本体2之间的连接效果更好。

具体的，所述启闭结构7包括第一气管71、第二气管72、两根第三气管73、三通管74、三个阀门75和第四气管76，所述第二气管72的一端贯穿于所述泄压垫41且与所述泄压片42之间导通，所述第二气管72的端部设有一个所述阀门75，所述第四气管76导通于所述支撑结构1，且所述第四气管76的端部设有一个所述阀门75，两个所述阀门75固定于所述三通管74的其中两端，所述三通管74的另外一端固定有所述第一气管71，所述第一气管71的另外一端导通于所述按摩结构6，一根所述第三气管73导通于所述泄压垫41，另外一根所述第三气管73导通于所述散热结构5，且两根所述第三气管73之间设有另一个所述阀门75。

具体的，所述按摩结构6包括收纳套61和多个乳胶凸起62，所述座椅本体2的靠背上设有带有容纳空腔的所述收纳套61，所述收纳套61背离所述座椅本体2的一端为凹陷的弧形结构，所述收纳套61上设有多个半球形结构的所述乳胶凸起62，所述第一气管71背离所述三通管74的一端与所述收纳套61导通；所述座椅本体2上设有用于对使用者进行减震泄压的所述泄压结构4；所述座椅本体2的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的所述按摩结构6，所述按摩结构6和所述泄压结构4之间连接有用于控制所述按摩结构6和所述泄压结构4之间的通断的所述启闭结构7，所述启闭结构7设于所述座椅本体2的内部，进而便于通过所述泄压结构4进行泄压时驱动所述按摩结构6对使用者的腰部进行按摩，使使用者的腰部得到支撑，进而缓解了腰部的疲劳，同时所述泄压结构4使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，大大提高了使用舒适度，即：所述泄压垫41为U形结构，使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，然后打开所述第二气管72与所述三通管74之间的所述阀门75，当乘坐人员乘坐时，使所述泄压垫41受力，当在颠簸的路面时，在惯性的作用下使用者往复挤压所述泄压垫41，所述泄压垫41挤压变形，同时所述泄压垫41的内部的所述泄压片42变形泄压，所述泄压垫41的内部设有沿着垂直于所述泄压垫41方向的截面的侧壁为波浪形的所述泄压片42，带有容纳空腔的所述泄压片42呈S形设于所述泄压垫41的内部，进而使所述泄压片42与所述泄压垫41的受力效果更好，通过所述泄压垫41和所述泄压片42的压缩对使用者进行泄压，所述泄压片42压缩后，所述泄压片42的内部的容纳空腔的体积减小，使所述泄压片42的内部的气体通过所述第二气管72从所述阀门75经过所述三通管74经过所述第一气管71进入所述收纳套61的内部，所述收纳套61膨胀变形使所述乳胶凸起62对使用者的腰部进行按摩和支撑，进而有效的缓解了使用者的乘坐疲劳，大大提高了乘坐的使用舒适度，同时所述收纳套61背离所述座椅本体2的一端为凹陷的弧形结构，进而使所述收纳套61与使用者的腰部的受力效果更好。

具体的，所述支撑结构1包括踏板11、导向轴12、增压塞13和复位弹簧14，所述导向轴12贯穿连接于所述座椅本体2和所述踏板11，所述踏板11通过所述导向轴12与所述座椅本体2之间转动连接，所述踏板11呈S形，所述踏板11与所述增压塞13抵触，所述增压塞13与所述座椅本体2之间滑动连接，所述增压塞13与所述座椅本体2之间设有所述复位弹簧14，所述第四气管76导通于所述增压塞13与所述座椅本体2之间的容纳空腔；所述座椅本体2上设有用于放置脚部的所述支撑结构1，且所述支撑结构1连接于所述启闭结构7，进而便于通过所述支撑结构1驱动所述按摩结构6对使用者进行按摩，进而大大提高了使用舒适度，即，当行驶在比较平稳的路面上时，需要对腰部进行按摩时，脚部踩压所述踏板11，所述踏板11绕所述导向轴12转动，所述导向轴12设于所述踏板11的四分之一处，采用了省力杠杆，进而使操作更加省力，所述踏板11抵触所述增压塞13，所述增压塞13驱动所述复位弹簧14压缩，所述增压塞13与所述座椅本体2之间的容纳空腔的内部的气体经过所述第四气管76，然后经过所述阀门75从所述三通管74进入所述第一气管71，经过所述第一气管71进入所述收纳套61的内部，所述收纳套61膨胀变形使所述乳胶凸起62对使用者的腰部进行按摩和支撑。

具体的，所述散热结构5包括垫套51、多个垫块52和多个气孔53，所述泄压垫41和所述座椅本体2的靠背上设有带有夹层的所述垫套51，所述垫套51背离所述泄压垫41的一端设有多个截面为六边形的所述垫块52，所述垫套51设有夹层，所述垫套51上设有多个与夹层导通的所述气孔53，所述气孔53与所述垫块52交错设置，所述第三气管73与所述垫套51的夹层导通；所述泄压结构4和所述座椅本体2的靠背部位设有所述散热结构5，且所述散热结构5和所述泄压结构4之间设有用于控制所述散热结构5和所述泄压结构4之间的通断的所述启闭结构7，进而便于通过所述泄压结构4驱动所述散热结构5对使用者进行散热，有效的防止使用者的背部积汗，进而提高了使用舒适度，即：当在寒冷的冬天时，关闭两个所述第三气管73上的所述阀门75，使所述泄压垫41自身为密闭状态，使所述泄压垫41自身充当泄压组件，当在夏天使用时，打开两个所述第三气管73上的所述阀门75，使所述泄压垫41的内部与所述垫套51之间导通，当在抖动或者中所述泄压垫41的内部的气体经过所述第三气管73进入所述垫套51的夹层中，然后从所述气孔53排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗，同时所述垫块52的截面为正六边形，在不影响使用舒适度的前提下，减小了与使用者的接触面积，使散热效果更好，当在踩压所述踏板11时，若所述三通管74上的两个所述阀门75均导通时，所述踏板11抵触所述增压塞13，所述增压塞13驱动所述复位弹簧14压缩，所述增压塞13与所述座椅本体2之间的容纳空腔的内部的气体经过所述第四气管76，然后经过所述阀门75从所述三通管74进入所述第二气管72和所述第一气管71，然后使气体进入所述泄压片42的内部，使所述泄压片42膨胀，使所述泄压片42驱动所述泄压垫41复位，进而便于调节所述泄压垫41的容纳空腔，使所述泄压垫41的内部的气体经过所述第三气管73进入所述垫套51的夹层中，然后从所述气孔53排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗。

在使用时，在安装泄压垫41时，首先将泄压垫41的底端的限位环81与座椅本体2上的卡槽卡合，然后通过气筒连接加气阀82往限位环81的内部注气，限位环81膨胀与座椅本体2完全抵触，进而有效的防止限位环81与座椅本体2滑脱，使限位环81与座椅本体2之间的安装拆卸更加方便快捷，同时泄压垫41的底端设有呈S形分布的沿着垂直于泄压垫41方向的截面为梯形的带有容纳空腔的限位环81，进而增大了限位环81与座椅本体2之间的接触面积，使限位环81受力更加均匀，进而大大提高了稳固性，使泄压垫41与座椅本体2之间的连接效果更好；泄压垫41为U形结构，使双腿和膝盖弯曲处得到支撑缓解长途疲劳，减少因突遇急刹车时给膝关节和韧带带来的伤害，然后打开第二气管72与三通管74之间的阀门75，当乘坐人员乘坐时，使泄压垫41受力，当在颠簸的路面时，在惯性的作用下使用者往复挤压泄压垫41，泄压垫41挤压变形，同时泄压垫41的内部的泄压片42变形泄压，泄压垫41的内部设有沿着垂直于泄压垫41方向的截面的侧壁为波浪形的泄压片42，带有容纳空腔的泄压片42呈S形设于泄压垫41的内部，进而使泄压片42与泄压垫41的受力效果更好，通过泄压垫41和泄压片42的压缩对使用者进行泄压，泄压片42压缩后，泄压片42的内部的容纳空腔的体积减小，使泄压片42的内部的气体通过第二气管72从阀门75经过三通管74经过第一气管71进入收纳套61的内部，收纳套61膨胀变形使乳胶凸起62对使用者的腰部进行按摩和支撑，进而有效的缓解了使用者的乘坐疲劳，大大提高了乘坐的使用舒适度，同时收纳套61背离座椅本体2的一端为凹陷的弧形结构，进而使收纳套61与使用者的腰部的受力效果更好；当行驶在比较平稳的路面上时，需要对腰部进行按摩时，脚部踩压踏板11，踏板11绕导向轴12转动，导向轴12设于踏板11的四分之一处，采用了省力杠杆，进而使操作更加省力，踏板11抵触增压塞13，增压塞13驱动复位弹簧14压缩，增压塞13与座椅本体2之间的容纳空腔的内部的气体经过第四气管76，然后经过阀门75从三通管74进入第一气管71，经过第一气管71进入收纳套61的内部，收纳套61膨胀变形使乳胶凸起62对使用者的腰部进行按摩和支撑；当在寒冷的冬天时，关闭两个第三气管73上的阀门75，使泄压垫41自身为密闭状态，使泄压垫41自身充当泄压组件，当在夏天使用时，打开两个第三气管73上的阀门75，使泄压垫41的内部与垫套51之间导通，当在抖动或者中泄压垫41的内部的气体经过第三气管73进入垫套51的夹层中，然后从气孔53排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗，同时垫块52的截面为正六边形，在不影响使用舒适度的前提下，减小了与使用者的接触面积，使散热效果更好，当在踩压踏板11时，若三通管74上的两个阀门75均导通时，踏板11抵触增压塞13，增压塞13驱动复位弹簧14压缩，增压塞13与座椅本体2之间的容纳空腔的内部的气体经过第四气管76，然后经过阀门75从三通管74进入第二气管72和第一气管71，然后使气体进入泄压片42的内部，使泄压片42膨胀，使泄压片42驱动泄压垫41复位，进而便于调节泄压垫41的容纳空腔，使泄压垫41的内部的气体经过第三气管73进入垫套51的夹层中，然后从气孔53排出，进而促进了空气流通，有效的防止在使用者的背部积汗。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：包括支撑结构(1)、座椅本体(2)、密封板(3)、泄压结构(4)、散热结构(5)、按摩结构(6)、启闭结构(7)和固定结构(8)；所述座椅本体(2)上设有用于对使用者进行减震泄压的所述泄压结构(4)，且所述泄压结构(4)通过所述固定结构(8)固定于所述座椅本体(2)；所述座椅本体(2)的靠背上设有用于对使用者的腰部进行按摩泄压的所述按摩结构(6)，所述按摩结构(6)和所述泄压结构(4)之间连接有用于控制所述按摩结构(6)和所述泄压结构(4)之间的通断的所述启闭结构(7)，所述启闭结构(7)设于所述座椅本体(2)的内部；所述座椅本体(2)上设有用于对所述启闭结构(7)进行密封的所述密封板(3)；所述泄压结构(4)和所述座椅本体(2)的靠背部位设有所述散热结构(5)，且所述散热结构(5)和所述泄压结构(4)之间设有用于控制所述散热结构(5)和所述泄压结构(4)之间的通断的所述启闭结构(7)，所述座椅本体(2)上设有用于放置脚部的所述支撑结构(1)，且所述支撑结构(1)连接于所述启闭结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述泄压结构(4)包括泄压垫(41)和泄压片(42)，所述座椅本体(2)上设有带有夹层的U形结构的所述泄压垫(41)，所述泄压垫(41)的内部设有沿着垂直于所述泄压垫(41)方向的截面的侧壁为波浪形的所述泄压片(42)，带有容纳空腔的所述泄压片(42)呈S形设于所述泄压垫(41)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述固定结构(8)包括限位环(81)和加气阀(82)，所述泄压垫(41)的底端设有呈S形分布的沿着垂直于所述泄压垫(41)方向的截面为梯形的带有容纳空腔的所述限位环(81)，所述限位环(81)与所述座椅本体(2)之间卡合，所述限位环(81)的端部设有用于控制启闭的所述加气阀(82)。

4.根据权利要求2所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述启闭结构(7)包括第一气管(71)、第二气管(72)、两根第三气管(73)、三通管(74)、三个阀门(75)和第四气管(76)，所述第二气管(72)的一端贯穿于所述泄压垫(41)且与所述泄压片(42)之间导通，所述第二气管(72)的端部设有一个所述阀门(75)，所述第四气管(76)导通于所述支撑结构(1)，且所述第四气管(76)的端部设有一个所述阀门(75)，两个所述阀门(75)固定于所述三通管(74)的其中两端，所述三通管(74)的另外一端固定有所述第一气管(71)，所述第一气管(71)的另外一端导通于所述按摩结构(6)，一根所述第三气管(73)导通于所述泄压垫(41)，另外一根所述第三气管(73)导通于所述散热结构(5)，且两根所述第三气管(73)之间设有另一个所述阀门(75)。

5.根据权利要求4所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述按摩结构(6)包括收纳套(61)和多个乳胶凸起(62)，所述座椅本体(2)的靠背上设有带有容纳空腔的所述收纳套(61)，所述收纳套(61)背离所述座椅本体(2)的一端为凹陷的弧形结构，所述收纳套(61)上设有多个半球形结构的所述乳胶凸起(62)，所述第一气管(71)背离所述三通管(74)的一端与所述收纳套(61)导通。

6.根据权利要求4所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述支撑结构(1)包括踏板(11)、导向轴(12)、增压塞(13)和复位弹簧(14)，所述导向轴(12)贯穿连接于所述座椅本体(2)和所述踏板(11)，所述踏板(11)通过所述导向轴(12)与所述座椅本体(2)之间转动连接，所述踏板(11)呈S形，所述踏板(11)与所述增压塞(13)抵触，所述增压塞(13)与所述座椅本体(2)之间滑动连接，所述增压塞(13)与所述座椅本体(2)之间设有所述复位弹簧(14)，所述第四气管(76)导通于所述增压塞(13)与所述座椅本体(2)之间的容纳空腔。

7.根据权利要求4所述的一种带有减震功能的新能源汽车乘坐装置，其特征在于：所述散热结构(5)包括垫套(51)、多个垫块(52)和多个气孔(53)，所述泄压垫(41)和所述座椅本体(2)的靠背上设有带有夹层的所述垫套(51)，所述垫套(51)背离所述泄压垫(41)的一端设有多个截面为六边形的所述垫块(52)，所述垫套(51)设有夹层，所述垫套(51)上设有多个与夹层导通的所述气孔(53)，所述气孔(53)与所述垫块(52)交错设置，所述第三气管(73)与所述垫套(51)的夹层导通。

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