CN111445512B - 一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法,包括以下步骤:从轮毂图像中分离滚道产线背景图像;对轮毂尺寸进行测量,对轮毂轮辐数量进行统计,对轮毂内孔数量进行统计。本发明的提取方法能够成功将轮毂从复杂产线中分离,有效地提取轮毂的尺寸大小,轮辐数量以及内孔的数量,耗费时间少,测量精度高。
Description
技术领域
本发明涉及图像处理技术领域,尤其涉及一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法。
背景技术
在工业4.0框架下,智慧工厂的感知和控制技术必须具备高速、高精度、模块化、智能化、无损感知等特点,能够根据不同的任务实现自主配置和自适应调节,满足定制和个性化产品的自适应制造,然而传统的感知控制技术无法满足上述需求。机器视觉技术涉及神经生物学、计算机学、图像处理学、模式识别和人工智能等多门学科,具有高效率、高精度、非接触和易集成等特点,是实现现代集成制造技术的基础。将机器视觉技术应用到轮毂生产之中,可以在很大程度上提高生产过程的机械化和智能化水平。应用机器视觉检测与控制技术代替人眼、人脑、人手来进行检测、测量、分析、判断和决策控制,以满足智慧工厂对环境感知和自主控制的多项需求。
传统的轮毂制造业想要搭建上述的智慧工厂,就必须完成轮毂的生产智能化。轮毂生产智能化最重要的一步就是实现轮毂的类型识别,基于图像的轮毂类型识别技术是目前轮毂等零部件制造业构建智能化工厂的关键技术,研究该技术对实现工厂自动化,提高生产效率,降低生产成本具有关键作用。大部分技术人员研究轮毂分类识别的基本思想是基于图像处理方法提取轮毂大小尺寸、内孔个数等特征构建投票分类器进行分类。但是这些方法仅仅适用于完全处于黑色背景中的轮毂。
发明内容
针对上述情况,为克服现有技术的缺陷,本发明提供一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法,本发明能够成功将轮毂从复杂产线中分离,有效地提取轮毂的尺寸大小,轮辐数量以及内孔的数量,耗费时间少,测量精度高。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法,包括以下步骤:
S1:从轮毂图像中分离滚道产线背景图像;
S2:对轮毂尺寸进行测量,对轮毂轮辐数量进行统计;
S3:对轮毂内孔数量进行统计。
进一步地,步骤S1具体过程如下:
进一步地,步骤S2具体过程如下:
S21:首先对步骤S1得到的图像进行Canny边缘检测,获取所有闭合轮廓;
S22:统计所有闭合轮廓数量,输出轮辐窗数量,轮辐窗数量为所有闭合轮廓数量-1;
S23:基于轮廓面积对所有闭合轮廓进行排序,输出面积最大的轮廓,并基于最小圆拟合算法拟合最大轮廓,输出该最小圆的圆心位置与半径,轮毂尺寸用圆心与半径进行度量。
进一步地,所述S3具体步骤如下:
本发明的有益效果是:
本发明的方法能够成功地将轮毂从复杂产线中分离,有效地提取轮毂的尺寸大小,轮辐数量以及内孔的数量,耗费时间少,消耗总时间为2s左右,满足实时性要求,能够实现完全自动化生产。
附图说明
图1是本发明方法的总流程图。
图2是本发明采集的背景图像。
图3 是本发明采集的轮毂图像。
图4 是本发明从滚道产线上分割出的轮毂图像。
图5是本发明获取的轮毂闭合轮廓图像。
图6 是本发明轮毂轮辐数量统计与轮毂尺寸测量结果示意图。
图7 是本发明基于图像差分算法计算得到的输出图像示意图。
图8是本发明基于最大类间方差的阈值分割算法以及腐蚀膨胀操作所得图像示意图。
图9 是本发明获得的螺纹孔的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案做进一步详细说明,应当指出的是,具体实施方式只是对本发明的详细说明,不应视为对本发明的限定。
如图1-7所示,一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法,包括以下步骤:
S1:从轮毂图像中分离滚道产线背景图像,具体步骤如下:
S13:基于图像差分算法公式:,计算分离滚道产线
后的输出图像,实现轮毂与滚道产线的完全分离。这样做的一个结果是轮毂上会出
现黑色条纹,因此要采用核尺寸大小为13的中值滤波算法完成对输出图像的优化,从而清
除黑色条纹,保持轮毂平面的完整性,如图4所示。
S2:对轮毂尺寸进行测量,对轮毂轮辐数量进行统计,具体步骤如下:
S21:首先对步骤S1得到的滚道产线分离后的图像进行Canny边缘检测,获取所有闭合轮廓,如图5所示;
S22:统计步骤S21中所有闭合轮廓数量,输出轮辐窗数量,轮辐窗数量为所有闭合轮廓数量-1(去掉外圆轮廓);
S23:基于轮廓面积对所有闭合轮廓进行排序,输出面积最大的轮廓,为了提高轮毂半径测量的精度,选择基于最小圆拟合算法拟合最大轮廓,输出该最小圆的圆心位置与半径,作为轮毂测量半径,轮毂尺寸用圆心与半径进行度量,计算结果如图6所示。
S3:对轮毂内孔数量进行统计;具体步骤如下:
S31:对原轮毂图像进行均值滤波,构建背景图像的近似值,具体为:采取
基于局部阈值分割算法对图像的背景进行近似建模,即对原轮毂图像进行均值滤
波,滤波核半径选择为轮毂图像高度的,得到背景图像的近似值;
并对该图像采用基于最大类间方差的阈值分割算法进行处理,具体算法流程如下所示:
与膨胀操作相反,腐蚀操作取局部最小值。本步骤的输出结果如图8所示;
S34:由于螺纹孔具有圆的特性,同时面积较小,对检测出的轮廓滤除面积过大,纵横比不满足要求的轮廓,即可获得螺纹孔的轮廓,因此对上一步输出图像进行边缘检测,获取所有轮廓,然后计算所有轮廓的纵横比ϵ,并保留纵横比稳定在0.9<ϵ<1范围内的轮廓,消除面积过大的轮廓,最终获得螺纹孔,统计出螺纹孔个数即内孔数量,结果如图9所示。
上述实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (1)
1.一种复杂产线背景中的轮毂参数特征提取方法,其特征是,包括以下步骤:
S1:从轮毂图像中分离滚道产线背景图像;
S2:对轮毂尺寸进行测量,对轮毂轮辐数量进行统计;
S3:对轮毂内孔数量进行统计;
步骤S1具体过程如下:
S11:图像传感器端采集的轮毂图像I(r,c)lun以及相应的背景图像I(r,c)ground作为输入图像;
S12:计算轮毂图像I(r,c)lun的灰度直方图Hist(I(r,c)lun),基于灰度直方图分析,确定分割阈值为40,只保留图像中高于阈值的像素值;
S13:基于图像差分算法公式:O(r,c)=I(r,c)lun-I(r,c)ground,计算分离滚道产线后的输出图像O(r,c),并采用核尺寸大小为13的中值滤波算法对输出图像进行优化;
步骤S2具体过程如下:
S21:首先对步骤S1得到的图像进行Canny边缘检测,获取所有闭合轮廓;
S22:统计所有闭合轮廓数量,输出轮辐窗数量,轮辐窗数量为所有闭合轮廓数量-1;
S23:基于轮廓面积对所有闭合轮廓进行排序,输出面积最大的轮廓,并基于最小圆拟合算法拟合最大轮廓,输出该最小圆的圆心位置与半径,轮毂尺寸用圆心与半径进行度量;
所述S3具体步骤如下:
S31:对原轮毂图像I(r,c)lun进行均值滤波,构建背景图像的近似值,具体为:采取基于局部阈值分割算法对图像的背景进行近似建模,即对原轮毂图像I(r,c)lun进行均值滤波,滤波核半径选择为轮毂图像高度的得到背景图像的近似值I′(r,c)ground;
S32:采用图像相除方法O′(r,c)=I(r,c)lun/I′(r,c)ground计算出O′(r,c),并将所有像素标准化到区间[0,255]以内,并再次基于图像差分算法计算输出图像O″(r,c):
O″(r,c)=I(r,c)lun-O′(r,c);
S33:对O″(r,c)图像进行分段线性变换,并对该图像采用基于最大类间方差的阈值分割算法进行处理以及腐蚀膨胀操作;
S34:对步骤S33输出图像进行边缘检测,获取所有轮廓;计算所有轮廓的纵横比∈,并保留纵横比稳定在0.9<∈<1范围内的轮廓,最终获得螺纹孔,统计出螺纹孔个数即内孔数量;
对O″(r,c)图像进行分段线性变换,依据公式如下:
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