CN111391780A - 一种方向盘锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方向盘锁，包括壳体和支撑板，支撑板的一端以轴接方式设置于壳体的一端，当支撑板收起时，支撑板位于壳体的下侧，当支撑板展开后，支撑板的长度方向与壳体的长度方向平行，且支撑板被壳体限位不能继续向壳体的上侧旋转。与现有方向盘锁相较，支撑板折叠收起后隐藏于壳体下侧，极大的减小了方向盘锁的长度尺寸，便于存放；在开锁方式上采用智能指纹识别开锁，一秒即可识别开锁，避免了使用钥匙的麻烦。当车辆被盗时，智能预警功能会根据车辆的震动情况触发不同级别的高流明LED灯爆闪强光和蜂鸣器警报，引起周围人群的注意，可有效的震慑并及时终止盗窃行为，同时智能锁会通过手机通知车主车辆的异常情况，防盗效果显著。

Description

一种方向盘锁

技术领域

本发明实施例涉及车辆防盗设备技术领域，具体涉及一种方向盘锁。

背景技术

方向盘锁是目前购车时被推荐使用最多的防盗工具之一，传统的方向盘锁是纯机械式的，随着方向盘锁的创新，现有的方向盘锁已经与指纹识别技术、报警装置或警示灯相结合。

现有的方向盘锁锁体过于笨重，体积较大，不能放于汽车前排的收纳抽屉或者车门内侧的收纳槽内，只能放在车内地板上，不方便存放，影响车内美观；而且开锁、上锁过程麻烦，浪费时间，导致车主不愿使用；虽然设有报警装置或者警示灯，但对盗窃行为的震慑作用较小，不能达到让盗窃者在盗窃过程中及时放弃的效果。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种方向盘锁，以解决现有方向盘锁体积大、不便存放、开锁麻烦，防盗威慑作用小的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，一种方向盘锁，其包括壳体和支撑板，所述支撑板的一端以轴接方式设置于所述壳体的一端，当所述支撑板收起时，所述支撑板位于所述壳体的下侧，当所述支撑板展开后，所述支撑板的长度方向与所述壳体的长度方向平行，且所述支撑板被所述壳体限位不能继续向所述壳体的上侧旋转。

进一步地，所述方向盘锁还包括电池、PCB板和高流明LED灯，所述电池和PCB板设置于所述壳体内，所述PCB板与所述电池电连接，所述PCB板用于检测方向盘的震动参量并根据震动参量判断车辆被盗情况，所述壳体外侧设有灯槽，所述高流明LED灯设置于所述灯槽内，所述高流明LED灯与所述PCB板电连接，当所述PCB板判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板控制所述高流明LED灯爆闪。

进一步地，所述方向盘锁还包括灯罩，所述灯罩可拆卸地设置于所述灯槽，所述高流明LED灯位于所述灯罩和所述灯槽形成的空间内。

进一步地，所述方向盘锁还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器设置于所述壳体内，所述蜂鸣器与所述PCB板电连接，当所述PCB板判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板控制所述蜂鸣器发出警报。

进一步地，所述方向盘锁还包括锁叉、锁杆和锁钩，所述锁叉设置于所述壳体的远离支撑板的一端，所述锁杆可伸缩地设置于所述壳体内，所述锁钩设置于所述锁杆的位于所述壳体外的一端，当所述锁杆收缩后，所述锁叉和锁钩可抱紧方向盘。

进一步地，所述方向盘锁还包括锁定弹簧和扣件，所述锁杆的下表面设有棘齿，所述锁定弹簧处于压缩状态，所述锁定弹簧上端与扣件的下端相抵，所述扣件的顶端设有与棘齿相配合使用的棘爪，当棘齿棘爪配合后，所述锁杆不能向所述壳体外移动。

进一步地，所述方向盘锁还包括微齿马达，所述微齿马达的轴端设置有凸轮，所述微齿马达与手术PCB板电连接，所述扣件的中部设有压板，所述压板位于所述凸轮的下方，当所述凸轮转动180°后，所述凸轮压迫所述压板下行，使所述棘爪与所述棘齿脱离以解除对所述锁杆的锁定。

进一步地，所述方向盘锁还包括指纹传感器，所述指纹传感器设置于所述壳体外，所述指纹传感器与所述PCB板电连接，所述指纹传感器用于感应指纹信息并传递给所述PCB板，所述PCB板用于辨识指纹信息是否为预存指纹，若为预存指纹，则所述PCB板控制所述微齿马达转动半圈以使所述凸轮转动180°。

进一步地，所述方向盘锁还包括复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态，所述复位弹簧的一端与所述锁杆的位于壳体内的端部相抵。

进一步地，所述向盘锁还包括限位环，所述限位环设置于所述锁杆的位于壳体内的杆身，当限位环与壳体相抵时，所述锁杆不能向壳体外移动。

本发明实施例具有如下优点：

本发明公开了一种方向盘锁，与现有的方向盘锁相较，支撑板折叠收起后隐藏于壳体下侧，极大的减小了方向盘锁的长度尺寸，便于存放；在开锁方式上采用智能指纹识别开锁，一秒即可识别开锁，避免了使用钥匙的麻烦；当车辆被盗时，智能预警功能会根据车辆的震动情况触发不同级别的高流明LED灯爆闪强光和蜂鸣器警报，引起周围人群的注意，可有效的震慑并及时终止盗窃行为，同时智能锁会通过手机并通知车主车辆的异常情况，防盗效果显著。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例1提供的一种方向盘锁的爆炸视图；

图2为本发明实施例1提供的方向盘锁的立体图(支撑板收起且锁叉锁钩抱紧状态)；

图3为本发明实施例1提供的方向盘锁的立体图(支撑板展开且锁叉锁钩非抱紧状态)；

图4为本发明实施例1提供的方向盘锁的主视图；

图5为沿图4中A-A线的剖视图；

图6为沿图4中B-B线的剖视图；

图7为沿图4中C-C线的剖视图；

图8为图5中D的放大图；

图9为图5中E的放大图；

图10为壳体的立体图；

图11为图10的另一视角的示意图；

图12为壳体的主视图；

图13为壳体的主视图的剖视图。

图中：1-壳体，2-支撑板，3-枢接轴，4-枢接套筒，5-固定帽，6-凹槽，7-圆弧面，8-电池，9-PCB板，10-高流明LED灯，11-灯槽，12-灯罩，13-灯架，14-蜂鸣器，15-音孔，16-锁叉，17-锁杆，18-锁钩，19-第一开窗，20-第二开窗，21-硅胶垫，22-扣件，23-棘齿，24-棘爪，25-锁定弹簧，26-第三开窗，27-盖板，28-第一支撑件，29-微齿马达，30-凸轮，31-压板，32-第二支撑件，33-指纹传感器，34-第四开窗，35-复位弹簧，36-第三支撑件，37-限位环。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

如图1-13所示，实施例1提供了一种方向盘锁，本实施例中的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方位均以方向盘锁锁在方向盘时为参照方向。

本实施例的方向盘锁包括高强合金制成的壳体1和支撑板2。所述支撑板2的一端以轴接方式设置于所述壳体1的一端，当所述支撑板2收起时，所述支撑板2位于所述壳体1的下侧，当所述支撑板2展开后，所述支撑板2的长度方向与所述壳体1的长度方向平行，且所述支撑板2被所述壳体1限位不能继续向所述壳体1的上侧旋转。以支撑板2展开后为说明，具体的，壳体1的前端两侧各设置有一个枢接轴3，支撑板2的后端设置有一个枢接套筒4，枢接套筒4套设于枢接轴3外，在枢接轴3的最外端设置放置枢接套筒4掉落的固定帽5，例如螺母等；支撑板2设有两块，两块支撑板2的前端相固定，以便增加整体的强度，例如在搭接处或搭接面设置卡槽、卡块以固定两块支撑板2，或者在搭接处通过螺栓固定。更加具体的，枢接轴3垂直于壳体1的长度方向设置，或者枢接轴3平行于壳体1的宽度方向设置，壳体1的前端两侧设有在宽度方向上向内凹陷的凹槽6，凹槽6的前、上、下侧均为镂空区，凹槽6的后侧为实体区，且凹槽6的后侧面为圆弧面7，枢接轴3设置于凹槽6的中心，枢接套筒4呈空心圆柱状，枢接套筒4固定在支撑板2的后端下侧，枢接套筒4套接在枢接轴3后，枢接套筒4的外圆周面与凹槽6的后侧面相贴或留有少量间隙，如此可保证支撑板2收起时位于壳体1下侧，而展开后支撑板2的后端与凹槽6后侧的实体区相抵从而限位，避免支撑板2继续向壳体1的上侧旋转。

本实施例的方向盘锁，使用时，将支撑板2展开，展开后的支撑板2搭在仪表盘壳的上方，然后将方向盘锁锁在方向盘上，盗车时，方向盘转动则会使方向盘锁的壳体1即支撑板2同时随着方向盘的轴线转动，而支撑板2与仪表盘壳相接触，且展开后的支撑板2不能向壳体1的上侧旋转，因此支撑板2不能绕方向盘轴线转动，从而限制壳体1及方向盘的转动，起到防盗的作用；由于采用了高强合金制作壳体1和支撑板2，非常的难以破坏，提高了车辆的防盗性。本实施例的方向盘锁，相比现有的方向盘锁，通过采用折叠时的支撑板2，不使用时，将支撑板2收起，支撑板2隐藏于壳体1下侧，极大的减小了方向盘锁的长度尺寸，便于放在车内或车内的贮存空间。

在本实施例中，所述方向盘锁还包括电池8、PCB板9和高流明LED灯10，所述电池8和PCB板9设置于所述壳体1内，所述PCB板9与所述电池8电连接，所述PCB板9用于检测方向盘的震动参量并根据震动参量判断车辆被盗情况，所述壳体1外侧设有灯槽11，所述高流明LED灯10设置于所述灯槽11内，所述高流明LED灯10与所述PCB板9电连接，当所述PCB板9判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板9控制所述高流明LED灯10爆闪。其中，PCB板9判定车辆是否处于被盗状态，是根据方向盘的震动参量来判断的，是方向盘锁的现有技术，在此不再赘述。本实施例的方向盘锁，当车辆被盗时，高流明LED灯10爆闪发出强光，引起周围人群的注意，即便周围没有人，也可以起到威慑作用。在一个优选的实施方案中，所述方向盘锁还包括灯罩12，所述灯罩12可拆卸地设置于所述灯槽11，所述高流明LED灯10位于所述灯罩12和所述灯槽11形成的空间内，灯罩12可保护内里的高流明LED灯10，避免被破坏。在一个可选的实施方案中，灯槽11内设有灯架13，灯架13下方设有用于锁杆17穿行的空间，高流明LED灯10固定于灯架13上。

在本实施例中，所述方向盘锁还包括蜂鸣器14，所述蜂鸣器14设置于所述壳体1内，所述蜂鸣器14与所述PCB板9电连接，当所述PCB板9判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板9控制所述蜂鸣器14发出警报。蜂鸣器14发出警报既能引起周围人的注意，还能起威慑作用。在一个优选的方案中，壳体1的设有蜂鸣器14的位置设有用于透过声音的音孔15。

在一个优选的方案中，PCB板9根据震动参量的大小将震动从低到高分为无、低、中、高四个等级，其中等级“无”为车辆处于“非盗”状态，其余三个等级为车辆处于“被盗”状态。在被盗状态时，随着震动等级的提高，PCB板9控制高流明LED灯10的爆闪强度、蜂鸣器14的警报分贝同步提高。在另一个优选的实施方案中，当车辆处于被盗状态时，PCB板9还可以控制蜂鸣器14发出语音警告，警告盗窃者“该车辆防盗系统已启动，且具有联网功能，已经通知车主并报警”，进一步提高威慑作用，领用盗窃者的畏惧心理，使盗窃者放弃盗窃，从而降低车主的损失；例如在“低”等级时，PCB板9控制蜂鸣器14发出语音警告，在“中”或“高”等级时，PCB板9通知车主，例如PCB板9与车主绑定的手机APP。

本实施例提供的方向盘锁，具备现有方向盘锁的机械防盗功能，因此，本实施例的方向盘锁还包括锁叉16、锁杆17和锁钩18。所述锁叉16设置于所述壳体1的远离支撑板2的一端，即锁叉16设置于壳体1的后端，锁叉16和壳体1可一体成型，采用高强合金铸造，节省加工成本。所述锁杆17可伸缩地设置于所述壳体1内，具体的，在壳体1的后端设有第一开窗19，在灯槽11的后端设有与第一开窗19相对应的第二开窗20，锁杆17穿设于第一开窗19和第二开窗20。所述锁钩18设置于所述锁杆17的位于所述壳体1外的一端，当所述锁杆17收缩后，所述锁叉16和锁钩18可抱紧方向盘。使用时，将锁杆17收缩于壳体1内，即可使锁叉16与锁钩18抱死方向盘，起到机械防盗的作用。在一个可选的方案中，在锁叉16和锁钩18的相向的一侧个设置有一个硅胶底21，避免损伤方向盘，并且增大摩擦力。

锁叉16和锁钩18抱紧或抱死方向盘后，起到机械防盗的作用，但锁叉16和锁钩18不许自行脱开，否则机械防盗效果就会消失，因此，所述方向盘锁还包括扣件22。在所述锁杆17的下表面设置有棘齿23，所述扣件22的顶端设有与棘齿23相配合使用的棘爪24，当棘齿23和棘爪24配合后，所述锁杆17不能向所述壳体1外移动。为了避免在棘齿23和棘爪24自行脱离，方向盘锁还包括锁定弹簧25，所述锁定弹簧25处于压缩状态，所述锁定弹簧25上端与扣件22的下端相抵，使棘爪24始终与棘齿23配合。在一个可选的方案中，为了安装方便，在壳体1的下侧设有第三开窗26，第三开窗26处可拆卸的安装盖板27，在第三开窗26处，设置有一个与壳体1可拆卸连接的第一支撑件28，当安装盖板27后，第一支撑件28被盖板27遮挡住，即第一支撑件28在壳体1内，但第一支撑件28在与壳体1固定时是通过第三开窗26进行的，锁定弹簧25的下端与第一支撑件28相抵，从而保证锁定弹簧25处于压缩状态。

解锁时，需要使锁叉16和锁钩18分离，由于设置了棘爪24和棘齿23，需要先使棘爪24与棘齿23脱离，因此所述方向盘锁还包括微齿马达29。所述微齿马达29的轴端设置有凸轮30，所述微齿马达29与手术PCB板9电连接，所述扣件22的中部设有压板31，所述压板31位于所述凸轮30的下方，当所述凸轮30转动180°后，所述凸轮30压迫所述压板31下行，使所述棘爪24与所述棘齿23脱离以解除对所述锁杆17的锁定。为了固定微齿马达29，在壳体1内设置了第二支撑件32，第二支撑件32与壳体1固定，微齿马达29固定在第一支撑件28和第二支撑件32之间。在一个可选的方案中，凸轮30可采用偏心轮，便于加工制造。

在本实施例中，所述方向盘锁还包括指纹传感器33，壳体1的上侧设有第四开窗34，所述指纹传感器33设置于所述壳体1的第四开窗34，所述指纹传感器33与所述PCB板9电连接，所述指纹传感器33用于感应指纹信息并传递给所述PCB板9，所述PCB板9用于辨识指纹信息是否为预存指纹，若为预存指纹，则所述PCB板9控制所述微齿马达29转动半圈以使所述凸轮30转动180°。通过指纹传感器33，使开锁更方便。

当棘爪24与棘齿23脱离后，为了更加方便开锁，所述方向盘锁还包括复位弹簧35，所述复位弹簧35处于压缩状态，所述复位弹簧35的一端与所述锁杆17的位于壳体1内的端部相抵，另一端与固定在壳体1前端的第三支撑件36相抵。其中，复位弹簧35和锁杆17的一部分位于灯架13下的空间，第三支撑件36位于灯槽11和灯罩12构成的空间内。

在锁杆17的前端设有一个环形槽，环形槽内设置有一个限位环37，限位环37的外径大于第二开窗20的孔径，当锁杆17在复位弹簧35的作用下向后弹出时，在限位环37的作用下，锁杆17的后端只能留在第二开窗20的后侧，从而避免锁杆17从壳体1脱出，即当限位环37与壳体1相抵时，所述锁杆17不能向壳体1外移动。

在本实施例中，PCB板9为现有的高集成电路板，至少包括基板和设置于基板上的处理单元、震动感应单元、存储单元、通讯单元，其中处理单元分别与电池8、高流明LED灯10、蜂鸣器14、指纹传感器33、微齿马达29、处理单元、震动感应单元、存储单元、通讯单元电连接，电路连接关系均为现有技术，在此不再赘述。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种方向盘锁，其特征在于，其包括壳体和支撑板，所述支撑板的一端以轴接方式设置于所述壳体的一端，当所述支撑板收起时，所述支撑板位于所述壳体的下侧，当所述支撑板展开后，所述支撑板的长度方向与所述壳体的长度方向平行，且所述支撑板被所述壳体限位不能继续向所述壳体的上侧旋转。

2.根据权利要求1所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括电池、PCB板和高流明LED灯，所述电池和PCB板设置于所述壳体内，所述PCB板与所述电池电连接，所述PCB板用于检测方向盘的震动参量并根据震动参量判断车辆被盗情况，所述壳体外侧设有灯槽，所述高流明LED灯设置于所述灯槽内，所述高流明LED灯与所述PCB板电连接，当所述PCB板判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板控制所述高流明LED灯爆闪。

3.根据权利要求2所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括灯罩，所述灯罩可拆卸地设置于所述灯槽，所述高流明LED灯位于所述灯罩和所述灯槽形成的空间内。

4.根据权利要求2所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器设置于所述壳体内，所述蜂鸣器与所述PCB板电连接，当所述PCB板判定车辆处于被盗状态时，所述PCB板控制所述蜂鸣器发出警报。

5.根据权利要求2所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括锁叉、锁杆和锁钩，所述锁叉设置于所述壳体的远离支撑板的一端，所述锁杆可伸缩地设置于所述壳体内，所述锁钩设置于所述锁杆的位于所述壳体外的一端，当所述锁杆收缩后，所述锁叉和锁钩可抱紧方向盘。

6.根据权利要求5所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括锁定弹簧和扣件，所述锁杆的下表面设有棘齿，所述锁定弹簧处于压缩状态，所述锁定弹簧上端与扣件的下端相抵，所述扣件的顶端设有与棘齿相配合使用的棘爪，当棘齿棘爪配合后，所述锁杆不能向所述壳体外移动。

7.根据权利要求6所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括微齿马达，所述微齿马达的轴端设置有凸轮，所述微齿马达与手术PCB板电连接，所述扣件的中部设有压板，所述压板位于所述凸轮的下方，当所述凸轮转动180°后，所述凸轮压迫所述压板下行，使所述棘爪与所述棘齿脱离以解除对所述锁杆的锁定。

8.根据权利要求7所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括指纹传感器，所述指纹传感器设置于所述壳体外，所述指纹传感器与所述PCB板电连接，所述指纹传感器用于感应指纹信息并传递给所述PCB板，所述PCB板用于辨识指纹信息是否为预存指纹，若为预存指纹，则所述PCB板控制所述微齿马达转动半圈以使所述凸轮转动180°。

9.根据权利要求7或8所述的方向盘锁，其特征在于，所述方向盘锁还包括复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态，所述复位弹簧的一端与所述锁杆的位于壳体内的端部相抵。

10.根据权利要求9所述的方向盘锁，其特征在于，所述向盘锁还包括限位环，所述限位环设置于所述锁杆的位于壳体内的杆身，当限位环与壳体相抵时，所述锁杆不能向壳体外移动。

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