CN111478512A - 一种传动系统及应用其的发动机系统 - Google Patents

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CN111478512A CN202010333233.9A CN202010333233A CN111478512A CN 111478512 A CN111478512 A CN 111478512A CN 202010333233 A CN202010333233 A CN 202010333233A CN 111478512 A CN111478512 A CN 111478512A
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Abstract

本发明公开了一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B2和所述变速器与所述动力件传动设置。本发明还公开了一种应用所述传动系统的发动机系统。本发明所公开的所述传动系统能够低成本地实现发动机的起动马达功能和发电功能甚至混动功能，将有效地提高发动机的可靠性和燃料经济性。

Description

一种传动系统及应用其的发动机系统
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种传动系统及应用其的发动机系统。
背景技术
如果能够发明一种利用两个电机实现多模式与同一动力件传动设置的动力系统具有重要意义，而且可低成本地实现发动机的起动马达功能、发电功能和混动功能，这将有效地提高发动机的可靠性和燃料经济性。因此，需要发明一种新型传动系统及应用其的发动机系统。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B2和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案2：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案3：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B2和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案4：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案5：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1和所述附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B2、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件传动设置。
方案6：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经离合器B1和所述附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件传动设置。
方案7：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器与所述动力件传动设置，所述电机B经另外的磁力耦合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案8：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案9：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器与所述动力件传动设置，所述电机B经另外的磁力耦合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案10：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器和所述变速器与所述动力件传动设置。
方案11：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经另外的磁力耦合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件传动设置。
方案12：一种传动系统，包括电机A、电机B、变速器和动力件，所述电机A经附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件传动设置，所述电机B经超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件传动设置。
方案13：在方案7至12中任一方案的基础上，可进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。本方案中的所述磁力耦合器包括所述另外的磁力耦合器。
方案14：在方案7至12中任一方案的基础上，可进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。本方案中的所述磁力耦合器包括所述另外的磁力耦合器。
方案15：在方案7至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。本方案中的所述磁力耦合器包括所述另外的磁力耦合器。
方案16：在方案1至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述电机A和所述电机B中的至少一个设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为发电机，所述电机B设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为励磁可调爪极发电机，所述电机B设为有刷直流电机。
方案17：在方案13的基础上，进一步选择性地选择使所述电机A和所述电机B中的至少一个设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为发电机，所述电机B设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为励磁可调爪极发电机，所述电机B设为有刷直流电机。
方案18：在方案14的基础上，进一步选择性地选择使所述电机A和所述电机B中的至少一个设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为发电机，所述电机B设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为励磁可调爪极发电机，所述电机B设为有刷直流电机。
方案19：在方案15的基础上，进一步选择性地选择使所述电机A和所述电机B中的至少一个设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为发电机，所述电机B设为有刷直流电机；或，使所述电机A设为励磁可调爪极发电机，所述电机B设为有刷直流电机。
方案20：一种应用如方案1至19中任一方案所述传动系统的发动机系统，可选择性地选择使所述动力件设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件。
本发明中，所述磁力耦合器的扭矩大小的选择应根据电机及变速后所形成的扭矩的大小予以设置。
本发明中，所述超越离合器的驱动方向应根据驱动动力流向予以设置。
本发明中，可选择性地选择根据传动需求选择磁力耦合器的类型，当需要对所述磁力耦合器的通断进行控制时，可选择性地选择包括励磁体的磁力耦合器且对所述励磁体的励磁导体内的电流进行控制。
本发明中，所谓的“闭合回路体”是指包括闭合回路的导磁体，例如包括鼠笼的导磁体。
本发明中，所谓的“磁力耦合器”是指依靠磁力作用实现联动的机构。
本发明中，所述磁力耦合器可进一步选择性地选择设为外控磁力耦合器。
本发明中，所谓的“外控磁力耦合器”是指通过机械手段调整磁力耦合器两耦合体间的距离实现调整耦合力的磁力耦合器或通过对包括励磁导体的磁力耦合器的励磁导体内的电流的控制实现耦合力调整的磁力耦合器。
本发明中，所谓的“凹凸导磁体”是指与永磁体或励磁体相对应的具有凹凸结构的导磁体，其作用原理是利用凸起部分导磁强、凹陷部分导磁弱，从而形成耦合力。
本发明中，所述磁力耦合器可选择性地选择设为包括励磁体的磁力耦合器且通过开关控制所述励磁体的励磁导体内的电流以实现对所述磁力耦合器的传动控制。
本发明中，所谓的“永磁体对永磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和永磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对永磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本发明中，所谓的“永磁体对闭合回路体磁力耦合器”是指利用永磁体和闭合回路体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对闭合回路体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本发明中，所谓的“永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和凹凸导磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本发明中，所谓的“永磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本发明中，所谓的“凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用凹凸导磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本发明中，在某一部件名称前加所谓的“附属”仅是为了区分名称相同的部件。
本发明中，在某一部件名称前加所谓的“另外的”仅是为了区分名称相同的部件。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，应根据电磁传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的所述传动系统能够低成本地实现发动机的起动马达功能和发电功能甚至混动功能，将有效地提高发动机的可靠性和燃料经济性。
附图说明
图1：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例2的结构示意图；
图3：本发明实施例3的结构示意图；
图4：本发明实施例4的结构示意图；
图5：本发明实施例5的结构示意图；
图6：本发明实施例6的结构示意图；
图7：本发明实施例7的结构示意图；
图8：本发明实施例8的结构示意图；
图9：本发明实施例9的结构示意图；
图10：本发明实施例10的结构示意图；
图11：本发明实施例11的结构示意图；
图12：本发明实施例12的结构示意图；
图中：1电机A，2电机B，3变速器，4动力件，5离合器B1，6离合器B2，7超越离合器，8附属变速器，9磁力耦合器；91另外的磁力耦合器。
具体实施方式
实施例1
一种传动系统，如图1所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5与所述动力件4传动设置，所述电机B2经离合器B2 6和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1中的所述离合器B2 6和所述变速器3位置可互换设置。
本发明实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体选择性地使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述离合器B2 6的传动路线处于传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于非传动状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2的动力经过所述离合器B2 6和所述变速器3驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述离合器B2 6的传动路线处于非传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器B1 5对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例2
一种传动系统，如图2所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5与所述动力件4传动设置，所述电机B2经超越离合器7和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2中的所述超越离合器7和所述变速器3的位置可互换设置。
本发明实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于非传动状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2的动力经过所述超越离合器7和所述变速器3驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，包括所述离合器B1 5的传动路线处于传动状态，包括所述超越离合器7的传动路线处于非传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器B1 5对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例3
一种传动系统，如图3所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B2 6和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3中的所述离合器B2 6和所述变速器3位置可互换设置。
本发明实施例3及其可变换的实施方式相对于实施例1及其可变换的实施方式的区别仅在于，实施例3及其可变换的实施方式在实施例1及其可变换的实施方式的基础上，进一步在所述电机A 1和所述动力件4之间设置所述附属变速器8，其在具体实施时可参照实施例1的实施方式实施。
实施例4
一种传动系统，如图4所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经超越离合器7和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地使所述超越离合器7和所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例4及其可变换的实施方式相对于实施例2及其可变换的实施方式的区别仅在于，实施例4及其可变换的实施方式在实施例2及其可变换的实施方式的基础上，进一步在所述电机A 1和所述动力件4之间设置所述附属变速器8，具体实施时可参照实施例2的实施方式实施。
实施例5
一种传动系统，如图5所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B2 6、所述变速器3和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5还可选择性地选择使所述离合器B2 6和所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例5及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述离合器B2 6的传动路线处于传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于非传动状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2产生的动力经过所述离合器B2 6、所述变速器3和所述附属变速器8驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4和所述附属变速器8驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述离合器B26的传动路线处于非传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器B1 5和所述附属变速器8对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例6
一种传动系统，如图6所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经离合器B1 5和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经超越离合器7、所述变速器3和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例6还可选择性地使所述超越离合器7和所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例6及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传动状态，包括所述离合器B1 5的传动路线处于非传动状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2产生的动力经过所述超越离合器7、所述变速器3和所述附属变速器8驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4和所述附属变速器8驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，包括所述离合器B1 5的传动路线处于传动状态，包括所述超越离合器7的传动路线处于非传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器B1 5和所述附属变速器8对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例7
一种传动系统，如图7所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经另外的磁力耦合器91和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例7还可选择性地使所述另外的磁力耦合器91和所述变速器3位置互换设置。
本发明实施例7及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述另外的磁力耦合器91的传动路线处于传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于非传动状态或所述磁力耦合器9处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2的动力经过所述另外的磁力耦合器91和所述变速器3驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的磁力耦合器91的传动路线处于非传动状态或所述另外的磁力耦合器91处于打滑状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器9对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
本发明实施例7及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述磁力耦合器9和所述另外的磁力耦合器91均设为外控磁力耦合器；或，使所述磁力耦合器9传递的最大扭矩小于所述另外的磁力耦合器91传递的最大扭矩，且使所述另外的磁力耦合器91设为外控磁力耦合器。
实施例8
一种传动系统，如图8所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经超越离合器7和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例8还可选择性地选择使所述超越离合器7和所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例8及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于非传动状态或所述磁力耦合器9处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2的动力经过所述超越离合器7和所述变速器3驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器9对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例9
一种传动系统，如图9所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经另外的磁力耦合器91和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例9还可选择性地使所述另外的磁力耦合器91和所述变速器3位置互换设置。
本发明实施例9及其可变换的实施方式相对于实施例7及其可变换的实施方式的区别仅在于，实施例9及其可变换的实施方式在实施例7及其可变换的实施方式的基础上，进一步在所述电机A 1和所述动力件4之间设置所述附属变速器8，具体实施时可参照实施例7的实施方式实施。
实施例10
一种传动系统，如图10所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A 1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经超越离合器7和所述变速器3与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例10还可选择性地选择使所述超越离合器7和所述变速器3位置互换设置。
本发明实施例10及其可变换的实施方式相对于实施例8及其可变换的实施方式的区别仅在于，实施例10及其可变换的实施方式在实施例8及其可变换的实施方式的基础上，进一步在所述电机A 1和所述动力件4之间设置所述附属变速器8，具体实施时可参照实施例8的实施方式实施。
实施例11
一种传动系统，如图11所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A 1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经另外的磁力耦合器91、所述变速器3和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例11还可选择性地选择使所述另外的磁力耦合器91和所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例11及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述另外的磁力耦合器91的传动路线处于传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于非传动状态或所述磁力耦合器9处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2产生的动力经过所述另外的磁力耦合器91、所述变速器3和所述附属变速器8驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4和所述附属变速器8驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的磁力耦合器91的传动路线处于非传动状态或所述另外的磁力耦合器91处于打滑状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器9和所述附属变速器8对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例12
一种传动系统，如图12所示，包括电机A 1、电机B 2、变速器3和动力件4，所述电机A 1经附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经磁力耦合器9和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置，所述电机B 2经超越离合器7、所述变速器3和所述附属变速器8与所述动力件4传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例12还可选择性地使所述超越离合器7与所述变速器3的位置互换设置。
本发明实施例12及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述电机A 1设为励磁可调爪极电机，所述变速器3设为减速器A，所述动力件4设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述电机B 2设为有刷直流电机。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于非传动状态或所述磁力耦合器9处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时所述电机B 2产生的动力经过所述超越离合器7、所述变速器3和所述附属变速器8驱动所述动力件4，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件4和所述附属变速器8驱动所述电机A 1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传动状态，包括所述磁力耦合器9的传动路线处于传动状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器9和所述附属变速器8对所述动力件4提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
作为可变换的实施方式，本发明前述所有含有磁力耦合器的实施方式均可进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。
作为可变换的实施方式，本发明前述所有含有磁力耦合器的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。
作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述电机A 1和所述电机B 2中的至少一个设为有刷直流电机；或，使所述电机A 1设为发电机，所述电机B 2设为有刷直流电机；或，使所述电机A 1设为励磁可调爪极发电机，所述电机B 2设为有刷直流电机。
本发明前述所有所述传动系统均可应用于发动机领域，具体可选择性地选择使所述动力件4设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件。
本发明中，附图中的箭头方向代表动力传递方向。
本发明中，所谓的“另外的A”可选择性地选择设为一个A或两个以上A，例如：另外的超越离合器可选择性地设为一个超越离合器、两个超越离合器或三个以上个超越离合器。
本发明说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均属于本申请的保护范围。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种传动系统，包括电机A(1)、电机B(2)、变速器(3)和动力件(4)，其特征在于：所述电机A(1)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B2(6)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B2(6)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置。
2.一种传动系统，包括电机A(1)、电机B(2)、变速器(3)和动力件(4)，其特征在于：所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B2(6)、所述变速器(3)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经离合器B1(5)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)、所述变速器(3)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置。
3.一种传动系统，包括电机A(1)、电机B(2)、变速器(3)和动力件(4)，其特征在于：所述电机A(1)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经另外的磁力耦合器(91)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经另外的磁力耦合器(91)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置。
4.一种传动系统，包括电机A(1)、电机B(2)、变速器(3)和动力件(4)，其特征在于：所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)和所述变速器(3)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经另外的磁力耦合器(91)、所述变速器(3)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置；或，所述电机A(1)经附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经磁力耦合器(9)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置，所述电机B(2)经超越离合器(7)、所述变速器(3)和所述附属变速器(8)与所述动力件(4)传动设置。
5.如权利要求3或4所述传动系统，其特征在于：所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。
6.如权利要求3或4所述传动系统，其特征在于：至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。
7.如权利要求1至4中任一项所述传动系统，其特征在于：所述电机A(1)和所述电机B(2)中的至少一个设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为励磁可调爪极发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机。
8.如权利要求5所述传动系统，其特征在于：所述电机A(1)和所述电机B(2)中的至少一个设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为励磁可调爪极发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机。
9.如权利要求6所述传动系统，其特征在于：所述电机A(1)和所述电机B(2)中的至少一个设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机；或，所述电机A(1)设为励磁可调爪极发电机，所述电机B(2)设为有刷直流电机。
10.一种应用如权利要求1至9中任一项所述传动系统的发动机系统，其特征在于：所述动力件(4)设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件。
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