CN111472895A - 一种智能vgt响应慢的故障诊断方法 - Google Patents

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刘福伟
李勇
李斌
张衡
代鹏
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    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
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    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
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Abstract

本发明公开一种智能VGT响应慢的故障诊断方法，智能VGT和发动机ECU通过CAN总线连接，通讯协议为J1939协议，在发动机ECU下电后的afterrun阶段，通过触发VGT的自学习动作，在该过程中对VGT响应速度进行诊断。本申请能直接测量VGT截面的物理响应，并且可以全范围测量，避免出现误诊断或者诊断不出的问题。

Description

一种智能VGT响应慢的故障诊断方法
技术领域
本发明属于汽车电子电气技术领域，具体涉及一种智能VGT响应慢的故障诊断方法。
背景技术
国六排放法规GB 17691-2018规定，OBD系统应能对可变截面涡轮增压器(VGT)响应慢——VGT系统在生产企业规定的时间内达到所需几何截面积作出功能监测。目前行业内常用的做法有两种：
方案一：通过增压压力的响应时间来间接判断VGT是否存在响应慢的故障。这种方案，由于增压压力的响应时间是由多方面决定的，如排气系统的机械泄露等也会造成此故障，采用该方法很大可能会引起误判，并不能对VGT截面的物理反应作出直接诊断。
方案二：通过VGT在工作中实时监控截面实际位置，并与目标位置做比较，当两者背离持续一段时间后，报出故障。由于“背离持续时间”为固定值，但VGT的位置变化量(目标位置与当前位置之差)范围会很广(例如5％，80％等)，如果“背离持续时间”设置较小，可能会存在误报，如果“背离持续时间”设置较大，那么绝大多数情况下都不会报出此故障。
发明内容
针对背景技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种满足国六排放法规关于VGT响应慢诊断的要求，能全范围测量、为物理响应的智能VGT响应慢的故障诊断方法。
为了达到上述目的，本发明设计的智能VGT响应慢的故障诊断方法，包括以下步骤：
S1，发动机ECU下电后，立即发送自学习命令给VGT；
S2，VGT接收到发动机ECU的自学习命令后，启动自学习过程，控制截面开度从0→100％，再从100％→0；VGT控制器记录截面开度从0→100％和100％→0的时间，并与设定值进行比较，如果任一过程时间超过设定值，则VGT报出响应慢故障，并将故障信息发送给发动机ECU；
S3，发动机ECU接收来自VGT的故障信息，进入故障诊断管理逻辑，并将故障信息通过报文发送至仪表，激活仪表上排放故障指示灯提醒。
优选的，S2中，VGT报出响应慢故障后，通过CAN报文将故障信息发送给发动机ECU。
优选的，VGT和发动机ECU通过CAN总线连接，通讯协议为J1939协议。
本发明的有益效果是：本发明可以直接测量VGT截面的物理响应；并且能够全范围测量，避免出现误诊断或者诊断不出的问题。
附图说明
图1是本发明的流程图
具体实施方式
下面通过图1以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明设计的智能VGT响应慢的故障诊断方法，VGT和发动机ECU通过CAN总线连接，通讯协议为J1939协议，在发动机ECU下电后的afterrun阶段，通过触发VGT的自学习动作，在该过程中对VGT响应速度进行诊断，包括以下步骤：
S1，当发动机ECU收到下电信号后，设置通用命令报文中的自学习允许位为1，允许VGT进行自学习，且改变通用命令报文中全范围自学习复位位的值从0变为1(上升沿有效)，触发VGT的自学习动作；
S2，VGT接收到上述触发信号后开始进行自学习，令截面位置先从下止点(0％)位置移动到上止点(100％)位置，并根据自身位置传感器的反馈记录下此过程的时间；同理，随后从上止点(100％)位置移动至下止点(0％)位置并记录下此过程的时间；在上述过程中，若在设定的时间内(比如2秒)无法从下止点(0％)到达指定上止点位置(100％)，或者无法从上止点(100％)到达指定下止点位置(0％)，则VGT自身诊断为响应慢故障，并将VGT状态报文中的全范围自学习状态故障位置为1，指示故障已发生，并通过DLCC1报文发送给发动机ECU；
S3，发动机ECU接收到该报文后，进入故障诊断管理逻辑，确诊故障后将故障信息通过报文发送至仪表，激活仪表上排放故障指示灯提醒。
本发明，再OBD系统通过上电后触发VGT的自学习，在自学习过程直接测量VGT截面物理响应时间并中对故障作出诊断。本发明VGT运动范围为0％→100％→0％；诊断触发由ECU执行，诊断触发的条件之一为SRA_SPAN_LEARN_RESET的值从0变为1(上升沿有效)；诊断触发最终由发动机ECU执行，可以综合判断发动机运转状况来触发。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种智能VGT响应慢的故障诊断方法，包括以下步骤：
S1，发动机ECU下电后，立即发送自学习命令给VGT；
S2，VGT接收到发动机ECU的自学习命令后，启动自学习过程，控制截面开度从0→100％，再从100％→0；VGT控制器记录截面开度从0→100％和100％→0的时间，并与设定值进行比较，如果任一过程时间超过设定值，则VGT报出响应慢故障，并将故障信息发送给发动机ECU；
S3，发动机ECU接收来自VGT的故障信息，进入故障诊断管理逻辑，并将故障信息通过报文发送至仪表，激活仪表上排放故障指示灯提醒。
2.根据权利要求1所述的智能VGT响应慢的故障诊断方法，其特征在于：S2中，VGT报出响应慢故障后，通过CAN报文将故障信息发送给发动机ECU。
3.根据权利要求1所述的智能VGT响应慢的故障诊断方法，其特征在于：VGT和发动机ECU通过CAN总线连接，通讯协议为J1939协议。
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