CN111477402A - 一种用于机场系统的动力控制柔性电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于机场系统的动力控制柔性电缆。该动力控制柔性电缆包括：内护套、屏蔽层、外护套、若干控制线芯单元组和若干动力线芯；若干控制线芯单元组和若干动力线芯相互绞合，内护套挤包在控制线芯单元组和动力线芯成缆后的外侧，屏蔽层挤包在内护套的外侧，外护套挤包在屏蔽层的外侧，控制线芯单元组用于传输控制信号，动力线芯用于提供设备动力。本发明提供的动力控制柔性电缆能够避免电缆在拖拽过程中线芯断裂、护套磨损、长期在室外环境中容易老化的问题，且能够避免在使用过程中对机场其他设备产生电磁干扰的问题。

Description

一种用于机场系统的动力控制柔性电缆
技术领域
本发明涉及电线电缆领域，特别是涉及一种用于机场系统的动力控制柔性电缆。
背景技术
随着现在全球经济不断增长，人们生活水平的提高，人们对于机场的需求和使用率越来越高。而在机场系统中，电线电缆成为不可或缺的一部分。机场用电线电缆长期工作在室外，经受风吹日晒，且不能对机场及飞机等其他设备产生电磁干扰，故对机场用动力控制软电缆提出高标准的要求。机场用电缆在实际工作期间，会有拖拽，与地面的摩擦，安装于滚筒等装置中达到使用需求。传统电缆会产生断芯，护套磨损，易老化等一系列问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于机场系统的动力控制柔性电缆，具有耐磨损、抗拉能力强的特点。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
一种用于机场系统的动力控制柔性电缆，包括：内护套、屏蔽层、外护套、若干控制线芯单元组和若干动力线芯；若干所述控制线芯单元组和若干动力线芯相互绞合，所述内护套挤包在所述控制线芯单元组和所述动力线芯成缆后的外侧，所述屏蔽层挤包在所述内护套的外侧，所述外护套挤包在所述屏蔽层的外侧，所述控制线芯单元组用于传输控制信号，所述动力线芯用于提供设备动力。
可选的，所述控制线芯单元组包括若干绝缘控制线芯单元和无纺布，若干所述绝缘控制线芯单元相互绞合，所述无纺布绕包在绞和后的若干绝缘控制线芯单元外侧。
可选的，所述绝缘控制线芯单元包括控制线芯导体和包裹在所述控制线芯导体外侧的控制线芯绝缘层。
可选的，所述动力线芯包括若干动力线芯导体、纤维填充和动力线芯绝缘层；若干所述动力线芯导体与所述纤维填充相互绞合，所述动力线芯绝缘层挤包在绞和后线缆外侧，所述纤维填充填充在若干所述动力线芯导体构成的中心空间以及所述动力线芯导体与所述动力线芯绝缘层之间构成的边隙空间。
可选的，所述内护套和所述外护套均为热塑性聚氨酯弹性体。
可选的，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织。
可选的，所述控制线芯导体为多股6类铜丝绞合而成，且所有铜丝的绞合方向一致。
可选的，所述动力线芯导体为多股6类铜丝绞合而成，且所有铜丝的绞合方向一致。
可选的，所述控制线芯绝缘层为聚酯弹性体材料。
可选的，所述动力线芯绝缘层为聚酯弹性体材料。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：本发明提供的用于机场系统的动力控制柔性电缆包括若干控制线芯单元组、若干动力线芯、内护套、屏蔽层和外护套，其中，若干控制线芯单元组和若干动力线芯相互绞合，内护套挤包在控制线芯单元组和动力线芯成缆后的外侧，屏蔽层挤包在内护套的外侧，外护套挤包在屏蔽层的外侧。本发明提供的动力控制柔性电缆具有耐磨损、抗拉能力强的特点，能够避免电缆在拖拽过程中线芯断裂、护套磨损、长期在室外环境中容易老化的问题，且在使用过程中能够避免对机场其他设备产生电磁干扰的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的整体结构图；
图2为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的控制线芯单元组的结构图；
图3为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的控制线芯单元的结构图；
图4为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的动力线芯结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的整体结构图，参见图1，本实施例提供的用于机场系统的动力控制柔性电缆包括：若干控制线芯单元组1、若干动力线芯2、挤包在控制线芯单元组1以及动力线芯2成缆后外侧的内护套3、编织在内护套3外侧的屏蔽层4和挤包在屏蔽层4外侧的外护套5。其中，若干控制线芯单元组1和若干动力线芯2相互绞合。
在本实施例中，控制线芯单元组1的数量为3个，动力线芯2的数量为3个。当然，控制线芯单元组1的数量以及动力线芯2的数量并不限于本实施例中所述的3个，在其他的实施例中也可以为其他数量。
优选的，内护套3为热塑性聚氨酯弹性体，用以提升电缆的耐磨性，耐溶剂性和抗老化性能。
优选的，屏蔽层4为镀锡铜丝，编织密度为80％，用以提升电缆的屏蔽效果，避免产生电磁干扰。
优选的，外护套5为热塑性聚氨酯弹性体，用以提升电缆的耐磨性，耐溶剂性和抗老化性能。
图2为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的控制线芯单元组的结构图，参见图2，每个所述控制线芯单元组1包括若干绝缘控制线芯单元6和无纺布7；若干所述绝缘控制线芯单元6相互对绞，无纺布7绕包在绞和后的若干绝缘控制线芯单元6外侧，所述无纺布7为轻型无纺布。
图3为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的控制线芯单元的结构图，参见图3，控制线芯单元6包括控制线芯导体12和包裹在控制线芯导体外侧的控制线芯绝缘层11。
控制线芯导体12为多股6类铜丝绞合而成，所有绞合铜丝的绞合方向一致。绞合铜丝的直径越细，控制线芯导体12的柔软性越高，通过这种方式提升导体部分的柔性和耐曲挠性。控制线芯绝缘层11为聚酯弹性体材料。通过这种方式，绝缘控制线芯单元6具有更高的机械强度，使控制线芯绝缘层11厚度更薄，电缆外径更小，弯曲半径更小。
图4为本发明实施例中用于机场系统的动力控制柔性电缆的动力线芯结构图，参见图4，每个动力线芯2均包括动力线芯导体8、纤维填充9和动力线芯绝缘层10；多个动力线芯导体8以及纤维填充9相互螺旋绞合，纤维填充9填充在若干所述动力线芯导体8构成的中心空间以及所述动力线芯导体8与所述动力线芯绝缘层10之间构成的边隙空间。
动力线芯导体8为多股6类铜丝绞合而成，所有绞合铜丝的绞合方向一致。绞合铜丝的直径越细，动力线芯导体8的柔软性越高，通过这种方式提升导体部分的柔性和耐曲挠性。动力线芯绝缘层10为聚酯弹性体材料。通过这种方式，动力线芯2具有更高的机械强度，使绝缘层10厚度更薄，电缆外径更小，弯曲半径更小。
所述动力线芯填充9为高强度纤维填充。通过这种方式，动力线芯2具有更高的抗拉性能，能减少导体在运动中的磨损，减少导体在运动中断芯的几率，且具有阻燃的效果，使电缆在使用过程中更为安全。
本发明提供的用于机场系统的动力控制柔性电缆，能够避免电缆在拖拽过程中线芯断裂、护套磨损、长期在室外环境中容易老化的问题，且能够避免在使用过程中对机场其他设备产生电磁干扰的问题。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，包括：内护套、屏蔽层、外护套、若干控制线芯单元组和若干动力线芯；若干所述控制线芯单元组和若干动力线芯相互绞合，所述内护套挤包在所述控制线芯单元组和所述动力线芯成缆后的外侧，所述屏蔽层挤包在所述内护套的外侧，所述外护套挤包在所述屏蔽层的外侧，所述控制线芯单元组用于传输控制信号，所述动力线芯用于提供设备动力。
2.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述控制线芯单元组包括若干绝缘控制线芯单元和无纺布，若干所述绝缘控制线芯单元相互绞合，所述无纺布绕包在绞和后的若干绝缘控制线芯单元外侧。
3.根据权利要求2所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述绝缘控制线芯单元包括控制线芯导体和包裹在所述控制线芯导体外侧的控制线芯绝缘层。
4.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述动力线芯包括若干动力线芯导体、纤维填充和动力线芯绝缘层；若干所述动力线芯导体与所述纤维填充相互绞合，所述动力线芯绝缘层挤包在绞和后线缆外侧，所述纤维填充填充在若干所述动力线芯导体构成的中心空间以及所述动力线芯导体与所述动力线芯绝缘层之间构成的边隙空间。
5.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述内护套和所述外护套均为热塑性聚氨酯弹性体。
6.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织。
7.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述控制线芯导体为多股6类铜丝绞合而成，且所有铜丝的绞合方向一致。
8.根据权利要求1所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述动力线芯导体为多股6类铜丝绞合而成，且所有铜丝的绞合方向一致。
9.根据权利要求3所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述控制线芯绝缘层为聚酯弹性体材料。
10.根据权利要求4所述的用于机场系统的动力控制柔性电缆，其特征在于，所述动力线芯绝缘层为聚酯弹性体材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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