CN111411589B - 一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，属于桥梁瓶装技术领域，本方案通过将控制螺钉从螺纹孔旋出，使得条形活动板外移，使得活动导管穿过运动型碰嘴卡入到环形油箱内，使得环形油箱内的润滑油进入到海绵垫，再将刚搅拌的热混凝土从导入孔灌入到方形修补框内，同时通过方形修补框和限位板的导热作用，使得环形气囊内的二氧化碳气体受热膨胀，加速环形油箱内的润滑油流出，灌浆完毕后，将控制螺钉旋入到螺纹孔内，使得条形活动板和海绵垫朝着靠近分流孔的方向移动，使得塑料塞卡入到分流孔内，并通过条形活动板对海绵垫的挤压，使得海绵垫中的润滑油释放，方便混凝土在凝固后与方形修补框分离。

Description

一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置

技术领域

本发明涉及桥梁瓶装技术领域，更具体地说，涉及一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

段预制拼装法造桥技术作为一种高效、快速、环保的桥梁施工方法，已经越来越多地应用到工程实践中，且目前向着全预制化桥梁施工发展。短线法梁段预制拼装技术是将桥梁上部结构划分为若干梁段，考虑了预拱度，按照制造线形在预制梁厂进行预制的施工技术。由于在制造和拼装过程中的存在施工误差，因此需要专用的几何纠偏系统指导预制和拼装的工作。

目前，在调整桥梁线性的过程中，通常会利用导线测量的方法，从而使得使得相邻桥柱的四个角点处于同一线性上，但是由于梁厂在生产桥柱时，通常是批量生产，因此桥柱的规格大多一样，因此在地面高低不平时，需要对桥柱的高度进行调整。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，它可以通过将控制螺钉从螺纹孔旋出，使得条形活动板外移，使得活动导管穿过运动型碰嘴卡入到环形油箱内，使得环形油箱内的润滑油依次通过连通孔、活动导管和通孔进入到海绵垫内并被海绵垫吸收直至饱和，再将刚搅拌的热混凝土从导入孔灌入到方形修补框内，同时通过方形修补框和限位板的导热作用，使得环形气囊内的二氧化碳气体受热膨胀，加速环形油箱内的润滑油流出，灌浆完毕后，将控制螺钉旋入到螺纹孔内，使得条形活动板和海绵垫朝着靠近分流孔的方向移动，使得塑料塞卡入到分流孔内，并通过条形活动板对海绵垫的挤压，使得海绵垫中的润滑油释放，方便混凝土在凝固后与方形修补框分离。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，包括第一桥柱和第二桥柱，所述第二桥柱位于第一桥柱右侧，其特征在于：所述第二桥柱上端设有方形修补框，所述方形修补框内部开凿有内置空腔，所述方形修补框外端开凿有多个均匀分布且与内置空腔相连通的螺纹孔一，所述螺纹孔一内转动连接有控制螺钉，所述控制螺钉外端转动连接有条形活动板，所述条形活动板位于内置空腔内且与内置空腔上下内壁相抵，所述条形活动板远离控制螺钉的一端固定连接有海绵垫，所述海绵垫远离条形活动板的一端固定连接有多个均匀分布的塑料塞，所述方形修补框内壁开凿有多个均匀分布的分流孔，所述方形修补框外端固定连接有环形油箱，所述环形油箱和方形修补框之间开凿有连通孔，所述连通孔与内置空腔相互连通，所述连通孔内插设有活动导管，所述活动导管位于条形活动板外端且与条形活动板固定连接，所述条形活动板外端开凿有通孔，所述通孔与活动导管相互连通，所述连通孔内壁固定连接有运动型碰嘴，所述运动型碰嘴位于活动导管左侧，将控制螺钉从螺纹孔一旋出，使得条形活动板外移，使得树脂吸附层被压缩，从而释放其内部的气体，使得活动导管穿过运动型碰嘴卡入到环形油箱内，从而促进环形油箱内的润滑油依次通过连通孔、活动导管和通孔进入到海绵垫内并被海绵垫吸收，直至海绵垫吸附饱和。

进一步的，所述环形油箱内壁固定连接有一对限位板，所述限位板底端固定连接有环形气囊，所述环形气囊内填充有二氧化碳气体，所述环形气囊内壁固定连接有绵柱，所述绵柱内设有多个均匀分布的过滤球，将刚搅拌的热混凝土从导入孔灌入到方形修补框内，同时通过方形修补框和限位板的导热作用，可以使得环形气囊内的二氧化碳气体受热膨胀，从而可以加速环形油箱内的润滑油流出，灌浆完毕后，将控制螺钉旋入到螺纹孔一内，使得条形活动板和海绵垫朝着靠近分流孔的方向移动，从而使得塑料塞卡入到分流孔内，并通过条形活动板对海绵垫的挤压，可以使得海绵垫中的润滑油释放，从而使得混凝土在凝固后方便与方形修补框分离。

进一步的，所述方形修补框内设有多个均匀分布的橡胶球，多个所述橡胶球均位于条形活动板左侧，所述橡胶球外端开凿有多个均匀分布的透气孔，所述透气孔内设有多个均匀分布的活动球，所述活动球表面固定连接有树脂吸附层，通过橡胶球的反复挤压和释放，可以将内置空腔内的灰尘进入到橡胶球内并被树脂吸附层所吸附。

进一步的，所述方形修补框上端开凿有导入孔和导出孔，所述导出孔位于导入孔右侧，通过设置导入孔，可以方便灌入混凝土，通过设置导出孔，可以在灌混凝土时方便将气体的释放，减少凝固后的混凝土内部产生氧气的可能性。

进一步的，所述方形修补框左右两端均开凿有多个均匀分布的螺纹孔二，其中一个所述螺纹孔二内螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉位于第二桥柱上侧，通过设置限位螺钉设置在不同高度的螺纹孔二内，可以调整修补后的混凝土桩的高度。

进一步的，所述环形油箱上端开凿有添加孔，所述添加孔内螺纹连接有密封塞，通过设置添加孔和密封塞，可以方便定期的对环形油箱内添加润滑油。

进一步的，所述环形油箱底端固定连接有多个均匀分布的加固杆，所述加固杆位于方形修补框外端且与方形修补框固定连接，通过设置加固杆可以使得方形修补框和环形油箱之间连接的更加牢固。

进一步的，所述环形油箱内填充有润滑油，所述润滑油位于环形气囊下侧，通过设置润滑油，可以使得混凝土凝固后不易与方形修补框之间粘附的过紧。

进一步的，所述限位板和方形修补框均由导热材质制成，通过使用导热材质制作方形修补框和限位板，可以方便将热量传递给环形气囊，使得环形气囊迅速膨胀。

一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、将控制螺钉从螺纹孔一旋出，使得条形活动板外移，使得树脂吸附层被压缩，从而释放其内部的气体，使得活动导管穿过运动型碰嘴卡入到环形油箱内，从而促进环形油箱内的润滑油依次通过连通孔、活动导管和通孔进入到海绵垫内并被海绵垫吸收，直至海绵垫吸附饱和；

S2、将刚搅拌的热混凝土从导入孔灌入到方形修补框内，同时通过方形修补框和限位板的导热作用，可以使得环形气囊内的二氧化碳气体受热膨胀，从而可以加速环形油箱内的润滑油流出；

S3、灌浆完毕后，将控制螺钉旋入到螺纹孔一内，使得条形活动板和海绵垫朝着靠近分流孔的方向移动，从而使得塑料塞卡入到分流孔内，并通过条形活动板对海绵垫的挤压，可以使得海绵垫中的润滑油释放，从而使得混凝土在凝固后方便与方形修补框分离。

3．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

本方案通过将控制螺钉从螺纹孔一旋出，使得条形活动板外移，使得活动导管穿过运动型碰嘴卡入到环形油箱内，使得环形油箱内的润滑油依次通过连通孔、活动导管和通孔进入到海绵垫内并被海绵垫吸收直至饱和，再将刚搅拌的热混凝土从导入孔灌入到方形修补框内，同时通过方形修补框和限位板的导热作用，使得环形气囊内的二氧化碳气体受热膨胀，加速环形油箱内的润滑油流出，灌浆完毕后，将控制螺钉旋入到螺纹孔一内，使得条形活动板和海绵垫朝着靠近分流孔的方向移动，使得塑料塞卡入到分流孔内，并通过条形活动板对海绵垫的挤压，使得海绵垫中的润滑油释放，方便混凝土在凝固后与方形修补框分离。

附图说明

图1为本发明的桥柱部分的剖面图；

图2为本发明的第二桥柱部分的剖面图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为图3中B处的结构示意图；

图5为本发明的修补完毕后桥梁部分的剖面图。

图中标号说明：

1第一桥柱、2第二桥柱、3方形修补框、4内置空腔、5螺纹孔一、6控制螺钉、7条形活动板、8海绵垫、9塑料塞、10分流孔、11环形油箱、12连通孔、13活动导管、14通孔、15运动型碰嘴、16限位板、17环形气囊、18绵柱、19过滤球、20橡胶球、21透气孔、22活动球、23树脂吸附层、24导入孔、25导出孔、26密封塞、27加固杆、28螺纹孔二、29限位螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，包括第一桥柱1和第二桥柱2，第二桥柱2位于第一桥柱1右侧，第一桥柱1和第二桥柱2上端均设有桥梁，修补完毕后，两个桥梁现行对齐如图5所示，其特征在于：第二桥柱2上端设有方形修补框3，方形修补框3内部开凿有内置空腔4，方形修补框3外端开凿有多个均匀分布且与内置空腔4相连通的螺纹孔一5，螺纹孔一5内转动连接有控制螺钉6，控制螺钉6外端转动连接有条形活动板7，条形活动板7位于内置空腔4内且与内置空腔4上下内壁相抵，条形活动板7远离控制螺钉6的一端固定连接有海绵垫8，海绵垫8远离条形活动板7的一端固定连接有多个均匀分布的塑料塞9，方形修补框3内壁开凿有多个均匀分布的分流孔10，分流孔10的孔径大于塑料塞9的直径，方形修补框3外端固定连接有环形油箱11，环形油箱11和方形修补框3之间开凿有连通孔12，连通孔12与内置空腔4相互连通，连通孔12内插设有活动导管13，活动导管13位于条形活动板7外端且与条形活动板7固定连接，条形活动板7外端开凿有通孔14，通孔14与活动导管13相互连通，连通孔12内壁固定连接有运动型碰嘴15，运动型碰嘴15位于活动导管13左侧，将控制螺钉6从螺纹孔一5旋出，使得条形活动板7外移，使得树脂吸附层23被压缩，从而释放其内部的气体，使得活动导管13穿过运动型碰嘴15卡入到环形油箱11内，从而促进环形油箱11内的润滑油依次通过连通孔12、活动导管13和通孔14进入到海绵垫8内并被海绵垫8吸收，直至海绵垫8吸附饱和。

请参阅图3，环形油箱11内壁固定连接有一对限位板16，限位板16底端固定连接有环形气囊17，环形气囊17内填充有二氧化碳气体，环形气囊17内壁固定连接有绵柱18，绵柱18内设有多个均匀分布的过滤球19，将刚搅拌的热混凝土从导入孔24灌入到方形修补框3内，同时通过方形修补框3和限位板16的导热作用，可以使得环形气囊17内的二氧化碳气体受热膨胀，从而可以加速环形油箱11内的润滑油流出，灌浆完毕后，将控制螺钉6旋入到螺纹孔一5内，使得条形活动板7和海绵垫8朝着靠近分流孔10的方向移动，从而使得塑料塞9卡入到分流孔10内，并通过条形活动板7对海绵垫8的挤压，可以使得海绵垫8中的润滑油释放，从而使得混凝土在凝固后方便与方形修补框3分离。

请参阅图3-4，方形修补框3内设有多个均匀分布的橡胶球20，多个橡胶球20均位于条形活动板7左侧，橡胶球20外端开凿有多个均匀分布的透气孔21，透气孔21内设有多个均匀分布的活动球22，活动球22表面固定连接有树脂吸附层23，通过橡胶球20的反复挤压和释放，可以将内置空腔4内的灰尘进入到橡胶球20内并被树脂吸附层23所吸附。

请参阅图2，方形修补框3上端开凿有导入孔24和导出孔25，导出孔25位于导入孔24右侧，通过设置导入孔24，可以方便灌入混凝土，通过设置导出孔25，可以在灌混凝土时方便将气体的释放，减少凝固后的混凝土内部产生氧气的可能性，方形修补框3左右两端均开凿有多个均匀分布的螺纹孔二28，其中一个螺纹孔二28内螺纹连接有限位螺钉29，其余的螺纹孔二28在灌浆时，通过木塞阻塞，限位螺钉29位于第二桥柱2上侧，通过设置限位螺钉29设置在不同高度的螺纹孔二28内，可以调整修补后的混凝土桩的高度，环形油箱11上端开凿有添加孔，添加孔内螺纹连接有密封塞26，通过设置添加孔和密封塞26，可以方便定期的对环形油箱11内添加润滑油。

请参阅图3-4，环形油箱11底端固定连接有多个均匀分布的加固杆27，加固杆27位于方形修补框3外端且与方形修补框3固定连接，通过设置加固杆27可以使得方形修补框3和环形油箱11之间连接的更加牢固，环形油箱11内填充有润滑油，润滑油位于环形气囊17下侧，通过设置润滑油，可以使得混凝土凝固后不易与方形修补框3之间粘附的过紧，限位板16和方形修补框3均由导热材质制成，通过使用导热材质制作方形修补框3和限位板16，可以方便将热量传递给环形气囊17，使得环形气囊17迅速膨胀。

一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、将控制螺钉6从螺纹孔一5旋出，使得条形活动板7外移，使得树脂吸附层23被压缩，从而释放其内部的气体，使得活动导管13穿过运动型碰嘴15卡入到环形油箱11内，从而促进环形油箱11内的润滑油依次通过连通孔12、活动导管13和通孔14进入到海绵垫8内并被海绵垫8吸收，直至海绵垫8吸附饱和；

S2、将刚搅拌的热混凝土从导入孔24灌入到方形修补框3内，同时通过方形修补框3和限位板16的导热作用，可以使得环形气囊17内的二氧化碳气体受热膨胀，从而可以加速环形油箱11内的润滑油流出；

S3、灌浆完毕后，将控制螺钉6旋入到螺纹孔一5内，使得条形活动板7和海绵垫8朝着靠近分流孔10的方向移动，从而使得塑料塞9卡入到分流孔10内，并通过条形活动板7对海绵垫8的挤压，可以使得海绵垫8中的润滑油释放，从而使得混凝土在凝固后方便与方形修补框3分离。

以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，包括第一桥柱（1）和第二桥柱（2），所述第二桥柱（2）位于第一桥柱（1）右侧，其特征在于：所述第二桥柱（2）上端设有方形修补框（3），所述方形修补框（3）内部开凿有内置空腔（4），所述方形修补框（3）外端开凿有多个均匀分布且与内置空腔（4）相连通的螺纹孔一（5），所述螺纹孔一（5）内转动连接有控制螺钉（6），所述控制螺钉（6）外端转动连接有条形活动板（7），所述条形活动板（7）位于内置空腔（4）内且与内置空腔（4）上下内壁相抵，所述条形活动板（7）远离控制螺钉（6）的一端固定连接有海绵垫（8），所述海绵垫（8）远离条形活动板（7）的一端固定连接有多个均匀分布的塑料塞（9），所述方形修补框（3）内壁开凿有多个均匀分布的分流孔（10），所述方形修补框（3）外端固定连接有环形油箱（11），所述环形油箱（11）和方形修补框（3）之间开凿有连通孔（12），所述连通孔（12）与内置空腔（4）相互连通，所述连通孔（12）内插设有活动导管（13），所述活动导管（13）位于条形活动板（7）外端且与条形活动板（7）固定连接，所述条形活动板（7）外端开凿有通孔（14），所述通孔（14）与活动导管（13）相互连通，所述连通孔（12）内壁固定连接有运动型碰嘴（15），所述运动型碰嘴（15）位于活动导管（13）左侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述环形油箱（11）内壁固定连接有一对限位板（16），所述限位板（16）底端固定连接有环形气囊（17），所述环形气囊（17）内填充有二氧化碳气体，所述环形气囊（17）内壁固定连接有绵柱（18），所述绵柱（18）内设有多个均匀分布的过滤球（19）。

3.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述方形修补框（3）内设有多个均匀分布的橡胶球（20），多个所述橡胶球（20）均位于条形活动板（7）左侧，所述橡胶球（20）外端开凿有多个均匀分布的透气孔（21），所述透气孔（21）内设有多个均匀分布的活动球（22），所述活动球（22）表面固定连接有树脂吸附层（23）。

4.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述方形修补框（3）上端开凿有导入孔（24）和导出孔（25），所述导出孔（25）位于导入孔（24）右侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述方形修补框（3）左右两端均开凿有多个均匀分布的螺纹孔二（28），其中一个所述螺纹孔二（28）内螺纹连接有限位螺钉（29），所述限位螺钉（29）位于第二桥柱（2）上侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述环形油箱（11）上端开凿有添加孔，所述添加孔内螺纹连接有密封塞（26）。

7.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述环形油箱（11）底端固定连接有多个均匀分布的加固杆（27），所述加固杆（27）位于方形修补框（3）外端且与方形修补框（3）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述环形油箱（11）内填充有润滑油，所述润滑油位于环形气囊（17）下侧。

9.根据权利要求2所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置，其特征在于：所述限位板（16）和方形修补框（3）均由导热材质制成。

10.根据权利要求1所述的一种用于节段预制拼装桥梁合拢线形调整的装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将控制螺钉（6）从螺纹孔一（5）旋出，使得条形活动板（7）外移，使得树脂吸附层（23）被压缩，从而释放其内部的气体，使得活动导管（13）穿过运动型碰嘴（15）卡入到环形油箱（11）内，从而促进环形油箱（11）内的润滑油依次通过连通孔（12）、活动导管（13）和通孔（14）进入到海绵垫（8）内并被海绵垫（8）吸收，直至海绵垫（8）吸附饱和；

S2、将刚搅拌的热混凝土从导入孔（24）灌入到方形修补框（3）内，同时通过方形修补框（3）和限位板（16）的导热作用，可以使得环形气囊（17）内的二氧化碳气体受热膨胀，从而可以加速环形油箱（11）内的润滑油流出；

S3、灌浆完毕后，将控制螺钉（6）旋入到螺纹孔一（5）内，使得条形活动板（7）和海绵垫（8）朝着靠近分流孔（10）的方向移动，从而使得塑料塞（9）卡入到分流孔（10）内，并通过条形活动板（7）对海绵垫（8）的挤压，可以使得海绵垫（8）中的润滑油释放，从而使得混凝土在凝固后方便与方形修补框（3）分离。

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