CN111415119B - 全过程跟踪试验的智慧外委方法及其系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及工程试验技术领域，公开了一种全过程跟踪试验的智慧外委方法及其系统，包括：客户端从终端获取并记录工程材料的多个运输阶段数据；实时获取工程材料的运输状态数据，运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e；为运输阶段数据匹配初始跟踪参数h，初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，加速度参数b的最小值为1；当工程材料每经过设定长度的距离后，终端向客户端更新工程材料的位置信息；当初始跟踪参数h小于设定的参考值h‑min时，终端向客户端更新工程材料的位置信息，并报警；使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素。

Description

全过程跟踪试验的智慧外委方法及其系统
技术领域
本发明涉及工程试验技术领域，尤其是涉及一种全过程跟踪试验的智慧外委方法及其系统。
背景技术
疲劳失效是工程材料中常见的破坏形式。针对工程材料开展疲劳性能测试，对于工程结构件的设计和寿命预测具有非常重要的意义。现有的工程材料测试流程都是人工将工程材料运送到测试中心，测试中心使用测试设备对工程材料进行测试，测试的结果也是打印出来并通过人工送到工程材料的使用现场进行参考。而且现有的技术都是对工程材料测试流程中的检测方法进行改进。
如专利公告号为CN108548646A的中国专利公开的一种振动疲劳试验中损伤演化全过程的定量测试方法，它包括采用激光位移传感器同步记录试样的位移正弦信号，采用加速度传感器同步记录振动试验设备台体的激振加速度信号；通过相位差判别的方法来精确捕捉试样在振动疲劳过程中的固有频率，并且能实时跟踪并记录固有频率的变化过程，以实现对试样在振动疲劳试验中损伤演化全过程的定量测试，它提出的测试方法能够在线测得试样在振动疲劳试验全寿命周期内的损伤起始和损失演化全过程，且对测试设备要求低，数据的准确性高，数据结果的参考意义大。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的技术都是对工程材料测试流程中的检测方法进行改进，当使用人工运送工程材料时，若是对运输工程材料的过程没有监控，则会让运输过程中对工程材料的磕碰影响实际使用的工程材料的检测结果，导致检测结果误差增大。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的一是提供一种全过程跟踪试验的智慧外委方法，其具有监控运输工程材料过程中产生误差的因素的优点。本发明的目的二是提供一种全过程跟踪试验的智慧外委系统，其具有监控运输工程材料过程中产生误差的因素的优点。
为实现上述目的一，本发明提供了如下技术方案：
一种全过程跟踪试验的智慧外委方法，包括如下步骤：
客户端从终端获取并记录工程材料的多个运输阶段数据，所述运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记；
实时获取工程材料的运输状态数据，所述运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e；
为多个所述运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，所述初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，所述初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，所述加速度参数b的最小值为1；
当所述工程材料每经过设定长度的距离后，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息；当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，并发送报警信息。
通过采用上述技术方案，初始跟踪参数h代表工程材料中在运输过程的运输车辆上受损参考数据，若是h过小，则代表工程材料在运输过程中易受损，继而发出报警与其位置信息，在实际运输过程中，越易受损，其结果是受损程度越大，因此使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述工程材料放置在放置盘上，所述放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统，所述空气悬挂系统的控制器受控连接于所述终端，所述终端通过所述控制器控制所述空气悬挂系统中减震器的软硬度；
当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，所述终端通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为软态；
当所述初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，所述终端通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为硬态；
当h-min≤h≤h-max时，所述终端通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为正常。
通过采用上述技术方案，为不同的h匹配不同的减震器工作模式，降低工程材料在运输过程中所受的损伤。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述客户端根据所述终端发回的位置信息绘制路线图，若是所述路线图上设定间隔内的所述报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时绕过该设定间隔的线路。
通过采用上述技术方案，若是报警密度过大，则为该设定间隔的线路上路况过差，不适合运输工程材料，需要绕过。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述客户端根据所述终端发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上；
若是所述路线图上的所述报警信息的总数大于设定报警总数，则在重新输送新的工程材料并更换新的路线。
通过采用上述技术方案，若是单个线路上的报警数量超过设定报警总数，则为该线路上路况过差，不适合运输工程材料，需要更换线路。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在设定时间范围内计算所述报警信息产生的总次数，若是总次数大于累计报警总次数，则更换新的终端与运输车辆。
通过采用上述技术方案，若是报警信息产生的次数过多，则可能是用于监控的设备与运输车辆产生故障，因此更换监控的设备与运输车辆。
为实现上述目的二，本发明提供了如下技术方案：
一种全过程跟踪试验的智慧外委系统，包括相互数据连接的客户端与终端，所述终端中包括：
阶段数据模块，所述阶段数据模块用于产生多个运输阶段数据，所述运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记；
参数监测模块，数据连接有安装在所述工程材料上的角速度传感器、加速度传感器、温度传感器、湿度传感器以及速度传感器，用于实时获取工程材料的运输状态数据，所述运输状态数据包括上述传感器测得的角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e；
计算模块，用于获取所述参数监测模块内的参数，为多个所述运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，所述初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，所述初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，所述加速度参数b的最小值为1；
更新模块，用于当所述工程材料每经过设定长度的距离后，向所述客户端更新所述工程材料的位置信息；
决策模块，用于判断当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，并发送报警信息；
所述客户端中包括：
获取模块，与所述阶段数据模块数据连接，用于从终端获取并记录所述阶段数据模块产生的工程材料的多个所述运输阶段数据以及所述初始跟踪参数h。
通过采用上述技术方案，初始跟踪参数h代表工程材料中在运输过程的运输车辆上受损参考数据，若是h过小，则代表工程材料在运输过程中易受损，决策模块与更新模块继而发出报警与其位置信息，在实际运输过程中，越易受损，其结果是受损程度越大，因此使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述工程材料放置在放置盘上，所述放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统，所述空气悬挂系统的控制器受控连接于所述终端，所述终端内设有与所述控制器数据连接的调整模块，所述调整模块用于通过所述控制器控制所述空气悬挂系统中减震器的软硬度；
当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，所述调整模块通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为软态；
当所述初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端向所述客户端更新所述工程材料的位置信息，所述调整模块通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为硬态；
当h-min≤h≤h-max时，所述调整模块通过所述控制器控制所述空气悬挂系统的减震器为正常。
通过采用上述技术方案，调整模块为不同的h匹配不同的减震器工作模式，降低工程材料在运输过程中所受的损伤。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述客户端内设有第一绘制报警模块，用于根据所述终端发回的位置信息绘制路线图，若是所述路线图上设定间隔内的所述报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时绕过该设定间隔的线路。
通过采用上述技术方案，若是报警密度过大，则为该设定间隔的线路上路况过差，不适合运输工程材料，第一绘制报警模块则判断出需要绕过该线路。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述客户端内设有第二绘制报警模块，用于根据所述终端发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上；
若是所述路线图上的所述报警信息的总数大于设定报警总数，则在重新输送新的工程材料并更换新的路线。
通过采用上述技术方案，若是单个线路上的报警数量超过设定报警总数，则为该线路上路况过差，不适合运输工程材料，第二绘制报警模块则判断出需要更换线路。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述客户端内设有第三绘制报警模块，用于在设定时间范围内计算所述报警信息产生的总次数，若是总次数大于累计报警总次数，则更换新的终端与运输车辆。
通过采用上述技术方案，若是报警信息产生的次数过多，则可能是用于监控的设备与运输车辆产生故障，因此第二绘制报警模块则判断出更换监控的设备与运输车辆。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
(1)通过使用角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e计算得到初始跟踪参数h，用数据代表工程材料中在运输过程的运输车辆上受损程度，若是h过小，则在实际运输过程中越易受损，其结果或者说是受损程度越大，继而发出报警与其位置信息，因此使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素，方便客户端实时知晓工程材料在运输过程中的受损状态；
(2)通过在运输工程材料的运输车辆上设置承载工程材料的空气悬挂系统，为不同的h匹配不同的减震器工作模式，颠簸时使用软态，平缓时使用硬态，降低工程材料在运输过程中所受的损伤；
(3)通过计算一段路程上的报警密度，若是报警密度过大，则为该设定间隔的线路上路况过差，因而不适合运输工程材料，需要运输车辆绕过该段路程。
附图说明
图1为本发明的方法流程示意图；
图2为本发明的系统框图。
附图标记：1、客户端；2、终端；3、阶段数据模块；4、参数监测模块；5、计算模块；6、更新模块；7、决策模块；8、获取模块；9、空气悬挂系统；10、控制器；11、调整模块；12、第一绘制报警模块；13、第二绘制报警模块；14、第三绘制报警模块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。
实施例一：
参照图1，为本发明公开的一种全过程跟踪试验的智慧外委方法，包括如下步骤：客户端1从终端2获取并记录工程材料的多个运输阶段数据，运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记。客户端1可采用运行有安卓系统或者IOS系统的智能设备，智能设备内设有GPS、蓝牙、WIFI以及GPRS等通信模组，智能设备内还设有用于显示数据以及接收输入的触摸屏。终端2可采用连有触摸屏且为安卓系统或者IOS系统的智能设备、MCU单片机、PLC或者FPGA及它们外围电路组成的控制中心，控制中心数据连接有GPS、蓝牙、WIFI以及GPRS等通信模组，控制中心上设有接收通信信号的引脚，并通过引脚数据连接有兼容同样通信协议的传感器或者连有多个传感器的其它控制中心，通信协议可为IIC、IIS、SPI、UART或者CAN等现场通信协议。
实时获取工程材料的运输状态数据，运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e。为多个运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，加速度参数b的最小值为1。终端2连接有角速度传感器、加速度传感器、温度传感器、湿度传感器以及速度传感器，角速度传感器与加速度传感器可采用MPU6050传感器,温湿度传感器可采用SHT21，速度传感器可采用GPS模组或者终端2与数据车辆的码表数据连接。终端2实时获取工程材料的运输状态数据，计算出初始跟踪参数h。终端2通过其GPS模组计算后，判断当工程材料每经过设定长度的距离后，终端2向客户端1更新工程材料的位置信息。终端2计算后，当初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端2通过GPRS模组向客户端1更新工程材料的位置信息，并发送报警信息，客户端1会通过屏幕显示报警信息。
工程材料放置在放置盘上，放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统9，空气悬挂系统9为现有技术此处不再赘述，空气悬挂系统9内设有减震器，空气悬挂系统9的控制器10受控连接于终端2，终端2通过控制器10控制空气悬挂系统9中减震器的软硬度；当初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端2向客户端1更新工程材料的位置信息，终端2通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为软态；当初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端2向客户端1更新工程材料的位置信息，终端2通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为硬态；当h-min≤h≤h-max时，终端2通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为正常。h-min与h-max均为人工通过触摸屏输入客户端1的预先设定的值，客户端1通过GPRS模组传输至终端2中。
客户端1根据终端2发回的位置信息绘制路线图，客户端1使用绘图软件例如高德地图开放的第三方API接口根据位置信息绘制路线图，并在路线图上对应位置标记出报警信息，若是客户端1判断出路线图上设定间隔内的报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时终端2通过其显示屏指引运输车辆，绕过该设定间隔的线路。
客户端1根据终端2发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上；若是客户端1判断出路线图上的报警信息的总数大于设定报警总数，则客户端1发送信息给终端2，一起提示重新输送新的工程材料并更换新的路线。
客户端1在设定时间范围内计算报警信息产生的总次数，若是客户端1判断出总次数大于累计报警总次数，则客户端1发送信息给终端2，一起提示更换新的终端2与运输车辆。
初始跟踪参数h代表工程材料中在运输过程的运输车辆上受损参考数据，若是h过小，则代表工程材料在运输过程中易受损，继而发出报警与其位置信息，在实际运输过程中，终端2能够判断出报警密度是否过大，判断该设定间隔的线路上路况是否过差，以绕过不适合运输工程材料。终端2能够判断出单个线路上的报警数量是否超过设定报警总数，该线路上路况是否过差，以更换不适合运输工程材料的线路。终端2能够判断出报警信息产生的次数是否过多，判断出用于监控的设备与运输车辆是否产生故障，以更换故障的监控的设备与运输车辆。工程材料越易受损，其结果是受损程度越大，因此使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素。为不同的h匹配不同的减震器工作模式，以提高h值，降低工程材料在运输过程中所受的损伤。
实施例二：
参照图2，为本发明公开的一种全过程跟踪试验的智慧外委系统，包括相互数据连接的客户端1与终端2，终端2中包括：阶段数据模块3，阶段数据模块3用于产生多个运输阶段数据，运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记。参数监测模块4，数据连接有安装在工程材料上的角速度传感器、加速度传感器、温度传感器、湿度传感器以及速度传感器，用于实时获取工程材料的运输状态数据，运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e。计算模块5，用于获取参数监测模块4内的参数，为多个运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，加速度参数b的最小值为1。更新模块6，用于当工程材料每经过设定长度的距离后，向客户端1更新工程材料的位置信息。决策模块7，用于判断当初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，向客户端1更新工程材料的位置信息，并发送报警信息；
客户端1中包括：获取模块8，与阶段数据模块3数据连接，用于从终端2获取并记录阶段数据模块3产生的工程材料的多个运输阶段数据以及初始跟踪参数h。
初始跟踪参数h代表工程材料中在运输过程的运输车辆上受损参考数据，若是h过小，则代表工程材料在运输过程中易受损，决策模块7与更新模块6继而发出报警与其位置信息，在实际运输过程中，越易受损，其结果是受损程度越大，因此使用该方法能监控运输工程材料过程中产生误差的因素。
工程材料放置在放置盘上，放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统9，空气悬挂系统9的控制器10受控连接于终端2，终端2内设有与控制器10数据连接的调整模块11，调整模块11用于通过控制器10控制空气悬挂系统9中减震器的软硬度；当初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端2向客户端1更新工程材料的位置信息，调整模块11通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为软态；当初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端2向客户端1更新工程材料的位置信息，调整模块11通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为硬态；当h-min≤h≤h-max时，调整模块11通过控制器10控制空气悬挂系统9的减震器为正常。调整模块11为不同的h匹配不同的减震器工作模式，降低工程材料在运输过程中所受的损伤。
客户端1内设有第一绘制报警模块12、第二绘制报警模块13与第三绘制报警模块14。第一绘制报警模块12用于根据终端2发回的位置信息绘制路线图，若是路线图上设定间隔内的报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时绕过该设定间隔的线路。若是报警密度过大，则为该设定间隔的线路上路况过差，不适合运输工程材料，第一绘制报警模块12则判断出需要绕过该线路。第二绘制报警模块13用于根据终端2发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上.若是路线图上的报警信息的总数大于设定报警总数，则在重新输送新的工程材料并更换新的路线。若是单个线路上的报警数量超过设定报警总数，则为该线路上路况过差，不适合运输工程材料，第二绘制报警模块13则判断出需要更换线路。第三绘制报警模块14用于在设定时间范围内计算报警信息产生的总次数，若是总次数大于累计报警总次数，则更换新的终端2与运输车辆。若是报警信息产生的次数过多，则可能是用于监控的设备与运输车辆产生故障，因此第二绘制报警模块13则判断出更换监控的设备与运输车辆。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种全过程跟踪试验的智慧外委方法，其特征在于，包括如下步骤：
客户端（1）从终端（2）获取并记录工程材料的多个运输阶段数据，所述运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记；
实时获取工程材料的运输状态数据，所述运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e；
为多个所述运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，所述初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，所述初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，所述加速度参数b的最小值为1；
当所述工程材料每经过设定长度的距离后，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息；当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，并发送报警信息；
所述工程材料放置在放置盘上，所述放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统（9），所述空气悬挂系统（9）的控制器（10）受控连接于所述终端（2），所述终端（2）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）中减震器的软硬度；
当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，所述终端（2）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为软态；
当所述初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，所述终端（2）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为硬态；
当h-min≤h≤h-max时，所述终端（2）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为正常。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述客户端（1）根据所述终端（2）发回的位置信息绘制路线图，若是所述路线图上设定间隔内的所述报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时绕过该设定间隔的线路。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述客户端（1）根据所述终端（2）发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上；
若是所述路线图上的所述报警信息的总数大于设定报警总数，则在重新输送新的工程材料并更换新的路线。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在设定时间范围内计算所述报警信息产生的总次数，若是总次数大于累计报警总次数，则更换新的终端（2）与运输车辆。
5.一种全过程跟踪试验的智慧外委系统，包括相互数据连接的客户端（1）与终端（2），其特征在于，所述终端（2）中包括：
阶段数据模块（3），所述阶段数据模块（3）用于产生多个运输阶段数据，所述运输阶段数据包括运输阶段的距离与标记；
参数监测模块（4），数据连接有安装在工程材料上的角速度传感器、加速度传感器、温度传感器、湿度传感器以及速度传感器，用于实时获取工程材料的运输状态数据，所述运输状态数据包括角速度参数a、加速度参数b、温度参数c、湿度参数d以及速度参数e；
计算模块（5），用于获取所述参数监测模块（4）内的参数，为多个所述运输阶段数据一一对应地匹配多个初始跟踪参数h，所述初始跟踪参数h代表运输过程的不稳定度，所述初始跟踪参数h的计算公式为：h=e/（b^（1+a）*√（c+d）），其中，所述加速度参数b的最小值为1；
更新模块（6），用于当所述工程材料每经过设定长度的距离后，向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息；
决策模块（7），用于判断当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，并发送报警信息；
所述客户端（1）中包括：
获取模块（8），与所述阶段数据模块（3）数据连接，用于从终端（2）获取并记录所述阶段数据模块（3）产生的工程材料的多个所述运输阶段数据以及所述初始跟踪参数h；
所述工程材料放置在放置盘上，所述放置盘与运输车之间设置有空气悬挂系统（9），所述空气悬挂系统（9）的控制器（10）受控连接于所述终端（2），所述终端（2）内设有与所述控制器（10）数据连接的调整模块（11），所述调整模块（11）用于通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）中减震器的软硬度；
当所述初始跟踪参数h小于设定的参考值h-min时，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，所述调整模块（11）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为软态；
当所述初始跟踪参数h大于设定的参考值h-max时，终端（2）向所述客户端（1）更新所述工程材料的位置信息，所述调整模块（11）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为硬态；
当h-min≤h≤h-max时，所述调整模块（11）通过所述控制器（10）控制所述空气悬挂系统（9）的减震器为正常。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述客户端（1）内设有第一绘制报警模块（12），用于根据所述终端（2）发回的位置信息绘制路线图，若是所述路线图上设定间隔内的所述报警信息的密度大于设定报警密度，则在下次输送新的工程材料时绕过该设定间隔的线路。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述客户端（1）内设有第二绘制报警模块（13），用于根据所述终端（2）发回的位置信息绘制路线图，并将报警信息以及报警信息所在的位置标记在路线图上；
若是所述路线图上的所述报警信息的总数大于设定报警总数，则在重新输送新的工程材料并更换新的路线。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述客户端（1）内设有第三绘制报警模块（14），用于在设定时间范围内计算所述报警信息产生的总次数，若是总次数大于累计报警总次数，则更换新的终端（2）与运输车辆。
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