CN111502698B - 高海拔隧道施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高海拔隧道施工方法,其包括固定于所述隧道外的送气装置;测量放线确定位置;洞身开挖,初喷混凝土;安装钢筋网、格栅钢架,型钢拱架,锁脚锚杆,复喷混凝土;仰拱回填,防排水沟、电缆沟,铺防水板;使用衬砌车进行二次衬砌,混凝土养护;送气装置持续向隧道内送入一定温度的新鲜空气。本发明具有缩短高海拔地区的养护时间的效果。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工工程的技术领域,尤其是涉及一种高海拔隧道施工方法。
背景技术
隧道施工过程通常包括:在地层中挖出土石,形成符合设计轮廓尺寸的坑道,进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌,以控制坑道围岩变形,保证隧道长期安全使用。
授权公告号为CN108194101B的中国发明专利公开了一种隧道施工工艺,包括如下步骤:A、光面爆破:连接起爆网路并进行爆破作业;B、超前大管棚施工:在钻孔中插入钢管并进行注浆操作;C、超前小导管施工:将小导管插入钻孔内并进行注浆操作;D、系统锚杆施工:将锚杆插入到钻孔内并进行注浆操作;E、防水加固施工:将拱架安装在隧道内壁上,接着将防水板固定连接至拱架上,进行混凝土喷射;F、仰拱施工:将仰拱钢筋安装在隧道内,对仰拱钢筋进行混凝土的浇筑;G、衬砌施工,该方案利用新机械结构,通过在拱架上固定连接防水板,防水板在混凝土尚未凝固时即可固定至拱架上,工人可较快的进行防水施工,缩短了施工时间。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:高海拔区域进行隧道施工时,隧道施工环境的昼夜温差大,混凝土浇筑完毕后,环境温度变化过大会影响混凝土浇筑质量,虽然可以通过调整混凝土砂浆的成分使混凝土养护过程中混凝土能承受较大的温差变化,但温差越大,混凝土养护时间越长。
发明内容
本发明的目的是提供一种高海拔隧道施工方法,其具有缩短高海拔地区的养护时间的效果。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种高海拔隧道施工方法,包括固定于所述隧道外的送气装置;
测量放线确定位置;
洞身开挖,初喷混凝土;
安装钢筋网、格栅钢架,型钢拱架,锁脚锚杆,复喷混凝土;
仰拱回填,防排水沟、电缆沟,铺防水板;
使用衬砌车进行二次衬砌,混凝土养护;
送气装置持续向隧道内送入一定温度的新鲜空气。
通过采用上述技术方案,按上述工序进行隧道施工,高海拔地区,昼夜温差大,隧道施工过程中,通过送气装置向隧道内送入相应温度的空气,从而保持混凝土养护过程中的温度稳定,从而缩短混凝土的养护时间;高海拔地区的空气中本身含氧量较少,隧道内含氧量相对较低,通过送气装置向隧道内送入空气,能保证隧道内的氧气供应,减少高原对施工人员的影响。
本发明进一步设置为:所述送气装置包括固定于隧道外的压气机,所述压气机的上连通有加热装置,所述加热装置上连通有输送管道,所述输送管道的出风口连通有软管,所述软管上连通有出风管。
通过采用上述技术方案,随着隧道的挖掘铺设输送管道,使用压气机将隧道外的空气送到加热装置进行加热后,新鲜的热空气从输送管道的出风口经出风管流出,从而实现送气装置向隧道内提供新鲜空气。
本发明进一步设置为:所述隧道外空旷区域安装太阳能电板,太阳能电板能为压气机提供电能。
通过采用上述技术方案,高海拔地区阳光资源丰富,使用太阳能电板为压气机提供电能,能减少施工过程中对外界电力的使用,充分利用高海拔地区的自然环境资源。
本发明进一步设置为:所述衬砌车上设置有保温机构;
所述保温机构包括固定于衬砌车上的支撑杆,支撑杆沿隧道周向依次设置有多个,支撑杆上均连接支撑布,支撑布依次设置将隧道通道分隔。
通过采用上述技术方案,当夜晚高海拔地区温度迅速降低,使用支撑布将隧道通道隔断,减缓隧道内热量的快速交换,从而减少混凝土浇注区域的热量损失。
本发明进一步设置为:所述支撑杆上铰接有上杆,所述上杆上可拆卸连接有上板,所述上板为开口朝下且朝向隧道口的L型板,所述上板上表面与隧道对应位置的侧面配合接触,所述支撑杆与上杆之间固设有压簧,所述压簧推动上杆移动直至上板上表面与隧道侧面配合接触;
所述上杆上转动连接有滚轴,所述支撑布缠绕于滚轴上,所述滚轴上设置有支撑座,所述支撑座限制支撑滚轴,所述滚轴上设置有带动滚轴绕自身轴线转动的驱动机构;
所述衬砌车上可拆卸连接有横板,所述横板为开口朝下且朝向隧道口的L型板,所述横板上固定有挂杆,所述支撑布上固设有与挂杆连接的挂钩。
通过采用上述技术方案,当需要安装支撑布时,将横板与衬砌车固定,压簧推动上杆绕上杆与支撑杆铰接处转动直至上板表面与隧道侧面配合接触,从而实现上板与隧道侧面的封严,将支撑布从滚轴上转动取下,支撑布上的挂钩与挂杆连接,依次将支撑布连接后,完成支撑布对隧道的分隔。
本发明进一步设置为:相邻两个所述滚轴相向的一端沿竖直方向的投影重合,相邻两个所述支撑布展开时宽度方向相邻的一端部分重叠。
通过采用上述技术方案,两个滚轴沿竖直方向的投影重合,将支撑布从滚轴转动展开后,相邻的支撑布相互重叠,从而提高支撑布的隔断效果,减少支撑布两侧的热量交换。
本发明进一步设置为:所述支撑布朝向施工区域的一侧设置有金属反射层。
通过采用上述技术方案,金属反射层能减少隧道施工区域对外散发的热辐射,从而进一步减少施工区域的热量损失。
本发明进一步设置为:所述驱动机构包括固定于上杆的驱动电机,所述驱动电机的输出轴与滚轴固定连接。
通过采用上述技术方案,将支撑布从滚轴取下展开时,驱动电机反向转动,便于支撑布展开,拉紧支撑布,使驱动电机正向转动,将支撑布缠绕于滚轴上。
本发明进一步设置为:所述驱动机构包括一端连接于滚轴另一端固定于上杆的发条弹簧。
通过采用上述技术方案,将支撑布从滚轴取下展开时,发条弹簧张紧,将挂钩从挂杆上取下后,拉紧支撑布,发条弹簧带动支撑布缠绕于滚轴。
综上所述,本发明包括以下至少一种有益效果:
1、按上述工序进行隧道施工,高海拔地区,昼夜温差大,隧道施工过程中,通过送气装置向隧道内送入相应温度的空气,从而保持混凝土养护过程中的温度稳定,从而缩短混凝土的养护时间;高海拔地区的空气中本身含氧量较少,隧道内含氧量相对较低,通过送气装置向隧道内送入空气,能保证隧道内的氧气供应,减少高原对施工人员的影响;
2、随着隧道的挖掘铺设输送管道,使用压气机将隧道外的空气送到加热装置进行加热后,新鲜的热空气从输送管道的出风口经出风管流出,从而实现送气装置向隧道内提供新鲜空气;
3、需要安装支撑布时,将横板与衬砌车固定,压簧推动上杆绕上杆与支撑杆铰接处转动直至上板表面与隧道侧面配合接触,从而实现上板与隧道侧面的封严,将支撑布从滚轴上转动取下,支撑布上的挂钩与挂杆连接,依次将支撑布连接后,完成支撑布对隧道的分隔。
附图说明
图1是实施例二中支撑布将隧道分隔后的结构示意图;
图2是实施例二中支撑布将隧道分隔后的剖面结构示意图;
图3是实施例二中驱动机构与上板之间以及上杆于隧道内排布形式的结构示意图。
图中,1、衬砌车;3、保温机构;31、支撑杆;32、上杆;321、上板;322、压簧;33、支撑布;34、滚轴;341、支撑座;35、驱动机构;351、驱动电机;352、弹性套管;353、弹性连接件;354、发条弹簧;36、横板;361、挂杆;362、挂钩;363、下杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一
参照图1,为本发明公开了一种高海拔隧道施工方法,判断围岩级别,隧道所处围岩级别分别为Ⅴ浅埋、Ⅴ深埋、Ⅴ加强、Ⅳ及Ⅲ,5种形式。
隧道施工的基本工序为:
测量放线确定位置;
洞身开挖,初喷混凝土;
安装钢筋网、格栅钢架,型钢拱架,锁脚锚杆,复喷混凝土;
仰拱回填,防排水沟、电缆沟,铺防水板;
使用衬砌车1进行二次衬砌,混凝土养护。
Ⅴ浅埋和Ⅴ深埋采用环形开挖中心留核心土法。
环形开挖中心留核心土法的施工工序为:
1.上台阶顶部弧形导坑开挖;上台阶顶部弧形拱部初期支护;
2.上台阶左部弧形导坑开挖;上台阶左部弧形拱部初期支护;
3.上台阶右部弧形导坑开挖;上台阶右部弧形拱部初期支护;
4.预留核心土开挖;
5.下台阶开挖;仰拱初期支护;仰拱浇筑;全断面二次衬砌。
上部留核心土支挡开挖工作面,利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定,核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行,施工安全性好。一般环形开挖进尺为:0.5~1.0米左右,不宜过长,下台阶长度为洞径的1.5倍。
核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护拱脚下沉、隧道每榀钢拱架应按设计要求设置拱脚锁脚锚杆,杆长与相应围岩级别匹配。并采用U型卡与钢架焊接牢固。
每一台阶开挖完成后,及时喷射混凝土对围岩进行初喷封闭,初喷厚度不小于4cm,设立型钢钢架及锁脚锚杆,分层复喷混凝土到设计厚度,必要时各台阶设临时仰拱加强支护,完成一个开挖循环。
隧道在施工开挖时,V级围岩段应采用机械开挖或预裂爆破,严禁大强度爆破。在施做初期支护时,根据其洞室软弱围岩稳定时间较短的特点,必须及时施做初期支护等,锚杆需作拉拔实验,V级围岩抗拔力不小于50KN。上部及边墙开挖主要采用挖掘机进行,人工配合开挖面的修整。
Ⅴ加强段采用CD法施工,以减小隧道施工中的开挖跨度和高度,通过增加支护墙等临时构件,进行分部开挖初期支护快速封闭环,使分部开挖环环相扣,最后完成全部断面开挖与初期支护。施工时采用机械配合人工开挖,以减少对薄弱岩层的扰动。
CD法开挖:上、下台阶采用机械开挖,同侧上下台阶长度为3m,左侧超前右侧长度不小于15m。开挖循环进尺控制在0.6m。仰拱开挖与上部开挖拉开距离控制在40m以内,一般在超前衬砌前30m位置进行施工。上台阶出碴利用挖掘机扒碴至下断面,下断面利用装载机装碴,自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。喷砼采用湿喷机作业,风钻钻锚杆孔,机械配合人工安装锚杆、拱架和钢筋网。
CD法施工开挖、支护顺序:
导洞及部分主洞拱部超前导管注浆预支护-导洞上半断面开挖-导洞及部分主洞上半断面初期支护(安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土)-导洞下半断面开挖-导洞及部分主洞下半断面、仰拱初期支护(安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土)-主洞拱部超前导管注浆预支护-主洞上半断面开挖-主洞上半断面初期支护(安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土)-主洞下半断面开挖-主洞下半断面、仰拱初期支护(安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土)-浇筑仰拱-敷设防水板,采用模板台车全断面一次摸筑二次衬砌混凝土。
隧道初期支护应开挖一榀拱架的距离支护一榀拱架,每循环最大进尺不应大于80cm,并尽早施作仰拱初期支护和浇筑仰拱,使支护系统封闭成环,二次衬砌应根据监控量测结果综合分析,适时施作;施工过程中严格遵循“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则,控制最大临界震动速度V≦15cm/s,暗洞掘进前应先施作明洞及明洞回填。
Ⅳ围岩和Ⅲ围岩均采用三台阶法施工,隧道明洞段均采用明挖法施工,在确保洞口边坡稳定的条件下,然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。隧道设计12cm预留变形量,施工中根据围岩监控量测结果确定最终的施工开挖预留量。
三台阶法施工工序:
1.上台阶开挖;上台阶拱部初期支护;
2.下台阶开挖;下台阶左右拱墙初期支护;
3.仰拱部位开挖仰拱现浇全断面二次衬砌。
台阶法开挖支护施工工序:
超前地质预测预报-测量放样-上台阶钻孔爆破-扒装运碴-上台阶初期支护-中台阶钻孔爆破-中台阶扒装运碴-中台阶初期支护-下台阶钻孔爆破-下台阶装碴运碴-下台阶初期支护。
台阶不宜多分层,上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业,并减少翻渣工作量;当顶部围岩破碎,需支护紧跟时,可适当延长台阶长度。
施工亦应先护后挖,宜采用超前小导管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。
初期支护应紧跟开挖面;上台阶施工时,钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
台阶长度不宜过长,应尽快安排仰拱封闭间,改善初期支护受力条件。
施工前于隧道外固定送气装置,送气装置用于持续向隧道内送入一定温度的空气。送气装置包括固定于隧道外的压气机,压气机的上连通有加热装置,加热装置在固定于隧道外侧,加热装置上连通有输送管道,输送管道之间采用法兰封严连接,输送管道随着隧道挖掘深度的增加逐渐安装,输送管道的出风口且连通有软管,软管上连通有出风管,出风管为扩口管,出风管上可拆卸连接有支撑架,调整支撑架位置能调整出风管的出风方向和位置。
隧道外空旷区域安装太阳能电板,太阳能电板能为施工提供电能。高海拔地区阳光强烈,使用太阳能电板为压气机提供电能,为加热装置提供能量,能减少施工过程中对外界电力的使用,充分利用高海拔地区的自然环境资源。
上述实施例的实施原理为:
随着隧道的挖掘铺设输送管道,使用压气机将隧道外的空气送到加热装置进行加热后,新鲜的热空气从输送管道的出风口经出风管流出,从而实现送气装置向隧道内提供新鲜空气;
通过送气装置向隧道内送入相应温度的空气,从而保持混凝土养护过程中的温度稳定,从而缩短混凝土的养护时间;高海拔地区的空气中本身含氧量较少,隧道内含氧量相对较低,通过送气装置向隧道内送入空气,能保证隧道内的氧气供应,减少高原对施工人员的影响。
实施例二
参照图1和图2,一种高海拔隧道施工方法,与实施例1不同之处在于,衬砌车1上设置有保温机构3。
保温机构3包括固定于衬砌车1朝向隧道洞口一端的支撑杆31,支撑杆31沿隧道周向依次设置有多个,支撑杆31长度朝向隧道洞口方向延伸,支撑杆31上均连接有将隧道通道分隔的支撑布33,相邻两个支撑布33展开时宽度方向相邻的一端重叠支撑布33宽度方向的六分之一,支撑布33依次展开后能将隧道隔断,减缓支撑布33两侧的热量交换。
支撑杆31上方铰接有上杆32,上杆32与支撑杆31连接的铰接轴的轴线水平且沿支撑布33宽度方向,上杆32上可拆卸连接有上板321,上板321为开口朝下且朝向隧道口的L型板,上板321上表面与隧道侧面配合接触,上板321上表面的形状与上板321所对应的隧道的位置的表面相配合,上板321上表面的形状均不相同,通过更换不同的上板321能适应不同类型的隧道侧面,上板321上表面固设有弹性柱。支撑杆31与上杆32之间固设有压簧322,压簧322推动上杆32移动直至上板321上表面的弹性柱与隧道侧面压紧接触,上板321沿隧道周向的两侧面固设有弹性垫,相邻两个弹性垫之间相互重合的宽度设计上等于其沿支撑布33宽度方向的一半长度,实际重合宽度与施工情况有关,会略有偏差。
参照图2和图3,同一上杆32上固定有两个间隔设置的支撑座341,两个支撑座341上穿设有一个绕自身轴线转动的滚轴34,支撑布33缠绕于滚轴34上,相邻两个滚轴34相向的一端沿竖直方向的投影重合,重合长度为支撑布33宽度的六分之一。滚轴34上均设置有带动滚轴34绕自身轴线转动的驱动机构35,驱动机构35包括固定于上杆32的驱动电机351,驱动电机351为双向电机,驱动电机351的输出轴与滚轴34固定连接。
衬砌车1上可拆卸连接有横板36,横板36沿支撑布33宽度方向设置,横板36上固设有下杆363,下杆363与衬砌车1使用螺栓可拆卸连接,横板36为开口朝下且朝向隧道口的L型板。
横板36上固定有挂杆361,挂杆361为轴线沿横板36长度方向的圆杆,挂杆361上套设固定有与横板36固定连接的固定片,支撑布33均固设有两个挂钩362,挂杆361上开设有容纳挂钩362的连接槽,连接槽为沿挂杆361周向设置的圆环槽。
上述实施例的实施原理为:
当夜晚高海拔地区温度迅速降低,使用支撑布33将隧道通道隔断,阻断隧道内热量的快速交换,从而减少混凝土浇注区域的热量损失;
当需要安装支撑布33时,将横板36与衬砌车1固定,压簧322推动上杆32绕上杆32与支撑杆31铰接处转动直至上板321表面与隧道侧面配合接触,从而实现上板321与隧道侧面的封严,将支撑布33从滚轴34上转动取下,支撑布33上的挂钩362与挂杆361连接,依次将支撑布33连接后,完成支撑布33对隧道的分隔。
实施例三
一种高海拔隧道施工方法,与实施例2不同之处在于,支撑布33朝向施工区域的一侧设置有金属反射层,金属反射层为铝箔层。
驱动机构35包括一端连接于滚轴34另一端固定于上杆32的发条弹簧354。将支撑布33从滚轴34取下展开时,发条弹簧354张紧,将挂钩362从挂杆361上取下后,拉紧支撑布33,发条弹簧354带动支撑布33自动缠绕于滚轴34。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释,其并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种高海拔隧道施工方法,其特征在于:
包括固定于隧道外的送气装置;
测量放线确定位置;
洞身开挖,初喷混凝土;
安装钢筋网、格栅钢架,型钢拱架,锁脚锚杆,复喷混凝土;
仰拱回填,施作防排水沟、电缆沟,铺防水板;
使用衬砌车进行二次衬砌,混凝土养护;
送气装置持续向隧道内送入一定温度的新鲜空气;
所述衬砌车(1)上设置有保温机构(3);
所述保温机构(3)包括固定于衬砌车(1)上的支撑杆(31),支撑杆(31)沿隧道周向依次设置有多个,支撑杆(31)上均连接支撑布(33),支撑布(33)依次设置将隧道通道分隔;
所述支撑杆(31)上铰接有上杆(32),所述上杆(32)上可拆卸连接有上板(321),所述上板(321)为开口朝下且朝向隧道口的L型板,所述上板(321)上表面与隧道对应位置的侧面配合接触,所述支撑杆(31)与上杆(32)之间固设有压簧(322),所述压簧(322)推动上杆(32)移动直至上板(321)上表面与隧道侧面配合接触;
所述上杆(32)上转动连接有滚轴(34),所述支撑布(33)缠绕于滚轴(34)上,所述滚轴(34)上设置有支撑座(341),所述支撑座(341)限制支撑滚轴(34),所述滚轴(34)上设置有带动滚轴(34)绕自身轴线转动的驱动机构(35);
所述衬砌车(1)上可拆卸连接有横板(36),所述横板(36)为开口朝下且朝向隧道口的L型板,所述横板(36)上固定有挂杆(361),所述支撑布(33)上固设有与挂杆(361)连接的挂钩(362)。
2.根据权利要求1所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:所述送气装置包括固定于隧道外的压气机,所述压气机上连通有加热装置,所述加热装置上连通有输送管道,所述输送管道的出风口连通有软管,所述软管上连通有出风管。
3.根据权利要求2所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:所述隧道外空旷区域安装太阳能电板,太阳能电板能为压气机提供电能。
4.根据权利要求1所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:相邻两个所述滚轴(34)相向的一端沿竖直方向的投影重合,相邻两个所述支撑布(33)展开时宽度方向相邻的一端部分重叠。
5.根据权利要求1所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:所述支撑布(33)朝向施工区域的一侧设置有金属反射层。
6.根据权利要求1所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:所述驱动机构(35)包括固定于上杆(32)的驱动电机(351),所述驱动电机(351)的输出轴与滚轴(34)固定连接。
7.根据权利要求1所述的高海拔隧道施工方法,其特征在于:所述驱动机构(35)包括一端连接于滚轴(34)另一端固定于上杆(32)的发条弹簧(354)。
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