CN111412756A - 一种隧道窑烟气抽排结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道窑烟气抽排结构，所述隧道窑的窑室进车口处具有进车门，所述进车门内侧的窑室内设置有当进车门处于开启状态时而处于关闭状态的截止门，所述截止门内侧的窑室内设置有可升降调整的烟气调控闸门，所述烟气调控闸门与所述截止门之间的窑顶上设置有至少一个抽气口。本发明有利于减少隧道窑的建设成本和运营成本，经济性好，并有利于可靠地控制窑室内的温差变化、以提高烧制成品的质量。

Description

一种隧道窑烟气抽排结构

技术领域

本发明涉及耐火材料、陶瓷、烧结砖、烧结瓦等烧制用的隧道窑，具体是一种隧道窑的烟气抽排结构。

背景技术

隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的、在内装有窑车等运载工具的、与隧道相似的窑炉，其主要用作耐火材料、陶瓷和烧结砖等的烧制。现以烧制烧结砖的砖窑为例，结合图1对隧道窑的烟气抽排结构作如下详细说明。

图1是常规隧道结构砖窑的示意图，其在隧道结构窑室1的进车口处具有进车门5，在隧道结构窑室1的两侧窑壁3上分别以夹层结构形成了隧道结构的排气通道11，每侧的排气通道11与窑室1沿着窑车行走方向趋于平行并排，且窑室1与每一侧排气通道11通过窑壁3上开设的若干个引气通道10相通，每一个引气通道10的成型方向与对应的排气通道11和窑室1趋于垂直；每一侧排气通道11的抽气口连接有抽气通道8，该抽气通道8与抽气风机9相连接。其工作原理大致是：窑室1内对窑车上的坯体垛13因预热、焙烧等烧制过程所产生的烟气，在抽气风机9的作用下而经引气通道10弥漫散入排气通道11内，并再经抽气通道8等排放至设定区域。由此可以看出，窑室内的烟气排放路径为：窑室-引气通道-排气通道-抽气通道。

此种隧道窑的烟气排放结构存在如下主要技术问题：

1. 在隧道窑建设时，不仅需要考虑设计构成隧道结构窑室的用地，还得考虑设计窑室两侧构成隧道结构排气通道的用地，使得建成的整个隧道窑的横宽尺寸大，建设用地及建设用料多；而且，窑室两侧与对应排气通道之间的引气通道结构较为复杂，不仅要考虑隧道窑的稳固性，还得考虑窑室内的烟气向排气通道流动的气体流动性；因而，这些因素决定了其建设成本高；

2. 窑室内的烟气经由窑壁上的引气通道而进入排气通道，这会使得烟气的流动至少要在窑室与引气通道的衔接处、以及引气通道与排气通道的衔接处形成转向，每一次转向会在转向处产生足以影响烟气流动的湍流，导致烟气流动阻力增大、流动不畅，需要借助于大功率的抽气风机进行抽吸，从而使得运营成本偏高；

3. 窑室内的烟气向两侧排放，使得窑室内的温度难以实现趋于平衡化的控制，窑室内的温差较大，这会导致窑室内的窑车所承载坯体垛不能平衡受温进行烧制，烧制出的同一窑车上的各成品砖块的质量参差不齐，不利于质量提高。

发明内容

本发明的技术目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种有利于减少隧道窑建设成本和运营成本，并有利于可靠地控制窑室内的温差变化的隧道窑烟气抽排结构。

本发明的技术目的是通过下述技术方案实现的：一种隧道窑烟气抽排结构，所述隧道窑的窑室进车口处具有进车门，所述进车门内侧的窑室内设置有当进车门处于开启状态时而处于关闭状态的截止门，所述截止门内侧的窑室内设置有可升降调整的烟气调控闸门，所述烟气调控闸门与所述截止门之间的窑顶上设置有至少一个抽气口。

作为优选方案之一，所述烟气调控闸门在窑室内的升降方向是自窑顶至窑车承载面方向进行升降动作，所述烟气调控闸门在所述窑室内下降后与窑车配合时，所述烟气调控闸门的底边与窑车承载面保持间距配合、且所述烟气调控闸门的前、后两侧表面分别与对应窑车所承载物体的立面保持间距配合。

作为优选方案之一，所述烟气调控闸门上开设有至少一个调控窗口，每个调控窗口上具有能够独立控制启闭动作的窗闸。进一步的，所述烟气调控闸门上的调控窗口为多个，这些调控窗口在所述烟气调控闸门上以至少一排和/或至少一列的矩形阵列形式规则排布。

作为优选方案之一，所述窑室内的烟气调控闸门与截止门之间的排布距离至少一倍于一个窑车的车位长度。

作为优选方案之一，所述窑室内的截止门与进车门之间的排布距离至少一倍于一个窑车的车位长度。

作为优选方案之一，所述窑顶上的抽气口通过抽气通道连接有抽气风机。

作为优选方案之一，所述进车门、截止门和烟气调控闸门在窑室内按照窑车的前行方向而依次设置在所述窑室的预热带上。

作为优选方案之一，所述隧道窑为焙烧窑。

本发明的有益技术效果是：

1. 本发明以隧道结构的窑室为基础，特别是烧制品（例如红砖）焙烧用的焙烧窑，在窑室的进车口附近（即预热带）的窑顶上形成了排放窑室内烟气的抽气口，使窑室内不同区域的烟气（例如冷却带、焙烧带等的烟气，特别是焙烧带上产生的烟气）沿着隧道结构窑室而顺畅流动，并在流至窑室的进车口附近的抽气口处时以烟气向上弥漫的特性而顺畅流动排出窑室，其相较两侧排放烟气的隧道窑而言，具有如下技术优势：

A．省去了两侧的引气通道结构和排气通道结构，在同一长度的情况下，能够大幅减小隧道窑的占地面积和建设用料，建设成本低；此外，隧道窑的成型结构简单、建设难度小，这也能够有效降低建设成本；

B．窑室内的烟气经由窑顶的抽气口排出，烟气在窑室内及窑顶抽气口处的流动阻力小、流动顺畅，无需单独增大抽气风机的功率，运营成本低；而且，窑室内的烟气在窑顶处的排放量能够根据烧制工艺的技术要求而通过烟气调控闸门进行有效地调节控制，使烟气的热量在得到充分利用的同时，还能够有效调节烟气排放的流速；

C．窑室内的不同区域所产生的烟气经由进车口附近窑顶上的抽气口排出，这些烟气在窑室内的流动汇集能够有效利用它们的预热对窑车上的承载物体做功，同时能够有利于使窑室内的温度趋于平衡化，以可靠地控制窑室内的温差变化，这尤其是以截止门与进车门的配合关系中得以可靠保障，通过截止门能够防止进车时的大量冷空气进入窑室内部（主要指焙烧带处），从而保障窑车上的承载物体能够相对均匀的受热烧制，提高烧制品的成品质量；

2. 本发明的烟气调控闸门在窑室内的布置结构、以及与窑室内的配合结构，能够有效地可靠调控窑室内的烟气流动，使窑室内的烟气排放能够根据烧制工艺的技术要求而进行；

3. 本发明的烟气调控闸门上的调控窗口结构，能够实现窑室内不同区域的烟气差异排放，从而达到调节控制窑室内温度变化之目的，最终有利于使窑室内的温度可靠地趋于平衡化，以进一步可靠地控制窑室内的温差变化；

4. 本发明的烟气调控闸门与截止门之间的位置关系，能够匹配于窑室内的窑车行走位置，从而使得截止门的启闭和/或烟气调控闸门的升降不会与窑车的行走产生干扰；同样的，本发明的截止门与进车门之间的位置关系，能够匹配于窑车进入窑室的位置、以及窑室内的窑车行走位置，从而使得截止门的启闭和/或进车门的启闭不会与窑车的行走产生干扰。

附图说明

图1为现有隧道窑的排风结构示意图。

图2为本发明的一种结构示意图。

图3为图2的A-A视图。

图4为图2中烟气调控闸门的一种结构示意图。

图中代号含义：1—窑室；2—窑顶；3—窑壁；4—抽气口；5—进车门；6—截止门；7—烟气调控闸门；8—抽气通道；9—抽气风机；10—引气通道；11—排气通道；12—调控窗口；13—坯体垛。

具体实施方式

本发明涉及耐火材料、陶瓷、烧结砖、烧结瓦等烧制用的隧道窑，具体是一种隧道窑的烟气排放结构，下面以砖窑为例结合多个实施例对本发明的技术方案做进一步的详细描述，当然，本发明除了适用于砖窑外，还可以适用于耐火材料窑、陶瓷窑或瓦窑等。其中，实施例1结合了本发明的说明书附图-即图2、图3和图4对本发明的内容进行详细、具体的说明，其它实施例未单独绘制附图，但其主体结构仍可参照实施例1的附图。

在此需要特别说明的是，本发明的附图仅是示意性的，其为了清楚本发明的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本发明贡献于现有技术的技术方案。

实施例1

本发明以隧道结构的窑室为基础，该窑室用作砖坯的焙烧，即隧道结构的焙烧窑，按照隧道结构焙烧窑的焙烧流程，其隧道结构从进车口处至出车口处一般划分为预热带、焙烧带和冷却带。本发明是在隧道窑的预热带上按照窑车的前行方向而依次设置了进车门、截止门和烟气调控闸门，通过控制进车门在处于开启状态时而截止门处于关闭状态，能够防止进车时的大量冷空气进入窑室而影响焙烧作业；在进车门关闭的状态下，通过开启截止门和烟气调控闸门可以使进入窑室的窑车前行进入窑室内部；根据焙烧工艺对烟气流量的技术要求而自窑顶至窑车承载面方向（亦即朝向窑底的方向）升降调整烟气调控闸门，使烟气调控闸门始终在窑室内形成烟气流动通道，以控制窑室内的烟气在烟气调控闸门和截止门之间处排出；截止门和烟气调控闸门之间的窑顶上设置能够将窑室内的烟气引导排出的抽气口。

具体参见图2、图3和图4所示，本发明的隧道结构窑室1是由窑底、两侧窑壁3和窑顶2构成，两侧窑壁3上无烟气排放结构。

窑室1的进车口处在预热带的首端位置，在窑室1的进车口处设置有进车门5。进车门5内侧的窑室1内设置有截止门6。截止门6内侧的窑室1内设置有烟气调控闸门7，烟气调控闸门7与截止门6之间的窑顶2上以矩形阵列方式设置有多个孔型结构的抽气口4。换言之，本发明窑室1上的进车门5、截止门6和烟气调控闸门7在窑室1内是按照窑车的前行方向而依次设置在窑室1的预热带上的。

为了便于进车门5、截止门6、烟气调控闸门7的动作控制、避免与窑车发生干涉，窑室1内的截止门6与进车门5之间的排布距离为一倍于一个窑车的车位长度，窑室1内的烟气调控闸门7与截止门6之间的排布距离为一倍于一个窑车的车位长度。

在上述结构中，进车门5的启闭动作是由窑室1上安装的常规升降机构进行控制的，即进车门5安装于窑室1的窑顶2部位，其关闭动作是自窑顶2向窑底方向下降，其开启动作是自窑底向窑顶2方向上升。

在所述结构中，截止门6的结构形态与进车门5的结构形态相类似，但是，截止门6的启闭控制状态与进车门5的启闭状态存在特定的关联。具体的，在窑室1投运的状态下，进车门5的开启是为了保证承载有坯体垛13的窑车进入窑室1，当进车门5在窑室1上处于开启状态时，此时的截止门6须处于关闭状态，这样才能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入窑室1内部（主要是指窑室1中间部位的焙烧带内），也能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入抽气口4处，这特别是在排放烟气另作它用时（例如送入干燥窑内进行坯体垛干燥处理）；当进车门5在窑室1上处于关闭状态时，截止门6根据窑车行进情况，可以是开启状态，也可以是关闭状态。

在上述结构中，烟气调控闸门7的结构形态与截止门6的结构形态相类似，但是，烟气调控闸门7在窑室1内通常处于半开状态，不作关闭状态。具体的，自窑顶2至窑车承载面方向进行升降动作的烟气调控闸门7，其在窑室1内的下降位置根据日常的焙烧工艺对窑室1内烟气量的需求而决定，当窑室1内对烟气量的需求较低时，将烟气调控闸门7在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）下降至窑车承载面附近、使其底边与窑车承载面保持较小间距配合，以此降低因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；当窑室1内对烟气量的需求较高时，将烟气调控闸门7在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）上升至窑室1的窑顶2最高位处、使其处于全开状态或接近全开状态，以此增大因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；同时，要求烟气调控闸门7的前、后两侧表面分别与对应窑车所载物-坯体垛13的立面保持间距配合，这样方能形成始终处于畅通状态的烟气流动通道，即烟气调控闸门7始终在窑室1内与窑车承载面及相对物体-坯体垛之间形成畅通的烟气流动通道，但该烟气流动通道的大小则是可以调整的，以实现对窑室1内的烟气流动排放量的控制。在前述烟气调控闸门7的控制结构中，在窑车行进至烟气调控闸门7处时，烟气调控闸门7通常处于全开状态。

当然，为了能够有效控制窑室1内的不同区域的温度趋于平衡化，减小窑室1内不同区域的温度差变化，在上述烟气调控闸门7上以两排（行）三列的矩形阵列形式开设有六个调控窗口12，当上述烟气调控闸门7在窑室1内下降至最低位时，烟气调控闸门7上的这些调控窗口12对应于窑室1上部空间的左、中、右区域位置，亦对应于窑室1下部空间的左、中、右区域位置。烟气调控闸门7上的每个调控窗口12上具有以常规升降机构能够独立控制启闭动作的窗闸，从而可以根据窑室1内不同区域位置的温度调节需求，而开启对应位置的调控窗口12以较大流量排放此处的烟气。

在上述结构中，窑室1内部的烟气（主要是指窑室1中间部位的焙烧带所产生的烟气）经由烟气调控闸门7在窑室1内的缝隙而流入烟气调控闸门7与截止门6之间，并流至烟气调控闸门7与截止门6之间的窑顶2上的抽气口4处，经由抽气口4外排。窑顶2上的抽气口4连接有抽气通道8，该抽气通道8的另一端连接有抽气风机9，抽气通道9将抽出的烟气按设定要求排放，例如排入焙烧窑旁边的干燥窑内等。

实施例2

本发明以隧道结构的窑室为基础，该窑室用作砖坯的焙烧，即隧道结构的焙烧窑，按照隧道结构焙烧窑的焙烧流程，其隧道结构从进车口处至出车口处一般划分为预热带、焙烧带和冷却带。本发明是在隧道窑的预热带上按照窑车的前行方向而依次设置了进车门、截止门和烟气调控闸门，通过控制进车门在处于开启状态时而截止门处于关闭状态，能够防止进车时的大量冷空气进入窑室而影响焙烧作业；在进车门关闭的状态下，通过开启截止门和烟气调控闸门可以使进入窑室的窑车前行进入窑室内部；根据焙烧工艺对烟气流量的技术要求而自窑顶至窑车承载面方向（亦即朝向窑底的方向）升降调整烟气调控闸门，使烟气调控闸门始终在窑室内形成烟气流动通道，以控制窑室内的烟气在烟气调控闸门和截止门之间处排出；截止门和烟气调控闸门之间的窑顶上设置能够将窑室内的烟气引导排出的抽气口。

具体结构是，本发明的隧道结构窑室是由窑底、两侧窑壁和窑顶构成，两侧窑壁上无烟气排放结构。

窑室的进车口处在预热带的首端位置，在窑室的进车口处设置有进车门。进车门内侧的窑室内设置有截止门。截止门内侧的窑室内设置有烟气调控闸门，烟气调控闸门与截止门之间的窑顶上设置有多个孔型结构的抽气口。换言之，本发明窑室上的进车门、截止门和烟气调控闸门在窑室内是按照窑车的前行方向而依次设置在窑室的预热带上的。为了便于进车门、截止门、烟气调控闸门的动作控制、避免与窑车发生干涉，窑室内的截止门与进车门之间的排布距离为两倍于一个窑车的车位长度，窑室内的烟气调控闸门与截止门之间的排布距离为两倍于一个窑车的车位长度。

在上述结构中，进车门的启闭动作是由窑室上安装的常规升降机构进行控制的，即进车门安装于窑室的窑顶部位，其关闭动作是自窑顶向窑底方向下降，其开启动作是自窑底向窑顶方向上升。

在所述结构中，截止门的结构形态与进车门的结构形态相类似，但是，截止门的启闭控制状态与进车门的启闭状态存在特定的关联。具体的，在窑室投运的状态下，进车门的开启是为了保证承载有坯体垛的窑车进入窑室，当进车门在窑室上处于开启状态时，此时的截止门须处于关闭状态，这样才能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入窑室内部（主要是指窑室中间部位的焙烧带内），也能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入抽气口处，这特别是在排放烟气另作它用时（例如送入干燥窑内进行坯体垛干燥处理）；当进车门在窑室上处于关闭状态时，截止门根据窑车行进情况，可以是开启状态，也可以是关闭状态。

在上述结构中，烟气调控闸门的结构形态与截止门的结构形态相类似，但是，烟气调控闸门在窑室内通常处于半开状态，不作关闭状态。具体的，自窑顶至窑车承载面方向进行升降动作的烟气调控闸门，其在窑室内的下降位置根据日常的焙烧工艺对窑室内烟气量的需求而决定，当窑室内对烟气量的需求较低时，将烟气调控闸门在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）下降至窑车承载面附近、使其底边与窑车承载面保持较小间距配合，以此降低因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；当窑室内对烟气量的需求较高时，将烟气调控闸门在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）上升至窑室的窑顶最高位处、使其处于全开状态或接近全开状态，以此增大因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；同时，要求烟气调控闸门的前、后两侧表面分别与对应窑车所载物-坯体垛的立面保持间距配合，这样方能形成始终处于畅通状态的烟气流动通道，即烟气调控闸门始终在窑室内与窑车承载面及相对物体-坯体垛之间形成畅通的烟气流动通道，但该烟气流动通道的大小则是可以调整的，以实现对窑室内的烟气流动排放量的控制。在前述烟气调控闸门的控制结构中，在窑车行进至烟气调控闸门处时，烟气调控闸门通常处于全开状态。

当然，为了能够有效控制窑室内的不同区域温度趋于平衡化，减小窑室内不同区域的温度差变化，在上述烟气调控闸门上以一排（行）三列的矩形阵列形式开设有三个调控窗口，当上述烟气调控闸门在窑室内下降至最低位时，烟气调控闸门上的这些调控窗口对应于窑室空间的左、中、右区域位置。烟气调控闸门上的每个调控窗口上具有以常规升降机构能够独立控制启闭动作的窗闸，从而可以根据窑室内不同区域位置的温度调节需求，而开启对应位置的调控窗口以较大流量排放此处的烟气。

在上述结构中，窑室内部的烟气（主要是指窑室中间部位的焙烧带所产生的烟气）经由烟气调控闸门在窑室内的缝隙而流入烟气调控闸门与截止门之间，并流至烟气调控闸门与截止门之间的窑顶上的抽气口处，经由抽气口外排。窑顶上的抽气口连接有抽气通道，该抽气通道的另一端连接有抽气风机，抽气通道将抽出的烟气按设定要求排放，例如排入焙烧窑旁边的干燥窑内等。

实施例3

本发明以隧道结构的窑室为基础，该窑室用作砖坯的焙烧，即隧道结构的焙烧窑，按照隧道结构焙烧窑的焙烧流程，其隧道结构从进车口处至出车口处一般划分为预热带、焙烧带和冷却带。本发明是在隧道窑的预热带上按照窑车的前行方向而依次设置了进车门、截止门和烟气调控闸门，通过控制进车门在处于开启状态时而截止门处于关闭状态，能够防止进车时的大量冷空气进入窑室而影响焙烧作业；在进车门关闭的状态下，通过开启截止门和烟气调控闸门可以使进入窑室的窑车前行进入窑室内部；根据焙烧工艺对烟气流量的技术要求而自窑顶至窑车承载面方向（亦即朝向窑底的方向）升降调整烟气调控闸门，使烟气调控闸门始终在窑室内形成烟气流动通道，以控制窑室内的烟气在烟气调控闸门和截止门之间处排出；截止门和烟气调控闸门之间的窑顶上设置能够将窑室内的烟气引导排出的抽气口。

具体结构是，本发明的隧道结构窑室是由窑底、两侧窑壁和窑顶构成，两侧窑壁上无烟气排放结构。

窑室的进车口处在预热带的首端位置，在窑室的进车口处设置有进车门。进车门内侧的窑室内设置有截止门。截止门内侧的窑室内设置有烟气调控闸门，烟气调控闸门与截止门之间的窑顶上设置有多个孔型结构的抽气口。换言之，本发明窑室上的进车门、截止门和烟气调控闸门在窑室内是按照窑车的前行方向而依次设置在窑室的预热带上的。为了便于进车门、截止门、烟气调控闸门的动作控制、避免与窑车发生干涉，窑室内的截止门与进车门之间的排布距离为一倍于一个窑车的车位长度，窑室内的烟气调控闸门与截止门之间的排布距离为一倍于一个窑车的车位长度。

在上述结构中，进车门的启闭动作是由窑室上安装的常规升降机构进行控制的，即进车门安装于窑室的窑顶部位，其关闭动作是自窑顶向窑底方向下降，其开启动作是自窑底向窑顶方向上升。

在所述结构中，截止门的结构形态与进车门的结构形态相类似，但是，截止门的启闭控制状态与进车门的启闭状态存在特定的关联。具体的，在窑室投运的状态下，进车门的开启是为了保证承载有坯体垛的窑车进入窑室，当进车门在窑室上处于开启状态时，此时的截止门须处于关闭状态，这样才能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入窑室内部（主要是指窑室中间部位的焙烧带内），也能防止窑车进入时的大量冷空气随之涌入抽气口处，这特别是在排放烟气另作它用时（例如送入干燥窑内进行坯体垛干燥处理）；当进车门在窑室上处于关闭状态时，截止门根据窑车行进情况，可以是开启状态，也可以是关闭状态。

在上述结构中，烟气调控闸门的结构形态与截止门的结构形态相类似，但是，烟气调控闸门在窑室内通常处于半开状态，不作关闭状态。具体的，自窑顶至窑车承载面方向进行升降动作的烟气调控闸门，其在窑室内的下降位置根据日常的焙烧工艺对窑室内烟气量的需求而决定，当窑室内对烟气量的需求较低时，将烟气调控闸门在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）下降至窑车承载面附近、使其底边与窑车承载面保持较小间距配合，以此降低因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；当窑室内对烟气量的需求较高时，将烟气调控闸门在当前位置的前、后窑车衔接空间内（当当前位置的窑车为最后一辆时，则为该窑车的尾部空间）上升至窑室的窑顶最高位处、使其处于全开状态或接近全开状态，以此增大因抽气风机抽吸而进入窑室内的烟气进入量；同时，要求烟气调控闸门的前、后两侧表面分别与对应窑车所载物-坯体垛的立面保持间距配合，这样方能形成始终处于畅通状态的烟气流动通道，即烟气调控闸门始终在窑室内与窑车承载面及相对物体-坯体垛之间形成畅通的烟气流动通道，但该烟气流动通道的大小则是可以调整的，以实现对窑室内的烟气流动排放量的控制。在前述烟气调控闸门的控制结构中，在窑车行进至烟气调控闸门处时，烟气调控闸门通常处于全开状态。

在上述结构中，窑室内部的烟气（主要是指窑室中间部位的焙烧带所产生的烟气）经由烟气调控闸门在窑室内的缝隙而流入烟气调控闸门与截止门之间，并流至烟气调控闸门与截止门之间的窑顶上的抽气口处，经由抽气口外排。窑顶上的抽气口连接有抽气通道，该抽气通道的另一端连接有抽气风机，抽气通道将抽出的烟气按设定要求排放，例如排入焙烧窑旁边的干燥窑内等。

上述各实施例仅为对本发明技术方案的简单阐述，应当理解，虽然本说明书按照多个实施例的方式对本发明的技术方案加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员可以对上述各实施例中的各技术特征经适当组合或替换以形成其它实施例，也就是说，本发明的技术方案所公开的技术手段不仅限于上述各实施例所公开的具体技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的其它具体技术手段，例如，通过将进出门和截止门之间的距离与截止门和烟气调控闸门之间的距离差异化，使烟气调控闸门的升降位置处在同一窑车上的前、后两座坯体垛之间等。在不脱离本发明原理的前提下，这些组合的技术手段均应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种隧道窑烟气抽排结构，所述隧道窑的窑室（1）进车口处具有进车门（5），其特征在于：所述进车门（5）内侧的窑室（1）内设置有当进车门（5）处于开启状态时而处于关闭状态的截止门（6），所述截止门（6）内侧的窑室（1）内设置有可升降调整的烟气调控闸门（7），所述烟气调控闸门（7）与所述截止门（6）之间的窑顶（2）上设置有至少一个抽气口（4）。

2.根据权利要求1所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述烟气调控闸门（7）在窑室（1）内的升降方向是自窑顶（2）至窑车承载面方向进行升降动作，所述烟气调控闸门（7）在所述窑室（1）内下降后与窑车配合时，所述烟气调控闸门（7）的底边与窑车承载面保持间距配合、且所述烟气调控闸门（7）的前、后两侧表面分别与对应窑车所承载物体的立面保持间距配合。

3.根据权利要求1或2所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述烟气调控闸门（7）上开设有至少一个调控窗口（12），每个调控窗口（12）上具有能够独立控制启闭动作的窗闸。

4.根据权利要求3所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述烟气调控闸门（7）上的调控窗口（12）为多个，这些调控窗口（12）在所述烟气调控闸门（7）上以至少一排和/或至少一列的矩形阵列形式规则排布。

5.根据权利要求1或2所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述窑室（1）内的烟气调控闸门（7）与截止门（6）之间的排布距离至少一倍于一个窑车的车位长度。

6.根据权利要求1或2所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述窑室（1）内的截止门（6）与进车门（5）之间的排布距离至少一倍于一个窑车的车位长度。

7.根据权利要求1所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述窑顶（2）上的抽气口（4）通过抽气通道（8）连接有抽气风机（9）。

8.根据权利要求1所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述进车门（5）、截止门（6）和烟气调控闸门（7）在窑室（1）内按照窑车的前行方向而依次设置在所述窑室（1）的预热带上。

9.根据权利要求1所述隧道窑烟气抽排结构，其特征在于：所述隧道窑为焙烧窑。

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