CN111412273B - 一种变速器壳体油道分布方法及变速器壳体加工方法 - Google Patents

一种变速器壳体油道分布方法及变速器壳体加工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种变速器壳体油道分布方法及变速器壳体加工方法，确定一个参考平面C，将油道的轴线L沿与所述参考平面C平行的方向分布。通过将油道的分布方向与某一个参考平面平行，使得在加工过程中以该参考平面作为夹持平面后，能一道工序便将所有油道加工完成，提高了变速器壳体的加工效率，降低了累积加工误差。将参考平面与变速器壳体的端面D和/或凸台面T垂直，并且将油道分布方向与参考平面平行，使得油道的工序能并入到端面D和/或凸台面T的加工工序中，进一步高了变速器壳体的加工效率，降低了累积加工误差。

Description

一种变速器壳体油道分布方法及变速器壳体加工方法
技术领域
本发明涉及车辆零配件加工制造领域，特别涉及一种变速器壳体油道分布方法及变速器壳体加工方法。
背景技术
变速器壳体是变速箱上的一个关键零部件，它将变速器中的功能件（如轴齿、驻车、换挡等）组装成一个整体，并保持相互间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力。为满足安装在变速器壳体上轴承的润滑，及便于壳体压铸，在壳体上分布油道，使得润滑油流经油道到达轴承的外表面对其进行冷却和润滑。如图1所示，在一般的变速器壳体加工铸造工艺中，在将变速器壳体一体压铸成型后，通常采用卧式加工机床对变速器壳体进行进一步加工。如端面D、凸台面T则通过铣刀进行加工，而油道则换成相应的钻头进行加工。卧式加工机床工作台（1）可以绕轴旋转，主轴（3）可以前后、左右、上下移动，主轴上可以根据不同加工需要安装不同功能的刀具。因此在对变速器壳体进行加工时，变速器壳体通过相应夹具（2）夹持到工作台（1）上，通过不断的旋转工作台（1）并推进主轴（3）将变速器壳体上的相应部件加工完成。在现有的技术中，油道的分布方向没有考虑是否能并入到变速器壳体上的相应部件（如端面D、凸台面T）的加工工序中，甚至油道本身因其分布方向不合理也需要多道工序完成。工序越多，意味着必须反复对变速器壳体进行夹持-调整角度-松脱夹具-夹持的操作，这样便大大降低了加工效率。而且在反复调成角度夹持过程中，也会不断累积因夹持角度所带来的数据误差，从而影响最终的加工精度。
因此变速器壳体油道分布是否能使其尽量通过一道工序完成，甚至能与变速器壳体其余部位（如端面D、凸台面T）并为一道工序，决定了变速器壳体整个加工工艺过程的效率高低以及精度大小。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：提出一种变速器壳体油道分布方法，确定一个参考平面C，将油道的轴线L沿与所述参考平面C平行的方向分布。
进一步地，令所述参考平面C与变速器壳体的端面D垂直。
进一步地，令所述参考平面C与任意一条油道M的轴线LM重合，将除油道M以外的其他油道N的轴线LN沿与所述参考平面C平行的方向分布。
进一步地，令所述参考平面C与变速器壳体的凸台面T的垂线t平行。
进一步地，令所述参考平面C与油道X的轴线LX重合并且与油道Y的轴线LY平行，将除油道X及油道Y的其他油道N的轴线LN沿与所述参考平面C平行的方向分布。
还提出一种采用上述的变速器壳体油道分布方法的变速器壳体加工方法，采用卧式机床加工将变速器壳体油道和端面D共用一道工序完成，具体包含如下步骤，将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台平行，将变速器壳体通过夹具夹持于卧式机床工作台上；
旋转卧式机床工作台，使油道M的轴线LM与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具钻取油道M；
旋转卧式机床工作台分别使得其他油道N的轴线LN与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具钻取其他油道N。
进一步地，在钻取其他油道N后，旋转卧式机床工作台，使端面D与卧式机床主轴的轴线垂直，随即推进刀具加工端面D。
还提出一种采用上述的变速器壳体油道分布方法的变速器壳体加工方法，采用卧式机床加工将变速器壳体油道、端面D以及凸台面T共用一道工序完成，具体包含如下步骤，将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台平行，将变速器壳体通过夹具夹持于卧式机床工作台上；
旋转卧式机床工作台，使分别使所有油道的轴线L与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具分别钻取所有油道。
进一步地，在钻取油道后，旋转卧式机床工作台，使端面D与卧式机床主轴的轴线垂直，随即推进刀具加工端面D。
进一步地，加工端面D，旋转卧式机床工作台使凸台面T的垂线t与卧式机床主轴的轴线平行，随即推进刀具加工凸台面T。
还提出一种采用上述的变速器壳体油道分布方法的变速器壳体加工方法，采用卧式机床加工将变速器壳体油道共用一道工序完成，具体包含如下步骤，将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台平行，将变速器壳体通过夹具夹持于卧式机床工作台上；
旋转卧式机床工作台，使油道X的轴线LX与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具钻取油道X；
旋转卧式机床工作台，使油道Y的轴线LY与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具钻取油道Y；
旋转卧式机床工作台，旋转卧式机床工作台分别使得其他油道N的轴线LN与卧式机床主轴的轴线在同一直线上，随即推进刀具钻取其他油道N；
在一道工序中加工完油道X、油道Y以及其他油道N后，松开夹具改变变速器壳体的夹持方向，通过刀具加工变速器壳体的其他部分。
本发明具有以下优点：
1、通过将油道的分布方向与某一个参考平面平行，使得在加工过程中以该参考平面作为夹持平面后，能一道工序便将所有油道加工完成，提高了变速器壳体的加工效率，降低了累积加工误差。
 2、将参考平面与变速器壳体的端面D和/或凸台面T垂直，并且将油道分布方向与参考平面平行，使得油道的工序能并入到端面D和/或凸台面T的加工工序中，进一步高了变速器壳体的加工效率，降低了累积加工误差。
附图说明
图1为变速器壳体加工示意图一；
图2为变速器壳体油道分布示意图一；
图3为变速器壳体加工示意图二；
图4为变速器壳体油道分布示意图二；
图5为变速器壳体加工示意图三；
图6为变速器壳体油道分布示意图三。
具体实施方式
为了本领域普通技术人员能充分实施本发明内容，下面结合附图以及具体实施例来进一步阐述本发明内容。
本发明的第一种实施例如图1及图2所示：在进行油道的分布设计时，考虑将所有的油道轴线L沿与所述参考平面C平行的方向分布。在进行油道加工时，将参考平面C保持水平与卧式机床工作台1平行，如此可以仅仅通过旋转卧式机床工作台1，当油道轴线L与机床主轴3的轴线平行时，即可通过移动并推进机床主轴3，将所有的油道通过一道工序加工完成，而不需要反复对变速器壳体进行夹持-调整角度-松脱夹具-夹持的操作，从而提高了变速器壳体的加工效率。
本发明的第二种实施例如图3及图4所示：考虑在实施例一的基础上，进一步将油道的加工工序并入到变速器壳体的端面D的加工工序中。针对本实施例的情况，将参考平面C与变速器壳体的端面D垂直，然后将所有的油道的轴线L沿与所述参考平面C平行的方向分布。在加工本实施例的变速器壳体时，如实施例一一般加工完所有油道后，再旋转卧式机床工作台1，使得端面D和机床主轴3的轴线垂直，将刀具4更换为铣刀，移动并推进机床主轴3对端面D进行加工。如此一道工序便将端面D和所有油道加工完成。进一步地提高了变速器壳体的加工效率。
该实施例还有一种特殊情况，由于变速器的油道的设计前提是能满足整个油液循环的要求，如果其中一条油道M的分布方向已经确定，那么始终能找到一个参考平面C，使得参考平面C和油道M的轴线LM重合。确定了参考平面C后将除油道M以外的其他油道N的轴线LN沿与所述参考平面C平行的方向分布，如此仍然可将油道的加工工序并入到变速器壳体的端面D的加工工序中。在这样的特殊情况下对变速器壳体进行加工时，先将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台1平行，将变速器壳体通过夹具2夹持于卧式机床工作台1上；旋转卧式机床工作台1，使油道M的轴线LM与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4钻取油道M；旋转卧式机床工作台1分别使得其他油道N的轴线LN与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4钻取其他油道N。在加工完所有的油道后，再旋转卧式机床工作台1，使得端面D和机床主轴3的轴线垂直，将刀具4更换为铣刀，移动并推进机床主轴3对端面D进行加工。如此一道工序便将端面D和所有油道加工完成。
本发明的第三种实施例如图3及图4所示，考虑在实施例二的基础上，进一步将油道的加工工序并入到变速器壳体的端面D以及凸台面T的加工工序中。此种情况适用于变速器壳体的端面D和凸台面T的垂线t平行时，此时能够找到一个参考平面C，使得该参考平面C与变速器壳体的凸台面T的垂线t平行并且与端面D平行。如此确定好参考平面C后，将所有的油道的轴线L的分布方向与参考平面C平行，如此便可一道工序将变速器壳体的端面D、凸台面T以及所有油道加工完成。
具体的加工工艺如下：将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台1平行，将变速器壳体通过夹具2夹持于卧式机床工作台1上；旋转卧式机床工作台1，使分别使所有油道的轴线L与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4分别钻取所有油道。在钻取油道后，旋转卧式机床工作台1，使端面D与卧式机床主轴3的轴线垂直，随即推进刀具4加工端面D。旋转卧式机床工作台1使凸台面T的垂线t与卧式机床主轴3的轴线平行，随即推进刀具4加工凸台面T。在该实施例中，凸台面T、端面D和所有油道的加工不必区分先后顺序。
本发明的第四种实施例如图5及图6所示，如果因为油液循环的设计要求，有两条油道油道X和油道Y的分布方向已经确定的情况下，此情况下无法找到一个参考平面C既与两条固定的油道油道X和油道Y平行，同时与变速器壳体的凸台面T的垂线t平行或者端面D平行，即该情况下油道的加工工序无法和与变速器壳体的凸台面T或者端面D并入到一道工序中。此种情况考虑的是将所有的油道能一道工序加工完成。具体如下：令所述参考平面C与油道X的轴线LX重合并且与油道Y的轴线LY平行，将除油道X及油道Y的其他油道N的轴线LN沿与所述参考平面C平行的方向分布。在确定好参考平面C后，所有的油道能够一道工序加工完成。在此种情况下变速器壳体的加工工艺具体如下：
将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台1平行，将变速器壳体通过夹具2夹持于卧式机床工作台1上；旋转卧式机床工作台1，使油道X的轴线LX与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4钻取油道X；旋转卧式机床工作台1，使油道Y的轴线LY与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4钻取油道Y；旋转卧式机床工作台1，旋转卧式机床工作台1分别使得其他油道N的轴线LN与卧式机床主轴3的轴线在同一直线上，随即推进刀具4钻取其他油道N；
在一道工序中加工完油道X、油道Y以及其他油道N后，松开夹具2改变变速器壳体的夹持方向，通过刀具4加工变速器壳体的其他部分。
综上所述，通过对变速器油道分布方向的合理设计，能够一道工序将所有的油道加工完成，并且能够将变速器油道加工工序并入到壳体端面D和/或凸台面T的加工工序中，使得整个变速器壳体的加工效率大大提高，并且避免了因反复松脱/夹持带来的累积加工误差。
显然，以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种变速器壳体加工方法，其特征在于：采用卧式机床加工将变速器壳体油道、端面D以及凸台面T共用一道工序完成，所述变速器壳体油道采用如下分布方式；确定一个参考平面C，将油道的轴线L沿与所述参考平面C平行的方向分布，令所述参考平面C与变速器壳体的端面D垂直；
令所述参考平面C与变速器壳体的凸台面T的垂线t平行；
令所述参考平面C与油道X的轴线LX重合并且与油道Y的轴线LY平行，将除油道X及油道Y的其他油道N的轴线LN沿与所述参考平面C平行的方向分布；
并具体包含如下步骤；将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台（1）平行，将变速器壳体通过夹具（2）夹持于卧式机床工作台（1）上；
旋转卧式机床工作台（1），使所有油道的轴线L分别与卧式机床主轴（3）的轴线在同一直线上，随即推进刀具（4）分别钻取所述油道；
在钻取所有油道后，旋转卧式机床工作台（1），使端面D与卧式机床主轴（3）的轴线垂直，随即推进刀具（4）加工端面D；旋转卧式机床工作台（1）使凸台面T的垂线t与卧式机床主轴（3）的轴线平行，随即推进刀具（4）加工凸台面T。
2.如权利要求1所述的变速器壳体加工方法，其特征在于：采用卧式机床加工将变速器壳体油道、端面D以及凸台面T共用一道工序完成，具体包含如下步骤，将所述参考平面C保持水平，使得参考平面C与卧式机床工作台（1）平行，将变速器壳体通过夹具（2）夹持于卧式机床工作台（1）上；
旋转卧式机床工作台（1），使油道X的轴线LX与卧式机床主轴（3）的轴线在同一直线上，随即推进刀具（4）钻取油道X；
旋转卧式机床工作台（1），使油道Y的轴线LY与卧式机床主轴（3）的轴线在同一直线上，随即推进刀具（4）钻取油道Y；
旋转卧式机床工作台（1），旋转卧式机床工作台（1）分别使得其他油道N的轴线LN与卧式机床主轴（3）的轴线在同一直线上，随即推进刀具（4）钻取其他油道N；
在一道工序中加工完油道X、油道Y、其他油道N以及端面D、凸台面T后，松开夹具（2）改变变速器壳体的夹持方向，通过刀具（4）加工变速器壳体的其他部分。
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