CN111456920A - 一种汽车公路面发电系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车公路面发电系统，包括通过轴承座设置在汽车路面上的滚筒，滚筒设置有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮通过传动系统匹配连接在发电机组上。本申请在运用时，通过汽车在汽车路面行走时，轮胎与滚筒作用，当汽车前移时，由于作用力与反作用力的作用，滚筒朝向轮胎相反的方向移动，随后带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动发电机组进行运行，从而进行发电机的发电，当路面车辆较多时，滚筒就会不停的被带动旋转，从而使发电机组进行源源不断的发电。本申请即环保节能又绿色，它不会发生像美国和印尼所出现的机器故障和人为因素等等造成的城市停电现象。
Description
技术领域
本发明涉及到能源再生绿色环保利用技术领域，特别涉及一种汽车公路面发电系统及方法。
背景技术
今天全球气候加速变暖，人类对大气的污染造成气候的变化和危害，空气洁净是世界各国绿色环保及环境的治理都在加强提高和寻找治理的方法。人类为了今后生活中自我的生存和保护，对各行各业的要求就越来越严谨。
在当下，我们人类能源发电通常采用的是：煤炭发电(热气尘污染大)、水动发电、风力发电、太阳能发电、核能发电(有一定的危险性和一些后期有待解决的问题)等5大类方法，这些形式方案都是为我所用而需要专门设计建建造大型工程来进行的。而当今我们人类出行已(暂时)离不开汽车这个交通工具，那为何不能充分的利用它运动时产生的主动牵引力(P)在与地面上运动时产生的摩擦力(F)(即作用与反作用力)来在被动的地面上安装一个被F力推动能产生滚动的被动物件？例如：滚筒(辊轮)之类的实物，通过发生相对运动旋转而产生的离心力(N)驱使特制的发电机旋转发电呢？
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车公路面发电系统及方法，该系统是通过汽车路面上行走的汽车提供的反作用力作为能量来源，从而进行发电，当汽车路面的车辆相对较多时，即可实现发电动力的不断供应，实现不间断发电，从而解决能源问题，并且，本申请还减少了煤电、核能发电等传统方式带来的不必要污染和危险。
为了解决上述技术问题，本发明的方案为：
一种汽车公路面发电系统，包括通过轴承座设置在汽车路面上的滚筒，所述滚筒设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮通过传动系统匹配连接在发电机组上。
还包括汽车路面上端面开设的能够使所述滚筒自由转动的安装槽，所述滚筒安装在所述安装槽内部，且所述滚筒最高点与所述汽车路面上端面的距离0-2cm。
所述滚筒表面设置有防打滑纹路。
所述第一齿轮的直径不大于所述第二齿轮的直径。
所述传动系统包括与所述第二齿轮固定连接的输出轴，及所述发电机组上设置有转换变速机构，及用于连接所述输出轴及转换变速机构上的联轴器.
所述发电机组上设置有储电池及及用于并网的并网接线盒。
一种汽车公路面发电系统的发电方法，汽车在汽车路面行走时，轮胎与所述滚筒作用，当汽车前移时，由于作用力与反作用力的作用，所述滚筒朝向轮胎相反的方向移动，随后带动第一齿轮转动，所述第一齿轮带动第二齿轮转动，所述第二齿轮带动发电机组进行运行，从而进行发电机的发电，当路面车辆较多时，滚筒就会不停的被带动旋转，从而使发电机组进行源源不断的发电。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本申请在运用时，通过汽车在汽车路面行走时，轮胎与所述滚筒作用，当汽车前移时，由于作用力与反作用力的作用，所述滚筒朝向轮胎相反的方向移动，随后带动第一齿轮转动，所述第一齿轮带动第二齿轮转动，所述第二齿轮带动发电机组进行运行，从而进行发电机的发电，当路面车辆较多时，滚筒就会不停的被带动旋转，从而使发电机组进行源源不断的发电。
本申请是对人类必用公用设施发挥多功能的再(生)利用，这种方式即环保节能又绿色，它不会发生像美国和印尼所出现的机器故障和人为因素等等造成的城市停电现象。因为在公路上永远都没有汽车同时全停下来不运行的，只要有车在路上运动就不会发生停电(没电)。设想一下，用大自然中的山石和钢铁来设计制造安装辅设路面时，如采用几十米内的辊筒共用一台发电机就算这一段机组坏了，另的路段的机组仍然在发电，也就是说，只要路上有汽车在开，发电机组永远都在工作中产生磁场，总有电流、电压在输出(供电)，从而进行发电，给城市的人们无尽的使用。
附图说明
图1为本发明的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要解释的是，对于这种构思实施方式的简述用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互合理组合。
如图1所示，一种汽车公路面发电系统，包括通过轴承座2设置在汽车路面上的滚筒1，所述滚筒1设置有第一齿轮3，所述第一齿轮3与第二齿轮4啮合，所述第二齿轮4通过传动系统5匹配连接在发电机组6上。
还包括汽车路面上端面开设的能够使所述滚筒1自由转动的安装槽，所述滚筒1安装在所述安装槽内部，且所述滚筒1最高点与所述汽车路面上端面的距离0-2cm。安装槽的设置，主要是用于安装滚筒1，保证滚筒1在安装槽内部能够旋转；而滚筒1最高点与汽车路面上端面的距离为0-2cm，一方面保证了装置汽车运行过程中轮胎能够与滚筒1接触，从而为滚筒1提供动力，另一方面，0-2cm的设置能够保证汽车路面基本平整，在保证汽车正常行驶的同时，还便于减少汽车的振动，提高汽车行驶的安全性。
所述滚筒1表面设置有防打滑纹路。该设置主要是便于增强滚筒1与汽车轮胎之间的摩擦力，从而保证滚筒1能够被汽车的发作用力驱动，保证发电的正常进行。
所述第一齿轮3的直径不大于所述第二齿轮4的直径。该设置主要是便减少滚筒1旋转时所需提供的动力，从而保证滚筒1能够正常旋转。
所述传动系统5包括与所述第二齿轮4固定连接的输出轴7，及所述发电机组6上设置有转换变速机构8，及用于连接所述输出轴7及转换变速机构8上的联轴器9。联轴器9的设置，主要是用于保护发电机组6，减少对发电机组6的损坏。
所述发电机组6上设置有储电池10及及用于并网的并网接线盒11。储电池10主要是用于存储电量，网接线盒11主要是便于并网。
一种汽车公路面发电系统的发电方法，汽车在汽车路面行走时，轮胎与所述滚筒1作用，当汽车前移时，由于作用力与反作用力的作用，所述滚筒1朝向轮胎相反的方向移动，随后带动第一齿轮3转动，而第一齿轮3又带动第二齿轮4转动，随后第二齿轮4通过转换变速机构带动发电机组6进行运行，从而完成了发电机的发电，当公路面车辆较多时，滚筒1就会不停的被带动旋转，从而使发电机组6进行源源不断的发电。
本申请是对人类必用公用设施充分发挥多功能的再(生)利用，这种方式即环保节能又绿色，它不会发生像严美国和印尼所出现的因机器故障和人为的因素等等造成的城市停电现象。因为在公路上永远都没有汽车同时全停下来不运行的，只要有车在路上运动就不会发生停电(没电)。设想一下，用大自然中的山石和钢铁来设计制造安装辅设路面时坏了还能回归路面，而用几十米内的辊筒共用一台发电机就算这一段机组坏了，另的路段的机组仍然在发电，也就是说，只要路上有汽车在开，发电机组永远都在工作中产生磁场，总有电流、电压在输出(供电)，从而进行发电，给城市的人们无尽的使用。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车公路面发电系统，其特征在于：包括通过轴承座(2)设置在公路路面下的滚筒(1)，所述滚筒(1)设置有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)啮合，所述第二齿轮(4)通过传动系统(5)匹配连接在发电机组(6)上。
2.根据权利要求1所述的汽车公路面发电系统，其特征在于：还包括汽车公路面上端面开设的能够使所述滚筒(1)自由转动的安装槽，所述滚筒(1)安装在所述安装槽内部，且所述滚筒(1)最高点与所述汽车路面上端面的距离0-2cm。
3.根据权利要求1所述的汽车公路面发电系统，其特征在于：所述滚筒(1)表面设置有防打滑纹路。
4.根据权利要求1所述的汽车公路面发电系统，其特征在于：所述第一齿轮(3)的直径不大于所述第二齿轮(4)的直径。
5.根据权利要求1所述的汽车公路面发电系统，其特征在于：所述传动系统(5)包括与所述第二齿轮(4)固定连接的输出轴(7)，及所述发电机组(6)上设置有转换变速机构(8)，及用于连接所述输出轴(7)及转换变速机构(8)上的联轴器(9)。
6.根据权利要求1所述的汽车公路面发电系统，其特征在于：所述发电机组(6)上设置有储电池(10)及及用于并网的并网接线盒(11)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车公路面发电系统的发电方法，其特征在于：汽车在汽车公路面行走时，轮胎与所述滚筒(1)作用，当汽车前移时，由于作用力与反作用力的作用，所述滚筒(1)朝向轮胎相反的方向移动，随后带动第一齿轮(3)转动，所述第一齿轮(3)带动第二齿轮(4)转动，所述第二齿轮(4)带动发电机组(6)进行运行，从而进行发电机的发电，当路面车辆较多时，滚筒(1)就会不停的被带动旋转，从而使发电机组(6)进行源源不断的发电。
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