CN111463874A - 一种新能源汽车ac/dc转换充电机过载保护电路及过载控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路及过载控制方法，包括：抗干扰电源模块、过载保护模块、整流控制模块，所述抗干扰电源模块中共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放；过载保护模块获取抗干扰电源模块提供的电压，运算放大器U1根据获取电压值调节电压导通路径，通过电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，防止主电路电压过大导致内部器件温度升高，从而影响输出电压的安全；整流控制模块通过变压器TR1将交流电转换成直流电，再通过桥式稳压器DRT对转换后的电压进行稳压处理，电容C6和电阻R10组成整流电路，在通过三极管Q1对转换后的直流电正极端进行控制，从而保护充电机在AC/DC转换中电压的安全。

Description

一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路及过载控制 方法

技术领域

本发明涉及一种过载保护技术，具体涉及一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路及过载控制方法。

背景技术

过载保护是通过对主电源线路进行检测，因过载导致保护器件发热损坏进行调节的保护装置，过载就是供电负荷过大，超出了设备本身的额定负载产生电流过大现象，使用电设备发热，造成设备短路发生火灾，过载保护是在供电设备发生故障时快速切断，如何在重要的场合下既要保证过载保护电源不切断也保持输出电压的稳定，因此对过载保护电路提出较高要求。

在现有的充电机AC/DC转换中无法对输入电源中产生的电磁干扰信号进行过滤，从而造成转换后电压不稳定，进而影响储能设备的存储量；在充电发生过载保护时无法进行功率调节降低保护器件局部的温度使设备正常运算；在过载电压超出设定电压时无法进行降压调节，造成设备无法受过载电压影响正常运行；因对新能源汽车供电设备需求量大，从而加剧充电机设备的负荷、降低充电电压传输质量，影响电源储存设备的寿命，使正常工作中的设备停止，从而造成巨大损失。

发明内容

发明目的：提供一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路及过载控制方法，以解决上述问题。

技术方案：一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，包括：

用于对干扰电源传输质量的电信号干扰源进行过滤的抗干扰电源模块；

用于对获取的交流电进行检测，通过检测电压值的大小控制不同的导通路径，调节高电压输出的过载保护模块；

用于将所述过载保护模块调节后的交流电转换成直流电，在对转换后的直流电进行调整和控制的整流控制模块。

在一个实施例中，所述抗干扰电源模块中共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放；

过载保护模块获取抗干扰电源模块提供的电压，运算放大器U1根据获取电压值调节电压导通路径，通过电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，防止主电路电压过大导致内部器件温度升高，从而影响输出电压的安全；

整流控制模块通过变压器TR1将交流电转换成直流电，再通过桥式稳压器DRT对转换后的电压进行稳压处理，电容C6和电阻R10组成整流电路，在通过三极管Q1对转换后的直流电正极端进行控制，从而保护充电机在AC/DC转换中电压的安全。

在一个实施例中，所述降压分流单元包括可变电阻RV1、电容C8、二极管D2、二极管D1、电容C11、电阻R13、三极管Q3、电阻R12、电阻R14、电阻R15、三极管Q4、电阻R16、电阻R18、二极管D3，其中所述可变电阻RV1引脚1分别与电容C8一端、输入直流电INDCF正极端连接；所述可变电阻RV1引脚2和引脚3分别与二极管D2正极端、电容C8另一端、二极管D1负极端连接；所述二极管D2负极端分别与电阻R13一端、电容C11一端连接；所述电容C11另一端分别与二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电阻R13另一端与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3发射极端与电阻R12一端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R14一端连接；所述电阻R14另一端分别与电阻R15一端、三极管Q4基极端连接；所述电阻R15另一端与三极管Q4发射极端连接；所述三极管Q4集电极端与电阻R16一端连接；所述电阻R16另一端分别与电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D3负极端与电阻R18另一端连接。

在一个实施例中，所述稳压恒流单元包括二极管D6、电阻R22、三极管Q7、三极管Q6、二极管D5、电阻20、电阻R21、电容C13、电阻R17、三极管Q5、电阻R19、二极管D4，其中所述二极管D4正极端分别与电阻R16另一端、电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D4负极端分别与三极管Q5集电极端、电阻R19一端连接；所述电阻R19另一端分别与三极管Q5发射极端、电阻R17一端、电阻R21一端、电阻R20一端、电容C13一端连接；所述电阻R17另一端分别与电容C11另一端、二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端连接；所述三极管Q5基极端分别与二极管D3负极端、电阻R18另一端连接；所述电容C13另一端与三极管Q7基极端连接；所述电阻R20另一端与三极管Q6发射极端连接；所述电阻R21另一端与二极管D5正极端连接；所述二极管D5负极端分别与三极管Q6基极端、三极管Q7集电极端连接；所述三极管Q7发射极端与电阻R22一端连接；所述电阻R22另一端分别与二极管D6正极端、输出直流电OUTDCL正极端连接；所述二极管D6负极端与三极管Q6集电极端连接。

在一个实施例中，所述抗干扰电源模块包括电感L1、熔断器FU1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电感L2、电阻R1、电容C1、共模电感LF1、电容C2、电容C3，其中所述电感L1一端与输入交流电INACL正极端连接；所述电感L1另一端与熔断器FU1一端连接；所述熔断器FU1另一端分别与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C1一端、共模电感LF1引脚1连接；所述电阻R2另一端分别与电感L2一端、电阻R3另一端、电容C1另一端、共模电感LF1引脚2连接；所述电感L2另一端分别与电容C1一端、电阻R1一端、输入交流电INACN负极端连接；所述电阻R1另一端分别与电容C1另一端、地线GND连接；所述共模电感LF1引脚4与电容C2一端连接；所述共模电感LF1引脚3分别与电容C3一端、电容C2另一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接。

在一个实施例中，所述过载保护模块包括二极管D7、电阻R4、电阻R5、电容C4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C5、运算放大器U1、电阻R9、灯LED1，其中所述二极管D7正极端分别与共模电感LF1引脚4、电容C2一端连接；所述二极管D7负极端分别与电阻R6一端、运算放大器U1引脚7、电阻R9一端连接；所述电阻R6另一端分别与电阻R8一端、电阻R7一端连接；所述电阻R7另一端分别与电容C5负极端、运算放大器U1引脚4、灯LED1负极端、电容C4一端、电阻R5一端、地线GND连接；所述电阻R5另一端与电阻R4一端连接；所述电阻R4另一端分别与电容C4另一端、运算放大器U1引脚2连接；所述电阻R8另一端分别与电容C5正极端、运算放大器U1引脚3连接；所述电阻R9另一端分别与运算放大器U1引脚6、灯LED1正极端连接。

在一个实施例中，所述整流控制模块包括变压器TR1、桥式稳压器DRT、电容C6、电阻R10、电感L3、电感L4、三极管Q1、电阻R11、晶体管Q2，其中所述变压器TR1引脚2分别与电阻R5另一端、电阻R4一端连接；所述变压器TR1引脚1分别与共模电感LF1引脚3、电容C3一端、电容C2另一端连接；所述变压器TR1引脚3分别与桥式稳压器DRT引脚1和引脚2连接；所述变压器TR1引脚4分别与桥式稳压器DRT引脚3和引脚4连接；所述桥式稳压器DRT引脚6分别与电容C6一端、电阻R10一端、电感L3一端连接；所述桥式稳压器DRT引脚5分别与电容C6另一端、电阻R10另一端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电感L3另一端分别与电感L4一端、三极管Q1基极端连接；所述电感L4另一端分别与三极管Q1发射极端、晶体管Q2引脚1、地线GND连接；所述三极管Q1集电极端分别与电阻R11一端、晶体管Q2引脚3连接；所述电阻R11另一端分别与晶体管Q2引脚2、输出直流电OUTDCL正极端连接。

在一个实施例中，一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路的过载控制方法，其特征在于，所述降压分流单元和稳压恒流单元通过整流控制模块输出的电压和电流进行调节，从而保护输出电压的稳定；具体步骤如下：

步骤1、当输出电压正常传输时可变电阻RV1阻值不变、二极管D2导通、电阻R13对获取的电压进行调节、正常电压使三极管Q1发射极端导通使输出电流快速流动，二极管D3具有单向导电性将正常电压传递给三极管Q5，三极管Q5通过发射极端口将正常电压传递给电阻R21，从而降低电能的损耗，再通过二极管D5将正常电压传递给三极管Q7，从而通过电阻R22进行降压，从而对设备进行供电；

步骤2、当输出电压过大时可变电阻RV1和电阻R13组成电阻串联分压电路，降低高电压输出数值，电容C8过滤高电压产生的多余频段干扰电信号，电容C11整理输出电信号，三极管Q3基极端检测到高电流时三极管Q3基极端导通，通过电阻R14和电阻R15对输出的电流进行分流，从而将通过三极管Q4发射端和三极管Q4基极端调节电流通过三极管Q4集电极端将分配的电流传递出去，电阻R16改变输出电压值，三极管Q5基极端截止高电压导通使电压经过二极管D4进行稳压处理，从而使稳压数值通过三极管Q5集电极端输入、发射极端输出从而对降压后产生的多余频段进行调整，三极管Q7阻断不稳定电流导通，不稳定电流经过电阻R20传递给三极管Q6，从而对不稳定电流进行调节，电C13对变化的电流进行补偿使通过三极管Q1发射极端输出端电流的恒定，从而对过载电压电流进行调节控制，保护有电设备的安全。

在一个实施例中，所述二极管D1、所述二极管D3、所述二极管D4型号均为稳压二极管；所述三极管Q4、所述三极管Q5、所述三极管Q6型号均为PNP；所述三极管Q1、所述三极管Q3、所述三极管Q7型号均为NPN；所述电容C5新型号均为电解电容。

有益效果：本发明设计一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路及过载控制方法，在充电机AC/DC转换中无法对输入电源产生电磁干扰信号进行过滤，通过在交流电输入时设置抗干扰电源模块，而在抗干扰电源模块中共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放影响其它运行器件，从而使电压转换前电压的稳定，提高电源储存设备的储存量；在充电机发生过载时无法进行功率调节从而使保护器件持续发热，通过在过载保护模块中运算放大器U1根据引脚处获取的电压值实现电压不同导通路径，再通过路径上的电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，降低保护器件功率过大出现的持续发热，从而使设备正常运行，通过在过载保护和抗干扰电源模块中串接多组电阻，从而对产生的高电压进行降压处理，在供电需求量较大时设置多组功率降低线路，在不影响设备正常运行时，降低传输速度从而提高电源传输质量，也使设备正常运行。

附图说明

图1是本发明的结构框图。

图2是本发明的AC/DC转换充电机电路分布图。

图3是本发明的过载保护模块电路图。

图4是本发明的整流控制模块电路图。

图5是本发明的降压分流单元和稳压恒流单元电路图。

具体实施方式

如图1所示，在该实施例中，一种新能源汽车DC充电机输出调控电路，包括：

用于对干扰电源传输质量的电信号干扰源进行过滤的抗干扰电源模块；

用于对获取的交流电进行检测，通过检测电压值的大小控制不同的导通路径，调节高电压输出的过载保护模块；

用于将所述过载保护模块调节后的交流电转换成直流电，在对转换后的直流电进行调整和控制的整流控制模块。

在进一步的实施例中，如图2所示，所述抗干扰电源模块中共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放；

过载保护模块获取抗干扰电源模块提供的电压，运算放大器U1根据获取电压值调节电压导通路径，通过电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，防止主电路电压过大导致内部器件温度升高，从而影响输出电压的安全；

整流控制模块通过变压器TR1将交流电转换成直流电，再通过桥式稳压器DRT对转换后的电压进行稳压处理，电容C6和电阻R10组成整流电路，在通过三极管Q1对转换后的直流电正极端进行控制，从而保护充电机在AC/DC转换中电压的安全。

在进一步的实施例中，如图5所示，所述降压分流单元包括可变电阻RV1、电容C8、二极管D2、二极管D1、电容C11、电阻R13、三极管Q3、电阻R12、电阻R14、电阻R15、三极管Q4、电阻R16、电阻R18、二极管D3。

在更进一步的实施例中，所述降压分流单元中所述可变电阻RV1引脚1分别与电容C8一端、输入直流电INDCF正极端连接；所述可变电阻RV1引脚2和引脚3分别与二极管D2正极端、电容C8另一端、二极管D1负极端连接；所述二极管D2负极端分别与电阻R13一端、电容C11一端连接；所述电容C11另一端分别与二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电阻R13另一端与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3发射极端与电阻R12一端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R14一端连接；所述电阻R14另一端分别与电阻R15一端、三极管Q4基极端连接；所述电阻R15另一端与三极管Q4发射极端连接；所述三极管Q4集电极端与电阻R16一端连接；所述电阻R16另一端分别与电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D3负极端与电阻R18另一端连接。

在进一步的实施例中，所述稳压恒流单元包括二极管D6、电阻R22、三极管Q7、三极管Q6、二极管D5、电阻20、电阻R21、电容C13、电阻R17、三极管Q5、电阻R19、二极管D4。

在更进一步的实施例中，所述稳压恒流单元中所述二极管D4正极端分别与电阻R16另一端、电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D4负极端分别与三极管Q5集电极端、电阻R19一端连接；所述电阻R19另一端分别与三极管Q5发射极端、电阻R17一端、电阻R21一端、电阻R20一端、电容C13一端连接；所述电阻R17另一端分别与电容C11另一端、二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端连接；所述三极管Q5基极端分别与二极管D3负极端、电阻R18另一端连接；所述电容C13另一端与三极管Q7基极端连接；所述电阻R20另一端与三极管Q6发射极端连接；所述电阻R21另一端与二极管D5正极端连接；所述二极管D5负极端分别与三极管Q6基极端、三极管Q7集电极端连接；所述三极管Q7发射极端与电阻R22一端连接；所述电阻R22另一端分别与二极管D6正极端、输出直流电OUTDCL正极端连接；所述二极管D6负极端与三极管Q6集电极端连接。

在进一步的实施例中，所述抗干扰电源模块包括电感L1、熔断器FU1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电感L2、电阻R1、电容C1、共模电感LF1、电容C2、电容C3。

在更进一步的实施例中，所述抗干扰电源模块中所述电感L1一端与输入交流电INACL正极端连接；所述电感L1另一端与熔断器FU1一端连接；所述熔断器FU1另一端分别与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C1一端、共模电感LF1引脚1连接；所述电阻R2另一端分别与电感L2一端、电阻R3另一端、电容C1另一端、共模电感LF1引脚2连接；所述电感L2另一端分别与电容C1一端、电阻R1一端、输入交流电INACN负极端连接；所述电阻R1另一端分别与电容C1另一端、地线GND连接；所述共模电感LF1引脚4与电容C2一端连接；所述共模电感LF1引脚3分别与电容C3一端、电容C2另一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接。

在进一步的实施例中，如图3所示，所述过载保护模块包括二极管D7、电阻R4、电阻R5、电容C4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C5、运算放大器U1、电阻R9、灯LED1。

在更进一步的实施例中，所述过载保护模块中所述二极管D7正极端分别与共模电感LF1引脚4、电容C2一端连接；所述二极管D7负极端分别与电阻R6一端、运算放大器U1引脚7、电阻R9一端连接；所述电阻R6另一端分别与电阻R8一端、电阻R7一端连接；所述电阻R7另一端分别与电容C5负极端、运算放大器U1引脚4、灯LED1负极端、电容C4一端、电阻R5一端、地线GND连接；所述电阻R5另一端与电阻R4一端连接；所述电阻R4另一端分别与电容C4另一端、运算放大器U1引脚2连接；所述电阻R8另一端分别与电容C5正极端、运算放大器U1引脚3连接；所述电阻R9另一端分别与运算放大器U1引脚6、灯LED1正极端连接。

在进一步的实施例中，所示图4，所述整流控制模块包括变压器TR1、桥式稳压器DRT、电容C6、电阻R10、电感L3、电感L4、三极管Q1、电阻R11、晶体管Q2。

在更进一步的实施例中，所述整流控制模块中所述变压器TR1引脚2分别与电阻R5另一端、电阻R4一端连接；所述变压器TR1引脚1分别与共模电感LF1引脚3、电容C3一端、电容C2另一端连接；所述变压器TR1引脚3分别与桥式稳压器DRT引脚1和引脚2连接；所述变压器TR1引脚4分别与桥式稳压器DRT引脚3和引脚4连接；所述桥式稳压器DRT引脚6分别与电容C6一端、电阻R10一端、电感L3一端连接；所述桥式稳压器DRT引脚5分别与电容C6另一端、电阻R10另一端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电感L3另一端分别与电感L4一端、三极管Q1基极端连接；所述电感L4另一端分别与三极管Q1发射极端、晶体管Q2引脚1、地线GND连接；所述三极管Q1集电极端分别与电阻R11一端、晶体管Q2引脚3连接；所述电阻R11另一端分别与晶体管Q2引脚2、输出直流电OUTDCL正极端连接。

在进一步的实施例中，一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路的过载控制方法，其特征在于，所述降压分流单元和稳压恒流单元通过整流控制模块输出的电压和电流进行调节，从而保护输出电压的稳定；具体步骤如下：

步骤1、当输出电压正常传输时可变电阻RV1阻值不变、二极管D2导通、电阻R13对获取的电压进行调节、正常电压使三极管Q1发射极端导通使输出电流快速流动，二极管D3具有单向导电性将正常电压传递给三极管Q5，三极管Q5通过发射极端口将正常电压传递给电阻R21，从而降低电能的损耗，再通过二极管D5将正常电压传递给三极管Q7，从而通过电阻R22进行降压，从而对设备进行供电；

步骤2、当输出电压过大时可变电阻RV1和电阻R13组成电阻串联分压电路，降低高电压输出数值，电容C8过滤高电压产生的多余频段干扰电信号，电容C11整理输出电信号，三极管Q3基极端检测到高电流时三极管Q3基极端导通，通过电阻R14和电阻R15对输出的电流进行分流，从而将通过三极管Q4发射端和三极管Q4基极端调节电流通过三极管Q4集电极端将分配的电流传递出去，电阻R16改变输出电压值，三极管Q5基极端截止高电压导通使电压经过二极管D4进行稳压处理，从而使稳压数值通过三极管Q5集电极端输入、发射极端输出从而对降压后产生的多余频段进行调整，三极管Q7阻断不稳定电流导通，不稳定电流经过电阻R20传递给三极管Q6，从而对不稳定电流进行调节，电C13对变化的电流进行补偿使通过三极管Q1发射极端输出端电流的恒定，从而对过载电压电流进行调节控制，保护有电设备的安全。

在进一步的实施例中，所述二极管D1、所述二极管D3、所述二极管D4型号均为稳压二极管；所述三极管Q4、所述三极管Q5、所述三极管Q6型号均为PNP；所述三极管Q1、所述三极管Q3、所述三极管Q7型号均为NPN；所述电容C5新型号均为电解电容。

总之，本发明具有以下优点：面对充电机输入电源质量发生波动时，电感L1稳定电流抑制电磁波干扰，电阻R2和电阻R3并联减少组件发热，抑制电阻的温漂，电阻R1和电容C1并联抑制电压的突变，从而降低对电路的影响，电容C1将接收电能进行储存，给共模电感提供运行启动电压，共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放；二极管D7限制电流的导通方向，运算放大器U1根据获取电压值调节电压导通路径，通过电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，防止主电路电压过大导致内部器件温度升高，从而影响输出电压的安全，电容C5过滤运算放大器U1运算时产生的多余干扰信号，电容C4将储存电能提供给电路维持电压的平衡，灯LED1通过亮度显示输出功率大小；变压器TR1将交流电转换成直流电，再通过桥式稳压器DRT对转换后的电压进行稳压处理，电容C6和电阻R10组成整流电路，在通过三极管Q1对转换后的直流电正极端进行控制，电感L4过滤转换后的电流噪声晶体管Q3根据输出电压值控制电阻R11有无电压，从而保护充电机在AC/DC转换中电压的安全。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (8)

1.一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，包括以下模块：

用于对干扰电源传输质量的电信号干扰源进行过滤的抗干扰电源模块；

用于对获取的交流电进行检测，通过检测电压值的大小控制不同的导通路径，调节高电压输出的过载保护模块；

用于将所述过载保护模块调节后的交流电转换成直流电，在对转换后的直流电进行调整和控制的整流控制模块。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，所述抗干扰电源模块中共模电感LF1对交流电中产生的电磁干扰信号进行过滤，阻值干扰信号外放；

过载保护模块获取抗干扰电源模块提供的电压，运算放大器U1根据获取电压值调节电压导通路径，通过电阻R6、电阻R7和电阻R8组成降压电路，防止主电路电压过大导致内部器件温度升高，从而影响输出电压的安全；

整流控制模块通过变压器TR1将交流电转换成直流电，再通过桥式稳压器DRT对转换后的电压进行稳压处理，电容C6和电阻R10组成整流电路，在通过三极管Q1对转换后的直流电正极端进行控制，从而保护充电机在AC/DC转换中电压的安全。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，所述整流控制模块包括：降压分流单元和稳压恒流单元；其中所述降压分流单元包括可变电阻RV1、电容C8、二极管D2、二极管D1、电容C11、电阻R13、三极管Q3、电阻R12、电阻R14、电阻R15、三极管Q4、电阻R16、电阻R18、二极管D3，其中所述可变电阻RV1引脚1分别与电容C8一端、输入直流电INDCF正极端连接；所述可变电阻RV1引脚2和引脚3分别与二极管D2正极端、电容C8另一端、二极管D1负极端连接；所述二极管D2负极端分别与电阻R13一端、电容C11一端连接；所述电容C11另一端分别与二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电阻R13另一端与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3发射极端与电阻R12一端连接；所述三极管Q3集电极端与电阻R14一端连接；所述电阻R14另一端分别与电阻R15一端、三极管Q4基极端连接；所述电阻R15另一端与三极管Q4发射极端连接；所述三极管Q4集电极端与电阻R16一端连接；所述电阻R16另一端分别与电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D3负极端与电阻R18另一端连接。

4.所述稳压恒流单元包括二极管D6、电阻R22、三极管Q7、三极管Q6、二极管D5、电阻20、电阻R21、电容C13、电阻R17、三极管Q5、电阻R19、二极管D4，其中所述二极管D4正极端分别与电阻R16另一端、电阻R12另一端、二极管D3正极端连接；所述二极管D4负极端分别与三极管Q5集电极端、电阻R19一端连接；所述电阻R19另一端分别与三极管Q5发射极端、电阻R17一端、电阻R21一端、电阻R20一端、电容C13一端连接；所述电阻R17另一端分别与电容C11另一端、二极管D1正极端、电阻R18一端、输入直流电INDCN负极端连接；所述三极管Q5基极端分别与二极管D3负极端、电阻R18另一端连接；所述电容C13另一端与三极管Q7基极端连接；所述电阻R20另一端与三极管Q6发射极端连接；所述电阻R21另一端与二极管D5正极端连接；所述二极管D5负极端分别与三极管Q6基极端、三极管Q7集电极端连接；所述三极管Q7发射极端与电阻R22一端连接；所述电阻R22另一端分别与二极管D6正极端、输出直流电OUTDCL正极端连接；所述二极管D6负极端与三极管Q6集电极端连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，所述抗干扰电源模块包括电感L1、熔断器FU1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电感L2、电阻R1、电容C1、共模电感LF1、电容C2、电容C3，其中所述电感L1一端与输入交流电INACL正极端连接；所述电感L1另一端与熔断器FU1一端连接；所述熔断器FU1另一端分别与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C1一端、共模电感LF1引脚1连接；所述电阻R2另一端分别与电感L2一端、电阻R3另一端、电容C1另一端、共模电感LF1引脚2连接；所述电感L2另一端分别与电容C1一端、电阻R1一端、输入交流电INACN负极端连接；所述电阻R1另一端分别与电容C1另一端、地线GND连接；所述共模电感LF1引脚4与电容C2一端连接；所述共模电感LF1引脚3分别与电容C3一端、电容C2另一端连接；所述电容C3另一端与地线GND连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，所述过载保护模块包括二极管D7、电阻R4、电阻R5、电容C4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C5、运算放大器U1、电阻R9、灯LED1，其中所述二极管D7正极端分别与共模电感LF1引脚4、电容C2一端连接；所述二极管D7负极端分别与电阻R6一端、运算放大器U1引脚7、电阻R9一端连接；所述电阻R6另一端分别与电阻R8一端、电阻R7一端连接；所述电阻R7另一端分别与电容C5负极端、运算放大器U1引脚4、灯LED1负极端、电容C4一端、电阻R5一端、地线GND连接；所述电阻R5另一端与电阻R4一端连接；所述电阻R4另一端分别与电容C4另一端、运算放大器U1引脚2连接；所述电阻R8另一端分别与电容C5正极端、运算放大器U1引脚3连接；所述电阻R9另一端分别与运算放大器U1引脚6、灯LED1正极端连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路，其特征在于，所述整流控制模块包括变压器TR1、桥式稳压器DRT、电容C6、电阻R10、电感L3、电感L4、三极管Q1、电阻R11、晶体管Q2，其中所述变压器TR1引脚2分别与电阻R5另一端、电阻R4一端连接；所述变压器TR1引脚1分别与共模电感LF1引脚3、电容C3一端、电容C2另一端连接；所述变压器TR1引脚3分别与桥式稳压器DRT引脚1和引脚2连接；所述变压器TR1引脚4分别与桥式稳压器DRT引脚3和引脚4连接；所述桥式稳压器DRT引脚6分别与电容C6一端、电阻R10一端、电感L3一端连接；所述桥式稳压器DRT引脚5分别与电容C6另一端、电阻R10另一端、输出直流电OUTDCN负极端连接；所述电感L3另一端分别与电感L4一端、三极管Q1基极端连接；所述电感L4另一端分别与三极管Q1发射极端、晶体管Q2引脚1、地线GND连接；所述三极管Q1集电极端分别与电阻R11一端、晶体管Q2引脚3连接；所述电阻R11另一端分别与晶体管Q2引脚2、输出直流电OUTDCL正极端连接。

8.一种权利要求3所述的新能源汽车AC/DC转换充电机过载保护电路的过载控制方法，其特征在于，所述降压分流单元和稳压恒流单元通过整流控制模块输出的电压和电流进行调节，从而保护输出电压的稳定；具体步骤如下：

步骤1、当输出电压正常传输时可变电阻RV1阻值不变、二极管D2导通、电阻R13对获取的电压进行调节、正常电压使三极管Q1发射极端导通使输出电流快速流动，二极管D3具有单向导电性将正常电压传递给三极管Q5，三极管Q5通过发射极端口将正常电压传递给电阻R21，从而降低电能的损耗，再通过二极管D5将正常电压传递给三极管Q7，从而通过电阻R22进行降压，从而对设备进行供电；

步骤2、当输出电压过大时可变电阻RV1和电阻R13组成电阻串联分压电路，降低高电压输出数值，电容C8过滤高电压产生的多余频段干扰电信号，电容C11整理输出电信号，三极管Q3基极端检测到高电流时三极管Q3基极端导通，通过电阻R14和电阻R15对输出的电流进行分流，从而将通过三极管Q4发射端和三极管Q4基极端调节电流通过三极管Q4集电极端将分配的电流传递出去，电阻R16改变输出电压值，三极管Q5基极端截止高电压导通使电压经过二极管D4进行稳压处理，从而使稳压数值通过三极管Q5集电极端输入、发射极端输出从而对降压后产生的多余频段进行调整，三极管Q7阻断不稳定电流导通，不稳定电流经过电阻R20传递给三极管Q6，从而对不稳定电流进行调节，电C13对变化的电流进行补偿使通过三极管Q1发射极端输出端电流的恒定，从而对过载电压电流进行调节控制，保护有电设备的安全。

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